【TOYOTA】12代目カローラPart2【COROLLA】
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12代目カローラのスレです
公式サイト
https://toyota.jp/new-corolla/
ニューヨーク国際自動車ショーで新型「カローラハッチバック」(米国車名・米国仕様)を初披露
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/toyota/21698632.html
2018年初夏からトヨタカローラ店を通じ、販売を開始する予定
前スレ
【TOYOTA】12代目カローラPart1【12GEN COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517543500/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured カローラ・ランクス(5ナンバー)の後継がオーリス(3ナンバー)だったな?
オーリスのプラットフォームは多数の車種に採用されるくらい優秀だったんだろうが、やはり3ナンバーなのが残念だった。
時期カローラ・ハッチバックもとうとう3ナンバーらしいが
政府と結託して税金を徐々に上げていこうっていうトヨタも地に堕ちたな。
ファミリーカーは最後まで5ナンバーを守って欲しかった。
というか3ナンバーか5ナンバーかで税金が変わるってのはどうして?一緒でいいだろ 年寄りはなんでそんなに5ナンバーにこだわるのかね?そんなに税金高いか? >>336
数センチの差で税金が上がるのは誰だってイヤだ これを見るとフロントのウインカーは光り方からLEDみたいだね。
https://www.youtube.com/watch?v=BXtgBblz4F0
また以前のスパイショットを見るとリアウインカーもLEDみたいだ。 引っ込み付かなくなってるな
ナンバーで税金言い出す奴って初老レベルの年齢か車買ったこと無い奴だけだろ そんなに税金上がるのがイヤなら今まだあるうちにアクシオorフィルダー買えばいいだろ >>348
いやいやカローラスレで申し訳ないがルミタン(1L)や軽(0.66L)だろ >>329
ポイントの部分読むと中身は
何も売りになってないっぽくみえるな… 5ナンバー信者って片方数センチでスレチガイガー、チュウシャジョウガーってどこに住んでどれだけ繊細な車幅感覚なんだよw
街は大型ミニバンやsuvばかりなのに >>352
20年以上前に設計された駐車場だとぎりぎりなところが多いぞ
ゴンドラ式や機械式の駐車場は施設の改修してないところだとそもそも入らないことも >>352
5ナンバー信者は車体の大きさよりも税金のことを気にしてる。 昔にあったスープラのワイドボディとか知らんねんやろうな >>329
欧州で発表したときみたいなツートンないのか?
ていうか色これ微妙じゃね? >>354
ダウンサイジング化でベンツBMWの大半が5ナンバー車並みの税金しか払ってない時代なのにな 未だに税金言う人は昭和を生きてるのか
一本化されてはや30年だというのに バブル期頃のアパマンとか食品スーパーの駐車場は結構狭いよ。
毎日の乗り降りがウザイし、自分は気をつけていても隣にドアパンされるかもしれないストレスとか嫌だろ。
数センチガーなんて言ってても、→1720→1740→1760→1790・・とか、もう既に10cmレベルで変わってきてる。
所謂片側数センチ、1750未満なら自分でもあまり気にしないと思うが、そんな車なんて実は少なくて、
1700未満か1800かの二択みたいになってる。 アクアの3ナンバーでも税金高くなるって近所の人に言われるくらいだからな >>360
都会は便利だけど、せせこましい性格を強いられるから庶民の車持ちには向かないね >>363
地方の古いアパマンとかの方が顕著だと思うぞ。 >>326,>>331,>>332
●●●●=ランクス復活なら俺歓喜 >>365
地方で普通に頑張ってる社会人は30代でカーポート付き1軒家の建てて車2台持ちの生活だから駐車スペースは余裕だよ
古い賃貸でも駐車場は広いし >>369
都会人は知らんだろうけど土地付き建売りが2000万〜からあるから >>368
地方戸建が安価なのはわかるが(自身が地方在住だし)、独身で戸建買うバカはいない。
で、
>古い賃貸でも駐車場は広いし
↑これはダウト 例えばオーリスサイズの全幅で取り回しが悪いなら、片方わずか3cmしか違わないアクアやヴィッツ、現行カローラでも窮屈なことに変わりはないだろう
軽の方がいいのでは? 取り回しは車幅より最小回転半径のほうが影響大きい気がする。 >>374
そうやってどんどんデカくなるんだろ
そのうちコンパクトカーで1800が普通になりそうな悪寒 >>374
オーリスサイズ(1760?)なんて言ってるうちに、この新型は1790になっちまうわけ。
その内、1840なら〜とかなったら、5ナンバーとは15cmも違うことになるんだよ。
全長でも10cm以上違ったら影響でてくるのに、全幅だぜ。
取り回しだけを考えて、軽の方がいいのはあたりまえ。 実際、軽比率は増えてるだろう。
だが、ここで極端な軽の例を出すのは愚。 >>376
一番下のグレードならギリいけるんじゃない サイズとか税金とかどうでもええ!
ワイはダークブルーのかっこええやつが欲しかったのになんで青系がキモオタブルーみたいな色だけやねん! 昨日は無駄に税金気にするお爺ちゃんで、今日は車幅かよ。ここで何言っても3ナンバー化は決まりなんだから、5に拘るなら別の選ぶしかないでしょ。 >>384
3ナンバーでも1720とかなら文句を言うつもりはないよ。
トヨタ4系列販売店の営業とも話したけど、
日本専売が望めない状況を理解しながらも、メーカー都合で太っていくことに対して、
客からの突き上げも多いって嘆いていたよ。
でもヨソ様よりはマシでしょ、とも言ってたけどw >>384
買えるうちにアクシオ買えってことだわな >>386
文句言ってもこれは変わらないから無駄な努力ですよ
自分の要求に合う物探して買いなよ ペストカーはアクシオTNGAで来年5ナンバーで出るってゆってたー 先行予約入れてきた
5月中旬に価格などの発表があるから、それで気に入らなければキャンセル可能
購入になった場合は予約特典発生とのこと。 >>360
5x2.2m程度の駐車スペースに4.8x1.8m程度の車を入れるんだからドアパンチされやすくなるわ ツートンかぁ、生産すらして無さそうだからずっと出なさそうだな CHRみたいにしばらくしたらテコ入れで出すんでしょ トヨタの新型車、フルチェン車は1〜2年後に出る改良型が鉄板なのはいつものこと。
特に世間の反応見るための実験車の性質が強い今回、最初期型はローコストで無難に仕上げてる可能性が高い。
待てるならもう一年待った方が良いものは手に入ると思うよ。予想だから保証はできんが、2.0HVも次のマイチェンで来ると思う。 んー、なんかリアバンパーあたりのデザインと
Cピラーが好みじゃないなー
期待してたけどちょっと残念
みんなは、どの角度から見てもいいと思いますか? 5月10日頃に発表だってさ
チラシもらいついでに聞いてきた
意外とはやいな 2.0HVはプリウスの後に出るのかな
そこまで待ったほうがいいかもね ハッチバックHVのトヨタセーフティセンスP搭載グレードを狙ってるけど、やっぱ乗り出し300万は堅いかなぁ >>410
少なからず値引きあるだろうし、乗り出し価格はそんなもんじゃね? >>398
色微妙なの多いな
ジュネーブモーターショーのシルバーがかっこいいと思ったんだけど、このチラシのメタリックシルバーと同じなのかな? TSSって言ってもまさかアクアのMCで付いたTSSCに毛の生えた程度のものじゃないでしょうね? C-HRの白は正直微妙だったが、カローラの白はカッコいいね >>419
現行アルベルと同じ最新バージョンのTSS ライトの外側の部分がオレンジ色なのにウインカーじゃないんかな。 >>423
あれは米国規制で装着が義務付けられてるサイドマーカー。
多分日本仕様は欧州オーリスと同じヘッドライトじゃないかな。 HVのG“z”のある程度価格だけディーラーから聞いたわ車両のみで320万前後だって という事は安いグレードでも250万はするという事か HVのGZってオーリスのHybrid Gよりランク上でしょ?あり得なくもない >>427
CHRより大分安いな330位かと思ってたわ 高いだろ
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