【TOYOTA】12代目カローラPart2【COROLLA】
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12代目カローラのスレです
公式サイト
https://toyota.jp/new-corolla/
ニューヨーク国際自動車ショーで新型「カローラハッチバック」（米国車名・米国仕様）を初披露
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/toyota/21698632.html
2018年初夏からトヨタカローラ店を通じ、販売を開始する予定
前スレ
【TOYOTA】12代目カローラPart1【12GEN COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517543500/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2.0HVはシステム出力176馬力だからなGRに搭載かもな セダン ワゴン ハッチバックと、みんな同じ顔になりそうだな 北米欧州顔や中国カローラレビン顔があるから
セダンは間違いなく2種類の顔が存在する
日本仕様は北米欧州どちらがベースになるかな >>277
やたらでかいホイール履いて中身がスカスカだとダサいよな、
ディスクとキャリパーもでかくすりゃかっこいいのかもしれんが。 >>270
モデルチェンジで逆転したか
知識を更新します >>277
おそらくロードノイズが煩くて
乗り心地が悪すぎて腰が悪くなるレベル カローラに2.0ガソリンなんて載せないだろ
ないよね？ えっ6速MTあるの？
こんなん買うに決まっとるやん どうしてGZをフルデジタルメーターにしたんだろ。
普通のメーターが良かった。 んで公式で情報いつ出すの
何やってんの
問題でも起きてんの
死ぬの >>288
本物の馬鹿なの？
2Qでは大きなネタなのでIR兼ねるのに1Q前半でネタ出す無能居るかよ >.285
来年 マツダがアクセラFMCして新エンジンのスカイアクティブ2.0X載せて登場するから
（外には旧エンジンのスカイアクティブ1.5G搭載と予想(1.5Xは未登場））
それに燃費や性能で対抗するためにカローラセダン登場に合わせTNGA2.0Lエンジン搭載すると思う
(1.2ターボ廃止 2.0Gと1.8HVの併売）
20年にTNGA3気筒1.5Lバージョン登場（出力は旧来の1割増）するからTNGA1.5搭載モデルと
1.8HVに代わり1.5HV搭載モデル（総合出力は1.8HVより若干下がる）が登場と予想 じゃあ俺は最終的に2.0HV、1.8HV、1.5HVと予想！ セダン ワゴン ハッチバックと、1.2と1.8HVが主流になる事は間違いないな 2.0L以上はSUV専用、1.5はヴィッツクラスに採用されるんじゃないの >>256
これが1年遅れで本当に5ナンバー幅で国内販売してくれればありがたいけどな
ただプリウスの牙城崩せるかわからんけどセンターメーター無理な人はこっちになるのか セダンもワゴンも3ナンバーボディで確定してるんですけど オーリスの価格みりゃ判るが、1.2TよりNA1.8の方が安い。
新型NA2L＋CVTにしても、あれは海外では1.8の更新で標準になる。
別にプレミアム装備じゃないと思う。ただ、このクラスの2Lはどこも売れてない。
それで1.2Tになるんだろうけど、何故かネットだけは2L出せなんだよな。 だからオーリスの1.2Tはエンジンもハイオクチューンだし内外装も専用品のスポーツチューンもどきで高いのであって、
カローラハッチバック(※仮称)の1.2TはC-HRと同じガソリンタイプだし、最下位グレートに関しては外装も一部簡略化されてるしシートも本革じゃないしナビも付いてないっての。
加えて発表済みの北米モデルのSE、XSE(スポーツエディション、エクストリームスポーツエディション)は、
本来あっちではベースグレードから+40万〜の高価格帯スポーツチューンカスタムでかつベースグレードの無い、カローラなのに2.1〜2万ドル超える特殊ラインナップなんだよ。
インテリアが共通のG"Z"はともかく、日本仕様のG、Xは確実にそれより下になるから。 >>302
単純にエンジンの話をしてる。欧州オーリスも1.2Tが載る前はNA1.6で、
当然ながらこの方が安かった。ハイオクは欧州のガソリン規格の問題で、
それ自体コストは関係ないだろう。
北米にしてもカローラは何故かバブルマチックがエコ仕様で出てるだけで
エンジンは実質ワングレード。言いたいのはトヨタがけちって2L持って
こないワケではないってこと。 >>302
レギュラーだろうとハイオクだろうとコストはほぼ変わらない >>298
5ナンバー？
新しいカローラは全幅1,800だぞ 2.0HVは1500㌕以上の車種ノアボク、プリウスα以上と何度言ったら >>304
2.0HVじゃなくて2.0NAの話でしょ？HVの方は別車種でセールスポイントにしたいから外したとかそんなんだろうよ。
>>303
その辺は分かってるよ。北米モデルは言ったようにSEは2.2万ドル程度だろうし。エンジン変えたらめちゃくちゃ高くなるから出さない、って風潮が気に食わんかっただけ。
単純に北米は風土的に馬力のあるエンジンを積んで、逆に道の複雑な日本や欧州はHVでっていう売り方の差だろう。その辺考えると2.0HV日本で出さないのはケチ臭いけど。 2019 Toyota Corolla Hatch: Top 5 Things You Need to Know!
https://www.youtube.com/watch?v=TRtkPlKa8O8
Driven: 2019 Toyota Corolla Hatchback at TAWA Auto Roundup
https://www.youtube.com/watch?v=2s6BktRfZiw スポーツバージョン“GRMN”の登場にも期待がかかる
VW ゴルフには「GTI」、ルノー・メガーヌには「R.S.（ルノー・スポール）」ホンダ シビックには「タイプR」とスポーツモデルが用意されるが、カローラハッチバックはどうだろうか？ トヨタには「GRシリーズ」があるが……。
「私はそういうモデルが凄く好きですが、やはり必要ですよね？」
これ、出すのが1年後だとしても発表は早めにしてほしいな
遅くなるほどインパクト弱くなりそう 現カローラでもハイブリッドは２５０万はするからそれよりは高くなると思うわ 60代の貧困層な
そこそこ余裕のある60代はプリウスカムリクラウン 「へっ、トヨタw」
なんて今まで思ってましたが、ハッチバックは今、一番欲しい車になりました。 親父マジェスタ、母親カローラ、兄貴プリウス、俺アクア
アクアの足回りが柔らかくなっちまって肌に合わないから新型カローラ検討中 早く情報出せアホ！
死ね！！！！！！！！！！！！！！ 公式に国内向けサブネームに触れられたのは初めてかな？とりあえずカローラスポーツはようやく確定と言えるか。 新しい1.5Lは、20年登場になるのか。
それまで待てないから現行カローラの1.5Lでいいから今年出してくれないかな
貧乏人の俺はそれ買うわ >>312
それってアクシオだろ？
比較するならオーリスのハイブリッドじゃね >>320
>>321
>>310のインタビューで「日本向けには「カローラ●●●●」とサブネームが付く」って言ってるでしょ >>326
ありがとう
サブネームは黒丸数えるとスポーツかな ●●●●が「オーリス」だったらどうすんだょ
ってのは冗談としてまぁスポーツなんでしょうね
CMでは略して「カロスポ！」とか言ったりして カローラ・ランクス(5ナンバー)の後継がオーリス(3ナンバー)だったな？
オーリスのプラットフォームは多数の車種に採用されるくらい優秀だったんだろうが、やはり3ナンバーなのが残念だった。
時期カローラ・ハッチバックもとうとう3ナンバーらしいが
政府と結託して税金を徐々に上げていこうっていうトヨタも地に堕ちたな。
ファミリーカーは最後まで5ナンバーを守って欲しかった。
というか3ナンバーか5ナンバーかで税金が変わるってのはどうして？一緒でいいだろ 年寄りはなんでそんなに5ナンバーにこだわるのかね？そんなに税金高いか？ >>336
数センチの差で税金が上がるのは誰だってイヤだ これを見るとフロントのウインカーは光り方からLEDみたいだね。
https://www.youtube.com/watch?v=BXtgBblz4F0
また以前のスパイショットを見るとリアウインカーもLEDみたいだ。 引っ込み付かなくなってるな
ナンバーで税金言い出す奴って初老レベルの年齢か車買ったこと無い奴だけだろ そんなに税金上がるのがイヤなら今まだあるうちにアクシオorフィルダー買えばいいだろ >>348
いやいやカローラスレで申し訳ないがルミタン(1L)や軽(0.66L)だろ >>329
ポイントの部分読むと中身は
何も売りになってないっぽくみえるな… 5ナンバー信者って片方数センチでスレチガイガー、チュウシャジョウガーってどこに住んでどれだけ繊細な車幅感覚なんだよｗ
街は大型ミニバンやsuvばかりなのに >>352
20年以上前に設計された駐車場だとぎりぎりなところが多いぞ
ゴンドラ式や機械式の駐車場は施設の改修してないところだとそもそも入らないことも >>352
5ナンバー信者は車体の大きさよりも税金のことを気にしてる。 昔にあったスープラのワイドボディとか知らんねんやろうな >>329
欧州で発表したときみたいなツートンないのか？
ていうか色これ微妙じゃね？ >>354
ダウンサイジング化でベンツBMWの大半が5ナンバー車並みの税金しか払ってない時代なのにな 未だに税金言う人は昭和を生きてるのか
一本化されてはや30年だというのに バブル期頃のアパマンとか食品スーパーの駐車場は結構狭いよ。
毎日の乗り降りがウザイし、自分は気をつけていても隣にドアパンされるかもしれないストレスとか嫌だろ。
数センチガーなんて言ってても、→1720→1740→1760→1790・・とか、もう既に10cmレベルで変わってきてる。
所謂片側数センチ、1750未満なら自分でもあまり気にしないと思うが、そんな車なんて実は少なくて、
1700未満か1800かの二択みたいになってる。 アクアの3ナンバーでも税金高くなるって近所の人に言われるくらいだからな >>360
都会は便利だけど、せせこましい性格を強いられるから庶民の車持ちには向かないね >>363
地方の古いアパマンとかの方が顕著だと思うぞ。 >>326,>>331,>>332
●●●●＝ランクス復活なら俺歓喜 >>365
地方で普通に頑張ってる社会人は30代でカーポート付き1軒家の建てて車2台持ちの生活だから駐車スペースは余裕だよ
古い賃貸でも駐車場は広いし >>369
都会人は知らんだろうけど土地付き建売りが2000万〜からあるから >>368
地方戸建が安価なのはわかるが（自身が地方在住だし）、独身で戸建買うバカはいない。
で、
＞古い賃貸でも駐車場は広いし
↑これはダウト 例えばオーリスサイズの全幅で取り回しが悪いなら、片方わずか3cmしか違わないアクアやヴィッツ、現行カローラでも窮屈なことに変わりはないだろう
軽の方がいいのでは？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
