【TOYOTA】86/BRZ 182台目【SUBARU】
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『トヨタ』と「スバル」の共同開発FRカー
トヨタ『86(ハチロク)』＆スバル「BRZ(ビーアールゼット)」について語るスレ
※荒らしはスルー
■<スペック>
エンジン: 2.0L/水平対向/4気筒/NA/D-4S(直噴)/REVLimit7400rpm
├ボア×ストローク: 86×86
├最高出力[kW(PS)/rpm]: 147(200)/7000
└最大トルク[Nm(kgm)/rpm]: 205(20.9)/6600
寸法[mm]
├全長×全幅×全高(ルーフ高): 4240×1775×1300(1285)
└WB/Frトレッド/Rr〃/重心高/最低地上高: 2570/1520/1540/460/130
車重(MT)[kg]: 1190(RC,RA)/1210(G,R)/1230(GT,S) (ATは+20)
ミッション: 6MT & 6AT
空力性能: CD = 0.27
定員: 4
■<販売店>
86: トヨタD全店＋エリア86(カスタマイズ専門店)283店展開
BRZ: スバルD全店
■<関連サイト>
86公式 http://toyota.jp/86/
BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/brz/
まとめサイト海外 http://www.ft86club.com/
まとめサイト国内 http://ft86.me/
■<前スレ>.
【TOYOTA】86/BRZ 181台目【SUBARU】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510430178/ 車は古いほうが楽しに決まってんだろw
エンジンは排ガス規制でどんどん楽しくない方向に行ってるから当たり前だろwww 頭のおかしいイギリス人のおっさんは素晴らしいブレーキって言ってたな。
酷いエンジン音とも言ってたけど >>650
＞酷いエンジン音
欧米のライターは、シャーシ、電動パワステ、ブレーキは絶賛。
ただし、エンジン音だけはダメで一致してるな。 HKSの86/BRZフェアでしか売ってないスペックLのチタンテールのマフラーって
2014年以降は販売されてない？フェア行ったことある人情報おくれやす
HKSの問い合わせ時間短すぎるなり・・・ Ti Limitedってやつ、スペックL良いんだけど日焼けして剥がれるカーボンが嫌やねん >>641
そちらの方がエンジンにトルクがあるからだろうね 86BRZはトルクないからなあ
トルクが無いと言うとトルクがあるあるって言い張る人が出て来るけど >>657
街乗りとスポーツ走行混同してるだろお前
また泣かされたいのか？ まあ間違ってない、乗ってるのは意外と若い子多いけどね 谷を除いてどの回転域でもトルクは十分あるんじゃないかなー
燃費優先でパンチのないスロットル制御になってるのをトルクないと勘違いしてる可能性あると思うよ >>663
全開でトルクないから文句言ってるんじゃない？
パーシャルでトルクないなら、踏めばいいだけだし。 何と比べるかによるやろ
前乗ってたのが大排気量だったりターボだったらそりゃそう感じるし 前期はって言うならそれはただ単にギア比の問題じゃね？ 昔のヤマハの3S-GEよりはトルクあるし振動は無いわで必要十分。
86やBRZを買えない稼ぎの負け犬が何をほざこうが無駄だ、惨めな遠吠え程見苦しい物は無いな（笑） 巡航しててギア落とすほどじゃない加速するときに谷ハマるってのは結構あるな 86って日本ではAE86のことなんだぜ？
知ってた？ BRZSTI今日見たけど格好いいな
青かなりよかった >>668
現役の2リットルNAでは世界一トルクあるからな >>671
2000回転巡航でギア落とせば即谷底よ
エキマニ変えたいが後期用の不等長がねえ
付くんだろうけど それなー、ディーラーで車検しなければまあ通るんだろうけど
HKSのやつ86も対応すれば後期で出せそうなのに >>670
トルクが40もあるのと比べること自体アホ トルク40のオーバードライブと
トルク20の2速なら余裕でトルク20の方が加速するわ
障害者のうえ知障かよ そこら辺を走る時の回転数なんてどんな車でもほぼ同じだよね HKSのエキマニはどっちもフェイズ2のフラッシュエディター入れたとした時にGT+ハイパワーspecLとR+ノーマルマフラーどっちがパワー出るの？ BRZ買おうと思うんだけどそろそろマイナーチェンジがありそうで買うタイミング悩んでる… 走行性能に関してはこの車はもう大きく手を加えるところはないんじゃないか？
熟成していると思うよ。
前期ほど売れてないっていうのが本当ならメーカーも細かい修正にあまり予算をかけられないだろうし 新色追加くらいしかされないモデル末期なのにどこに悩む要素があるのだろう 悩む意味が分からない
もう今はいつ買ってもいいだろ >>693
2014年しか販売されなかったのかなあと
オートクラフトでフェアやってるから行けばわかるか トルクないトルクないって言うから
ギア落とせよって言ったら
回転数が同じじゃないとか
本当にアホしかいないのかよ呆 >>701
自分はなかったからカーボン巻きのにしたけどみんカラみる限り限定品ぽい。イベント限定なのか販売期間限定だったのかは知らないけど。 ターボじゃないからトルク無いのは当たり前だし気にしない、速さより曲がるのが楽しい車 >>703
ありがとう、86/BRZフェアで手に入るみたいだけど今やってるフェアでHKSのサイトに書いてないって事は無さそうね >>705
自分も去年のフェアで買ったがそのときもすでになかったよ スポーツカーならエンジン音にこだわって欲しい
結局マフラーとかで満足感得ようとしてるのがほとんど
サウンドクリエーターなんかでごまかさんでほしいわ >>691の動画ても水野さんがエンジン音にダメ出ししてるね ジェレミーはパワー厨らしいからなw
イギリスフランスあたりのメディアは評価してる
日本より高いのに 黒は洗車したその日しか綺麗じゃないな、、、
青空駐車だから翌日にはしろくなってるわ
傷も目立つし。
今は虫がひどくて泣ける >>716
俺も黒だからわかる
でも洗車後の満足感はすごい気持ちいい 排気量増やせばいいのに
排気量が増えれば既存オーナーも買い換えるだろ >>567
スバルがいう「ターボ」ってのは300馬力を出すための馬鹿でかいターボやインタークーラーが必要な「ターボ」じゃね
別に300馬力も要らんのに >>695
マイナーは4月頃にあったよ
欧州排ガス対応と申し訳程度の剛性アップとなんか色 >>715
とりあえず耳栓しとけば満点らしいからね 後期の純正メーターだと水温、油温のメモリがアバウトすぎるのと、油圧がわからないから
オイルの劣化具合とかの目安用に追加メーター欲しい。特に油温、水温、をサーキットで
走ってて直ぐに分かるやつでいいのないかな。
Defiの Advance ZD ってのがマッチしそうなんだけど、液晶がかなりちっちゃいよね。 30年ぶりにクーペ買おうと物色、試乗してるが、
結論から言って、８６は名車、そう思った。
不良ジジイ的には、
正直、音の割にモアパワーと思ったし、
ハンドリングも、重心低いわりに、そう限界高くない。
何よりリアサスのストロークがいまいち。
スタイルもやや子供っぽいし、リアシートもミニマム。
FRだけど、懐は深い…とまでは言えない。
もっと速くて良いクルマ、高いクルマはある…。
それら全て承知しつつ…それでも
この値段で、この性能で、この機能。匙加減が凄いと思った。
FRでトランクスルー。持て余さない大きさと低さ。軽さを犠牲にしない剛性。
正直、今外車や、LCやRCと普通に比較して買おうかなあ、と思ってるくらい。
若い人は、是非乗って欲しい。将来絶対羨ましがられる。
ジジイのチラ裏失礼。 BRZ考えてるけど、シート低いね
インプから乗り換え考えてるけど長距離で腰が痛くならん？ 86やBRZのエンジン音気にならんな、昔のドロドロしてる方がアホ。サウンドクリエイターはいい仕事してるわ。
騒音に拘れとか老害は死ね、存在が迷惑だ。
>>727
純正でこのシートの出来は良いよ、腰も痛くならない。 >>725
水温湯温がアバウトて…十分なくらい機敏に上昇するが？
あと水温はステアリング右のセンターボタン長押ししろよ おっさんなのに衝動的にブルー買ってしまった
納車待ちだけど少し心配派手すぎたかな >>729
よく読んでから書き込みしてくれる？
サーキット走ってる時にどのくらいの水温・油温なのか正確な数値が知りたい、純正メーターじゃ
メモリがアバウトだから、サーキット走行時に正確な値がわからないって書いてるよね。 水温油温はOBDからも拾えるけど油圧はセンサー付けるしかない
数値情報はアナログメーターだと瞬読性でデジタルに劣るからデジタルマルチメーターのがいいだろうね
俺は見た目でdefiアナログにしたけどワーニング設定しとけば見なくてもいいしこれでいいと思ってる OBD付けたら不具合起こらない？ 86やBRZの特に後期は取り付け推奨されてなかった気がする defiのディスプレイFすげぇ欲しいしAdvanceシステム使ってるからとりあえずポン付け出来るけどさすがに高過ぎで手が出ない >>731
あの派手なブルーかw
おっさんのくせにああいうの乗る奴は嫌いじゃないぞw >>735
そうなんだよね。最初TRUSTのシリウスシリーズも考えたけどあれもごちゃごちゃして瞬間的に
把握するのには不向きな気がして保留中。
>>738
それとZDの間とったやつがあればね。。。 >>734
ダイレクト感のあるATだし、全く楽しくないわけじゃないがやっぱりMTだとなぁも常々思う
俺はATが破格の条件だったから買ったが、選べるならMTかなぁ >>734
上手なMT＞AT＞下手なMT
ってのは速さだけじゃなくて楽しさにも言える。
MTに気を取られることなくシャーシーの良さを味わえるという意味で、
上手じゃない人にとってはATはありがたいものだよ。 >>725
ZD、きちんと見やすい場所に取り付けたら、
サーキットのアタック中でも十分確認できるよ。
逆に、アナログメーターってちゃんと確認出来るのかな？
助手席前に3連とか付けても、絶対見る余裕も視力も無いと思うんだが…
ちなみに、純正メーターでサーキット走る気にはならんな… >>745
サーキットで見る余裕ないって必死すぎだろ
初めてのコースとかならともかく、普通に余裕あるよ コムテックzero700v
後期BRZだけど一度警告灯着いてからもうODB2繋いで無いや
たまたま警告灯ついたのが水曜でスバル休みだったから向かいのトヨタで診てもらったけどよくあることらしいね
警告灯つくの覚悟で繋ぐか機種変えるか トラストのシリウス付けたけど、値段の割にちゃっちい。
サーキット走るとネジが外れることもあるし >>731
40後半で買っちゃったおっさんもここにいますよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
