【MAZDA】マツダCX-8(KG)23列目【3列SUV】
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猫引き殺したってどこをどう読んだの?
初っぱなに猫のこと書いてるのにその事には触れないどころか真逆に捏造してどうしたの? そもそもこの車にアクティブボンネットが必要なんかね
KFとほぼ同じフロントデザインでエンジンも一緒、KFはアクティブボンネットなし
ってことはエンジンとボンネットの隙間は十分に確保できてるってことでしょ? 安全装備がどの点でもスバル以上、を命題にしてんじゃね? スバル以上ならボンネットにエアバッグもつけないとな 先日一般道の交差点で左方から救急車が来たんだが、
静粛性が高いからかサイレンに気づくのが以前の車よりワンテンポ遅れる気がする。 CX8の5人乗りカモーン
ランクルもプラドも5人乗りあるじゃん アクティブボンネットが作動するくらい歩行者にぶつかったらほぼ即死じゃね? Lパケ乗ってる人 革シートの使い勝手どんな感じ?
実用性ならファブリックの方が良い? >>564
せっかくの安全装置を解除する気は無いけど、例えば自分の原付に30km/hのリミッターが付いてたりしたら、解除したくなるかも、と考えてしまうなー。義務になったらしないけど。
なので、アクティブボンネット解除も完全否定はしない。 >>559
わかるよ
俺のプロアク六人乗りも、車庫入れバックのときにクリープ使いながらやってると後輪のあたりから、コツン!コツン!みたいな音鳴ってるよ
窓開けないとほとんど聞こえないけど、窓開けると普通に聞こえる
多分バックの時だけ何かが何かに当たってるのかな ガソリンステップワゴンと比較して維持費は高くつくでしょうか?
燃料代はCX-8の方が安いと思いますが保険代とかはどうなんでしょう。 >>577
そう、それ!自分はawd
車庫入れ時によくわかる
道路より車庫が少し高く、段差があるから余計に鳴るのかも >>575
どんな感じと言われても滑りにくく個人的にはいいとは思う リヤデフの逆回転時の音じゃないの
馴染んでくれば消えるんじゃないのかな あと車幅が50mmあったらもっとかっこいいだろうなー ディーゼルなんだから日本とはいえもっと攻めて欲しかったなー どうせフルモデルチェンジで車幅上げてくるだろうし キャッツアイ踏んでもアクティブボンネットが作動するとかいう噂も。
作動条件をもうチョイ見直してほしい。 >>584
メーカーも馬鹿じゃないのだから流石にそれは無いのでは? >>583
そのサイズ許容出来るって余程の豪邸住まいか余程の田舎かどちらかじゃね?
でも、マツダは万人受けなんて糞喰らえで
2%の熱狂的な信者を創ると公言してるから
ある意味理には叶っているかも 自分は1950位が良いなぁ。cx8売れたから、cx9を正規販売して欲しいな。 >>586
プラドで10年擦ったことない身からすれば1900までなら問題ない それより50mm幅が増すことによる印象の違いの方がおおきい >>586
ロードスターでその実績があるらしいけど本当か不明。
もし仮にロードスターが事実でも、そもそも車格もタイヤサイズも違うからcx-8 で作動するかは別問題だとおもう。
小動物を不幸にもはねてしまった場合はセンサー位置直撃で作動するかも。 >>588
都内の駐車場だと回りは迷惑してるよ。
枠からはみ出しても気にしない神経の持ち主なんだろうか? >>586
RXやサーフとかプラドとか都会でも豪邸暮らし()じゃなくてもめちゃくちゃ多いけどな 1900mm超えが平気ならプラドとかサーフとかエクスプローラーとかが売れてるよ。
1850mmに抑えたからこそ売れた。
マツダは2%の客を目指してるのであって、0.2%向けの客まで相手にできん。 枠からはみ出すような駐車場って、普通止めなくない?何も考えずに駐車場に突っ込みたがる奴は分からんけど、都内は駐車場たくさんあるから困る事はないよ。そもそも、はみ出す人は軽でもはみ出てるよ。 >>594
どういう枠を想定してる言ってる?
一本線?二本線?
一本線なら枠からはみ出さないで止めれるけど相手も枠内ギリギリなら乗れなくなるな
ってか出先なものでID変わりまくりorz
ワッチョイで判断してくれ 機械式駐車場の幅を考えたらこの幅以上は無理なんじゃないの?
たしか、両脇に数センチのクリアランスしかないから、自分は止められる自信ないけど。 cx-9じゃなくてcx-8にしたくらいだしな、それなのにこの不毛な流れ、さすがやわ でかすぎると色々大変なことあるから
これくらいでいいわ。
運転に自信がないとかじゃなくて
出先で予期せぬ古い細道に遭遇して
物理的に入れないことある。
古い規格の駐車場だと隣が停めてきた
位置によって(隣車の事気にしてない人)
は乗れないような時があるw
もちろん自分が停める場所も考えないと
当て逃げされるしな そんな一万人に一人のお客さんは
CX-9を買って下さい
9999人に迷惑掛けないでお願い >>598
ほんそれ。1850の閾値を超えずにあのデザインでまとめたのがスゴイと思う。いままで欲しいと思った車は軽々と閾値を超えていてこれまで断念の連続だった。 出先の駐車場で両隣が車幅1950mmなら愕然とするわ そうなったらほんとリフトゲートから出入りすればいいと思うw
ステップワゴンやるな。 >>570
ボンネットエアバッグの特許申請してるから近々のマツダ車に付くんじゃね? >>579
保険料はこんな感じ。
ステップワゴン 対人4 対物4 搭乗者4 車両5 AEB割引×
CX-8 対人4 対物4 搭乗者4 車両6 AEB割引○ >>605
https://super.asurada.com/cars/mazda/2018/38458/
コレだね。時差式で左右非対称に開くってどんなメリットがあるんだろうか?少しでも早くに開かせる為かな?
フローチャート見る限り、左エアバッグは単体起動するけど、右エアバッグは右から左の順で両方開くみたいだね。 ゴメン、自己解決した。
特許の内容読んだら、左右のエアバッグの間に人間が潜り込んでしまわないように中心部を左右で二重になるようにしてるみたいだね。 >>607
右にぶつけて右にハンドル切ってたら
左に乗り上げそうって話じゃね?
右にぶつけてハンドル左なら
外側にとんで乗り上げない的な >>606
ありがとうございます。
ステップワゴンは車両4かも知れませんね。
各車の料率見比べたら面白いですね。 >>579
自宅マンションの駐車場に入らなかったみたいな人が前スレだかにいなかったっけ?
やはり横幅は現状が良いのではないかな?に一票。 プロアク白でルーフレール付けるの嫌だったのでリアドアサンシェード諦めてたけど、抱き合わせじゃない単独オプあるんだな。。さっき気づいた >>612
私も単独でリアドアサンシェードをつけてもらったよ。
@25,488。 プロアクティブのメーカーオプションで、電動リアゲートとルーフレールがセットなのはなんとなく分かるんだけど、なんでそこにサンシェードまでセットになるのかな?素人には分からん事情があるのだろうか。 >>615
Lパケの標準装備に追いつけセットって位置付けでしょ >>613
いいなぁ
俺の営業はやめたほうがいいと言って止めてきたよ
切った貼ったするわりに特別な効果ないし、吸盤式の激安ので特別困らないのならそっちのほうが良いですよと クソァ
赤注文したけど今さらグレーでもよかったかと思い始めてしまった >>615
Lパケ=レザーシートにゴミオプションの袋詰めで結論出たはず ゴミってことないだろ
オプションとしては大した金じゃない CX-5のがサイズ的にいいんだが、CX-8買った方が圧倒的に幸せかね? 5がちょうどいいと思うのなら5なんじゃないかな?
1度両方試乗してみたら? 俺もルーフレール嫌でゲート悩んだけど、前車に付いてて便利すぎて妥協しました
レールいらんわー CX-4にハンズフリーパワーテールゲートと
スマートフォンアプリによる車両リモートコントロールシステムが追加されたようです。
車両を始動、携帯電話のキー、車の検索、トラックの再生、ステータスデータビュー、
障害検出、疲労運転リマインダ、盗難防止アラームなどの8つの機能。
CX-8も年末には搭載されるかね。 >>628
ハンズフリーはいい、というか、これじゃなかったから付けなかった。
カミさんが「ボタン式ならジャンプしてボタン押すのも手すりに指引っ掛けるのも同じ」と。 >>618
吸盤式ガラスに貼ってるの忘れうっかり窓開けて悲惨な事になりそうじゃない?
一番は収納場所に困らない事だと営業が言ってたよ >>631
開く角度調整出来るけどそれでもダメだった? >>622
マシグレ選ぶんなら高輝度が合ってるね Lパケはマシグレかな?
>>629
5のスレでも聞いてみな 給油し難いことない?ノズルを反時計回りに90度回転させるとちゃんと満タンになるんだけど。こんなもんなのかな。 >>628
こんなん出たら搭載されるまで買えないよ >>631
社外品で出てるけどあかん?
開くだけで閉めれないらしいが。 >>620
Lパケでオプション入れても大した金額にならんだろ >>612
自分はLだからついてたが シェードつけなかったらドア内張りも専用になるの?
共通ならシェード収まるとこ隙間あったらださいな >>636
普通に突っ込んで給油してら、ガツンガツン止まるよね >>641
隙間とか穴はないよ
多分装着するときにカットするんじゃないのかな? >>584
踏みまくってるけど何ともないよ
今年の冬は未圧雪とか、除雪車追い付かないまま車が走り続けて轍だらけに道とかたくさん走ったけど何ともないよ >>644
我ながら日本語メチャクチャやな
ロードスターよりもタイヤのエアボリュームあるしストロークもあるから心配しないでいいんじゃない?
オートサロンでf:40mmも落とす車高調装着したデモカーがマツタブースで展示されてたみたいだし。 Lパケでオプション最低限にしても込み込み490万なんだが
流石に高すぎる >>647
他社ならバックカメラ連動ナビにあと30〜40万足さないといけないから、500以内収まったらいいじゃん。 >>619
同じくそー思っとったけど、納車されたら赤サイコォーってなった >>636
CX5もそうだよ
大袈裟にいうとノズル45度くらい傾けて丁度いいくらい
エネオスとかコスモよりノズルが短い所だといいのかな cx-8は見かけてカッコいい車だなーって思うのは白とかマシグレだけど、うお!綺麗な色ーって思うのは赤だな HP簡単見積りしたらXD2駆(白)に安全装備付けても340万くらいで買えるんですね。
ナビのデータ?とマット以外にこれは付けとけってオプションありますでしょうか? ガラコ、防錆アンダーコーティング、360°+BOSE+CD/DVD+パワリフ+ルールレールサンシェード、リアアンダーガーニッシュ、ホイールロックセット、ステアリングシフトスイッチ
リアシートモニター、ETC、ドラレコ、バックカメラクリーナー、バーグラアラーム、リモコンエンジンスターター、サンシェード、赤外線カットフィルム、高機能エアコンフィルター、ドアハンドル傷付き防止シート4枚
これは最低限必須かと >>653
XDには360°+BOSE+CD/DVD+パワリフは付けれないようです。 昨日納車して少し走ったんだけど、
ディーラーから家に帰るまで、乗り始めゴムの焼けた様な匂いがしばらくしていたんだけど、これって普通?
しばらく走ってたらしなくなったけど。 >>656
さび止め剤だったかが焼けてるだけ
少し走れば消えるよ >>650
CX5でも同じなんだね。慣れないうちはけっこう焦った。そんなクレームないとデラには一蹴されたので不安だったけど、個体の問題ではなさそうだ。ありがと >>656
DPFじゃね?初回は10q固定と聞いたけど >>659
納車直後はDPF動かなかったよ
初回は380kmくらい走ったとこだった >>656
新車はそんなもんよ。
初めはどうしても防錆油が焼けて臭うよ >>657
>>661
サンクス。
錆止め剤か。
サイドブレーキ引きっぱなしで走ったかと一瞬焦ったけど、問題なしか。
安心しました。
ありがとう。 >>652
マットとETCは社外だな
>>658
北米の尿素用に配管よけてるんじゃね? 給油中、エネオスはガツンガツン止まるけど出光は一度も止まらない
違いは軽油の濃度?
どっちのほうがいいんだろ >>664
会社で油の質は変わらんわ
ノズルの違い 給油量のちがいかね?
http://car-me.jp/articles/8451?gawtm=Laex3eas&utm_expid=89705594-1.xEgqwRO4Q6W-WcvTwbYD3A.1&utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.co.jp%2F >>662
この車サイド引いた状態じゃ動かなくない?
ちなみに納車時に臭いと煙がボンネット付近から出るけど問題ないですって担当に言われたから大丈夫だと思うよ。 最寄りのスタンドがエネオスだからしょっちゅう入れてるけどそんなに止まらないよ。 近所のエネオスで奥までぶっ刺しだと全くガソリン入らず、ノズルの型だよ
今日の豪雨でワイパー始めて起動したけど、ワイパーの動きが超絶早くて娘がキャッキャしてた >>668
ディーゼルにガソリン入れてエンジンかかるのか なるほど 長すぎて奥まで入らない給油ノズルとかまるで俺じゃないか 逆流防止弁で給油量が多いと溢れ気味になるからノズルのセンサーが反応しちゃうヽ(; ゚д゚)ノ ビクッ そうそう。長いんじゃなくて感度が高すぎて敏感なんだよ。
そっくり。 軽油は泡立ちやすいから満タンになる前に止まっちゃうのはたまにあるな 近所のエネオスもフルにトリガー引いてるとすぐ止まるからずっと悩んでた
給油口に対してノズルを横向きにして入れると奥まで入って
フルトリガーでも止まらないことに最近気づいた 細目で長いやつと太めで短いやつの違い、あとは反り返り具合と感度? マフリャーにチソコ突っ込んでセクッてるイギリス人思い出した >>636
そもそも軽油だから、泡が多くて困るよね。 MINIとかもそうだけど、エア抜け悪いやつとか軽油の車は反時計回りに90度くらい傾けると上手くはいる >>685
サンルーフは最も高い場所に重量物を追加する事になり、更に剛性も落ちるので走りにこだわるマツダは採用しません! サンルーフは赤ん坊を泣き止ます手段としては重宝したな そういやcx-7の時からオートワイパーって使った時無いな
オートワイパーのまま洗車機入れたらヤバいんでしょ? 洗車機いれるときはエンジン止めるしワイパーも動かないだろ 今はサンルーフ付きは剛性落ちないように補強入れてるからユルユルは昔の話やで
それに9にサンルーフある以上、8でもいずれは設定されるやろ
正直ハリアー並みに面積広くないと付ける気にならんが サンルーフ、初めは喜んで使うけど、慣れると開けるのもめんどくさくなってすぐに飽きるよ。
毎回助手席に乗る人が変わるならつけた方がいい。
残念ながら同じなら不要。 なんでゆるゆるって感覚になるか?乗った事ない?
もしかして穴を空けてるだけだと思ってる?
スライドユニットを保持する為ごつい骨組みが入るから剛性や強度はむしろ上がる。重心も上がるけど。 洗車機でエンジン切り忘れて
ワイパー暴走したことはあるけど
普通の人間は切るよな
エンジンルームがイカれてしまう >>696
あなたの車は大雨だとエンジンがイカれてしまわれるのですか? マツコネ改善>画面サイズアップ>>>サンルーフ
だな CX-8 中国で現地生産販売開始するみたいだな
2.5ガソリン仕様、7人乗りのみって書いてあった >>699
画質向上も入ってほしいね。
大きい画面で粗いのは嫌だ
営業がアテンザの8インチなら換装できるはずです!という適当な受け答えに期待してる >>695
CX-5の方がルーフ長が短いから剛性の低下や補強の重量増の影響が少ないんじゃね?
個人的にはオプション金額がゼロでも欲しくない装備かなぁ。 >>700
きるよ。
つけっぱなしなの?
大丈夫なのかなぁ >>706
曲げモーメントは長さに比例するから
>>695 の意見はあながち間違いだとは思われない。 オートワイパーの話じゃなくてエンジン付けっぱなしで洗車機入れたから
なんか水的なものがエンジンにかかってワイパーが暴走云々言ってるんだと思うんだ俺
結論、大丈夫だよ CX-8購入予定だけど買い時がわからん
とりあえず次の商品改良待ちだけど
海外ではスマホで車の操作できるようになるみたいだからそこまで待つかなあ >>711
北米でオプションにあるけど年間7000円くらいいるで。 それでリモコンエンジンスタートも可能なら欲しいな
ネット経由なら距離も関係ないだろうし、家と駐車場が少し遠い人とか良いよね
車もIOTかー >>714
グーグルホームやアマゾンエコーからそう出来るといいねー エンジンかけたり切ったりエアコンのオンオフや温度調整 それに外気温やら水温とか見られたり マツコネ2、ハンドルとミラー記憶機能追加で買っていい。 >>717
世の中に「必ず」はありません。
…いまのマツダは年改打たなくても細かい改良加えてくるのでわからないですよね。笑 >>716
ハンドル位置記憶って、ハンドル調整が電動にならないとできないんだぜ。CX-8契約したけど、現車との違いで1番不満なのがそこだから、もし機能追加になったらちょっと悔しいなー >>716
古いRXからの乗換でそれが地味に便利だから8乗り換えてちょっと寂しくなるな >>721
RXの7人乗り買おうぜ
ステアリングの電動チルトはcx8には当分つかないと思うよ >>716
「ついでに『世界で一番綺麗な人はだあれ?』と尋ねると、
私の名前を言ってくれる機能が付いたルームミラーもあったらいいな!」(38歳 事務職 女子) >>723
さっむ…
自分では面白いと思ってレスしたの? テスラやレンジローバーヴェラールみたいに電動格納式ドアハンドルにしたらいいのに。
マツダのコンセプトカーは格納式ドアハンドルやのに。 >>697
俺の車っていうか
部品の市場不具合で
洗車機ってのは
良く有るよ >>710
ちゃうわ
エンジン掛かったままだと
オートワイパー反応するって話な
まあオートワイパー切ればいいんだけど
内情知ってるとな
エンジン部品は洗車機想定してないよ
ワックスとか撥水材の耐久試験なんて
やると思う? この車、デザイン的に前下がりだな。
フロント1.5インチ、リア1インチ位に
リフトアップしたらバランス良さそう。
全長約5メートルだし、リフトアップして
一回り外径デカイタイヤはめたら
格好いいンじゃないか?
俯いた顔より、下から見上げた顔の方が
男前な気がする。 >>724
お前がレス付けてくれただけでも上出来だ オプション20万くらいなら払うから
夜間用の赤外線カメラつけて欲しいわ
アウディに付いてるんだけど夜間が
便利すぎる >>725
事故の際、外から開けるときどうするの? >>734
https://youtu.be/eiXv8Udf9HA
暗い場所で人間とか動物察知するのに
かなり使える。
ライトよりくっきり映るよ >>728
概ね同意
前下がりってよりは前すぼみ
前回りはデザイン的にCx-9の方がかっこいい
ていうか外国で5と9を見比べ他後に日本で8みると
微妙だなって気になる
ボンネット角度とかで見るとアテンザをそのまま車高あげた感じのSUVがあるとスタイルいいと思うわ >>728 >>736
アメリカ人になりたいと星に願う、貧相なジャップって感じ
要はオラつきたいだけでしょ
今の8はエレガントな感じだから、このままでいい
下手に無理やりアメ公好みにオラついたら日本国内では相当キモい、
君たちにとっては、なりたい理想像かもしれんが
一般目線ではキモいしショボい 8と9を並べて見る機会があったけど、最初カッコいいと思った9もよく見るとボテっとして8のがカッコいい >>737
japとか言われんのマジでムカつくんだけど?
お前も日本人だよな?
自分の車のこと批判されて反射的に言い返しちゃってにせよ
言っていいことと悪いことあるだろが >>737
だいたいなんだよアメリカ人になりたいって
お前はどうせアメリカ人は白人だけみたいな脳みそだろ
日系だってれっきとしたアメリカ人なんだよ
おまえみたいな潜在的なレイシストがいちばんタチが悪い 日本のことリスペクトして日本国籍取った人がいても肌が黒かったらそれは日本人じゃないとか言いだすような人間だろ
お前の価値観はモンゴロイドだったら登録で日本人になれるけどコーカソイドは登録じゃ無理なんだろ
アメリカじゃ原理的アメリカ人はインディオだけで殆どは移民
体の種類いろいろでもみんなアメリカ人なんだけど
それでもモンゴロイド黄色人種はアメリカ人に認めないみたいな考えの人が白人も黒人にもいて
そういう奴らにアジア人は差別されて腹たちまくってる
japは冗談じゃない
2度と言うな馬鹿野郎 >>737
たかが、1.5インチ程度でボロクソだな!
本格リフトアップじゃなく矯正レベルだよ?
何故かSUVキャラ否定されると怒るのに、
エアロ、ローダウンや低扁平は許容。
リフトアップは否定派が多い気がする。 >>713
それだったら余裕で入るわ
エンジンスターターつけるより安上がりだし
まあ欲しい時が買い時なんだろうけど5みたいに後からあんなエンジン載せられたりしたら発狂するわw この車はかっこいいのに
乗り手が糞みたいな奴ばかりで
買うのが躊躇われる
同類と思われたくない リフトアップもローダウンもインチアップもエアロも低扁平も等しくダサいし
乗ってるやつの品性を疑うわ >>748
そんなこと考えてるとどれも買えないよ
バカは一定数いるのは諦めよう 自分の車くらい好きに弄らせてやれよ。
それをダサいと思うなら心のなかで呟くべき、なにもこんな所で発表しなくて良い。
俺も心のなかでは散々呟いてる。 契約しました、ブラックLパケ7人乗りホワイトレザー
これからよろしく ブラックにホホホホホワイトレザーwwwwwwwww レザーはいいぜ
渋滞時たまらず漏らしてもサッと一拭き 8のは白レザーが白過ぎだと思う
しかしオフホワイトみるともっと白い方がと思う 買った報告の人にひどい発言だな。
人の趣味に文句言うのやめようぜ
この車は某DQN箱車に乗る人と
違ってジェントルメンの選ぶ車だろ? >>757
その書き込み自体がにDQN箱車趣味を否定してるだろ(笑) >>758
ヒャッハー
DQN箱車だけは認めないぜぇ〜 >>725
この価格帯で付くわけないかと。
効果ゼロの意匠でしかないですし。 今納車の説明終わったとこなんだけど
デイライトのスイッチが運転席側に付いてたよ
仕様変更したのかな? 人の趣味を否定してはならないけどDQN箱車は別でしょ
こんなのが近所にいるだけで迷惑
景観損ねすぎ 購入したディーラーではホワイトレザーは一台も売れてないそうです。
ウチの場合は2年〜2年半くらいで乗り換えるから汚れとかあまり気にしない。ボディコーティングとかも査定に影響ないのでつけませんでした。 そいつらは犯罪者予備軍だからね
いつ犯罪に手を染めてもおかしくないから警戒しないといけない >>752
ホワイトレザーカッコいいと思ってるんだけど、
夜間の窓ガラスへの映り込みが心配。
感想を待ってます。 >>760
燃費に効果が出るレベルではないが、空気抵抗は減るかな。
もちろんコストに見合うアイテムじゃないし、高級感を出すためのアイテムに過ぎないのはわかっているが。 ナッパレザーのおかげか、シートは本革の割に滑らないね
代車のレザーがすっごい滑るから不安だったけど、杞憂だった >>766
選民思想の高い貧民が集っているな。
ガッカリだ。
君たちが学生時代にどんなポジションに
いたかは簡単に想像つくな。
さすが、選ばれし2パーセントだなw このレザー パンチングだけど 穴の中にジュースや埃がはいってしまったら取れるの? 納車後初の洗車。といっても洗車機に突っ込んだだけだが。
ピカピカは気分がいいな。 洗車機にかけるとキズ付くやろ?コーティングしてると付かへんのかな? >>735
ドイツ車は自動ブレーキ関係で遅れてるからな。
夜間認識できるモービルアイのカメラつければこんなの入らない。 ちょうせんちょうせん、パカちゅうな。同じメシ食ってとこちがう。 >>137
>>701
中国でガソリン車販売なら次回年次変更でガソリン車ラインナップか? >>776だけど、一応コーティングはしてある。
コーティング屋さん曰く、洗車機突っ込んで構わんと。
でもどうせ走ってりゃキズは付くから気にしない。 中国人は車の大きさには拘るがエンジンのパフォーマンスにはあまり拘らないようなのでガソリン車がターボ無しでも売れるだろうな
日本でもNAでも良いから出せば良いのにね NA2.5なら価格下がるしな
車重的にパフォーマンス物足りない気もするけど もっと重いアルファードがNA2.5Lで走るんだから2.5Gで問題ないだろ >>785
アルファード2.5はもはや走るだけってレベルだろ >>777
洗車機入れる前に水をかけてくださいって言われたよ >>786
アルファードの2.5Lと比べたら200kg位軽い上にトルクもパワーも上回るから
全く別物と言えるくらいには走るだろうな
あと、ディーゼルとの比較でもパワーは同じだから
理屈で言えば回転数をキープすれば同等の走りも可能と言える
そんなことしたらうるさいし燃費も悪くなるけどね
俺は素直にディーゼルで良い >>786
乗ったこともないのに良くそんな評価できるね マツダのディーラーの人がオーディオの音質にこだわるならオススメしやんって言われたけど
BOSE以外に交換してオススメの有る? >>789
試乗で一時間くらい乗ったよ。それだけで見限るレベル。
体感的にはエルグランドの方がもっと酷かったが。 >>790
確かにたいした音質ではないが、あれで満足しない人が10万円程度かけても満足はしないと思うね。
自分はCX-5納車待ちだが、BOSEのツイーターだけいじるつもり。 >>791
三重とか和歌山あたりの方言で「しない」らしい >>790
予算が青天井ならいいが、そうでないならboseにしとき。良い落とし所だと思う。沼に引きずり込まれる前に前車で引きずり込まれた老害からのアドバイスです。 >>790 やけど三重県民ですよ。
BOSEにして音が気にいらん後スピーカーの変更が出来ないって聞いたもんで躊躇してます。
良い車やもんで納得いく仕様にしたいなって。 >>796
自分で試聴してみりゃいいじゃん。発売前の車でもないんだし。
他人の意見ばかりで判断するのはどうかと思うが。 >>781
中国はガソリンしか売れないからガソリン仕様を設定しただけ。
逆にディーゼルは売らない。
日本でCX-8ガソリン設定しても今は売れないでしょ。
2019年以降の次世代スカイXもしくはマイルドHVなら可能性は高いと思う。 >>792
エルグランドの方がアルベルより背が低い分走りで有利だと聞いたが違うのね >>798
cx-3はそれでどうなりかしたか...? Aピラーのスピーカーが丸いのは6スピーカーやで。
試乗車は坊主とノーマルどっち? BOSEは光学ドライブ+TVとの抱合せじゃなけれれば付けてたわ
どこのメーカーもそうだけどオプションの抱き合わせ商法やめてくれんかね 5だけどシート目一杯下げてもサイドミラーが手前すぎて見づらい。特に助手席側。
8は? >>798
開発から直で聞いたけどガソリンは出るよ
それもこんな一般人に話すぐらいだから近いうちに発表があると思ったけど ケチってBOSEつけんかったら3列目音楽聴こえねぇ… >>803
お前の感覚なんてお前しかわからなくねーか? 3月の人はGWはさんでも2ヶ月で生産ですねぇ。5末から6月が納車かな >>803
フリーザー第二変身後くらい顔面前に飛び出てんのか >>803
運転姿勢が悪そう。
女性に多いけど、ハンドルにしがみつくように運転してない?
一度、マツダお勧めの運転姿勢でシート調整してみると良いよ。
https://www.youtube.com/watch?v=QT-V6edRX3A 駐車券マシーン、場所によっては完全ムリゲーだねこれ、
直角左折してすぐ右手にあるやつに遭遇してあきらめて降りたわ まさに今日そんな感じの駐車場に停めたけど箱乗り状態みたいな感じで駐車券取ったよ
けどそこの駐車場LXとかあったしきっとうまいやり方があるんだろうな ウチの妻は小柄だからきっと届かないんだよねー、狭い駐車場と駐車券マシーンでは無理しないのが一番だね、無理して擦ってもしゃーない 実際、普通の乗用車なら左前まぁまぁ攻めてもぶつかんないけどね
やっぱ安全に行っちゃうよね 確かに、左前の感覚がまだ掴めてないな、ビビって心配な時は360度モニターでチェックしちゃったりする始末 ノーズ短いミニバン乗ってた人は前方距離感に慣れるのに時間かかるかもな 基本、駐車券マシーンに耳スレスレの幅で行かないと座ったままでは取れないよ
フロントのセンサーがピピピピ鳴り続ける距離でもある
身長も関係あるのかもしれないけどね >>819
ノーズまでが遠いから、結局そんなに感覚は変わらないよ >>821
(何を言ってるのか分からない、天才か) >>820
(駐車券マシーンの話は小回りの効き具合の話だと思うけどな) 運転下手すぎだろ…
駐車場でてすぐに左折で苦戦してるのならまだしも見てると違うし。
ダメなら一周回って来いと言いたかったがどうやら程度が低すぎるようだ
話にならねぇw 帰省の新東名でマシグレのLパケ8見たんだけど
あまりにもかっこ良くて見とれた
いいなー欲しいなあ 全車速追従のオートクルーズ、渋滞の時にめちゃめちゃ楽だな。
今の車なら常識なのかもしれないけど。
今日夕方の東北道上り30kmの渋滞祭に参加して心底感動した。 >>831
ヨーロッパ勢のはもっと凄いぞ。
別にcx-8批判してるわけじゃないからね。自分もオーナーだし、あっちのはあっちので色々問題点や怖い場面あるらしいし。 高速でハンドル離すなってうるせえけどな
直進安定性もあるから、離してねえよ手を掛けてるだけだと何回言ったか >>833 高速でハンドル離すなってうるせえけどな
そんなあなたに『なんちゃっ手』をご紹介します。
これをハンドルに取り付けると、センサーが人の手と勘違いして警告を出しません。
人見氏の手にそっくりに作ってあります。左右セットで49800円(税別)より。 >>811
そこまで詳しくは聞いてないけどガソリンは必ず出ると聞いた
XはDと同じで初期に買うのは危険だから普通のGでいい >>822
ミニバンはダッシュボードが長いって言いたいんだろう >>833
そんなめんどくせー機能あるのか
自動の意味ないやん
むしろ離させろ 昨日、フロントカメラの異常メッセージが出て、MRCCも使えませんとか
ありとあらゆるエラーメッセージがでました。
ただ実際はMRCCは使えました。
その後、一度エンジン停止して再始動したら何事もなかったようにエラーは消えました。
雨でもないし、太陽も出ていない曇り空でした。
なんじゃこりゃ。 さっき車みたら夜露で濡れてたけどそんな感じでレーダーのとこが曇ってたとか >>842
一般道30km、高速を30km程度走行してサービスエリアで休憩後の再発進で発生しましたので
夜露はないです。カメラ部分の目立った汚れも無い状態でした。 一人ジェントルメンではないガイジが
入り込んでるな。
なんでアルヴェル買わなかったんだろ 渋滞で追従してるとき、前車との停止距離近すぎないか。威圧感でて悪そうだから、使えなかったw
追従オンしたときのスイッチ音量単独で小さくできる? >>761
意味あるよ。DQNがウィンカーやハザードを出すようになった 天井をグラスルーフにするオプション付けて欲しい。室内がどうも暗いので明るくしたい。 >>845
その用語使うのが全くジェントルじゃないな >>848
内装色が黒だから特にね・・・
普通の部屋もそうだけど内装が黒いとストレスが強くなるから内装色には向かないんだよな。
でもグラスルーフとか夏は暑くて冬は寒くね? >>851
内装が黒いとストレス強くなるの?初めて聞いた。
落ち着いた雰囲気のレストランとか暗い色の内装が多いと思うけど。。
真っ白の明るい壁に囲まれたバーなんて落ち着かんぞ
俺だけか? >>841
俺のも同じ症状に3度ほどなった。
寺に相談だね。販売直後にフロントカメラの不具合かなんかで出荷停止になったとこあったけど、似たような感じじゃないのかなと個人的には思ってて、症状の数が溜まればリプロとかの措置になるかと。 >>853
そうか。勉強になった。
ただ、部屋と車は違うと思うよ。
特にドライバーは壁や天井じゃなく外を見てるからね。
周辺視野に入ってくる内装は白より黒の方が外に集中できる。
テレビの枠に白が少ないのも邪魔になるからだと思う。 別に煽りじゃないけど、車体のでかさに対して特別広いわけじゃないぞ ベンチ仕様のLパケ、2列目シートヒーターのボタンをエアコンパネルに移設したのか
これならフル乗車でも操作できるし、ウォークスルー仕様でも設置できるし考えたな 車内スペースはあくまでもDセグSUVだから
マツダの車は程よく広くていいな >>854
情報ありがとうございます。
3回もなると心配ですね。
一度ディーラーで見てもらおうと思います。 >>861
デミオの後席もあくまでもBセグハッチだからな
世界のBセグハッチの中でデミオは標準的な広さだろ
ノートとフィットだけが例外的に広い
初代デミオの影響を受けたハイト系コンパクト シート最後部で前屈みはないでしょw
前車ムラーノが基準になってるのもあるからなぁ
慣れるしかないねー >>866
実際に乗ってみな
フィット以外は大差なし そういうわけでCX-3はアクセラベースにします
まぁ英断だわな BSMは優秀だわ。死角に入った白バイのお兄さんもしっかりモニタリングしてたw デブが乗ってたり老害寝そべりドラポジだったりするとデミオは2シーターだよな https://i.imgur.com/O9Op67e.jpg
CX-8の3列目とCX-3の後席を並べて見るとレッグスペースが全く一緒だと…?
そりゃ狭いわな >>841
1月頃同様の症状あって、ソフトウェアのアップデートしてもらい、それから症状無し。 海外レビューなんかだと後席の広さは車格に応じて評価されるしBセグだとあまり重視してなかったりするのに、日本だと後席の広さ命みたいな奴が後席狭いデミオスイフトC-HRあたりを、その車のコンセプトも理解力せずに後席狭い狭いと叩く
ちなみに海外だとデミオは標準的かやや狭いぐらい、C-HRはそこそこ広いけど閉塞感強くて子供には不評だろうってのが評価
実質ツーシーターだの馬鹿みたいな評価はされていない >>873
むしろCX-8が優秀すぎるとも言える
3メートルに迫るホイールベースは伊達じゃねえ >>878
箱型車両でもないのに、ここまで確保したのは上出来だと思う。
アホみたいに狭い狭い連呼してる奴がいるけど、そこは割り切らないと
後席も重視するならミニバンとか箱型背高車両買えばいい 3列目はセカンドシートの下に爪先が入れば完璧なのに >>876
デミオオーナーですら後席によく人を乗せるならアクセラ以上にしとけとよく言ってるよ
それに海外では後席はかなり狭いので覚悟しとくようにとの評価 >>882
爪先くっつけないといけないのが・・・
シート下の空間の幅と高さがもう少し有れば常用出来るのに・・・
でも7人乗りのLパケも出るようだし年改で対応してくれれば本当にミニバンユーザーをかなり喰えそう シートレールの形状は改良してくる可能性あるね
現状でもフロアマットでレールとの段差がなくなるから有る無しで結構違うと思う 3列目狭い騒いでる人で子持ちの人っている?
ホントに3列目に日常的に大人を押し込むような生活形態なの?3世帯以上や多人数でのレジャーならクルマ2台で出かけろや
どういうライフスタイルだと、この車の3列目がオトナには狭いっていうのが騒ぐほどの実害になるのかさっぱり分からん… >>886
前
空 俺
子 子
嫁 子
前
空 嫁
子 子
俺 子
現在のうちの場合
2列目は第一子と第二子
3列目は末っ子と大人(まだ手が掛かるから)
助手席は荷物置きにしてる
だからサードシートが重要
まぁうちが特殊なのだろうが・・・ >>887
その構成でもセレナでなく非スライドドアかつスタイル重視のCX-8を選びたいんですね…うむむ… 俺の感覚だと、一回CX-8買っちゃったらもう二度といわゆるミニバンは買えないな
実は使っててぜんっぜん困ることないし、ほぼメリットしかない ミニバンに飽きてきた人が8に興味を持つから、評論家も3列目の広さを比較して書いちゃうんだろな。どのくらい広さが違うのか、読み手が知りたい情報であることは間違い無いと思う。
問題は、広さをミニバンと比較して優劣を競うものでは無いという但し書きを書かないことだと思う。7人乗りSUVは、スタイルと利便性の両立を狙ったものだからな。 CX-8と直接同じ土俵で比べられる他車がないんだよね。
だからミニバンやクラスが上の車と比較せざるを得ない。 ステップWGNクラスから乗り換えの方、大きくて困りませんか? 車を動かさずに住むのならセレナが良いが、普通走るからな
より静かで乗り心地も良く、追突された時の安全性が段違いに優れたCXー8を選ぶことにそんなに疑問はないな >>876
海外では車格に応じて見るんや
海外でも結局デミオは狭いほう
って逆に追い討ちかけてね? CX-8の比較対象はソリオとかスペーシアカスタムだと思う
インテリアエクステリアの質感とか室内空間も同じくらいだ >>887
ミニバンより追突にも強そうだから三列目に子供を座らすのも
そんなに躊躇なさそうですね。
うちも同じ家族構成だけど年に15回位じいさんばあさんを乗せるので
キャプテンシートが選べないのが悩みどころです。
通路?が有る分6人乗りの方が三列目の解放感がありますもんね。 >>887
特殊なんて事はないと思いますよ。
いろいろな家族構成、友達関係があると思います。
6人乗り
前
娘婿 じいじ
孫 娘
孫 ばあば
7人乗り
前
娘婿 じいじ
孫 娘 孫
ばあば
この家族で乗った場合7人乗り、6人乗りどちらにしようか迷ったけど
3列シートの追突安全性が高そう。
2列シートにチャイルドシートを2台つけると3列目に乗れない。
2列シート中央の乗り心地が悪い。
3列目の解放感が高い。
てなことで6人乗りにしました。
6人で乗ることは月に数回だけど だからこそ孫ちゃん家族と一緒に乗りたいと
じいじが申しております。 前
空 オレ
嫁 空
× ×
ヌコ イヌ
まだ来てないけどこんな使い方
3列目はアニマルスペース 嫁とかじいじが運転なんて裏山だわ
オレなんて運転席以外、座ったことないぞ
たまには8の2列目に座って移動してみたい。まだ来てないけど この車乗ってて楽しいかなぁ
大柄な車特有の動きは鈍いし加速も思った程じゃないし
皆が楽しいって言う理由が分からない
>>892
70ノア から乗り換えたけど、すぐ慣れたし駐車場とかでもそんなに大きさ気にならん。それよりも後ろギリまで下げても鼻先がちょい出て隣からぶつけられそうなのが怖い >>904
感じ方は人それぞれでしょ。何から乗り換えたのかにもよるし。
ミニバンから乗り換えた俺は超楽しいと思ったよ。 >>904
ホットハッチみたいにギュンギュン曲がるとか
スーパースポーツみたいにドッカーンと加速するとか
そんなの期待するなら他を当たった方が良い
この車の楽しさは、言葉にすると良く言われる「意のまま」感
鈍く思えて実は切った瞬間から送れなく動き始めるハンドリング
同じく踏んだら瞬時に反応しフル乗車だろうが急坂だろうが思った通りの加速が得られるトルク性能
切ったら切っただけ踏んだら踏んだだけ正確に反応し
こう動かしたいと思ったらその通りに動かせることで得られる一体感
大雑把な運転してたら一生分からない
丁寧に運転しようとすればすぐわかる。。。かも
通好み、大人な楽しさだよ >>904
オーナーで後悔してんの?
それとも何者の意見なの? 何と較べるかじゃないですか?
三列シートのミニバンと較べたら違いは歴然だと思いますがね。 加速だけならスポーツカーだろうし広さだけならミニバンだろうし
燃費だけならHVだろうしデザインだけなら外車かもしれん。
人はいろんな項目のバランスを自分の価値観で決めるわけで
この車に価値を見いだせない人はやめればいいだけ。 マツダは本当にFR行くんだな
納車もまだなのに次の車楽しみになってきたわクソ >>886
前
セフレ 俺
嫁 愛人
子(嫁) 子(愛人) >>904
新車のうちはそりゃなんでも楽しいわな
2カ月もすれば慣れる
CX5もそんな感じだった フロントパーキングセンサーの横のセンサーはある程度対象物が高くないと読み込まないんだよね ビックリした >>907
私は>>904に概ね同意。
逆に大雑把だから違いがわかるんだと思うよ。あれ⁈なんか違うなと。
期待して買ったけど期待しすぎた自分が悪いと思ってる。
でも安全装備とかいいしそれでチャラかなと。
子供今までクルマ酔いしなかったのにするようになったし。走る楽しさは今まで乗ってきたクルマに比べて断然低い。全体的になにもかもタルイ。 >>911
プラドなんてもっと重くて、パワーも無いよ レースキープの車線維持支援機能のことなんですが65km/h以上から機能するみたいですが
それならMRCCが全車速追従だから渋滞時も車線維持支援機能も動作しますか?
それともMRCCは機能するけど車線維持だけ解除されるのかが分からないので教えてくらさい >>904
楽しくなりたいなら車なんか乗らずに遊園地に行ったほうがいいと思うよ? >>920
足もフワッフワだしな
オフロードは超楽しいけど http://kunisawa.net/diary/マツダ車、販売現場では値引き始まる%E3%80%82cx-5、30万円/
ありゃりゃ、3月に15万引きで買ったのに、そりゃないよ!
でもこいつマツダに厳しいな。 >>924
「国沢さん、マツダのことは書かないって言ってましたけど、遠慮しないでください」(27日)
ちょっと読んだけど、かなりマツダに厳しいですね。
この人とは価値観が合いませんね。
政治観も違います 前車がRX-8だから比べないようにしてる。これからは、8(エイト)って言ったらCX-8になるんかね? >>926
国沢は基本逆張りマンだから
世界情勢は国沢が言ったことと逆になる >>921
低速時、前車追従はするけどレーンキープはしない。
渋滞中、左右のハンドル操作は必要。 >>924
人見さんにディスられてムッキーファビョーンしてるだけ
あと、CX-8買うデナイノ、いいたいこと分かりマフね?と暗に無期限貸与をほのめかして無視でもされたんだろ >>930
マツダからはガチで見下されてるよなこの人 >>932
EVの話に関してコイツだけ適当にあしらわれてたからな
他の評論家にはしっかり話してたのに >>904
俺もなんとなく同意
元から重くてドンクサイものはどうにもならないからな
素直に走りを楽しむための車は別に用意したほうがいいよ ウォークスルー、カラクリ7人乗り
そんなバージョンが欲しいですな >>935
ホットハッチからの乗り換えだから、意のままに操れるっていう感じではないよね。
どうせ下手くそとか言われるだろうけど。
ロールとピッチがSUVなりで、減速時に体が前に持っていかれる感じが偉く強いから、同乗者の事考えるとブレーキ強く踏めないし。
SUVのゆったりした運転を覚えないとな。 ルーフレール付きのcx-8を見かけたときに嫁が、すごいよマサルさんみたい、って言ってなるほどと思った >>937
下手くそとは思わないよ。
前車が違えば安定な乗り方も違う。
俺はステーションワゴンから乗換だけど、
以前と同じ感覚でブレーキすると前に引っ張られる感覚が強い。 重いし車高が高いから運転の楽しさはそれなり。
ゆったり乗って行くしかない。
たまに普通のBカーハッチバックとかに乗ると楽しくてしょうがない。
結論。
cx-8とロードスター2台持ちをお勧めします。 荷物満載で四人乗ってキャンプしてきたが、40〜80`くらいの加速はグイグイするし、上り坂もストレスな登ってスゲ〜楽。楽しいと楽は同じ文字だけど、CX-8は後者。 ワイ車なんて走れば良いと思ってたけど、cx-8買ってみて価値観変わったわ
坂道が多い街に住んでるんだけど、前に乗ってたフリードはエンジンうなりをあげまくりだったけど、今はスィーって進んでく ファミリーカーで使えて
運転して楽しい車はなかなか無いからな
いい車だなあ いまはWRXだけど
家庭できたら本気で買いそうになるわ R35とカレラGT乗りだけど走りの楽しさはCX-8が圧倒的に上 同じメーカーで同じ型式の32GBのUSBメモリを同じPCで同じフォーマットして、同じラインナップの音楽ファイルを入れた
片方のUSBメモリはなんの問題もないが、もう片方は必ずアーティスト、アルバム、実際の曲がぐっちゃぐっちゃになる
毎回同じぐっちゃぐっちゃのパターンな気がする
何度試しても必ず同じほうのUSBメモリがぐっちゃぐっちゃ
でも再生自体は全曲普通にできる
ただアーティストとアルバムがぐっちゃぐっちゃ
これはUSBメモリ故障?
繰り返すけど再生自体は全曲普通にできる USBメモリの中身は型番同じでも作る時期や工場でもフラッシュ違う事は普通。最近のトレンドはコストダウンのため型番変えずにMLCからTLCに変わってる事が多く、困るわ。仕事の都合上ですてどね。 ディーゼルSUVで筑波ラップ1分18秒なら充分だろ。
何と比較してんだから 笑 CX-8試乗した後、自分のアクセラセダンに乗ったらすげー楽しかった。
手放すのが惜しくなったので、下取りではなく買い増しすることにした。 マツダはやはり乗って楽しいクルマ多いよ。
ロドスタとCX-8の2台餅が最強だと思うわ
あいにくそこまでの贅沢は出来んからたまにロドスタをレンタルしてる 皆さん新車ってコーティングしていますか?keeperが近場で安くできそうなんですがどうですかね? >>953
アクセラくらいにオープンモデルが欲しいよね。
家族みんなで乗れるピクニック用のオープンカーが欲しいんだな。 大阪〜祖谷渓経由〜松山まで400キロ走ったが、満タン法でリッターあたり18キロだった。
微妙に混んでる高速と丁度良い気温がこの燃費をたたきだした。
車中泊したが、Lパッケージはコンソールが邪魔でめちゃくちゃ寝にくかった。
途中の険しい山道でエンジンブレーキを頻用してたんだけど、それってエンジンにとって煤が溜まりやすくなったりとかの負担になったりするの? >>954
ラボなら結構良いよ
スタンドとかだと外での施工とかになるから正直微妙 >>957
エンブレは燃料カットするから気にしないていいと思う 煤が心配って、いい加減アホな事言わんでください。
煤で故障したらディーラーで対応するし、故障した例ってあるのかい?
聞いたことないが >>957
エンブレでは出ない
そのあと急加速すると
過給が追い付かずリッチになりやすい。
コンソールはマジでアホだよな
畳んだとき10cmも飛び出たら荷物置くのにも邪魔すぎ >>957
エンブレは煤出ない。
煤が出やすいのは>>961にもかいてあるとおり、頻繁に加減速を繰り返すこと。
あとエンジン冷え切った状態からのちょい乗りを繰り返すと煤が溜まる一方なので良くない 片道12キロの通勤メインだと、cx-8さんはむいていない? 結局のところ走行距離が短い日本にディーゼルは合わないんだろ使用用途として1番多い通勤距離も平均12km程度と短距離だしな
でもHVを持ってないマツダはディーゼルで勝負するしかない 片道12キロが加減速を繰り返すか、一定速度で走れるかでちがうんでないの? ディーゼルと煤は切っても切れない関係
特にマツダのディーゼルは煤を溜め込む構造だから
走行距離が伸びれば伸びるほど煤トラブルはつきまとう
ま、そうなれば分解洗浄依頼すれば良い
1回15万前後で新品に近い感覚に戻る >>961
KFもKGも煤障害出てないっての。
ありもしない風評加害してんじゃねぇよ基地外ディーゼルアンチ氏ね! >>968
それは単に発売してから期間が短いからでは?
KEだって発売してからしばらくしてリコールでしょ。
根本的な問題が解決してるわけではないんじゃないか? 低圧縮化でNOxを抑えると煤が発生しやすくなるのは原理的に仕方がない
サラサラの煤なら再度燃焼室に入って燃やせるはずだがブローバイガスなどで固着するともうダメ
高速多用とか好条件の使用ならば問題出にくいかもだが、街乗りチョイ乗りメインだと走行中エンジン停止もあるから保証切れたら爆弾だな
5年で乗り換えるか定期的に分解清掃したら問題は無い
金はかかるけど >>969
煤なんか問題ないなんて信者が言ってたけど結局2.2Dも1.5Dも不具合多発してリコールになったんだよね
1.5Dなんか1.8Dと交代で廃止されるみたいだし2.2Dも実質別物になってるけど改良型だからって油断は出来ないね 発売して1年も経ってない改良エンジンがもしリコールされてたらそれはそれで酷すぎるけどな
まぁ旧2.2Dや1.5D見てる限り、実績的に煤が大丈夫かどうか心配なのはわかる
今買うのが正解かどうか知らないが5年で乗り換えるつもりならいいんじゃない? 海外ではCX-9に2.5ターボのラインナップもあるのに日本はDのみってのは舐め過ぎ
主な需要の欧州もディーゼル離れ加速してるから大人しい日本で売ろうとしているんだろうがディーゼルの恩恵受けれる人って実はそういない
家族みんな100キロ級のデブ一家なら大トルクは良いだろうけど こういうスレ荒らす雑魚ってよほど人生うまくいってないの? 多分現実世界で惨めな思いしてるんでないの?
かわいそうに >>964
国産SUVを検討中で、通勤片道郊外12kmです。
マツダでCX-5とCX-8を試乗した時に、ディーラー営業からディーゼルは勧められないと言われました。
DPF再生が始まると20〜30分は乗り続ける必要があるので、DPF再生が終わらない状態が続くのが好ましくないとのこと。
DPF再生時に、寄り道してでも、しっかりと終わらせるのであれば良いとも言われました。
流石に面倒に感じたので、マツダで買うならばCX-5の25Sのみが候補になっています。 >>964
>>977
その距離ならディーゼルでもほぼ問題ない。
平均車速を仮に48km/h(かなり早め)とすると12÷48×60=15分走る事になり、その時間でDPF再生は終わる(5〜10分位なので)。
出来たら到着寸前にDPF再生中の場合はDPFが終わるまで走り切った方が良いに越した事ないけど、
DPF再生中にエンジン止めても、次にエンジンかけて走り始めるとすぐDPF再生の続きが始まり程なく終わる。
そのセールスは余程扱いの良くなかったユーザーおよび個体に当たって対応に苦労したんでしょ。
ただ朝一番エンジンかけて1分は(マツコネが立ち上がるのとほぼ同じ時間)発進を我慢し、水温計が1メモリ上がるまでエンジン回さずユックリ加速を心がけた方が良い。
・・・こう言う点を煩わしいと思うならガソリンを選んだ方が良いかな(CX-8もそう遠くないうちにガソリン出るだろうから)。
毎日通勤片道8kmのKFディーゼル歴1年1ヶ月18000km順調ユーザーのアドバイスでした。 ガソリンの大型バイクだって低走行距離のチョイ乗り繰り返すとカーボン固着するんだからディーゼルだと尚更だろうね
一般的に15km以上乗った方が良いと言われてる >>970
それは間違いだな。
なぜかΦTマップという二次元グラフを横軸Tでしか見れない人がいるが
煤はリッチ燃焼(高Φ)で生じる。
筒内が「高温」すぎると噴射して空気と混ざりきる前に
噴霧の内側(たまねぎの芯)が局所リッチでススになる。
リーンバーンでも局所リッチが問題になる。
また同時に噴霧の外側ではリーン高温でサーマルNOxが出る。
そこはトレードオフではない。
高圧縮エンジンでは噴射リタードして
ピストンが下がり低温になるのを待っている。
だから高圧縮のほうが燃費が悪いという事実がある。
本当のトレードオフはこっち。
1.8DはサーマルNOx対策。
空気中のNとOを余らせ(リーン)高温にすると生じるから
走行モードがRDEで高負荷になると、原理的に仕方がない。
同トルクで低温燃焼にするなら排気量アップ >>977
i-ART搭載した現行のクリーンディーゼルはDPF再生に20〜30分もかからないのですが、
本当にディーラーはそのような発言をしたのですか?
中古のCX-5を買うの? どっかのホームページだとインテークに詰まった煤をドライアイスで掃除してくれるみたいだけど、同時にインジェクターも掃除した方がいいと思うのは私だけ?
ディーゼルは噴射ノズルが重要そうだけど? 高速道路でかなりの長距離を走ったら、車の周りがブワッと熱気放ってて近寄れない感じになる
エンジン周りだけじゃなくフロントサイドリア全部が熱気放つ
こうなればエンジンにとって最高に良環境ってことなのかな? >>964
>>977
マジレスすまんが、DPF再生なんて10km掛からず終わるから気にする必要ない。
通勤片道12km、平均速度26km
CX5 XD に4年、いま距離五万だがノントラブルどころか絶好調だ。
来週8納車なのでそれまで楽しみます >>983
清掃なんて出来ないよ交換
長く乗るならディーゼルは勧めない
クリーンディーゼルはデリケート過ぎる なんか個体差でかいよね
全部が全部エンジントラブル出るわけでもなく
でも一部だけ不良品レベルのトラブル出す物もある気がする 以前KEディーゼル乗りはリビルド載せ替えけっこうあるとか言ってたもんな
今回の改良ディーゼルはそんなことないと祈りたいな >>985
気づいてないだけじゃない?
高回転多用でもこんなだし
ttp://minato-motors.com/blog/?p=11868 >>990
気付くも気付かないも、煤溜まってきたら燃費が落ちたり吹け上がりが悪くなるなど現象として分かる。
トヨタのD-4エンジンと三菱のGDIエンジンで煤だまりトラブル経験者より。
スカイDネガキャンに工作員が必死過ぎw ミナトうぜぇなぁ。ここに貼ると売り上げ上がるのか? ターボ車のインタークーラーってオイルが溜まってるのが普通?
自分のは5万キロ超えて外して見たけどオイル溜まりは無かった。煤の問題もタービンから出るオイルミストの個体差とか? >>987
乗り方もある
負荷かける乗り方は煤溜まります >>990
どちらにしても4年経った今でも走るの楽しく感じるよ
用事なくても無駄に出かけたくなる
いい車!
ただし、購入登場と比較してアイドリング音は大きくなった。
まあでも走ってる時は静かだから。 >>990
これ凄いですね。
直噴ガソリンも不安になってきた。 CX-8のマニュアルにはDPFの注意に、15`以下の走行を続ける、10分以下の走行を繰り返す、長時間のアイドリングの3点が記載されている。
わざわざ取説に時間や速度まで明記している。
マツダが真っ当な会社なら、コンサバに記載してるはずなので逆に言うと10分を超えて15キロ以上走れば余り問題ないのでは? >>998
え、片道4kmの通勤に毎日使用だけど大丈夫?って聞いたら
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