【MAZDA】マツダCX-8(KG)23列目【3列SUV】
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2017年12月14日に発売されたマツダCX-8(KG系)のスレです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレへどうぞ。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/
<公式スペシャルムービー>
https://youtu.be/4tYTtWxKzrE
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-8/cx-8_specification_20170914.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-8/
<前スレ>
【MAZDA】マツダCX-8 22列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1521298514/
<納車待ちスレ>
【MAZDA】マツダCX-8納車待ちスレ4列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1520609896/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured グローブボックス内のUSB差込口の向き反対にした人いる？？
簡単に出来るかな？ >>454
それだとミニバンでも愉しめるって事になっちゃうけどな。
サイズも重量も似たようなもんだし。
たぶんSUVで走りを愉しめる人はミニバンでも大丈夫だと思う。
スタイルやジャンルが受け入れられないってならわかるけど。 車重もサイズも一回り小さい現行エクストレイルから乗り換えたけど運転の楽しさは断然CX8が上。
SUVの乗り味はこの2台しか知らないから、エクストレイルが駄目過ぎたってのもあるのかもしれないが。 まぁエクストレイルだしな・・・
根っこの部分で車好きじゃない人が選ぶジャンルがミニバンとSUVと言われた片棒だし。
俺自身も若い頃はミニバンやSUVとか軟弱者が乗る車と認識してたけどｗ 実際に重量自体が重い。重心も高いとか走りに影響ありまくりなのは確かだから否定はしない >>444
長さの足りない白線だと余裕で鼻先か尻がはみ出す
タイヤ止めの位置によっては両方のときもある
だけど、そもそもこの車の全長程度で前後がはみ出すような白線にした奴が脳に欠陥あるし、それで良しとしてる国の制度にも欠陥がある
そりゃトランプ怒るのも当たり前 >>433
その乗員構成ならCX-8は1mmもお勧めしないけど。
何の迷いもなくスライドドアミニバンでしょ。 >>455
海外の金持ちの中には、信号待ち等で襲撃されるのを恐れて
ランクルなどのフルサイズSUVを選択する人はたくさんいます。 >>433
祖父母の身長にもよるけど安全性も考慮してCX-8を選択するなら2列目ベンチシートタイプかな。
Lパケも6月に2列目ベンチシートの7人乗りが出るらしいけと。
乗る人想定の全員で試乗車に乗り込んで確かめてみた方がいいね。
多めの荷物を置く場所はキャビン内だと正直厳しいからルーフレールにトランクが要るかな(笑)
ワンコちゃんは大人しく誰かの膝の上かゲージの中で。 >>463
ランクルってフルサイズなの？
エスカレードとかナビゲータより一回り小さいけど 幅がある分ドアパンチが怖い
しちゃうのもされるのも 納車して約１週間だけど、燃費は伸びるね
坂もグイグイ登るし、下りはエンブレ効くし
大型犬とあちこち行くからアルファードとこれで試乗したけど、この車の方が横揺れも少なくベストだったね >>468
アルヴェルも現行からWウィッシュボーンになったから先代に比べればかなり横揺れフワフワが少なくなってるけど、
それでも低重心＆マルチリンクのCX-8には敵わない感じ？ >>422
他、皆さんどうもありがとうございました。
414です。
皆さんの意見（ネガティブ含む）を参考にさせていただきます。
ただ娘夫婦は東京のマンションに住んでいるので駐車料金もじいじの家周辺とは桁が違います。
なのでちょっと実現不可能でしょうか。（娘たちにCX8を買い与える余裕などございません。また娘夫婦も高い駐車料金は無理だと思います。）
今日、プロアク6人乗りチタニュウムを契約してきました。
納期は７月中旬だそうです。
頭の中で考えていた７人乗りは２列目中央席の座り心地が悪すぎる事とチャイルドシートを左右につけると
３列目へ乗れない事が分かりました。
そんな訳で6人乗りにしました。
まだまだアクティブなじいじでありたいと思います。 あっ それから試乗した感じを一言。
アテンザに比べ当たり前ですが出足がもっさり。やっぱり重いです。
音もそれほど小さくなっていないと思いました。 >>470-471
キチンと現車を確認した上での選択だから間違いないと思いまっせ。
この後は納車スレよろ(笑)
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1520609896/
あ、言い忘れてた！お約束「おめ色！(笑)」
都内でチタフラCX-8絶対に目立つ。間違いないっ！ >>465
レンジやランクルが世界の基準でフルサイズでいいんだよ
アメ車は規格外 >>469
まあまあってとこかな
CX-8には遠く及ばないと感じる。
ミニバンに多くを期待してはいけない
例えアルベルでサスがダブルウイッシュボーンでも根本的な所がだめ
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1802/13/news030.html >>474
なるほど。
何か結局は、クルマに一番求めるのが居住性＆使い勝手なのか、走り＆乗り味＆乗り心地なのかって事に帰結する感じがする。
リンク先の記事、結構良い感じに読ませて貰った。
決してトヨタ等のミニバン作りの現状を一方的にコキ下ろしdisっているのではなく、
居住性使い勝手を徹底重視するが故にフラつき振動の抑制や乗り心地向上に必要な剛性確保が構造的に難しい宿命の下、
クルマの設計屋さんも苦悩している実態が素人の俺にも分かりやすく、日本のモータージャーナリズム業界において珍しく？クルマや自動車業界への愛情も感じられた。 チタフラかあ
マシグレの五万を払えない
奴がケチったんだろうなって色に見えるな
好きならいいんだけどさ >>476
そんなこと考えたことない。
ずいぶん歪んだ心を持ってるな？ >>476-478
>>472の言う通り。
チタフラは陽が当たると、茶系の要素が良い感じで輝く。
ただ、ホコリ(黄砂等)は目立つので、コーティングかけて
頻繁な洗車(水洗いでOK)が必要です。 >>470
ミニバン検討してないのに的外れなやつばっかりですまんな。三列目常用するならプロアク6人はベストだと思います。 182.251.240.3 このIPの過去の発言見たらミニバン貶すはCX-5を貶すわで碌な奴じゃないな
しょーもないマウント取り Lパケベンチが出るわけだし、Lパケウォークスルーもワンチャン可能性はあるんだよな？
ただウォークスルー版は2列目装備の配置箇所が困りそうだけど 出来るだけ共通部品でコストを抑え価格を据え置きたいもんな グレーチタフラグレー黒白黒？
ttps://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/042/438/578/6899e17586.jpg >>479
チタフラって結構汚れ目立つんですか？
マシグレと比較したらどんなかんじですかね？
赤や黒よりは遥かに汚れ目立たないとおもってたんですけど。。 >>486
チタフラのアクセラからマシグレのアテンザに乗り換えた経験から言うと、
マシグレのほうが随分と楽。チタフラは思ったより白っぽい埃汚れが目立つ。
どちらも赤や黒より汚れは目立たないけどね。 ソニックシルバー＞白＞マシングレー＞赤＞チタフラ＞ディープブルー＞黒
汚れや傷の目立たなさに強い順 >>489
大きい車にセラメタはあまり合わないと思うよ
小さい中に抑揚が詰まったデザインじゃないと >>485
黒系がばっかのせいか、白がダントツに見えるな >>486
赤や黒よりは断然目立たないよ。花粉や黄砂は積もればオーナーとしては気になるけど端から見れば色合いに変化は無いレベル。 >>491
それってどっちなの
ダントツにかっこいいのか、ダサイのか >>469
基本ベースはエスティマのプラットホームの改良型で設計が古いし、前からエスティマのプラットホームにこの重い車体はダメって言われてる。 >>492
でも、赤、毎回ふきあげてるときめちゃめちゃ惚れ直すよ。 アイストップ後の発進時は揺れずに滑らかにいかんもんかねー >>485
なんだかんだで流れるウィンカー付けたがるやつ多いな。 みんカラでオフ会やるようなのって同類が多いからでわ
LED付けまくったりカーボン調()とか無駄に貼ったり クルマのイメージが悪くなるからヤンキーみたいなダサい人種に乗って欲しく無いよね
ディーラーでそういう人種をブロックしてほしいw 流れるウインカーか…個人的には全く魅力を感じない。
始めてみたときの感想は「厨二病っぽい」 >>500
元々ミニバンとかSUVとか背高の車が琴線に触れるのはオラついた人に多い。
純粋に走りに振った車好きな人はクーペやセダン選ぶから。 >>504
セダンも大概でしょ。
おっさんかDQNしかいない。 今まで居住市では1回しか見た事なかったのに、今日午前中だけで白、グレー、初見のシルバーと3台も見た(自車の青も合わせ色被り無し）。
徐々に増えてきたか。 >>504
>>474にも思いっきり書かれてるな
目線の高さ=他人を見下すのが好きってw
>>501のような選民思想もなんだなんだ同類かな ヤンキー、チンピラみたいなチューンならまだ許せる
だっせー走り屋みたいなチューンは寒気がする
かくいう私は車はドノーマル至上主義
とくにマツダは >>508
> ヤンキー、チンピラみたいなチューンならまだ許せる
は？ｗ
> だっせー走り屋みたいなチューン
同類じゃんｗ
アンタ、オツムおかしいよ。 人がやる事を否定的に思うのはまぁいいと思うんだけど、それをわざわざ発言する人って何なの？ 他人が車をどういじろうと自分の人生に影響ないからいいわ。
でも事故ばかり起こされると料率クラス上がって保険料高くなる。
そういう意味では良識ある大人に乗って欲しいとは思う。
20等級に達しているが等級落とさずにこれからも安全運転を心がけます。 ミニバンやSUVのDQN仕様を見ると眉をひそめるが、走り屋仕様は失笑するな。
ミニバンやSUVじゃイジっても走らんのに。 無用なエアロや極太タイヤなど、共通するところはあるよね。
DQN仕様はさらに鬼キャンとかDADステッカー、さらに見た目重視になる。 わいDQNやけどCX-8こうたったわ
糞かすどもよろしくな！ チンピラ仕様は外見はノーマルで、ライト系と、居心地とか車内の快適性重視ってイメージだな
車内を部屋みたいにしたり変な色のライトたくさんつけたり
走り屋仕様はエアロ、メッキ、ホイール、サス、意味わからんメーターなどなど笑 cx-8の車高を下げている人は何がしたいのか
SUVの意味よ 今日信号左折時に横断歩道に誰もいない確認できたと思ったら、ノーズより低い高さのちっちゃい子供がスーっと横切って冷や汗でた
シャコタン仕様はこの予防対策と理解した（） この車をSUVだと思って買う人居るの？
せいぜいワゴンより背高が良いって人じゃないか？ まあカタログのスペック表にもステーションワゴンてあるしな。 CX-5はブレーキ踏むと全灯するのに何故CX-8は全灯にしなかったのか？
更に何故バックランプはLEDじゃなかったのか 終の自動車として20年乗るつもりでNDロードスターとCX-8、どちらにするか悩み中 >>522
>>524
SUVに厳密な定義はない。
SUVはsport utility vehicleの略称であるが、
この場合のスポーツとは広義にスキーやキャンプなど、
寸法や重量のかさむ用品を使ったレジャーを意味しており、
市街地から郊外へのドライブを想定している。
アメリカで一般的な用語として広く使われ、世界的にこの呼称が広まった。
一般的に広い室内空間と荷室を備えた背の高いステーションワゴン型の多用途ボディをもち、
不整地路面での走破性を考慮して地上高を高めに設定している。
四輪駆動を採用しているモデルが多いが二輪駆動もある。 CX-8もロードスターも、乗ったら20年もたない
10年ずつ両方乗るとして、10年後にラインナップで生き残ってるのは
ロードスターな気がするからまずはCX-8にして10年がんばる うーん。
確かに世界一故障しないと言われるトヨタに最近まで乗ってたけど、
17年21万km走った所で右フロントのボールジョイントが抜けて右前タイヤだけ「操舵角90°」状態になるトラブルが発生、
下道低速だったから無事だったが高速だったら炎上クラッシュしてバーベキューになる所だった(滝汗)。
ちなみにボールジョイントが弱いと言われる20アリスト＋ビルシュタインダンパー(多分これが高負荷となり寿命を縮めたと思われる)。
トヨタでこの実績だから今のCX-8だと15年15万km位までかなと思っている。 >>529
GHアテンザまだもってるが、15万kmで快調すぎてCX-8に買い替えるか
迷ったくらい。
んで、手放すにゃ惜しくてまだ手元に置いてある。 >>508
クルマのイジリ方なんて人それぞれだと思うんだがなー。どう乗ろうとアナタには関係ない事だし、他人の楽しみ方を貶してるアンタにはマツダ乗って欲しくないわ。 >>532
その流れで、マツダ乗ってほしくないに繋がるかな？
どちらかといえばマツダもだんだん、車は最高最適な状態でメーカーが送り出してるからユーザーが好き勝手カスタマイズするもんじゃない、少しでもこの最高のバランス変えたらもう一切責任とりませんよ
のほうにどんどん寄ってきてるメーカーだと思うけどな
一般的に車いじるユーザーがメインってイメージのメーカーはホンダスバルの二社じゃないか？ >>529
それってトヨタのダブルウィッシュボーンで有名なトラブルなんだけど予兆あったでしょ？
なんか真っ直ぐ走らないとか、コトコト音がするみたいな。
アホみたいに車高下げたり輪止めによくヒットさせるとなりやすいよ。
ちなみに、マクファーソンストラットはそうならない。15万キロではまずならない。cx-8 もならない。意味わかります？w スレ荒れるから無駄に煽るなよ
車の運転と同じだぞ？（煽り） 信号待ちでアイドリングストップしても、
10秒もたずにエンジンかかるんだがこんなもんなの？ >>537
アテンザだけど、このくらいの気温のときは(昨日は除く)、永遠に止まってるけど
最大60秒とかマツダは言ってたけど、
永遠に止まってたから、時間測ってみたら
90秒程止まってた去年の春。 >>537
エアコンつけてなければ異常かもしれん。普通は３０〜６０秒は働くので
i-stop中はバッテリー電圧みて制御してるから、エアコンついてなければ何らか電力喰うデバイスがあるんだろうね
心配ならディーラーで点検を >>478
例えば三菱のエクリプスクロスだと
普通の赤とマツダみたいな有料の赤がある
データだと9割の人が有料色を選ぶんだって
こう言えば君にも理解できるかな？ 近所にNAロードスターを30年近く乗ってる人いますよ
CX-8もNDも20年くらい大丈夫でしょう >>541
それは有料色が良い色だったからだろ？
今回は全く違う色だから悩むんだよ。
まあお前のように、金額で選ぶやつもいるだろうことは否定しないが。 >>540
それ赤同士での話だろ？
チタフラとマシングレーがそう見えるのはお前が色盲ってだけじゃね？ >>467
不快な横揺れ多いですよね。
物理的に横幅が大きく影響するので仕方ないですけど。
硬めのサスで誤魔化しても限度があります。
特にハンドル切ってのロールは抑えられても
路面ギャップからの横揺れは酷いものです。
まあ悪路行く人はいないでしょうし、完全舗装の第2東名で高評価な車なので間違いはないかと。
田舎の中央自動車道なんかでは、トヨタの大型ミニバンの方がずっと快適ですし静粛性は比べる方が可笑しな話でが。
ご周知の通り、CX8は都会派SUVでございますので、一度ご来店いただければと思います。 本日XD Lパケのマシングレーと白の2台契約してきました
納車が楽しみですわ 二歳児だけど、ドアを狭めに開けて抑えててあげると自力で乗り込める
ドアの下部もつかんだり足場にしたりって感じ >>546
言いたくて仕方なかったんだから言わしてやれ
全く同意できないのは皆んな同じだから（笑） アイドリングストップは最大2分しゃなかったかな。取説に書いてたと思われる。
i-stopの始動可能直後や、エアコン、ライトつけてるとたしかに10秒程度でエンジンかかるね。仕様っぽいけどその程度しかストップしないなら、むしろi-stopしない方が環境にも車にも優しいんじゃね？ 納車して1月。自分で運転が優しくなったなあと思うこの頃。歩行者や右折車に優しく道を譲ってる。急いで目的地に着くより、ゆっくり車で過ごすのも悪くない。と思わせてくれる良い車です。 ガソリンはXまで待ちなのかな？
ディーゼルは音含めフィーリングが合わないんだよなぁ。慣れるかな。 >>553
一生合わないと思われるので、X出るまで待っててください。
多分、X出ても別の理由を言い出して一生買えないと思うけど。 >>533
車種による
スバルでもトヨタライクの家電製品と化したインプやフォレスターと古き良きキモヲタブルーのWRX、BRZでは全然違うからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
