【MAZDA】マツダCX-8(KG)23列目【3列SUV】
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2017年12月14日に発売されたマツダCX-8(KG系)のスレです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレへどうぞ。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/
<公式スペシャルムービー>
https://youtu.be/4tYTtWxKzrE
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-8/cx-8_specification_20170914.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-8/
<前スレ>
【MAZDA】マツダCX-8 22列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1521298514/
<納車待ちスレ>
【MAZDA】マツダCX-8納車待ちスレ4列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1520609896/
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それはミニバンと比べたらのことでしょ
セダンやワゴンと比べたらすごく広いよ
全く問題にならない >>266
その二色は日本に限らずド定番な世界での人気色だからな。
迷ったら嫌いじゃなければリセールも考えると悪くない。
劣化も少ないし塗装とかの修理も難しく考えなくてもいいし。 色は永遠の悩み
何色買ってもほめてやるから安心しろ >>269
ミニバンは広いけど風の抵抗力上がって燃費犠牲にしてるよね しかもHVやガソリン車はディーゼル車に比べると人が乗るほど燃費悪くなるから矛盾してると思うけど cx8にソーラーガードクァンタム貼るのはどうだろう
無難にシルフィードがいいのかな？
リアの黒い部分結構広いから違和感でるかな >>272
なんでミニバンと比べてでしょ？とか言っておいて
自分はセダンやワゴンとくらべてんだよw
SUVで比べろよSUVで比べて狭いっていってんだけど 俺は外観から想像するより圧迫感があると思ったよ。だんだん慣れてくるとは思うけど。 >>278
cx-8が同クラスのSUVと比較して狭いとは全く思わないけどなぁ？
具体的にどの車種と比較して言ってるのかな？ >>278
スマン
同じSUV同士で狭いとか感じたこと全くなかったんでその発想は無かったわ どの車種って言われても国産の3列シートのSUVで比べても狭いだろ
いちいち言うの？ランクル、プラド、エクシーガ、エクストレイルって？
言っとくけど2列シートのSUVで3列無視して比べても狭いからな
フォレスターとかハリアーとかいちいち言わないとわからんか？
なんで狭い禁句みたいになってんの？
狭いけど良い車だから俺は買ったけど？乗ってんだよ俺は8に
この車格にしたら運転席狭いし特に左足とか圧迫感はんぱねぇ
でも俺は買ったんだよ！現実から目を背けるなよ まったく同感できない流れ、ピザデブには狭く感じるのかな？ 立川から大洗までドライブしたけど今日は一台も見なかった。現行5すら見なかったけどアクセラと初代5はやたらと走ってた。 >>286
そのまま鹿島のほうまで来ればcx-7に結構会える不思議な地区に来れたのに
何も無いけどなｗ たぶん新車だから汚したらいけない傷付けたくないとかで狭く感じるだけじゃね？SUVの中じゃかなり広いよ 奥行きはあるけど高さがない。
ロードバイク積むのに一苦労したわ。 運転席は適度な囲まれ感あるけど、全狭いとは思わないな。
服でもダボダボのサイズ感が好きな人にはそういうふうに感じるのかも？
あと、この車で左太もも周辺が狭いっていうヤツは、例外無くピザデブだからw
このぐるぐるの、決して狭くなく、必要十分な広さがあって、守られてる感じが好きだけどな。 https://youtu.be/_XqIFyrT2v0
これはなかなか楽しみですね。
新型ロータリー、ル・マン復帰、スカイアクティブX、FR化 >>289
suvの中じゃこれより室内高さあるのほとんどないんだよなー ミニバンは高さが売りだから 納車されて1週間、360ビューつけたけど駐車の時にミラーだけで駐車してまう。
全く見ないので付けなきゃよかったかもとプチ後悔。
バックモニターは障害物確認でチラッとみるけど。 左膝をパッドにもたれかけて座るってのが苦手な人もいるんだろうね >>294
それで駐車するならいいじゃん。
360°つけたがために完全にまっすぐ駐車枠に入ってないと
何度でも切り直す癖がついていかんわ。 >>293
良くわかるね。
室内幅だけで見ると24台中6位だな。
アウトバック、レクサスRX、ランクルプラド、ランクル、レクサスLXが優ってる。
ランクル、レクサスは分かるけど、アウトバックは意外だなー >>294
フロントビューカメラのためだけでも360は価値あるよ。
丁字路を出る時に人間の目だけでは限界があるからな。 >>282
この車格だと広い方だと思うぞ
運転席の左足はセンターコンソールにぴったり付ける前提で設計されてると思う
これが嫌ならセンターコンソールのないミニバンにすればいい 左足とか言ってるバカはフリード(笑)とかセレナ(笑)買えば良かったのに
なんでこの車買っちゃったの？
情弱の癖にマツダ車選ぶとか
池沼かもしれんな >>282
マツダは運転席の幅はタイトに作るから仕方ないね
あなたが0.1t超えでなければの話だが 右旋回の時にコンソールに体預けやすいよな
初めてBMアクセラ乗ったときは「左側狭い…狭くない？」なんて思ったけど ベンチシートの車買えばいいのに
キューブとかbBとか せっかくサイドとフロントにカメラ付いてるのに
ビューボタンが押しずらいとこにあるのがもったいない
ハンドルにボタン付けるとか、徐行してると自動で画面に映るとかしてくれればなー cx-8デカイな、サイズとか機能に慣れてく過程も楽しい
ワイ「帰るでー、駐車券の機械に寄せてっと」
cx-8「ピピピピピピ」
ワイ「サンキュー、これくらいの寄せで駐車券いれるでー」
ワイ「……微妙に機械に届かん」
ワイ「次から機械に寄せるときはセンサー無視するけど、それ以外は今後もピピピピよろしくー」 細い道で対向車とすれ違うとき、アルファード級がくるとやや過剰に慎重になってしまう自分 >>287
鹿嶋在住だがCX-7なんて見たことないぞ。水戸では1台見たけど。
CX-8も県内だと自分の以外まったく見てない XDに安全装備のＯＰ付けたら安全面でプロアクティブと遜色ないでしょうか？ >>305
マツダ車って唯一の欠点として駐車券とかとりづらいんだよね
前車のCX-3の時よりはCX-8のほうがまだとりやすくなったけど >>308
便利機能や運転支援機能と見るか、安全機能として見るかの差によっては有ったりなかったり 軽なんて抜群に駐車券取りやすいな
ま、駐車券の取りやすさ＝側面衝突時の死にやすさ
かもしれんが >>297
室内幅なんてヘッドレストまでの距離やからシートバックが寝てるほうが有利になるからな。 >>308
オプション付ければプロアクと大差ないけど、
ヘッドアップディスプレイと３６０°モニターは付けることがでない >>307
水戸のタイムズレンタカーにCX-8が配備されるくらいだから
普及率高い県だと思ったけど、まだなのか 308です
ＯＰ付ければ大差ないみたいで、他車と較べてグレードでの安全装備の差が少なくて良心的ですね。
ステップワゴンやセレナが候補でしたが試乗したら凄く運転しやすいので悶々としています。
17インチの方が乗り心地良さそうだからとか無理やりXDよりに考えてるけど
フロントガラスの表示なんかも安全に繋がりそうですね(>_<) >>318
17インチの乗り心地は間違い無いと思うよ。
8は乗ったことないけど、一般的に路面凹凸の拾いが全然違う。 >>307
えー？俺結構鹿嶋走るぞ？見た時無い？7年乗ったんだけど
俺の他にも5台は見るぞ >>314
室内長のカラクリはあれだね。現行フリードとか、カタログスペックの闇を感じる >>309
そんなあなたにマツダが純正オプション「マジックハンド」をこの度発売します。
色は車両に合わせて揃え、先端のハンド部は、人見氏と藤原氏の手をリアルに再現、
素材はカーボンファイバー、グリップは本革巻き、価格は99800円(税別)より。 >>289
26インチでサドル外せば乗りまーす
って正直なんも分かってないわな
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/feature/functionality/
何かの出展でも「マツダはなぜ自転車のりに好かれるか？」などと書いておいて
非合法の改造したサイクルキャリア出してたっけ >>309
なんとなく分かる
ドアミラーがデカいとは初代CX-5の時から思ってた。 マツダの車って側面がかなーり曲面になってるからドライビングシートが
駐車券の機械から遠くなるんだよな。 駐車券はよく分からないけど、フロントノーズが長いから
左折直後に発券機があるときはやりづらいなと思うことがある。 グローブボックスに照明ないのね
カーテシもないし。
ドアハンドルはボタンやめて欲しいです >>332
グローブボックスに照明ないのは、ヤられた笑 トヨタには普通についてるけどマツダ車には基本付いてないです。まあ、値段が安いから我慢したって。笑 >>333
車検証以外物入れるスペースないからいらんやろ。 ホント、車検証とマニュアルいれっぱにしたら他のもの入れるスペースないわ＜グローブボックス 車検証とマニュアルなんて滅多に使わないからラゲッジ外側の小物入れに入れてる 4/2に納車して600キロ程走ったけど良い車だね〜！
不満は小物入れが少ない事と床がフラットじゃないからどの席でも乗り降りする時にステップが高く感じる。一跨ぎが必要で足が当たるね。セカンドシートのフロアもFFなのに盛り上がってるし。
前車がステップワゴンだったのでまだ慣れてないせいかも。
車内の広さは全く不満はないが前席のコンソールが無駄にデカいような…
でも全体的には満足です。所有感高いね〜。 >>197
これまでの「一般的なディーゼルエンジン」はほぼ商用車向け設計で耐久性にかなり余裕持たせて開発されてた上
性能的にもあまり攻めたことしてないし鋳鉄ブロックだしで結果的に頑丈だっただけ
ゆえにディーゼルエンジン=頑丈、というのは帰納法的発想しかできないバカの妄想だし、
ことスカイアクティブDはアルミブロックだしエミッション通しつつ高い商品性を持たせるためギリギリの
性能狙ってるしなにより乗用車専用だし、恐らくガソリン同等の耐久テストしかしてない 昨日東雲のオートバックス行ったら、グレーのCX-8がいたなぁ。
俺は赤だから並べて停めたかったけど、狭いのでやめた。 >>340
5chごときに来てバカだ阿呆だと声を荒げるのはカッコ悪いけど、言ってることは確かにそうだね。
納得はしたよ。 >>332
過去車のMPVはヘッドライトオンでグロボ内のライトも常時点灯してわ笑 マツダさん！！
ユーザーの声を聞いてますか！？
グローブボックス内の照明とマジックハンドは年改で出すべきですよ！！ >>344
ドアカーテシランプ同様、グローブボックス内ランプはアテンザにしか付かないですねと営業が言ってた。 次のマイナーチェンジで完成すると思うんだが
いつぐらいになるかね 電動パーキングって
ATのパーキングと連動しないんだね
メンドくさ >>347
え？
連動してるけど。
お前何乗っての？ Pに入れたら
オートでサイドブレーキ入らないだろ？
Pから
ドライブに入れたら自動でサイドブレーキ解除しないだろ？
電動サイドブレーキの方が伝わるか >>350
ドライブ入れてアクセル踏んだら解除しない？ >>350
そういう電動サイドブレーキってあんの？ cx5とかでディーゼル不具合 6万台くらいのリコール来たな
cx8は大丈夫なのか？ KEとGJだから初期型ディーゼルだね
まぁマツダのディーゼルで、リコール来ないなんてことはまずないから
覚悟だけはしとけ >>350
マニュアルのp204に書いてあるが、オートホールド作動中に電源ポジションOFFにするとサイドブレーキが自動で作動する
Pにしただけではサイドブレーキはかからない
サイドブレーキ自動解除はp21に書いてあるが
１．エンジン回転中
２．運転席ドア閉まっている
３．シートベルト着用
４．シフト D、M、R の状態でアクセル踏めば自動解除 リコールという言葉知ってる人で覚悟ない人は普通新型は購入しない
これはマツダに限ることでもない 1月の納車以来初めて純正19インチ履いたけど、スタッドレス17インチより遥かに乗り心地良くなってワロタ >>352
今乗ってるレクサスNXはそうゆう動作するね。 >>358
そんなことあるんだな
スタッドレスのロードノイズが大きかったのかな？ >>361
Pに入れてカチッとレバー引く一手がめんどいんじゃない？
Dに入れてアクセル踏めばブレーキは解除されるのでそこは問題なし。 ミニバンとは造りが違うって事ですね。
ありがとうございました。 >>365
ミニバンは天井が高いから、
リアタイヤハウスの上にシートを載っけられるからね。
ま、バスみたいなもんだｗ >>365
ミニバンは広さ重視でリアサスが大抵トーションビーム。cx-8 は乗り心地？足回り重視でマルチリンクだから若干狭い。エルグランドもマルチリンクで三列目が若干狭い。 >>358
自分は全く逆の印象で夏タイヤも17インチにしようか迷ってる
ちなみにスタッドレスの銘柄は？ >>298
360つけなくても、フロントビューだけつけれる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
