[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part11 [ミニ]
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2001年登場のNEW MINI初代モデル 専用スレッドです
ONE・Cooper(R50)、Convertible(R52)、 Cooper S (R53)
SE7EN、Park Lane、Checkmate、そしてJCW
デザイン、質感、走り・・・個性溢れる魅力を今なお放つ初代BMW MINI。
愛車自慢、雑談、質問、メンテ、チューンにカスタマイズ･･･ 大いに語りましょう。
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【3代目】NEW BMW MINI Part23
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518436806/
【2代目】NEW BMW MINI Part42【R55~R59】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1503969048/
前スレ：
[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part10 [ミニ]
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505799192/ >>769
その不具合コードがアクティブならば考えられるでしょう。
ブレーキフルードの量やブレーキパッドの残量(残量センサー)は大丈夫ですか？ >>767
ありゃ
sst いるんか
クランクプーリーの要領でてきるとおもてた... 無くても大丈夫(？)だけどS/C側は外爪のタイプじゃなきゃ厳しいそう >>767
へー！SST貸してくれる所があるんだ
良いねそれ >>770
明日にでも4輪全部ブレーキ見てみます。フルードは適正量でした。
>>775
はい、エラーコードが5D90でした。 >>776
ならABSセンサーで間違い無さそうね
複数同時に出てるとハーネスの断線だったりする スーパーチャージャーの話がでてるので自分も聞きたいです。
アイドリング時にボンネット開けるとガラガラ音が大きいような気がします。
少しでもエンジン回転があがると音は気になりませんがスーパーチャージャーから？もしスーパーチャージャーからの異音ならどんな症状でしょうか？
ちなみに、室内までは聞こえません。 スーチャーの故障直前の音ならYouTubeにあったような。1度聴いてみて
回転上げると消えるなら定番のテンショナープーリーあたりかな とは思うけど断定出来ないなぁ 回転上がると消えるならスーチャーじゃないと思うよ。
スーチャー不良は動画みたいなギアが飛んだ音か
ベーン同士が当たるような金属音がする。
長いレンチとか耳に当てて、各部位に押し付けると簡易聴診器になるよ。
色んな音がすると思うけど「ガラガラ」はどの辺から聞こえる？
ベルトに巻き込まれに注意してね。 継続した音ならオルタとかのベアリング、
回転数が変わる節目で聞こえなくなるなら
どこかのテンショナー、
ヘッドからチキチキしたタペット音ならバルブ周りの汚れ、
辺りかな？ >>780
おー
ありがとうございます。
こんな音はしないですー。
アドバイス通りレンチ補聴器にしたらヘッド周りクサイ。。。
バルブの汚れは添加剤とかでなんとなるもんですかね？
しかし、スーチャーいくとこんな音するんですね。鈴虫みたい。 >>783
ヘッドのチチチチ音なら添加剤効くよ！
リキモリから「ハイドロリックリフターアディティブ」ってのが出ててそれが一番効果有った。
それか、安いので良いからガソリン添加剤を満タン5,6回連続添付
高速料金所ダッシュとかでブン回す機会が有ればなお良し。
一回入れたくらいじゃ何処のも大して効き目ないから
五万kmおき位にやったげると良いよ。 >>784
添加剤系はイマイチ不安だけど、リキモリ、ワコーズ製品なら安心ですねー エンジンかけた直後、エアコンからツーンと太ったお風呂入ってない人か小動物のしっこみたいな匂いするんだけど、最初まさか自分の体臭か？とおもったけどどうやらエアコンから臭う。
エンジン始動直後だけで、その後は臭わない。
暖房マックスにしてしばらく乾かしたりしてみたけどあまり変わらず。
フィルターだろうか。排水ができてないのだろうか。
だれかわかりませんか。 >>786
長い年月でエバポレータに付いた雑菌でしょう？
ダスキンとかの消臭を頼むか、バルサンのようなエアコン消臭を試してみては？ >>785
添加剤は主成分PEAって書いてあるやつなら
どれでも良いよ
無理に高いの買う必要は全く無い >>787
バルサン効かないよー
ミニはエバポ洗浄めちゃ簡単だから
ご自分でやってはいかがかと思う 400円くらいの市販のエアコンクリーナー流し込むだけよ
柔らかい長めのノズル有ると楽だけど >>790
いや効くって
結局シートに染みた汗とか体臭とかをエアコンが吸い込むことも嫌な臭いの原因の一つだと思う。
エアコンスプレーもエバポレータ全体に満遍なく届くかわからないから、併用すれば完璧じゃないか？
バルサンタイプは少し高いけどミニバン用の大きい方が良いよ。
MINIにはフィルターを外して直接吸い込ませると効果的
自分の車は冷房を使い始めに一回で１シーズン持続するよ リザーブタンクのキャップから吹いた形跡があるんだがコレは仕様？ 無視してる人も多いけど漏れないのか基本
まず液量確認してバルブキャップ換えてみよう
他は
エア噛んでる
サーモスタットの密閉不良
オーバーヒート気味で圧かかり過ぎ
あたりかな？
ウチのも一時期ずっと吹いてた
原因はサーモスタットハウジングからの滲みとエア噛みだったと思う >>797
2ヶ月前に電動ファン変えた時にクーラントmaxまで補充してました。今日みたらmin以下でした。エア抜き上手くいってないんですかね？
そういえば一箇所からしかエア抜いてなかったー R53前期乗りです。
この車、夏場は窓ガラスが固着してパワーウインドウが動かなくならないですか？
今日の猛暑で左右両側ガッツリ固着…
下側のスピーカー辺りをドツきながら窓スイッチカチカチやってると動くようになるんだけど、今日みたいな暑さの時はなかなか治らない。
なんかいい対策ないですかね？ モーター替えるかぐらいしないとなあ
完全に動かなくなる前に是非 >>799
BMW乗りの必需品、シリコンスプレーだ！
窓そのもの、窓の溝、窓の枠のゴム、ドバドバかけておけ！ 冷却水でアルミ製のリザーブタンクってどうなんでしょ？
キャップがヘタったらまたタンクごと交換ですかね？ >>798
エア抜きは軍手してホースもみもみすると良いよ
長ーいドライバーか10mmソケット用意して
サーモハウジングの所のブリーダーも解放してあげてね >>799
メッキされたウインドウモール、引っ張れば外れるから
一度外してみて？
初めてだとかなり硬いかも知れないけど、端から少しずつコジれば取れるはず。
表面のシボが多分なくなっちゃってて、
ゴムだけになった所に更に汚れが堆積して密着しちゃってると思うんだ
綺麗に掃除して、滑り良くするテープ貼るとかすれば見違えるから
そのまま使い続けるとモーターの樹脂ギア部分が削れてくるから非常に良くない
屋外駐車のクルマは必ず出てくる症状だよね
金銭的に余裕があったら交換してしまっても良い
片側8000円くらいだったかと 見た目が気に入った、ならそれで良いと思うけど
機械的なメリットは皆無だよね エンジンルームにメッキかける文化も存在するからね
意味ないと思う人にとっては意味ない アルミタンク
メリットあるよ。漏れない。
圧逃げないからオーバーヒートしない。
デメリットもある。
値段。圧力逃げないからみす やっべプラグ交換したらメチャ元気になったーーー！イエイ！ >>811
あまり細かく反論したいわけじゃないんだが、
純正タンクで耐えられない、オーバーヒートする圧がタンクにかかっているなら
それは既に故障してないか？
レース用だろうか。
老婆心ながらバルブやクラッチは安全弁の役割もある事は忘れんで欲しい
タンクが吹けば済んでた問題が、
他の所に負担をかけてるように思えてしまう。 >>813
その通りだとおもいますよ。
全くもって正論。
自分が言いたいのはプラスチック製でもアルミでも機能は同じ。耐久性の問題。アルミの方がリスクが少ないってだけ。
あと値段ね。ただのタンクに一万円以上払えるなら良いんでない？自分は五千円位のアルミタンク積んでるけど。
ちなみにアルミにしてもキャップは一定圧力以上になると吹くから他に影響はないよ。 マジで3ドアのJCW欲しいっす。ウン国産車にはこんな魅力的な車は無いですね。
なんせ値段が高かったり
形がドーテー丸出しの匂いがしたり
高級感が無かったりとウン国産車には魅力的な車はありませんね。
でもこの車なら好きになれそうです。 >>812
やったね！
楽しいよねえ目に見える効果があると >>814
圧逃げないと書いてたから
まぁ影響ないなら良いか。水量はこまめにみてあげてね >>815
ミニ好きはあまり他のクルマと比較せずに
一目惚れで買ってしまう人が多いみたいだから
他のクルマと比べてってのは盛り上がらないかも。
国産も色々素敵なクルマ有るんだと思うけど、
まぁ自分にとってはミニが一番なのはか変わらず コンプレッサーの固着が原因でオーバーヒートしますた...
これってコンプレッサー一式交換するしかないですかね？ クーラントって純正以外はダメなんですの？欧州車は別ものなんですかね？ >>819
ACの？
だったらコンプだけで済めばラッキーだけど
オーバーヒートがわからん >>820
クーラントは絶対にケチったりしない方が良い
異なる種類が混ざると大問題が起きたりする
しかも「すぐ」起きないからタチが悪い...
継ぎ足しならBMW純正か、純正同等を謳ってるのが半値くらいで
マイレとかfebiから出てるからそれ使った方が良いよ
少量、1リットルまでなら精製水でも良い。
エンジン降ろしたとか完全オーバーホールの後で、
本当に全量交換出来るなら
好きなクーラントを自己責任で。 >>822
そうか？
10年乗ってるけど普通にバックスのつかってる。
LLC絡みでトラブったこと無いけどな 表示なら45までいったなぁ
エアコンなんて効いてる気がしなかった >>825
そのメーカーのが合うなら幸運だったと思うよ。
ウォポンにサーモ外すととんでもない量の
スケールが発生してたりするんだよ
劣化LLCに水道水。
迂闊に「どこのでも良いよ(ラッキーなら合うよダメならヤバイよ)」とは
自分は書きづらいわ
数千、下手したら数百円の格安の保険だから
純正及びそれに準ずる、と覚えといて欲しい 整備環境次第でなんとでも言える所だから
こうゆうケースもありましたよ、という言い方が良かったんだろうね この暑さでパワステポンプやられました
色々調べたところリコールが延長されたようですが
対象車種がはっきりわかりません。
後期最終モデルパークレーンですが
対象車種がお分かりの方いらっしゃいますでしょうか？ >>830
一部のVIN限定で新車登録から12年または20万kmまで。
https://blogs.yahoo.co.jp/porche964_rs/62449832.html
2006年7月より後に登録された車体なら
正規ディーラーに問い合わせたら？
対応できないと言われたらディーラー以外に
持ってった方が安く治るよ この画像、よく転載されてるんだけど
右端の製作期間が切れてるのよな...
確かパークレーンとかの最終期限定モデルは
対象外だった気がするんだけど、ダメ元で聞いて見るのはタダだもんね 低速でハンドル切るとゴリゴリとハンドル周りから異音。同じ症状の方いませんか？ >>833
15万km過ぎた辺りでみんななるんじゃない？
・パワステフルード残量確認とエア抜き
・シャフトベアリングとジョイント3箇所にグリスアップ
で見違えるよー
グリスアップはDIY余裕。ステアリングコラムカバー外して
スプレータイプのシリコングリースでどぞ。
ノズル長いと便利かも 自分は車検ごとくらいにやるようにしてるよ
ベアリングが一番効果あるのかな
MTだったらシフトブーツ上げて
ジョイントにも吹くだけでかなり良くなるよ >>835
レスサンクス
休みにバラしてみます。
ところでシフトブーツの辺りはハンドルと関係あるトコなんですかね？
似たようなグリスアップでシフトフィールが変わるってことでしょうか？ >>835
気になって今やってきました。
メチャメチャ良くなりました！
クレのシリコンルブでベアリングとジョイントに吹きまくりました。ゴリゴリ皆無！シフトも、二速⇨三速 三速⇨二速が引っかかってたのが滑らかになりました！
ありがとう！
ただ、垂れるほど吹き付けてマットが滑るw >>836
舌足らずでごめんね
シフトも、よく出来るよーって事 >>837
おおー良かった！
滑りには気を付けてw
ベアリングへは、ボールの間に一つずつにノズルの先を差し込んで
シュッ、シュッとやると漏れないし奥まで浸透させられますぞ。
バイクのチェーンとかと似た感じね 良い事知った！
問題は、クレポリメイトか鍵穴潤滑スプレーしかないw >>831
有難う御座いました。
結局対象外でした。
近くの町工場で交換してもらうことにしました。
工賃12000円でやって頂けるそうです。
ただ部品がポンプとモーターで65000円
オイルが2500円かかってしまいました。
痛い出費です。 詳しい人に質問です
このパワステリコールの事なんですけど、ディーラーは対象車種だと素直に教えてくれるものなんですか？
面倒くさがって「これは違いますね」とか言いそうな気がするんですけど… >>842
いずれにしてもそろそろ最終モデルの新車登録時期から12年経ってしまうのでみんな対象外になってしまう 最近ステアリングに伝わる振動が激しくてジャリの上ならガタガタコトコトと音が出てカッチリ感がありません。
スタビブッシュがヤレるとこんな症状ですかね？
アッパーマウント、ロアコン、スタビリンク、ボールジョイント類は交換してます。
ラック、ドラシャじゃなきゃ良いんですが >>844
ロアコンやる時にスタビやらなかったの？もったいないカモ。
でも多分スタビじゃなくて、ステアリングブッシュかショックかな。 >>845
まあ絶対的にそうなりますよねw
その頃まだ車買ったばかりでスタビブッシュの存在を忘れていて
後からヤレやすい、交換し辛いと知り、、
ステアリングブッシュならたしか割と容易に交換できましたよね オレの車も10万キロが近いんだが、定期点検でディーラーの人間は何も言ってこないってことはまだ正常な範囲なんかね？
なんか乗り心地がガチャガチャして来てる気がするんだけど。 >>847
ディーラーの点検なんて漏れてるか
爆発してるかでもしないと何も言わないよ。
あとは機械的に交換スケジュールを案内したくれるだけなのが基本。
気になるところがあったら指摘できるのは自分だけだと
思っといた方が失敗しないと思う。 ありゃ、書き込んでしもた
まあ、千切れたりでもして役に立ってないならともかく、そんなもんだよな。
しかし、ブッシュって見えにくい箇所にもいくらでもあるし、元の形状を知らんかったら判断し難い部分もあるはず。
次の車検のときにでもヘタリの大きい部分から交換していきたい意思でも伝えてみるか。 >>840
クレのシリコンスプレー
どこのホムセンでも置いてるよ >>842
ディーラーの営業担当でも知らない人も多いよ
車齢が5年過ぎたらディーラーに持ち込む人は少ないから
サービスフロントの人なら知ってるはず >>852
中途半端なボケでごめん、丁寧にありがとう
R53限定のハウツーは調べていたつもりだけど、見かけなかった
マニュアル車なら常識範囲なのかな？
重ね重ねありがと リアスタビブッシュ交換したが何も変わらん。おすすめしない。 >>855
交換乙でした！
劣化していないと変化はしないよね。
寿命を延ばしてやったぞと考えておこう。
リア周りの異音対策でとりあえず変えてみた感じなのかな >>841
それかなーーーり良心的な値段よ
安くて心配しちゃうレベル。
良い仕事してくれたら缶コーヒーのひとつでもオッチャンに渡してあげてね >>846
ステアリングブッシュってどこだろう？
ステアリングラックマウントのブッシュだったら
やはりサブフレーム下ろす作業になっちゃうね
ちなみにそっちはあまり効果無いと言われてる
下ろすならついでにやっとくか、レベル >>856
部品安いし簡単だしってことで。
でも只のゴムであの値段は高い！ 3Dプリンタでカスタムすると思ったら格安じゃない？
てな冗談はさておき、製造終了10年経つと値段は毎年上がっていくし、
ストックが無くなる事も出てくる。
BMWは相当サポート長い方だとは思うし
R50系は大ヒット作だから当面パーツ供給続くとは思うけど。
でも気になる部品が有ったら、これから数年が普通の値段で買えるチャンスだと思っといた方が良いと思う NAMとかminitorqueとかアメリカのBBSとか見てると30万km40万kmの人が普通に居るんだよ
MINIホント基礎的な部分は頑丈だから、
諦めさえしなきゃ相当持つと思うの ああついに鍵抜いてからもファンが回り出した、と思ったら数十秒して止まった
さてこれはどう判断しようか >>865
気違いしねに見えていくらなんでもそれはないだろと思った >>864
ちゃんと冷えてる時に水量の確認から。
危ないから熱い時に開けちゃダメだよ
・MIN以下に減ってたら精製水を足す
・低速モードでファンが回るか確認 → NGならファンレジスタ交換
・「エア抜き」する。工具はプラスドライバーと10mmソケット＋エクステンション。
・サーモスタット交換
上から順に試してみてね MIN行ってなくてもMAXまで水足した方が良いかもね
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