[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part11 [ミニ]
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2001年登場のNEW MINI初代モデル 専用スレッドです
ONE・Cooper(R50)、Convertible(R52)、 Cooper S (R53)
SE7EN、Park Lane、Checkmate、そしてJCW
デザイン、質感、走り・・・個性溢れる魅力を今なお放つ初代BMW MINI。
愛車自慢、雑談、質問、メンテ、チューンにカスタマイズ･･･ 大いに語りましょう。
現行モデルなどの話題は専門スレッドがすでにありますのでそちらへどうぞ。
【3代目】NEW BMW MINI Part23
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518436806/
【2代目】NEW BMW MINI Part42【R55~R59】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1503969048/
前スレ：
[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part10 [ミニ]
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505799192/ クラシックディーラーズ見てると修理簡単そうに見えるなぁ。 >>343
実際はその直す箇所を見定めるのも、そこにアクセスするのもとても大変だろうけど いとも簡単にやるからね そうそう。特定が大変なのよね。
場所さえわかれば作業自体はそこまで大変じゃない。
パズルを解く様な楽しさもあるんだけどね >>341
関東民居たら
調子悪いかもだけどディーラー持ってくほどでも無いし
治したくない訳じゃないけど出来るなら金をケチりたいヤツOFF
でもやる？ 関東民じゃないけど、行きます
改造自慢のミニオフは嫌だけどこういうミニ愛に溢れる人たちのオフなら是非行きたい 最近すごいr50系見かけるようになった
大抵女のひと(おばちゃん)だけど。 >>346
例の低速ファンとかの件とか、
持ち出し工具でさささーっと出来ちゃう事もその場で出来るしね。
他の人がどんな知恵出してるから現物見れるだけで楽しそうなもんで エアコン修理で20万かかった。なーんかファン
がうるさいな〜と思ってたけどそのままにしてた自分のバカバカバカ >>347
スゴいわかります
カスタムの話は聞き飽きてます ちょっと恥ずかしい質問お願いします
本日エンジンオイル&オイルフィルターの交換を自分でやりました
オイルフィルターを外したところ、オイルフィルターに付いてるような部品がもう一つ出てきました
これは以前ついていたオイルフィルターの残骸なのでしょうか？
それとも必要な部品？部品表見てもそんなの無さそうだし・・・
https://imgur.com/a/4EQdg4I
お願いします 残骸ですね、ハウジング側に残ったまま新しいフィルター入れてたんでしょう >>346
行きたい！整備しないでも、お話ししたいわ またパワステが動かなくなった
っと思ってエンジンかけ直しても治らず
でもパワステフルードの蓋開けて、エンジンかけるときに
アクセル踏みっぱなしにしたりすると治る。
単なる偶然かなぁ、、これ2回目、、まさかのバッテリーとか？
Dの診断は良くあるパワステポンプ内電気回路の故障
>>346
都合さえつけば行きたいですねー！
iPhoneのバッテリー交換にも行かなきゃいけないですし >>356
パワステだめになったのは俺もあったよ。よくある症状みたい OFF案、来ると言ってくれる人が多くてうれすい
OFF会なんて主催した事無いけどちょっと考えますわい
どこが良いのだろ。明るい時間がきっと良いよね 燃料キャップのゴム紐が千切れてしまったよ
これ、紐だけ買えたり...しないかな http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=RH32-EUR---R52-Mini-Cooper+S&;mg=16&sg=05&diagId=16_0590&q=16117193382
燃料キャップを調べてたら
まさかのロールスロイス・ファントムとの共用部品でなんかワロタ https://www.ebay.com/itm/322388216603
探してみるもんだなぁ…
キャップじゃなくてボディ側のパーツで探したら単品の部品番号有った >>364
そうなのかw
これ紐短くてけっこうしんどくない？
いっそ紐ない方が…と思う時ある >>364
面白いなあ
何故にロールスだけなんだろね？
話のネタにちょうど良いね
情報ありがとう >>357
コンデンサーとファンアッシーとポンプ、交換。早めに直せばここまでならんかったのかなと反省。 >>369
そうなんだ。
俺は冷風でないんで、焦ってます・・・・。 OFF会は、にちゃんのOFF板で良くある
「平日夜の首都高PAにさらっと集まる」形式なら早そうなんだけどね。
レンタルガレージも楽しそうだなー
診断と雑談のみのPA編、
実践したい人が集まるレンタルガレージ編、と分けてやってみたりして。 レンタルガレージは修理を巡ってトラブルも起こりかねないから雑談程度にしといたほうがいいでしょうね
自分の車いじるとこ見せるならいいけど いくら自己責任、とお互いわかってても
もし不動、とかになるとどうしても険悪な雰囲気になるしね。
と言いつつ、まぁ壊しようの無い単純な作業とかはアリとも思うけどね。
一個前の世代とかは走行会とかでノウハウ見せ合い教えあって車好きを育んできたんだろうし
なんか急に偉そうな目線になってしまったけどもw 手を動かすのはホントに親しくなった同士だけ、
見学のみの参加は歓迎、くらいが良いのかな
スタンドやオートバックスで作業を遠目に見てて、
自分も下から見てみたいと思った事があるような人は見学したら楽しいと思う カスタム自慢じゃなくて
「これなんの音だろう」
「ここそろそろ修理かなぁ」
とかそんな事を確かめ合えるオフとか面白いかも レンタルピットで皆の下回りを黙々と見るオフ
とか最高だな お漏らししてる子多そうだねwww
低速ラジエーターファンの換装も出来てない人はやると故障予防にとても効果ありそうだね 自分もr52乗ってるけど7-80万ってどんな修理なのかな
ミッション載せ替えとか？ >>366,367
BMWグループで同じ英国生産で物流が近い、とか
色々理由が有ったんだろうね。
何にせよロールスロイスと同じってのはなんだか鼻が高いw 皆でアルミテープ貼ってみる、とか
ゆるいメンテも楽しそうだなーと妄想 一足発進時に、ンゴゴゴゴッって振動が出ます。以前は同じ回転数でもスムーズに発進出来ていたのですが、どこか悪いんでしょうか？r52 2007 7万キロ走行車 MT >>384
いわゆるクラッチジャダーという症状でしょう。
直すにはクラッチオーバーホールが必要でしょう。 うちのも「んごごご」ってなる時あるよ3-4万km前から。
丁寧にクラッチ繋いであげるだけで止むから
あんまり気にしてなかった アイドリング時に ドッドッドッ…とアメリカンバイクみたいにたまに息つぎするのは燃料系なのかな
アクセル踏むかほっとくとすぐ戻るけど >>385
エアコンは使ってるけど、使って無くても症状変わらずでした >>386
クラッチジャダー初めて知りました。確かにこれっぽい。このまま乗ってるとどんどんひどくなって壊れるのでしょうか？回転高めにしてじわじわ繋げば症状出ません。 >>388
燃料かセンサー系だね
対策はとりあえず変えて試す、の繰り返しかなぁ...
燃料フィルター
プレッシャーレギュレータ
o2センサー
辺りか >>390
主さんの車の実際の症状を体験させて頂いた訳でもないし、不特定多数の人の目に触れる掲示板なので適当な事は書けないので、壊れるかどうかと問われても分かりませんとしか言えません。
仮にジャダーだとしても、原因は何通りか考えられます。
フライホイールやクラッチカバーが熱による歪
クラッチカバーダイヤフラムスプリングへたり
フェーシング摩耗、材質
レリーズベアリング不良
などなど、
自動車整備に関しても、個人個人温度差があり、壊れてから修理すれば良いて考えの人や走行中のトラブルを嫌って早めの予防整備をする人もいます。
これからどのくらいその車と付き合うか？かけられるコストの事を考えてご自身で判断するしかないのではないかと思います。 >>391
やはりそこらへんかー
上でもフィルター交換おすすめされてたし そこからやってみようかな… アメリカンみたいな音うちのやつもするなー
たまにだけどね、ぼそぼそっと回転数あまり上げず進んで止まるを繰り返したり
こないだ暑かった日はエアコンつけて信号待ちしてたらなった
燃ポン＆フィルター交換済 点火系総とっかえ済
1500rpm~2000rpmのあいだにドッカンターボみたいな加速を感じるのも多分原因であろうソイツのせいなんだろうがなんともわからん >>387
つまり、んごごごが出てきても丁寧に乗れば3万キロは大丈夫って事ですね？勇気が湧いてきました >>388
燃料フィルター変える前、
燃料が残り少なくなるとそんな感じだったよウチのも
残り四分の一くらいになるとだんだんアイドリングが荒くなってくる >>377
軽く探した範囲では
「ドライバー+補助者1名まで」みたいな所が多かった
どこかワイワイできるレンタルピット..
無いかなぁ >>397
タンク内の燃料からの重さがなくなって圧力が減るのかな…？ >>393
なるほど色々な原因の可能性があるのですね、勉強になります。クラッチジャダーについて自分でも調べてみます。ありがとうございました レンタルピットでワイワイは憧れるんだけど、人が多くなると不意の怪我や事故の確率が跳ね上がるのでピット運営側としては許可できないという話で。
車の下に誰か居るときにうっかりリフト操作しちゃったり、エンジン始動したりなんてリスクが否定できない難しさ… >>399
水面？が下がった分吸い上げる負荷が上がるのかと
フィルターの下の方しか浸ってない状態になると
その分少ない面積で濾過しないといかんのかな、とこれは単純に想像の話ですが >>401
駐車場が多少広ければ数台分予約すれば
ワイワイスペースと作業場に別れられるかな？とか妄想したけど
そんな規模でレンタルピットやってる所も無いよねえ...
ミニ乗りで融通効くオーナーのレンタルピットなんて無いかな？w
走行会ばりに安全に関するブリーフィングがら初めたり 自分はr53に乗ってます
駐車場の管理やってるのでたまにミーティングに使いたいんですけどって話がきますよ
過去にクラシックミニのミーティングも引き受けましたよ 30〜40台来たでしょうかね？
リフトはさすがにありませんがw 気になって調べたら、家の近所にレンタルピット発見した！
みんなありがとう、無駄に下回り見てくるわ >>400
いいえ、普通の国産車であればクラッチジャダーくらい滑り出すまで我慢出来るならそのまま乗れますよ
って事の方が多いのですが、クラッチオーバーホールでググってみるとたどり着くかも知れませんが、R50系のレリーズベアリングが壊れた為にミッション破損したなんてのを見た事があるもので。
ちなみに私の車もレリーズベアリングから音が出ていますし、繋ぎ方によってジャダーが出ます。
私は走行不能になってからなんとかすれば良いって方なので、今のところ様子見です。 >>370
エアコンの人はこんだけ暑くなると焦るよね
ガスチャージした時の明細有る？
漏れてたのかどうか、チャージ直後は動作したのか、とかでもヒントはたくさんあるけども >>408
わー。
明細もなんももらわんかった・・・。 >>292
うちのがエアコン始動時ちょっと臭いからやってみたい >>409
もらっとけばその後またガスチャージした時に数字比べれば
漏れが原因かわかったかもなんだけどね。
DIYで出来ることならまず漏れ検知のUV蛍光剤か蛍光剤入りオイル入れて
走行後に暗い所でブラックライト当ててみる
アマゾンで2000円くらいで買えると思うけども
場所さえ特定出来たら後は早いのだがなー ディーラー行って、エアコン効かないので診てもらえますか？って言って待ってたら「蛍光材いれましたー6000円になります」っていきなり言われてビックリした。入れる前に教えて欲しかったなあ。そういう物なのかな 信号待ちして青信号になったらエンストした
ちょっとビックリしちゃった 先輩達教えて下さい。
r53前期ですが、
ノーマルストラットから車高調を導入しましたが、振動が酷いです。症状としてはエンジンを3000回転位から回すと振動が酷いです。トルクをかけると振動するというか。原因は何が考えられますかね？アクセルを緩めてエンジンブレーキ状態では振動が収まります。
使用はコニ車高調(中古)新品remアッパー 5センチダウンです。 >>412
輸入車のディーラーなら「見積もりとか知らん、
任すから良い感じにしといて」って人多いから。
自分も数万以下で、やると分かり切ってる事なら
いちいち聞かれる方がストレスに感じる。
その辺は人それぞれだから
「予算かかる分は作業前に教えて下さい」ってちゃんと伝えれば
もちろんやってくれると思うよ。 ただそういう付き合い方が好みなら多分街の電装屋さん行った方が合うと思う...
別に国産車となんも変わんないからやる事は
輸入車アレルギーの所以外はどこでも観てくれるよ。
いちいち細かい指示出さなくてもやってくれるのが
ディーラーのメリットだから。
金はある時間は無い、の人向け >>414
作業時のミスが無かったとして
その手の振動は
・アライメント
・アッパーマウント
・エンジンマウント 特にロワ側
・コントロールアームブッシュ
・ドライブシャフト
辺りを見ていく感じ。
交換前は無かったの？
車高下げたらキャンバーとかも調整しないと
各部のブッシュの磨耗も早いしステアリングも気持ち悪いよ。
ALTAのPSRSとかGIOMICのロールセンターアダプターとか 車高落としたら相当しっかりあちこち手を入れないと
ミニらしい走りが無くなっちゃうよ。
せっかくの新しい足回りに見合うように頑張ってね。 >>410
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2610105/car/2172693/4251642/note.aspx
R53はエバポレータ洗浄めっちゃカンタンですよ
下からツンツン、と市販のエアコン洗浄剤吹き込む方法で
大概は治ります。
穴が詰まると一気に汚れ溜まるらしいので早めに対応が望ましいですな >>417
交換前は全くありませんでした。
アライメントはまだ取ってません。
アッパーマウント新品です。
エンジンマウントは右側のみ最近変えました。ロワは次挑戦します。
ロアコンも最近新品交換してあります。
ドライブシャフトかぁ。
実際トルクかけたとき、5000回転では壊れそうな位振動します。シフトレバーも相当振動してますので壊れないか心配です。 >>420
そこはまずアライメント取りなよw
交換したら必須 >>415
セレブなお客様が多いんですね。ビックリしたけど平静を装ってサッと払いました >>421
アライメントは最終的に車高が確定したらとります。でも振動の直接の原因はアライメントじゃないっぽい。
トルクかけなきゃ振動しないんで。
車高は測ったら8センチ位落ちてたw
原因はドライブシャフトバンザイかなー？ >>423
そう思うならばノーマルに近くなるくらい車高調整してみたら良いのでは？ >>424
随分冷たいですね。
基本セオリーなら勿論そうなんですけど。
ただ、r53特有の何かがあるのか？そう思って聞いただけです。 >>423
ドライブシャフトなら振動もそうだけど音もかなりしてると思うけど、どーでしょ？
ゴンゴンゴン…とか、ガガガ…とか。
んで、その音の最中に「ガン！」て鳴ったらドラシャのベアリングが逝ってる。
そのまま乗り続けるとドラシャが折れる。
…つーか、ハブから抜ける。 ドライブシャフトっぽいけどノーマルストラットの時では起きなかった点で
ストラットの取り付けに問題が？とも思われる
トルクかけると来る ってフロントだろうからすげーやだな >>426
音はタイヤノイズが大きくなった位で振動が大きいです。 >>427
ホントすげぇ嫌な振動です。
ノーマルストラットの時はアッパーマウントにヒビきてた位でも振動なかったのに。。。 >>425
単純に思っただけで、別に冷たく突き放したつもりはなかったんだけどな
あくまでも素人の推測だけど、８センチも下がっているならプリロードが足りなくて加速するときにフロント荷重が抜けてバネが遊んで振動するんじゃない？
試しに少し上げて試したみたら良いんじゃない？ 俺も車高戻すことから試すのが
最終的には近道だと思うよ 随分冷たいですねってw
店に出して金払って直してもらえよw 手間だけど一度車高上げて見て振動に変化があるのか見るのが一つかなぁ。
今回はサス交換以外に一緒に作業した物はありますか？ >>435
中古車高調ショック、中古バネ、新品ゴムアッパーマウントのみです。
2センチ上げてみました。振動は大分緩和しましたが、まだ振動してます。
特に2速フルスロットルで3000回転位が一番振動する感じです。 >>430
プリロードの意味分かってんのか？
恥かくぞw >>437
初期荷重の事じゃないの？
ググってみたけど俺は何か間違っている？
恥かきついでに詳しく教えてください！ >>438
んでその初期荷重がなくてバネが遊んで振動？
サスカットしても振動なんかしねぇよw
この手の振動はプリロードは関係ない。
車いじったことないならrom専でよろしく。 弄り始めならガシガシ書いて聞いた方が良いと思う
結果報告までよろしくな >>417
ここに綺麗にまとまっとるんよな
あとはトップのボルトの締め付け不良に
フロントのピンチボルトの緩みに注意かな
その上でここからはひたすらトラブルの切り分けやってくしかないよ。
基本は一手戻す事。それでみんな慣れるんだから
中古のサスなら不良品かも知れんし
手間がかかろうと「元に戻す」を面倒がってたら中古なんて買えんよ
脱着時にどっか壊したかも知れんし
元に戻して症状改善すればそこが問題と切り分けがつく。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
