【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part7
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2018年3月29日にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアされた『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種について語りたい方は、スレ違いですので、スレを移動してください。
次スレは>>970が宣言の上、立ててください。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>970
Sportグレードなら18inchのはずだけど、黒いと小さく見えるのかな？
まぁ全長1.5cm大きくなったぐらいで19はないよねw
アウトバックやレヴォーグはともかくアセントまでも18だし
ホイールさぞお高いんでしょうねぇ…… >>974
外人のスバリストさんも思うところは同じなんだな
せてめSTIバージョンくらいパワートレインいじってほしいとは思うけど ホイールはCX-5や新型RAV4も上位グレードは19インチだから、フォレスターも頑張ってほしい いやそこ頑張らなくていいよ
日本で19インチなんて乗りにくいだけだ
高いしな
スタッドレス考えたら大きくしないでい >>977
見た目重視で19インチにしないあたり
そういうところがスバルらしい。 19インチになんか履かせたら貧相でちっこいブレーキでスカスカになるから余計にダメだろ。
なんで225/60R18という発想にならないのか不思議だわ。 >>903
ドアパンマン以来の快挙おめでとうwwwww >>979
だよね
17インチか19インチで、19インチの方はその銘柄しかないような変態サイズで出されても困るし 実際タイヤの扁平率が低くなるとオフロード走行時にパンクしそうで怖いし、インチ数増やそうにもホイールハウスに限界あるし、これくらいでいいかもしれない、スポーツはなんか隙間大きく見えるけど 国内初披露の記事が出てるけど、どこもパワーユニットの話が皆無なのは笑えるw ダサい、パワーなし、古いCVT、燃費悪い、走行安定低い、自動ブレーキヘボい。
今スバル乗りは試されている。
このショボい新型フォレを買えるか？ >>972
うちの平成16年式フォレスターはボンネットの付根が錆びついてて棒で支えなくても落ちない進化をしてる。早く乗り換えたい。 SGPって実際のところそんなに乗り心地違うのかな。突き上げを綺麗にいなしてくれれば良いのだが… >>985
スバルオーストラリアの社長さんが
エンジンもドライブトレインも一つしかないけど、
なーにかえって目的が明確になるっていってたみたいですけど本当にHVでるのかねw
XTは素晴らしいんだけど、月に70〜80しか売れないし、6MTにいたっては2%しか売れんからな！だそうです。
ちなみに向こうのフォレスターの販売台数は月1000台ぐらいみたい A型xt海苔だけど車検通してとりあえずCかD型まで待つ事にした >>911
確かに…
こんだけデザインも中身も据え置きなんだから価格は据え置きどころかお買い得なくらいにして欲しい
2.5l esで乗り出し300万切るレベルで >>927
すげー突っ込み受けてんだから自分がおかしいと思わないお前の思考回路もヤバイわ
真後ろ見るわけじゃねーんだぞ？
頭悪すぎるぞお前 まぁここまで電動調整できるならステアリングとヘッドレストくらい電動で良かったんじゃないかね
シートとミラー動いてもステアリング毎回調整ならメモリースイッチとあまり大差ないじゃん >>927
冗談抜きで免許返納したほうがいいぞお前 >994
このクラスでは難しいが、という言い方してるね。ということは次期レヴォーグ、アウトバックで載せるつもりだな。 俺の行きつけの車屋は、車を整備に出すたびにシートポジションを勝手に変えやがる。
こういう仕掛けがあると助かるよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 7日 2時間 50分 40秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
