【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part7
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2018年3月29日にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアされた『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種について語りたい方は、スレ違いですので、スレを移動してください。
次スレは>>970が宣言の上、立ててください。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>934
スバル車の燃費が悪いのが私の思い込みならどんなに良いか…
とにかく、欠点があったとしても、それを吹き飛ばせるだけの長所が時期フォレにあってくれるなら買うと思います ブラインドスポットモニター付いてる車に乗れば分かるが、サイドミラーやルームミラーから見える範囲なんてたかが知れてる 私は車線変更するときも、きちっと死角の斜め後ろを1秒間黙視しますよ >>943
フォレスター 2.0NA AWD 16.0km/l
エクストレイル 2.0NA AWD 16.0km/l
CX-5 2.0NA FF 16.0km/l
ハリアー 2.0NA FF 16.0km/l
C-HR 1.2ターボ AWD 15.4km/l
ハリアー 2.0NA AWD 14.8km/l
CX-5 2.5NA AWD 14.2km/l >>942
横から申し訳ないが教えてもらってない
バックミラー、サイドミラー、真横目視してから車線変更と教わった
流石に斜め後方向くのは危ない気がしなくもない 後方警戒支援システムつけたけど、目視で車線変更時は確認するよ。機械も完璧ではないからな >>946
実燃費の問題やで
カタログからあまりに剥離してるから問題になってる >>946
てかそれ、いろいろ話題のいわゆる不正で叩き出した数字じゃないのかい？ JC08は意味なさそうだから、米国の政府機関のやつで
JC08よりは実燃費に近いらしい
https://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&;id=38646&id=39781&id=39628&id=39691
条件そろえると、悪くないというか良いほうでしょ？
マツダはディーゼル選べば当然良くなるし、CR-Vはダウンサイズターボがあるから
燃費気にする人はそっちを選ぶことができるけどね
米国だと燃費が良い車で通ってるんだよなぁ……
まあ、これも今まで培った企業イメージの成せる技でしょうw >>953
アメリカ向けの燃費は改ざんしてない値なの？
燃費を改ざんしたのは日本向けだけ？ CVTのプログラムとプロドライバーがテスト攻略に全力で出した、ほぼ不正だよ。
だから再検査で同じ数値が出ないから不正して改ざんした。 >>954
米国の燃費はカタログ値じゃなくて、持ち込んだ車体を環境保護庁の職員が計測するんだよ
あとは、市場に出回ってるやつを抜き打ちで検査
日本の社内検査とは関係ない数値だし、コンシューマーレポートとかでも評判は良いですよね もうダウンサイジングターボは遅れてる
マツダやVWあたりがやってるライトサイジングターボにして欲しい
２気筒停止とかディーゼルより燃費いいらしいし >>939
てかもう用のない車のスレにこれ以上粘着してても時間の無駄でしょ
工作員さんは早く巣に帰って下さい >>929
BG、BHとかの時代ならまだしもBPとか他社と比べてそんなに燃費悪かったか？
マーチからBGのターボに乗り換えた時はタンクに穴空いてると本気で思ったが https://www.youtube.com/watch?v=M4dTuGpu5-o
もともとシルバー買うつもりだったけど、これで決心ついた。5月18日、ディーラー行ってくる。 次はターボ亡くなっちゃうということなので駆け込み購入予定
ずっとスバルだが初フォレスターです
皆さんよろしく >>963
いいね
やっぱり色で印象変わると思ったがその通りだった
白だとぼやけて見えたのがシルバーだと造形ちゃんと分かって新型感ある >963
ドライバー顔認識してドアミラーとシート位置をその人に合わせるシステムは乗り込んでドア閉めないと始まらないんだ。
現状ではスマートキーを登録しておくとアンロックしてドア開けたら動き始めるでしょ。
だから嫁と共用でも乗り込みやすいんですが、新型はその点がいまいちかもしれないね。 >>964
うちのは大体7.5ぐらいが平均だったかな？
マーチはMTってのもあって16ぐらい走ってたからマジでビビった >>963
タイヤが小さい。エクシーガ病だな。
ボディが一回り大きくなったのにタイヤサイズ先代と一緒だという手抜き。
ごまかすためにアーチトリム標準装備で目くらましか。
卑怯なデザインだな。 ボンネットダンパーやめちゃったのか
それともスポーツのみこの仕様なのか >>970
Sportグレードなら18inchのはずだけど、黒いと小さく見えるのかな？
まぁ全長1.5cm大きくなったぐらいで19はないよねw
アウトバックやレヴォーグはともかくアセントまでも18だし
ホイールさぞお高いんでしょうねぇ…… >>974
外人のスバリストさんも思うところは同じなんだな
せてめSTIバージョンくらいパワートレインいじってほしいとは思うけど ホイールはCX-5や新型RAV4も上位グレードは19インチだから、フォレスターも頑張ってほしい いやそこ頑張らなくていいよ
日本で19インチなんて乗りにくいだけだ
高いしな
スタッドレス考えたら大きくしないでい >>977
見た目重視で19インチにしないあたり
そういうところがスバルらしい。 19インチになんか履かせたら貧相でちっこいブレーキでスカスカになるから余計にダメだろ。
なんで225/60R18という発想にならないのか不思議だわ。 >>903
ドアパンマン以来の快挙おめでとうwwwww >>979
だよね
17インチか19インチで、19インチの方はその銘柄しかないような変態サイズで出されても困るし 実際タイヤの扁平率が低くなるとオフロード走行時にパンクしそうで怖いし、インチ数増やそうにもホイールハウスに限界あるし、これくらいでいいかもしれない、スポーツはなんか隙間大きく見えるけど 国内初披露の記事が出てるけど、どこもパワーユニットの話が皆無なのは笑えるw ダサい、パワーなし、古いCVT、燃費悪い、走行安定低い、自動ブレーキヘボい。
今スバル乗りは試されている。
このショボい新型フォレを買えるか？ >>972
うちの平成16年式フォレスターはボンネットの付根が錆びついてて棒で支えなくても落ちない進化をしてる。早く乗り換えたい。 SGPって実際のところそんなに乗り心地違うのかな。突き上げを綺麗にいなしてくれれば良いのだが… >>985
スバルオーストラリアの社長さんが
エンジンもドライブトレインも一つしかないけど、
なーにかえって目的が明確になるっていってたみたいですけど本当にHVでるのかねw
XTは素晴らしいんだけど、月に70〜80しか売れないし、6MTにいたっては2%しか売れんからな！だそうです。
ちなみに向こうのフォレスターの販売台数は月1000台ぐらいみたい A型xt海苔だけど車検通してとりあえずCかD型まで待つ事にした >>911
確かに…
こんだけデザインも中身も据え置きなんだから価格は据え置きどころかお買い得なくらいにして欲しい
2.5l esで乗り出し300万切るレベルで >>927
すげー突っ込み受けてんだから自分がおかしいと思わないお前の思考回路もヤバイわ
真後ろ見るわけじゃねーんだぞ？
頭悪すぎるぞお前 まぁここまで電動調整できるならステアリングとヘッドレストくらい電動で良かったんじゃないかね
シートとミラー動いてもステアリング毎回調整ならメモリースイッチとあまり大差ないじゃん >>927
冗談抜きで免許返納したほうがいいぞお前 >994
このクラスでは難しいが、という言い方してるね。ということは次期レヴォーグ、アウトバックで載せるつもりだな。 俺の行きつけの車屋は、車を整備に出すたびにシートポジションを勝手に変えやがる。
こういう仕掛けがあると助かるよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 7日 2時間 50分 40秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
