【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part7
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2018年3月29日にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアされた『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種について語りたい方は、スレ違いですので、スレを移動してください。
次スレは>>970が宣言の上、立ててください。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 北米じゃFA20積んでるのフォレスターとS4だけなんだよな
おまけに今後1.8ターボへの置き換えが決まってるわけで、FA20とはこのタイミングでサヨナラするしかなかったんだろう
モデルチェンジのタイミングが悪かったとしか言いようがない
1.8ターボに期待するしかないな。1割とはいえそれほどコストのかかる改定ではないから可能性は高いと思う XT乗ってみたけどNAで十分だわ。
すげー値引きあったけど、新しいのを待ちます。 １割とはいっても、フォレスターの客の中で金額的に上位の１割を払ってくれるいいお客さんなんだけどね
この客層を大事にした方がいいと思うけど？ ごめん、いらん。
フォレスターはアメリカのオバサンのことを第一に考えてる方が儲かるから。 日本スバルのリリースPDF見直してたらエンジン形式FB25って書いてあったんだけど
どっちが本当なんですかね
前見たときはFAだったと思ったんだけど、いつの間に変わったっけ ダウンサイジングターボが載らなかった事を残念に思うのは分かるが
ダウンサイジングターボ開発してるんだからハイパワーターボ載るなんて思ってた人は少ない おばさんじゃなくて女性に人気なんだよ？
このソースの人気４位を見てみなよ！
http://cartalk.tokyo/archives/533 日本のミドルサイズSUVはアメリカじゃコンパクト扱いだからフォレスターに限らない 普通のメーカーって新車発売に合わせて新型エンジン発表するけど
スバルは数年前から将来のエンジン発表して新型車ラッシュでも一向に乗せてこないという体たらく >>718
スケジュールは来年だし
つまりレヴォーグからが濃厚とは最初から言われてるよ >>716
なんとスバルのフォレスターがランクインです。
実は、1人1台の車を持つことが当たり前の自動車大国アメリカでは、フォレスタークラスのSUVは基本的に、女性が乗る車というイメージがあるようです。
フォレスターがその中でも、広い室内と荷室に定評があり、子供達の送り迎えや、買い物での使い勝手の良さで人気のようです。
また、アメリカでもスバルの車は安全なイメージが強く、その高い安全性も女性に人気がある理由の１つなのかもしれません。
オバハン向けって書いてあるようなもんなんですが？ >>720
フォレスタークラスのSUVはって書いてるんだからフォレスターに限らずこのクラスはあっちじゃオバサン車って事だよ いやいや、現行A型XTは4割でしょ？
そろそろ買い替え時期にXTがない…ってのは
かなりの客逃すかと。
2.5になって税金上がるのも痛いし。
ターボの変わりの方法として
XTにのってるのと同等な
フィーリングが味わえるのがあります、
みたいなのは早めに言わないと。
あまりにもクローズンしているのも客に失礼 金髪のお姉ちゃんということに思い至らない発想力の乏しさよ まーsgp最初のターボ車はレヴォーグでしょうね、
次はレヴォーグにしたいけど2.0高いんだよね 世界的にSUVが人気だからダウンサイジングターボを前倒しで載せてくるかもっていう淡い期待はしてたけどな 税金ガーとかいうてもせいぜい年間5000円程度の違いじゃねえか
これが無理なら軽でも乗ってりゃ良い みなさん2.5NAと2.0HV 買うならどっち？
乗って見なきゃわかんないとか置いといて 同じやつが何回も書いてるだけだろうけどターボーターボーうるせ
毎回、俺は上客だ！フィーリングが、、、同じこと何回もしつこいわ >>727
2.5かな
正直スバルのHVは今のところ信用はない HVの出来がよかったら北米でも出してるはず
楽しみにしてくださいとか言ってるけど日本市場でしか受け入れられないようなクソである可能性が なるほど、やっぱHV は人気ないですね
トラブルとかありそう まあ凄い単純な話で、2.0ターボと1.6ターボはもう生産をやめるってことなんだよ。
ラインを空けたいって思惑が匂ってくる。
その空いたラインには1.5と1.8のダウンサイジングターボが入る、と。
そうしたいのに、フォレスターが2.0ターボ乗っけてたら、たった1割のためにライン稼働させなきゃならなくなって困るだろ？
たぶん新型フォレスターD型くらいに1.8ターボグレードでるんじゃね？ スバルは発表出し惜しみし過ぎですね
三菱はエクリプスクロスの発表会の質問でphevとかディーゼル出すとか既に言ってますから
マイナーチェンジでパワートレイン変わるって言っちゃうと初期モデルは売れなくなるからかな >>726
おまえは購入客をなめてる。
というか分かっていない。
ちょっとしたものでも
コストがあがることに対しては
かなりの抵抗感を持つ。
だからハイオクでありゆえに
XTは売れない、NAの方が売れてるという解釈にもなる。
しかもフォレスターは
ファミリー寄りのSUVだ。
税金があがることに対して
主婦は敏感になる。
父が性能がどーの言っても
決定権が女にあれば、それは意味を成さない 単純にターボは排ガスごまかして型式認定取ってたんだろ
新型でごまかす訳にいかないからなw >>733
スバルというよりも、
今のスバル経営陣が一番の糞。 主婦はコストに敏感だよな
うちも、2.5Lエンジンとか、ハイオク仕様とか
即、却下。 >>735
いや、普通にスバルが計画出してただろ。
ttp://www.chubu-jihan.com/subaru/images/2020_development.jpg
もうほんと、この計画通りの動きだよ。書いてある通りになってる。 コストに敏感なのに排気量上げるってスバルもアホやね〜
ま、アメリカのオバハン向けだから日本は関係ないか 新型フォレスターの2.5NAはいずれ1.8DITに置き換わるんだろうなと。この計画通りなら。
ヘタしたらC型くらいで来るかもしれない。 >>738
これ見ると日本は期待してとか言ってたのはPHVって事に ここで、WRXにはアセントの2.4DITをチューンして350〜370馬力グレード出てきたら面白いんだけど。 >>719
新しい車なのに新しくないエンジンってどうなのよ〜ってフツーの人は思わないか？ >>744
車種毎に新エンジン用意してるメーカーなんて無いけど >>744
そもそも９０％新部品で直噴化してるんだけどな 2.5直噴NAがイヤって事は何がほしいの?
ターボ
48vマイルドHV
電動ターボ
PHV 今日Ｘ-Break ダークグレーメタリック契約してきた！
めちゃめちゃねびけてよかったわ ターボ必要な状況で走るわけでもなくたまの加速で悦に浸りたいだけなのにターボ求めるんでしょどうせ トヨタはスバルの筆頭株主だろラブ4とフォレを北米で同時発表したのも
トヨタ系列としての戦略、デザインとかエンジン特性も棲み分けしてSUV市場シェアを固めるのが先決、スバオタクの少数ニーズは後出しだよ >>752
生産ラインのキャパからいってもうすでに現行で固まってるけどね。
アセントも加わるし >>751
そうだよ。羨ましいでしょ。
家族乗せてビューンだよ。
燃費も気にしないでかっとぶんだよ。 ターボは載せてくてもタイミング的に載せられないんだって
1.8が完成するまで待て スバルに限ってだと来年のレヴォーグも気になっちゃうんだよな。来年いつぐらいかなー >>722
同時期に改良型CX-3へ新型1.8DとMTの組み合わせがラインナップされる現実・・・ >>758
マツダとスバルはユーザー被んないだろ。 >>759
俺はフォレ、XV、cx5が候補だったよ。
どれも良かったけど最終的にcx5 にした。 直噴化ってレギュラーガソリンのままで出来るのかい？
>>751
家族を乗せてるとターボの余裕が嬉しいのよ。 >>714
ようやく訂正したね。
俺はFB25の間違いのはずだと言い続けてきたのでホッとした。 改めて写真見て見たけどカッコいいな
とは感じなかったわw フォレスターって現行型登場時もデザイン不評だったの？
それとも、現行登場時は好評だったけど、今となっては古臭いから不評なの？ >>766
好評だった気がする。
が、ターボ顔はすぐにほうれい線と揶揄された記憶も。 3代目が大不評で4代目でマシになったゆえの好評じゃなかった？ 3代目は今見てもダサい
内装もダサい
次期型はそういう意味ではましなんだろうなぁ 新型それほどカッコ悪くないと思う俺の感覚が信用できなくなってきてる 新型の赤のフォグランプ部分が2段になってて、上はフタがついてるけど、オプションで何か入るのかな？白、緑も隙間があってスッキリしない。アウトバックみたいな感じがいいんだけど。 >>750
コンセプトからの引き継ぎはホワイトのボディカラーとオレンジのアクセント、っておい… >>726
ホントそう思う。
年5,000円て給油1回分ていど。
走行距離、状況で変わる誤差程度だと思う。 そうだねアメリカは銃社会だから色々と自己防衛しないとね >>714
ボア×ピッチがFB25と同じなのが気になってたけど只の記載ミスだったのか、
やっと腑に落ちたｗ 度々スマン、ピと打ったつもりがビになってた、ピッチね。 フォレスターのA型naはとにかく加速がトロかった、でもターボに乗り換えると何故か過給圧が上がってない時点から加速が良かった、やっぱりレギュラーターボが日本にはあってるような気がする、もちろん2リッターで。 レヴォーグの1.6ターボも結構速いし良いエンジンだと思うが何で採用されなかったのだろう。
フォレの車重だと燃費が極端に悪化するのかな？ 3/31に駆け込みでD型NAからE型XTに買い替え契約した >>671
見切りの悪さって運転する上で致命的だと思うけどなー
目的が運転じゃなくて所有なら違うんだろうけど >>766
不評だったと言うより、そういう声の方が「大き」かった。
発売され実際みんなが町中でフォレスターを見るようになってからは、そんな声も小さくなっていったな。 正直新型のデザイン悪くないよ
ヘッドライトはもう少し薄目にしてもいいとは思うけど横のラインとか格好いいし >>782
レヴォターボ乗せるなら現行D型から出来たと思う
やはりZEVかWLTC達成が厳しいんだろう
いずれEVになるなら廃止は正しい選択 新型でターボの期待もしてたが一部ディーラーがターボ無って明言してから気持ちが変わった
マイルドハイブリッドでターボ並みの加速を実現したとしても価格が400超えるだろうし >>784
見切りの悪さって車歴や経験に関わってくるものだから何とも
MR2乗ってた頃なんて今の車よりだいぶ悪い見切りだったが一度もぶつけることなく、慣れだったからね 経験で車の視界が良くなるわけないじゃんｗ
視界が悪い車でなんとか慣れたってだけで当たり前だが最初から見えてる方が楽に決まってんじゃんｗ >>789
運転してりゃ嫌でも慣れるだろうけど、そんなもんに慣れたくないっていう考えだからね
安全性や疲労に直結する部分だから俺には理解できん >>759
両方の車を持ってる人は少ないだろうけど、CX-5とフォレスターで迷う人は多いでしょ。 >>690
多いかな？
フォレスターとcx5なら指名買いのパターンじゃない？ >>790
>>791
まあそこまで楽したいならそれをどうこういう気はないよ
ただ車の選択肢が狭まるねえ 神奈川スバルのXT枠はあと15台程度らしい
あとは嫁をなんとか説得せねば、、 俺はcx-5も購入候補に検討したけど、即切った。ナビが選べないくせにマツコネは糞ナビ。知った近所だけ走るならいいけど、
あちこちドライブ楽しもうと思えばあり得ない選択。マツダ、能力ないのにナビ開発に手を染めて。何考えてるのかわからん。 >>795
見た時に見える事が楽と言われてもね
見た時に見にくいのに慣れてる人に言われてもね >>795
どうこう言ってるじゃんｗ
狭まるってさｗ
視界が悪いよりは良い方が当然良いという当たり前の話しだよ
そういうの犠牲にしてまで乗りたい車があるなら乗ればいいだけ
ただ経験では視界は広がらないっていう当たり前の事言っただけ マツコネはマジで糞だよな
ジャイロなしだから変な方向を向くし、使えるまですげえ時間かかるし、ルーティングはアホだし、フリーズするし
スマホナビよりも圧倒的に劣る上、社外ナビにも換装不可
勢いでCX-5買ってしまったけど、ナビ以外も色々不満だし、早く新型フォレに乗り換えたい C-HR買っちゃったけど、特に斜め後方の見切りの悪さときたら、
想定以上だな。これで購入初期にヒヤッとしたことが数回あった。
今は充分に気を付けているから、どおってことはないけど。
スバル車はどれも見切りがいいって言われているから、安心だな。 サイドビューモニターつくのかなぁ？
狭い道、子供がいたりするとあぶないんだよな >>804
なんか苦笑いするしかないね
今やそれぐらいなんだろうな
まあある意味大事な人には大事か >>792
マツダのスバルじゃコンセプト違いすぎで比較対象にならないとおもうが。
いかにもスポーティーでデザインコンシャスなマツダを選ぶような人はスバル買わないだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
