【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ38台目【AURIS】
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公式
ttp://toyota.jp/auris/
※2018年4月現在、オーリスの公式ページは存在しません
Toyota Safety Sense C、予防安全性能評価において最高ランクの「ASV+」を獲得
−2015年度評価として、初となる満点を獲得−
ttp://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/7484234
2016年4月、「HYBRID（1.8L+ハイブリッド）」、120T RSパッケージ追加
2018年6月、オーリス廃止となりカローラシリーズに統合予定
前スレ
【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ37台目【AURIS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520600457/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 地域によってはカローラとして売ってる車なのにその名前がイヤだというスモールアスホールマンが集うスレはここですか？
開発側もそんなカローラのイメージを打破するために出したんだからそんなことほざく連中は最初から対象外だょ ほざくも何もメーカーが名前を変えたということは
名前をメーカーが重要視している証拠。
名前が何でもいいのであれば数字の羅列にしておけばいいだけ。 地域っていっても日本ではオーリスとして売ってたわけだし、カローラの若返りにオーリスを巻き込むなよって思うけどな
オーリスの名前に愛着あったし ここは日本だからね
外国でカローラだろうとオーリスだろうとどっちでも良いしそんな話はしてないよ 全体的に丸みを帯びてデミオっぽいなあ
現行オーリスの方が好きかな ガソリン１８０ｘのｃパッケージみたいな走りに特化した、っといっても必要十分なやつも出してほしい。 >>550
カローラ時代遅れ厨は何を考えてるのかねぇ。
カローラ・レビンなら格好よっくて、カローラハッチバックは格好悪いという
わけわからん。 >>557
そもそもカローラシリーズをかっこいいと思ったことないが… ダイナミックフォースエンジン2.0の6MT
次期カローラはこれやんないと意味がない
今のとことオーリスの名前変えただけの単なるマイナーチェンジ カローラが古臭いってイメージ自体が既に古臭いっていうのが2､30代の主流なイメージならそれは歓迎なんだよ
それならカローラスポーツがメインターゲットにしてる若年層への展望も開けるってことだし
でも実際はどうなんだろうっていう話なのよ
浸透し切ってるとは言えないオーリスの名前を外すのは販売戦略上致し方なしだけど、
若年層向けにカローラの名前が正しいのかどうかがイマイチ分からない カローラなんて名前を気にしてるのはたぶんおっさんだけだと思う
若いけど気にしないぞ
むしろ売れてる車だしメーカーの顔だから力を入れて作ってるイメージぐらい 俺は25だがカローラって名前そのものがダサい。
カローラの若返り？いつまでも過去の栄光にすがってんじゃねーよと思う。 2018/06/03（日）更新
【トヨタ カローラ プロト試乗】12代目はセダンではなく、ハッチバックが先陣を切る理由
正式発表＆発売開始に先駆け、プロトタイプ（試作車両）をテストドライブする機会を得たトヨタの「カローラハッチバック（仮称）」
その試乗会場で、開発をまとめた小西良樹チーフエンジニアから衝撃的な話を聞いた。
「『カローラ』ユーザーの平均年齢は、セダンの『カローラアクシオ』で70歳代、
若いと思われているステーションワゴンの『カローラフィールダー』でも、実は60歳代なのです」。日本におけるカローラブランドは、いつの間にかそんな位置づけになっていたのだ。
https://www.goodspress.jp/reports/164113/ トヨタ カローラハッチバック 新型、小西チーフエンジニアが語る「12代目」への想いとは【VR試乗】
「リニアリティ満点の操作性は、いいクルマ造りの表れ。
『戻しの制御』をエンジニアが口にするようになったのは、大きな進歩だ。CVTのダイレクト感と1.2リットルターボの組み合わせは『上手い!!』の一言」
https://www.youtube.com/watch?v=LLSZYQnhf44 ステアフィールがリニア
HV特有だったカックンブレーキが無くなった
1.2TのCVT つながりが結構良い
リアのどっしり感が足りない カローラもシビックもどちらも若い人が乗ってるイメージ
燃費良く(維持費も)安いし世界でもっとも人気ある2車種
要は大衆車 もしかしたら最終オーリスよりも新型カローラHBの方がラゲッジルームせまいかもと
Dの人が言ってたらしい
数値的なものよりも実際にモノが入らないとか何とか >>562
カローラのネームバリュー復権って目論みだから
正しいかどうかって話じゃなく、カローラありきなんだよ 元々カローラだからな。
ランクス捨てて、ネッツに託したのに国内で結果を出せなかった。
だからカローラに帰っちゃったのさ。 >>569
シビックハッチはセダンよりも全長が短いから、おそらくカローラもそうなんじゃないかな いっそのこと、カローラ店ではカローラハッチバック、
ネッツ、トヨペット、トヨタ店ではオーリスとして
名前違いの姉妹車で売り出せばいいのに 昔あったようねオーリスとかいう名前のクルマ
えっそんなのあったけ？
ほらシャア専用とか ぼったくりでダサい販促してじゃん 売れなくて生産停止したみたいよ
ｗｗｗ >>576
何か最終的にはそうなりそうな気はするけど
例えば現時点では「6月にカローラ及びオーリスを発表します」という話だとインパクトに欠けるから
あのカローラがこう変貌します、ってのを前面に出してる今のプロモーションが正解 オーリスが売れてればそうなったかもしれんけど、犯罪的に売れなかったからな
特に国内ではかつての日産ラングレーレベルで縁起悪い名前としてトヨタのトラウマになってるんじゃない？
まぁネッツ他で売るならどんな名前がいいかなぁ…
カローラも若返り目指してるなら思い切ってスプリンターなんてどうでしょう？ カローラは日本ではウケないかもしれんが、
海外のゴルフ並みのネームバリューを捨てることはない。
日産がダッツンのブランド名を捨てたのと同じぐらい愚行。 たしかにトヨタ車なのに犯罪レベルで売れなかったなwまあぼったくり価格が原因な訳だが 正直、シビックにしてもカローラにしても昔はよかったという会社側の懐古を感じる
もう伝統すら感じないレベルで別の車だし
新しい車を作ってやろうという姿勢は感じない トヨタの黒いポルテ
宇都宮５３０つ１４５２
こいつは任意保険入っていません
運転乱暴、自己中です
轢かれ損だからみんな逃げましょう
トヨタ乗りの恥さらしだ 若者向けっていうのが実は方便でカローラブランドが刺さって少し若ぶりたい50代以上がターゲットなんじゃないかと思い始めた
そのくらいの歳だと金払いも良いし まぁどんな車でも新車をポンと買える年代だとどうしても平均年齢高くなりがちではあるけどね
ただフィルダーの６０代はともかくアクシオの７０代はいくらなんでも酷過ぎで背筋凍ったんだろうな
プレミオ・アリオンもかなり酷いと聞く ランクス・アレックスの時はカローラ店のランクスだけTRDモデルがあって、
その後ネッツでオーリス発売で、カローラ店はランクス乗り換え客に苦慮して、
その癖、ネッツがオーリスを上手に販売できずに、
再び、カローラ店にハッチバックが戻って来るとか
ディーラーも客も、商品を取り上げられたり、押し付けられたりで振り回されてるな 120Tにレギュラー入れてる人いる？
トランプのせいでガソリンが高くなってきてるのが微妙にきついわ CーHRのターボはレギュラー仕様だから換装すry 以下略、 新型のマニュアルはタルいらしい。
オーリス最終型の開発責任者も1.2ターボはマニュアルよりCVTとの
マッチングが良いと言っていた。マニュアルだと小排気量ターボはパワーが無く
ターボラグが分かりやすいからだろうか。 ネッツ店長と話したけど
オーリス再販はほぼ無いみたいだな
ネッツは今後ヤリスで頑張るみたいだな
RAV4も投入あるみたいだし（カローラ店もかな） カロハチのFMCに期待するか。あと5年は乗れるし。 ヤリスのスポーツグレードが３ナンバーで出る感じなのかね？ >>596
付き合いがあるからネッツかトヨペットで買いたかったけど仕方ないカローラ店に行くわ カローラのお口アングリの顔好きじゃないわぁ これ大事に長く乗ろう・・ >>600
ネッツにカローラ持ってきてもらえばいいじゃん
値引きしぶくなるが出始めに買えば一緒だし ってかそのうちネッツでもカローラのカタログ扱うんじゃない？
チャネル統合は難しいけど全車種取り扱いの方が先にできそう もうなくなると言うので去年の秋に買った。次買うのは１０年以上先。
もう大きな車は全く必要ないからヴィッツの発展型を買うことになるだろう。
今のオーリスは大切に乗ります。 最近この車に変えたんですけど、窓閉めるときに
最後にドンッてなるんですけどこんなもんですか？ 年式とグレードくらい書いて欲しいけど普通はドンとはならない気がする。
俺が気にして無いだけかも知れないけど今想像してみると閉め終わりはゴムパッキンにペチャッと当たるような音だったような 新車で買ったので今年です。
密閉性を高めるために、窓をドアに押しつけてる？ような感じで
音圧を感じて気になります。 >>608
そういう感じはあるかも。
おれは最後にしっかりしまってる感じがして好きだけど、音圧は感じたこと無いかな。 120T新車で買って半年ですけどレギュラーガソリン入れてます（価格高いので）
スタートはもたつき感ありですが踏み込めば普通に加速するし満足です
街乗り燃費は12.8ですが高速はもっと伸びます（ハイオクと同じ）
1200のエンジンで2000クラスの加速をし、高級車のような静かさこの車は
日本では売れてないのでその良さを知る人が少ない・・・とても残念です
もし中古を考えているのならおすすめです。
自分の思い通りに操れる車はなかなか無いと思いますがオーリスなら
夢かないます。 中古120Tの場合、前のオーナーがレギュラー入れてたら状態はどうなってしまうん？ハズレ扱い？
一応ハイオク前提の設計だろうし ECUが学習してるかも知れないから初期化すれば良いんじゃないの
ハイオク専用エンジンじゃなくてレギュラーも使用できるって書いてあるし、なんの影響もないだろう バッテリの端子外すだけでいいけど
普通はエンジンかけると初っぱなに点火時期の調整を毎回する もしもクルマのECUが喋ったら
「ゲロゲロ、またレギュラーガソリンかよ！俺はハイオクでないと調子でねぇんだよ！このドケチオーナーめ！」 >>617
10年乗る予定だから12万円浮く計算
たまにハイオクも入れてクリーニング
するけど 小さい単位で見て10円しかという見方をする人は、貯蓄額が少ない傾向大 実際しょーもなくね
ハイオク車にレギュラー入れて浮かせる経済状況なら相応の乗るでしょ 10年乗るなら尚更レギュラーはやめた方が良いぞ。
故障でその12万なんかぶっ飛ぶ。8年目くらいに 最初から10年乗ると考えてるのだったらそもそもターボが・・・
トヨタ初のダウンサイジングターボでしょ
何があるかわかんない ガソリン代ケチるならハイブリッドにするか、別の車にした方が良いと思うわな 一応、トヨタ初ダウンサイジングターボは最初はレクサスブランドだったけど8AR-FTSでしょ。 OBD2で読み取れば、レギュラーで走っていることが、
バレれて保証の対象外となるから、やめたほうがいいよと、
言う前にもうレギュラーで走っちゃってんだな。ご愁傷様です。 >>624
あっちのターボはヤマハ絡んでるからねぇ オーリスって何年型からスペアタイヤを省略したの？
また省略したオーリスにスペアタイヤは載せられないの？
今度中古を買おうと思ってるけどスペアタイヤは是非欲しいです。
でも確かにスペアタイヤを使った経験は30年以上乗っていて一度だけだけとね、その一度だけが山の中だったので本当助かったけどね。 オプションですわ。
私は１０８００円で買いました。 >>627
2代目後期だけどオプションだった
スペアタイヤを買わないで納車だとタイヤスペースが2段荷室になる
載せようと思えば可能。 >>621
C-HRのターボ車は全部故障する事になるな。 >>629
ありがとうございますm(__)m
これは車を中古で買っても二段荷室をなくせば可能と理解しました。
しかし最近の車のスペアタイヤ廃止は間違ってると思うますねー オーリス説明書にはレギュラー使用OKと書いてある（本来の性能はでない）
CHRも同じエンジンだがレギュラー仕様
誰か説明できます？ >>625
メーカーがレギュラー使っていいと明記しているのに、なんで保証対象外になるんだ >>634
型式同じでも細部は異なるエンジンもあるよ
たぶんECUとレイアウト見直したんじゃない
ちなみに本当か知らないが新カローラの1.2ターボは最高回転数が違うらしいし ハイオク仕様であってもレギュラー入れても全く問題ないよ、こんなん30年前の車でもそうだったよ。
好きなのを入れはなれ。 >>634
C-HR分は仕様変更でレギュラー対応にしたらしい。ただし燃費は微妙に悪化しているそうな
オーリスのターボもレギュラーでも走るが燃費悪化とトルクダウン
するらしい。開発者がどこかの雑誌のインタビューで答えてた。
つまりレギュラー入れても大して意味が無いって事だろう >>631
スペアタイヤは殆どが使われることなく捨てられるからオプションなんだろ 30年前の車でも大丈夫だった？？いやいやご冗談をww ハイオクは値段が高い分レギュラーより燃費はよくなるからな。ハイオクは洗浄効果かあるからエンジンが汚れやすいダウンサイジングターボに向いている 。 >>633
ま、NRエンジンもそれ言ったらダイハツと共同開発なんだけどね。 >>640
ハイオク仕様だけどレギュラー入れても大丈夫だよ、って書いてあったよ。
レギュラー入れたら点火タイミングなどをコンピューターが自動的に変えるから無問題、という事だった。
ただし当然パワーや燃費はハイオクほどではないとも書いてあったような気がするけどね。 >>639
それは言えてるけどタイヤにパンクはつきものだからねー
夜中や山の中でもパンクする可能性は有るからスペアタイヤは持っていたいね。
女性はタイヤ交換出来ないからと言う人もいるけどスペアタイヤが積んで有れば誰かに頼めばいいと思うよ。 >>636
>>638
どうもサンクス・・・・トルクダウンは仕方ないが燃費悪化は飛ばさなければ
あまり変わらないと思うが >>634
ああ、説明書に書いてあるなら大丈夫か。
chrとオーリスのターボは同じエンジンだけどレギュラー とハイオクで点火するタイミングが違うからそれぞれの設定にしてある。
俺が心配したのは煤が溜まる事なんだけど説明書に書いてあるなら大丈夫なんだろうなと思った。
もう一点言うとエンジンオイルはターボ用を使わなきゃ駄目だよ。 レギュラー、ハイオク判定をECUで簡単に行えるのでね 本当に貧乏臭い、リッター10円ごときケチるのに何故コスパくそ悪いこの車買ったのかまじで謎見た目とか？ww ターボ用のエンジンオイルってこの手のエンジンなんてNAと同じオイルだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
