【TOYOTA】トヨタオーリス総合スレ38台目【AURIS】

2018/04/24(火) 04:42:15.93

ラブホの入り口のカーテンずるずる

2018/04/24(火) 16:28:34.08

https://twitter.com/CyberMagazineX/status/988665078541991936

2018/04/24(火) 19:31:47.63

パソコンが壊れた

2018/04/24(火) 20:26:35.33

MAGXのツイートにレスしてる人が居るとは…
自演かもしれんが…

2018/04/24(火) 21:43:49.40

マガジンXのカローラハッチバックの事前記事は正確だったからベストカーよりゃ読む価値あるかもね

2018/04/25(水) 09:14:08.68

いつも正確ならね　
その判断はいいと思うけどね
正答率は各誌どのくらいか出してくれたら
君の提案にのってあげる

2018/04/25(水) 12:20:56.91

ベスカよりは上だろw

2018/04/25(水) 12:34:41.41

似たり寄ったり

2018/04/25(水) 13:49:22.25

ベストカーよりマシって話がどう飛躍したら提案だの正答率だのって話に飛躍するんだ？

2018/04/25(水) 14:51:07.33

>>219
え？　そんな事も訊かないと判らないの？　
君は絡んでこない方がいいよ
その程度の理解力も無いオツムなんだから
いちいち気にしなさんな
それが君の為

2018/04/25(水) 15:15:22.28

あ、めんどくさいタイプの人だ

2018/04/25(水) 15:40:41.73

躁期かな？

2018/04/25(水) 18:54:06.36

マガXは本誌予想って入ってないネタは当たる
ベストカーは全部妄想だからどうでもいい

2018/04/25(水) 19:33:52.79

ベストカーの2.0ハイブリッドはやっぱりガセだったか。

2018/04/25(水) 20:21:03.73

だってベストカーですし…
まあレクサスとか他に一通り乗せ終わった後マイナーチェンジとかで乗せてくるかもしれんけどねえ

2018/04/25(水) 23:39:25.49

2代目後期のリアシート(座面のほう)を外したことあるかたいますか？
持ち上げたら外れるタイプなのかな、ボルトで止まってるのかな
とりあえずクッション下に手を入れてみたけどよく分からず

2018/04/26(木) 05:42:06.63

>>226
シート下のボルト外すと前に抜けるよ
いくつか配線通すのに外したけど簡単過ぎて安っぽいよな

2018/04/26(木) 07:50:06.24

オーリスの名で2.0ガソリン、2.0HV販売しないのは辛い
残るは欧州からの逆輸入か。

2018/04/26(木) 13:00:58.49

https://i.imgur.com/aPmyJI9.jpg

こないだ見た
何台ぐらい売れたんだろうw

2018/04/26(木) 13:14:39.64

メガーヌのワゴンが360万円か
思ったより高くないな

2018/04/26(木) 14:53:11.63

>>229
俺も今日初めて路上走ってるの見た
よく恥ずかしげもなく乗れると思うわw
痛車と同じレベル

2018/04/26(木) 16:15:21.78

ある意味羨ましいw

2018/04/26(木) 17:03:27.77

シャア専用うちの近所の家&工場に一台ずつ、あわせて二台ある
お陰でレア感全くない

2018/04/26(木) 17:49:49.37

去年の話だけど、とある会社の駐車場？に前期と後期のシャア専用がそれぞれ停めてあって、それに加えてシャア専用デイズなるものが停めてあった

2018/04/26(木) 19:08:38.73

シャア専用アクアも見たぞ

2018/04/26(木) 19:09:06.20

>>231
インプレッサやランエボのなんちゃってガンダムよりマシ

2018/04/26(木) 19:42:37.52

普通の赤いオーリスがジオンエンブレム付けてるのは見たな

2018/04/26(木) 21:19:05.11

シャア専用運転代行もあるからな
赤と青2台あるみたいだし

2018/04/26(木) 23:00:07.16

>>231
内装はもっと酷くてドン引きレベル笑

2018/04/27(金) 00:12:39.16

ザコ専用ザク

2018/04/27(金) 01:10:48.43

マガジンxにカロハッチのワゴン版が偽装付き予想で出てたけど
鯉口のハッチよりワゴン版の方がGR風バンパーで違和感無いなー

2018/04/29(日) 17:11:49.01

ディーラーからオーリス乗りのお客様にお知らせってことで販売終了のDM来てしみじみ

>>227
ありがとうございます
まだボルトにたどり着けてないので探してみます
SAIのリアシートはボルト止めされてないみたいだったので手だけで外せるかなと思いましたが甘かったですね

2018/04/29(日) 19:09:14.69

今日6点検で寺行ったけど販売終了のDMすら来ませーん、

2018/04/29(日) 19:43:16.04

ごめん、忘れてた

2018/04/30(月) 17:03:50.36

オーリス終了でトヨタのホットハッチもおしまいか
トヨタもシビックタイプRみたいなのを出せばいいのに
ヴィッツじゃ物足りないけどセダンみたいな大げさなトランクルームは要らない層はどこへ行けばいい？

2018/04/30(月) 17:43:36.43

オーリスはホットハッチじゃないだろ。

2018/04/30(月) 18:00:00.83

VITZをストレッチした車としてのバランスの良いコンパクトは
それほど開発費をかけぬとも作れるだろう。

アクアからハイブリを外して1.2Turboをつければ相当な走りは期待できる。

このあたりをオーリスとして復活させてほしい

2018/04/30(月) 18:59:39.09

何かよく分からんけど敢えてカローラハッチバック無視してんの？

2018/04/30(月) 22:35:28.69

なに言ってんの？
オーリス販売打ち切りで絶版になったんだろ。

2018/05/01(火) 01:53:19.97

>>242
販売終了のDMなんてあるの？
何の目的で出すんだろう、ディーラーは。

>>249
欧州ではオーリスの名前は残ってるしトヨタの主力商品になっている。
シビックみたいに国内復活する可能性は全くのゼロではない。

2018/05/01(火) 03:00:56.29

>>250
正確にはオーリス生産終了のDMでした
生産終了になったけどメンテナンスとかは変わらずやるので引き続きよろしくみたいな内容(名古屋トヨペット)

チャンネルや地域差はありそうだけど、文面的にはモデルチェンジして販売が続くような車種でも
旧型は生産終了になりますみたいなDMが送られてそうな印象

2018/05/01(火) 05:50:53.05

まぁいずれカローラHBがネッツやトヨペットでも正規に扱う日がくるよ
トヨタだけいつまでも旧態依然とした牛乳屋や電気屋みたいな商売するわけにはいかないし

2018/05/01(火) 09:18:37.87

2019 Toyota Corolla Hatchback FIRST DRIVE REVIEW

https://www.youtube.com/watch?v=FaopY--HtdQ#t=7m2

2018/05/01(火) 22:13:41.41

>>251
チャネルな

2018/05/02(水) 00:30:32.71

よくわかってない奴多いな

いままでは欧州共通の「オーリス」名だったけど
FMCを機に欧州名ではなく北米名を名乗りますよ、ってことでしょ

現行オーリスは絶版、次期オーリスは車名＆チャネル変更で販売だぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/02(水) 00:47:29.22

トヨタ公式ですら新型カローラの告知にオーリスのオの字も触れない辺りお察し

日本のオーリスは絶版、以上

2018/05/02(水) 01:31:33.14

何をわざわざ出張してきてまで言ってるのか

2018/05/02(水) 07:43:20.09

>>250
国内復活って車は日本で売るんだから名前だけじゃん

2018/05/02(水) 08:19:56.58

>>256
はいはい、わかったからオマエは自慢の軽自動車をキレイに洗っときな。

2018/05/02(水) 08:24:39.23

もともとオーリスもカローラ系統のプラットホームベースな訳だから名前が統合しただけで絶版もクソもない
北米で売られてるオーリスもサイオンiMだった訳だけどカローラiMに編入したし、欧米のオーリスはトヨタの中では人気車だから名前も残しただけでしょ

2018/05/02(水) 12:53:17.18

シビックハッチみたいな流れるフォルムはトヨタだとプリウスだけか

2018/05/02(水) 17:35:16.64

名前と販社が変わっただけで後継は一応出る訳だし
「カローラ」の名が付くのがイヤだというスモールアスホールマンは論外だけど

2018/05/02(水) 17:36:45.28

フロントの皿デザインはいつまで続くの？

2018/05/02(水) 19:09:37.24

カローラになるのは嫌です

2018/05/02(水) 19:23:51.33

まあオーリスになる前はカローラランクス・アレックスだったんだけどな

2018/05/02(水) 20:18:31.67

名前をカローラにしたほうが売れるし、リセールバリューも高くなる
オーリスじゃ知名度なくて売れない

2018/05/02(水) 20:19:16.27

俺はカローラって名前好きだけどな。
花冠っていう意味も素敵じゃん。

2018/05/02(水) 20:36:08.82

実質カローラなのに欧州でオーリスとなった理由。
欧州ではCセグセダンが売れなくなって各社のセダンが次々と終了。
新型のハッチタイプに更新する時に、その車名を引き継がなかった。
つまり○○ハッチという名前でなく、新しい名前をつけた。
トヨタもそれに従ったまで、こう意う慣習のない豪州では以前から
カローラハッチバックで売られてる。それだけの話。

2018/05/02(水) 21:05:07.45

オーリスがパッとしないのは立ち位置のせいじゃないかと
ブレイド、あれは良かった

2018/05/02(水) 21:28:13.23

そもそもオーリスカローラの話で熱くなる人達ってどういう層なんだろ？
オーリスに少しでも興味のある人は今までも海外でカローラだったのは今更な話題だろうし

現行組→乗ってる車の名がオーリスなのは今後も変わらず、世間の目は変わるかもしれないがこれがイヤだったりする？
（個人的にはネタになるので別に気にならないが）

新型購入検討組→これから買おうとする車の、先代の名前を気にする必要あるか？
今年買うつもりの層はもう名前を気にするような段階でもないような

現ユーザーではないけど、オーリスのフルモデルチェンジを心待にちにしていたらカローラになっちゃったという人は
確かに残念に感じるかもしれないけどこういう人達が結構気にして書き込んでるのかな

2018/05/02(水) 21:35:31.95

>>269
オーリスが売れなくなったのは、間違いなくプリウスのせい。
初代オーリスは当初そこそこ売れてた。ところがMCの前にプリウスフィーバーが発生。
その2代目プリウスはモデル最終年に最多販売台数を記録する珍事。そこに3代目登場。
2009年は年間20万台、翌年は30万台で空前の大ヒット。この30万台がいかに
べらぼうな数字かを理解しよう。これだけ同価格帯のクルマがバカ売れしたら
同じトヨタでも大きな影響を受ける。これでオーリスは失速。一番の貧乏くじは
2代目オーリス。FMCした瞬間に不人気車の仲間入り。その後はご存知のとおり。

2018/05/03(木) 00:02:31.24

マイナーな車種だからカローラになってもオーリスバッチつけとけば誰も気づかないだろ
たまにvitzにヤリスバッチつけてるやつもいるし

2018/05/03(木) 00:28:31.39

>>271
2代目は良いクルマだと思うが初代のシャシーを流用してるってだけで
自動車ヒョンカ達に落第点押されちゃったな。しかも奴らが崇拝するゴルフの対抗車種って
キーワードだけで瞬時にゴルフ以下の点数を付けられるのは必然だったのかもしれない。
欧州車のベンチマークに国産車が勝つなんて天地がひっくり返らない限り有り得ないという
思考回路が奴らにはあるから。

2018/05/03(木) 01:16:02.44

>>273
評論家は関係ない。評論家の褒めるクルマは売れないと言うジンクスもある。
初代の後期の急失速ぶりを見る限り、やはりプリウスフィーバーの犠牲者と
みるしかないように思う。

2018/05/03(木) 16:59:01.38

2019 Toyota Corolla Hatchback Trim Comparison
https://www.youtube.com/watch?v=PkXkKr1KdBE#t=10

2018/05/03(木) 17:44:34.38

ワゴンの情報が全く出てこないな
どれくらい遅れて追加されるんだろ

2018/05/03(木) 18:41:08.35

今年10月のパリショー辺りでお披露目じゃない？

2018/05/04(金) 08:58:11.69

１５００で７ＣＶＴがついていたのはオーリスだけだった。
今はVITZのＧＲぐらいだから、評価はされなくてもしっかり作ってあったわけだ。
一応スポーツ仕様として安かったオーリスはお買い得だったわけだ

2018/05/04(金) 11:15:19.56

幼少期・青春時代に金太郎飴カローラを死ぬほど見た
40代のアレルギーが強いんじゃないかね
自分は40だけど何となくわかるような気もする

若い世代はそこまで拒否感ない気もするが

2018/05/04(金) 11:21:27.67

40だけどそこまでの印象ないけどなぁ
10歳上じゃないのかな

2018/05/04(金) 16:52:19.97

100キロ程度じゃそんなもん起きないのは分かってるんだが、小型SUVみたいなハッチバックよりベンチュリー効果の起きそうなベターッとしたハッチバックが欲しいんだよな

2018/05/04(金) 16:55:43.77

>>279
30代だけどカローラは金太郎飴を通り越して空気みたいな存在になってる
あって当たり前、別に選ばないかなっていう
実車を見た時は「所詮カローラだろ」って感想

俺にとって金太郎飴感が強いのはプリウスとアクア、フィット、N-BOX

2018/05/04(金) 21:58:46.99

カローラハッチバック、これは要らない。

2018/05/04(金) 22:12:12.20

>>283 買わなきゃいいだろ。いちいち書き込むなゴミ。

2018/05/04(金) 23:18:17.42

>>283
走りに特化していくんじゃなくて、便利な大きさの車で背が高くないやつが欲しい。
距離は乗らないからハイブリ不要でその分軽く安全装備の充実を願いたい。

2018/05/04(金) 23:18:42.39

からいらないんだろう

2018/05/05(土) 00:13:24.89

特に足回りについてオーリスのような欧州車っぽい味付けの車が好きなんだけど、他に何があるかな

2018/05/05(土) 08:45:42.97

.>>287
レクサスCT200ｈだけじゃないかな

400万クラスと200万クラスなので比較するのはどうかと思うけど
それだけオーリスがお買い得な車と言えるのでは・・・
乗って楽しい車が残念ながら日本にはとても少ない、そんな中
オーリスは隠れた名車だと思います。

2018/05/05(土) 08:57:51.24

>>287
日本車ならアクセラ、シビック、インプレッサは良くできてる。
そもそもCセグメントの車は各社世界戦略車が揃ってるから、どれも世界で通用するレベルに仕上がってるよ。
国産に限らず、欧州車も案外値段変わらずに購入出来るセグメントでもあるから、先入観捨てて欧州車も視野に入れて検討してみるといいよ。

2018/05/05(土) 09:02:36.22

>>287
マニュアルでもいいならスイフトスポーツがいいよ

後ろが狭いから普段使いは良いとは言えないけど、86よりは全然マシだしチャイルドシートいける

2018/05/05(土) 09:23:38.68

世界戦略車の国内仕様は手抜き

2018/05/05(土) 09:27:40.61

>>291
昔はそうだったけど今はそうでもないよ。

2018/05/05(土) 16:31:00.07

>>288-290
返信ありがと。
その辺りに注目しつつ、欲しい車が見つかるまでまだ今のオーリスに乗り続けるよ。
後席は乗れれば狭くていいけど、86みたいなのだと冬場に温泉行くのに困る。
乗って楽しくて適度な実用性も兼ね備えた車は、やっぱりCセグなんだよなー。

2018/05/05(土) 16:51:42.72

カローラハッチバックの仕上がりを見てカローラハッチバックにするかインプにするか考える

2018/05/05(土) 17:07:59.27

>>294
今は何のってるん？

2018/05/05(土) 18:17:32.88

>>295
ヴィッツ

2018/05/05(土) 19:20:34.90

>>294
オレはVitz→Auris
焦って現行買うぐらいだったら、じっくり選んだらいいと思う。
カローラハッチバックが買いたいと思った頃には、どの系列でも扱ってると思うよ。

2018/05/05(土) 19:53:25.06

シャア専用見かけたな。イベント絡みだろうか

2018/05/05(土) 19:54:44.60

トヨタにシビックタイプRは作れない

2018/05/06(日) 00:37:42.92

とレス乞食が申しておりますｗ

2018/05/06(日) 08:25:10.21

ネッツではカローラHBは売らないの？

2018/05/06(日) 09:14:01.48

>>301
MCかFMCで兄弟車を売るんじゃないかなと思ってる。

2018/05/06(日) 09:24:04.10

ネッツって数年後にはなくなるんじゃね？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180404-00215207-toyo-bus_all

2018/05/06(日) 12:25:59.52

ネッツはＶｏｘｙにヴェルファイア、プリ、アクアにVITZで売る車には困っていない。客層も広いこの系列でオーリスをあきらめたと言うのは
同じコンセプトの継続車種は扱わないと言うことだ。
衰退一途のセダンに続きＣセグハッチも日本では売るか価値が低いという評価。
次のカローラがこけたら、日本でもコスパに劣るゴルフ一択で我慢しなくてはならなくなる。

2018/05/06(日) 14:00:03.62

ゴルフとかプジョーシトロエンも悪くないんだけどね

日本のワインディングだと日本車の方がいいんだよね

2018/05/06(日) 23:57:50.56

>>304
そもそもオーリスはネッツの客層に合ってない
無駄に広い箱型を好まない、コンパクトカーにプラスαを求める、同価格帯でも安易に流行のSUVに流れない保守層向き
カローラやトヨペットの方が向いてる

2018/05/07(月) 00:39:48.14

Cセグのプリウスは全ディーラー扱い。
これがあれば他の車がなくても困らない。

2018/05/07(月) 00:43:46.14

あんなヘンテコデザインの車なんか恥ずかしくて乗れません＞＜

2018/05/07(月) 01:07:56.74

>>306
カムリ扱うよりよほど向いてると思うけど

2018/05/07(月) 02:41:30.58

>>308
お前そんなこと言ったら400万未満の車なんて乗れないだろ

2018/05/07(月) 03:07:04.39

３度目の車検が来る

2018/05/07(月) 03:32:59.36

>>309
話の内容理解してないで反射的にレスしても見当違いになるだけだよ

2018/05/08(火) 15:15:46.11

120t納車から１ヶ月経つけど燃費がL/16km前後で安定してる
走行性能も高いし、いい車ですね

2018/05/08(火) 16:01:13.14

君の車が最終生産の120Tかもしれないね。
マイナー車種の中でもマイナーグレードの仲間が増えた事は
喜ばしい。走行性能は高いし木目調をメインとした内装も質感が高くて気に入ってるよ。

2018/05/08(火) 16:38:57.66

オーリス最終型か、10年は乗れるな。

2018/05/08(火) 17:54:58.04

>>315
そこはシャア専用オーリスもあることだし、マ・クベ風に「これだけのくるまがあれば、あと10年は戦える！」って行って欲しかった(。´Д⊂)

2018/05/08(火) 18:27:36.26

オーリス、あれは良いものだ。

2018/05/08(火) 19:39:29.76

不人気で絶版になったからってガッカリすることは無い
こういう流通台数の少ないクルマってのは何時の時代になっても新鮮さを失わないのさ
(負け惜しみ)

2018/05/08(火) 19:50:31.93

諸君らが愛してくれたオーリスは死んだ…何故だ！

2018/05/08(火) 19:56:10.49

ジークジオン　ジークジオン　ジークジオン　ジークジオソ　ジークジオン

2018/05/08(火) 20:19:50.87

オーリスは消えた！何故か！

2018/05/08(火) 23:38:39.86

オーリスの歴史はたかだか15年にも満たない
だから馬鹿にされる

2018/05/08(火) 23:58:43.33

It's only auris.
人がどう言おうが、俺にはオーリスだけ！
俺はオーリスを気に入ってるもん。

2018/05/09(水) 00:43:43.37

これからは欧州仕様のオーリスエンブレムにすれば解決

2018/05/09(水) 01:12:02.72

>>304
ネッツ店は今年RAV4も貰える予定だから
当面チャンネル廃止にはならんだろう
廃止するならトヨペットとカローラの統合だな

2018/05/09(水) 01:15:55.83

オーリスを笑える、バカにするのってそれなりのオーリス知識がないとできない
(興味ない人はまずオーリス自体を知らなくて反応が薄い)から、
実際にオーリス(笑)してくる人と会ったらいろいろ突っ込んだ話ができそうな気はする

2018/05/09(水) 07:07:38.74

トヨタも全車種全チャネル販売してくれればいいのに。

2018/05/09(水) 07:14:19.67

>>327
まぁチャネル統合よりも早くそれはできそうな感じするけどね
いつまでも旧態依然とした販売を続けてる場合じゃないし

しかしC-HRのFFターボが２２９万とはな…
LEDウィンカー、次世代TSS、ACC標準装備でこれだもんな
そう考えるとオーリス1.2Tの２６０万って一体どこに金かかってんだと言いたくなる
理由はあるのかもしれんけどいくらなんでもだろうに

2018/05/09(水) 07:20:39.25

そう考えるとカローラスポーツもそこそこ安そうだね。

2018/05/09(水) 09:53:59.70

>>328
C-HRのTSSは従来のTSSPのままだし
最安グレードはハロゲンランプだぞ

2018/05/09(水) 10:18:43.14

最下位グレードはハロゲンだったね。すまなんだ
でもオーリスに付いてる自動ブレーキって何でしたっけ？ACC？それって美味しいの？
であの価格じゃ責められても仕方なかんべや
シャシーがムーバブルフレームで外装にガンダリウムガンマ合金でも採用されてるとかなら納得できっけど

2018/05/09(水) 14:27:20.80

180系後期オーリスのリアガラスって純正でスモークになってる？
オプションにもガラスフィルムあるんだけどなんか違うのかな？

2018/05/09(水) 16:40:29.67

カローラスポーツは新型自動ブレーキ搭載か。２代目後期から大幅に性能アップしたな。
２代目前期は自動ブレーキ無しだから天と地ほど差があるな。技術革新の速さは凄いな。
２代目前期がザクとしたらカローラスポーツはZガンダムくらい違うな。

2018/05/09(水) 17:27:02.31

>>332
１５０ｘのＣパッケージだけふつうのガラスじゃないかな。

2018/05/09(水) 22:15:05.79

ガンダムが続く限りシャア専用オーリスも不滅だ。

2018/05/09(水) 23:04:03.40

新型自動ブレーキはアメリカの記事なんだか、６月の日本発売につくのかよくわからないクソ記事の引用にたどり着くよな

2018/05/09(水) 23:24:09.20

マニュアルにも付くのかが気になる

2018/05/09(水) 23:32:31.71

トヨタ　カローラスポーツのすべて

予約受付中
540円
発売日： 2018年06月
出版社：三栄書房

https://books.rakuten.co.jp/rb/15467857/

2018/05/10(木) 03:20:32.96

次期カローラスポーツのスレ見てたら「オーリスは価格が高すぎて失敗した」て、よく書かれてるけど
皆さん高くてもオーリスに決めた理由はなんですか？
ちなみに自分は２代目後期、まずデザインに一目惚れしました、試乗して滑らかな加速に虜になって
このオーナーになれるならどんな苦労(支払い)も厭わないって気持ちになったんだわ

2018/05/10(木) 11:18:37.14

今月末に納車だから楽しみに待ってる

2018/05/10(木) 13:11:48.40

>>339
二代目前期型180だけど見ため好きだったので購入したわ
乗り心地も気に入ったし値段的には特に高いと思わなかったかな
次もオーリスが良かったけど、終了してしまったし次は来年出るRAV4が気になる

2018/05/10(木) 13:18:11.51

コンパクトSUVを探していたけどいまひとつ見つからず
レヴォーグみたいなターボはいらなかったし
アクセラやインプもいまひとつ気に入らなかったので
結局見た目が好きな120T RSにしたけど中途半端さ加減が自分にはピタリ

2018/05/10(木) 13:19:01.93

suvからこの車にたどり着くとは、中途半端を越えてるけどな

2018/05/10(木) 15:14:06.00

街中でほとんど走ってるのを見ないから、デザインに新鮮さを感じた
内装も、同クラスのアクセラ、インプよりも良いと思ったし、何よりターボ車に乗ってみたかったw

2018/05/10(木) 18:25:04.16

>>339
２代目前期の見た目が好きで、ツーリングワゴンの見た目がもっと好きで日本で売るって記事があったから待ってたが結局売られず買ってない

2018/05/10(木) 22:52:39.38

2代目後期のハイブリッドだけど、やはりデザインが気に入ったのと内装もそこそこいいとこ。クルコンがAC Cでないとこが残念だけど。価格がたしかにもう少し安ければ売れただろうけど、逆にそれが希少価値かと。

2018/05/11(金) 00:15:31.01

俺がオーリスを選んだ理由！神戸の街並みとオーリスはマッチする。北野の異人館街、神戸の港。走りの場面でも六甲山を120Tで疾走するのは気持ち良い。

2018/05/11(金) 00:50:41.65

>>339
2代目後期乗りだけど、
欧州仕込みという売り文句に釣られて買った。
実際に乗って期待以上の安定感に満足している。

車両価格は高いとは思わなかったけど、トヨタ自身がコンパクトカーに分類しているのに、ディーラーでのメンテやKeeperコーティングではミディアムクラスの費用を取られるのが不満。

2018/05/11(金) 02:50:57.36

カローラやシビックは北米ではコンパクトカー
欧州ではローワー・ミディアム（Cセグメント）
ところ変われば分類も変わる

2018/05/11(金) 10:37:24.74

知人の120Tを借りドライブしたので感想を・・・・・
ハンドルの遊びは少なく自分の描いたライン通りにコントロールでき直進性も
良い、コーナーリングも安定して安心感があります、ブレーキはガクンと効くタイプ
ではなく軽く踏んでも反応は少なめですが強く踏めば踏むほど効くので安心です。
エンジン音がとても静かなので窓を開ければマフラーからちょっと太めの音が
心地よく聞こえてきます。
加速性能ですが1200なので爆発的ではないのですが、踏み込めばターボがすぐに
効くので満足度の高い運転が楽しめます、さらにスポーツモードにすれば2000クラス
かなと思わせる加速感を味わえるので高速運転も楽しく乗れます。
高速で120キロ以上のスピードになるとアクセルを踏まなくても惰性で伸びるので燃費も
良いのが体感できます、高速燃費は平均17前後でした。
横風の強い日でしたがまったく影響なく直進性も安定して道路にタイヤが吸い付く感覚
を感じました。
最後になぜこんなに運転が楽しくいい車が売れなかったのか不思議です。

2018/05/11(金) 12:02:24.57

かっこ悪いからだろ

2018/05/11(金) 13:02:57.47

性能で買うならそれっぽい別の車になって、
普段使いの人は動きの良さに気がついていない。

車としての良さを必要としている人がいなくなったって事だろう。

2018/05/11(金) 13:27:59.10

前に前期RSに試乗した時は強力なカックンブレーキに違和感覚えて購入見送ったが、120Tでは改善されて凄くブレーキタッチが良くなってた。前期モデルはブレーキはカックンなの？

2018/05/11(金) 13:30:40.25

おれも神戸だわ
北野らへん行ったら外車だらけで羨ましくなるけど三ノ宮出るまでの山道でオーリスの足回りに毎回感謝だわ
2代目後期くらいの内外装をあと3年くらい早く出してくれないと困るわ

2018/05/11(金) 14:24:09.56

>>353
前期1.8Sだがブレーキはぜんぜん普通だよ、カックン感は全く無しだよ、RSは知らんけどさ。

2018/05/11(金) 18:38:59.00

>>352
オーリスはいい車だけどそんな選民思想みたいなこと書くのは良くないよ

2018/05/11(金) 19:12:21.88

ブレーキが気に入らないならパッドを
替えたらええやん

ブレーキタッチのフィーリングはパッド

2018/05/11(金) 19:54:53.88

今頃になってイエローの最終型HVが欲しくなってきた

2018/05/11(金) 20:35:26.05

>>347
六甲山走ってたオーリスお前だったのか

2018/05/11(金) 20:46:55.97

>>357
マスターシリンダーの剛性とブレーキホースのほうがパッドよりも関係してくるよ。

2018/05/11(金) 21:57:33.16

初マイカー購入を考えた当時、近場のネッツ店で扱ってる実用的に使えるMT車が2代目になったばかりのオーリスだった。

結構な斜面もガンガン加速出来てハンドリングも良く、エンブレもしっかり効くので山道峠道が本当に楽しい良い車です。

ブレーキがカックンていう評価ちょいちょい見るけど全くそんなこと思ったことない。雑に踏んでるんじゃないか？

2018/05/11(金) 21:58:37.64

いやいや、初期から効くか奥で効くかはパッドの特性がてかいだろ。

2018/05/11(金) 23:16:02.89

>>356
車を選ぶ基準の話だよ。
安全のためには走る曲がる止まるの3拍子が揃っている車って選択がされなくなったのは
安全装備と優れた設計技術で車自身のバランスを崩しても実用上問題がなくなったからだ。

どこに主眼を置くか

2018/05/11(金) 23:56:20.27

>>353
パッドが綺麗だと実際ものすごい制動力だけどすぐに程よくなるよ
そういうの見越しての調整だと思う

2018/05/12(土) 10:28:39.10

オーリス狙ってたけど普通のクルコンすら付いてないから却下した
もう新型カローラハッチバックにするわ
全車速追従にレーンキープまで付くらしいからオーリスより高性能すぎる
価格もそんな変わらんみたいだし、オーリス買ってたら100%後悔してただろうな

2018/05/12(土) 10:39:03.30

まあ普通は新しい方がいいに決まってるわな。
しかし、いちいちここで宣言しないと買えないのか?
どこの誰かもわからん奴が何買おうと興味持つ奴はいないとおもうけど？

2018/05/12(土) 12:02:44.67

>>365
120T乗ったけど普通のクルコンとレーンキープは付いてたぞ
パドルシフトが楽しくてクルコンはいらないかも
新型ハッチは性能ではいいだろうけどフロントはなまず顔で
リアはアクセラみたいでありえない。
2代目後期のがまだカッコいい。

2018/05/12(土) 12:19:26.36

まぁ見た目は変えられるから

2018/05/12(土) 12:24:16.37

カローラスポーツ1.2Tは税込214万スタートらしい

2018/05/12(土) 13:37:27.22

安い！

2018/05/12(土) 14:38:59.67

>>352
マツダ乗りと同じ思想。

2018/05/12(土) 15:14:15.21

>>369
松竹梅の3コースで梅の値段でしょ

2018/05/12(土) 18:05:38.27

でもC-HRの1.2TFFは229万でしょ？
あれでもACCと電動パーキングは標準装備だよ
そう考えるとオーリス1.2Tの価格って一体なんだったんだろうって思わない？
トヨタ史上に残る黒歴史車と言われかねない

2018/05/12(土) 18:16:31.19

>>373
企画台数が少なくて台あたり色々載せられちゃったんだろうね
オーリスは売れないのにパワートレイン4種類とか
無駄の極致

2018/05/12(土) 18:53:49.91

状況が変わっちゃったんだね
企画した時は後出しじゃんけんで他社のいいとこどりで総取りする予定だったのに
発表したとたん他が皆やーめたと撤退しだした
開発費を回収するため騙しやすい日本でCHRとカロで安売りするしかない状況

2018/05/12(土) 20:13:58.11

>>352
アクセラデミオあたりがお似合いだな

2018/05/12(土) 21:13:53.00

ターボ開発したの本当無駄だったよなぁ
トヨタはNA派で貫き通しとけばよかったのに
エンジン部はわかってたけど、営業とか車両企画とか
外野がうるさかったんだろ

2018/05/12(土) 21:28:09.76

インプのアイサイトはドラレコ、レーダー探知機の設置場所に制限がある。それと水平対向はメンテがね、アクセラはマツコネが(>_<)。予算的にアクセラ1.5ガソリン、インプの1.6など検討したが俺にとっては120Tが合っていた。

2018/05/12(土) 21:30:47.72

>>377
ヨーロッパではダウンサイジングターボがないと商売にならない。元々、欧州戦略車なので国内販売は最初考えてなかった。

2018/05/12(土) 21:47:45.54

こいつは何絡んでるの？

オーリスが良いから乗っているんじゃ
ふつうに走って安全。
雨の日の雪の日も車自身のバランスがよいから安心。
ふつうに作ってあるから格安と言うわけにはいかないが割高感はない。

2018/05/12(土) 21:54:51.49

なにをイライラしてるのだ？

2018/05/12(土) 22:45:11.71

煽りに乗ってやるおまいらの優しさが身にしみるわ

2018/05/12(土) 22:50:28.46

すまんかったよ
マツダ好きがよくやる煽り方でいらついたんだよ

2018/05/13(日) 12:39:11.38

マツダとトヨタ両方好きな俺は異端
本田とかスバルがマジで無理

2018/05/13(日) 13:35:31.91

日産以外なら全部好きやわ

2018/05/13(日) 13:56:40.62

欧州でオーリスはゴルフのトレンドラインとほぼ同じ価格（ちょい安い）
ターボは高いいうけど、欧州ではあんなもん。日本で120Tが出たときの
価格で見ると

ゴルフトレンドライン　マニュアルAC　15インチアルミ　266万
オーリス120T　　　　　オートAC　　15インチてっちん　260万

オーリスにアルミつけたらゴルフ超えるけど、ゴルフはマニュアルAC
この価格でマニュアルACはないだろう。ゴルフでオートAC選ぶと280万こえる。
このあたりは考えてある。C-HRについては日本仕様の価格は大バーゲン。

2018/05/13(日) 14:40:25.21

欧州メーカーは日本でぼってるイメージがあるから、実際がどうだかは知らないんだけどｗ
それと価格が同じだと　やはり割高に感じるなぁ

2018/05/13(日) 14:48:47.18

日本は関税ゼロだぜ、高い関税で保護してるヨーロッパとは違う。

2018/05/13(日) 20:56:27.03

「VWは大衆車なのに日本ではぼったくってる」とかよく根拠なく批判されてるけど、
実際、同等の装備で比べると本国とほとんど同じ値段かむしろ安いくらいだったりするんだよな

2018/05/13(日) 21:07:28.37

余談だがパドルシフトの存在を今日思い出した
近所のスーパーから出る時にハンドルぐるぐる回してたら目についた

ほぼ使わないし、いらない。

2018/05/13(日) 21:39:47.16

VWはすぐに壊れるから結局高くつくよ。

2018/05/14(月) 00:02:00.99

すぐ壊れるんだ、知らなかった。

2018/05/14(月) 03:31:03.97

>>391 俺もゴルフ5でエアコン壊れて修理代10万近くかかった。

2018/05/14(月) 07:51:55.28

それ普通価格やん

2018/05/14(月) 09:25:36.75

エアコン故障で10万円は普通だけど、国産車はエアコン壊れないからなぁ

2018/05/14(月) 10:25:46.09

どんだけ国産信仰持ってるかしらんが8～10年くらいで普通に壊れたりガス抜けはしてくるよ、俺が乗ってた前のチェイサーは何故か16年壊れなかったけど、そもそもメーカー保証も確か5年だしな

2018/05/14(月) 10:27:47.02

今乗ってるカローラランクスは8年目、アルファードは9年目でガス抜けして騙し騙しのってるわ。アルファードの方は後部座席まで絡んでくるから修理費たけーのなんのって泣きそう

2018/05/14(月) 12:40:56.34

価格設定に販売戦略が絡むことはあるけど
値段が高ければどこかしらにコストを掛けてるし
値段が安ければどこかしらコストカットしてる
前者はスペック比較だけじゃ分からないし
後者は可能な限り隠す
乗り比べればある程度価格に納得できる違いは感じられるもんだ

2018/05/14(月) 12:56:50.92

トヨタ車を買って、つくし保証を付けるのがベストですね。

2018/05/14(月) 13:47:37.19

品質の耐久性や信頼性は評論家は意図的に無視するからな

2018/05/14(月) 13:55:46.67

>>400
意図的もなにもそんなこと分からないから触れられないでしょ。
試乗中に壊れでもしたら話は別だけど。

2018/05/14(月) 18:10:56.67

しかし　ネッツの取り扱い車種ラインナップって気の毒だな
これだ！という特徴のある車種が無くなってしまった。

2018/05/14(月) 18:25:06.21

統合するらしいよ

2018/05/14(月) 19:15:18.10

>>403
まず関東だけみたいだな
地方は運営会社がバラバラ過ぎて難儀してるってさ

2018/05/14(月) 19:30:18.67

>>404
ディーラーが統合するのはどこ情報？
どのチャンネルでも同じ車種を扱うって話は聞いたけど

2018/05/14(月) 19:35:01.37

トヨタ、19年4月に東京販売会社を融合し、新会社設立を発表
ttps://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21944638.html

2018/05/14(月) 21:40:49.34

２代目カローラハッチバックはネッツ店で買えるかな。

2018/05/14(月) 22:30:01.50

ネッツで扱ってくれるとオートあがりとビスタあがりの2店舗あるから相見積もりが捗る

2018/05/15(火) 19:55:20.65

まぁ東京では遠からず買えるでしょうね。ネッツでカローラ。
今でも手にいれようとすればできるらしいけど。
そういやこのスレだったかトヨタ店でオーリス買った豪傑が居たような…
まぁデラの親会社が一緒だったり特別な付き合いがあったりしたら値引き等の条件交渉もできるようだけど普通は厳しいわな。

2018/05/15(火) 20:54:45.40

ネッツで買いたいとか今までの付き合いを重視する人が多いほどチャネル統合が進まないんじゃないかと思ったり
カローラ欲しいからカローラ店行きますみたいな既存の枠組みにとらわれない人が増えたほうが流れが加速しそう
C-HRみたいな全チャネル販売車種を増やしていって外堀をうめるのかな