【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part98
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950まで埋まったら立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part97
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520824121/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 流れきってゴメン
次期ＷＲＸでたときにＸＶにＷＲＸのパワートレーンぶち込んだ
ＳＴＩが追加されたらかっこいいと思うんだけど
（次期型のコンセプト画像 現行シビックＲにそっくりなきがするんだけど・・。） >>613
エンジンは発電して、リアアクスルのモーターを動かす。
リアアクスル上にデフを、其処から
フロントアクスルに必要な分だけトルクを。
個人的にはハンドルとリンクする機械式のデフを
リアアクスル上に配置して、各タイヤの回転数も
管理させちゃうのはどうかなぁって。 >>615
同感です、水平対向エンジンを止めて
次に行くとするならば、ガスタービン。
個人的にはパルスデトネーションがいいなぁ。 >>614
有るものをうまく使う。
そんな処も好きだったりします(｡･･｡) トランクスポイラーなんかいいの無いかな。
ウィングまではやりたくないけどそれなりの存在感欲しい…
純正リップは存在感薄いよね >>616
WRXの生い立ち・変遷を調べたら、それが無意味な意見だと解るよ 単純にジュークRのスバル版みたいなヤツを妄想してるんでしょ 次期型FA20かなり改良されるだろうけどレッドゾーンは7000回転くらいだろうな｡ >>617
そうなるとどうしても、一時的な推力を得るためにバッテリでモーターを動かす必要が出てくる
でないと、エンジン単体よりも出足のとろい車になってしまうからね
そうなると行き着く先はハイブリッドだ
ただし、トヨタ式ではなくNSXなんかが採用しているホンダ式になるだろうが >>609
パッケージ価格から割引あった？
うちのディーラーはないって言ってた。 うちのディーラーは、この土日Thanks Dayだった。パーツの割引きはなし。 わざわざSTIの為に死にエンジンのFA20に手を加えるかねえ
もう不正疑惑のあるFB16とFA20は捨てて1.5、1.8と2.4に集中すべき
WRXは北米と同じ2.4でいい つーかここ現行のオーナー・乗換案内スレだからな
次期型妄想すんなら他でやれよ >>634
済みません。
淡路町から新御茶ノ水へ行くにはどう行くのが一番理想的でしょうか？ お客様感謝デー神奈川はパーツ20％引き。但しSTIパーツは15%引きだって。来週納車されるけど、新車発注時見合わせたパーツを今回一括発注した。 ここ20年ほどお客様感謝デーには、あえて行かないな。混むし。
前の週で部品注文すれば、サービスが気を効かせて感謝デー割引にしてくれるし。 サンクスデーでパフォーマンスマフラー注文してきた。 >>617
それは微妙だな
ヨタ技術との合同の次に来るのはスバルが元々やろうとしていたシリーズ式だよ
その中へ意図的に機械的な配分を追加してもロスになるだけ
貴方の駆動部分のイメージは既にアウトランダーで実現しているものに近い
あれはリヤ２モーターで失敗して機械式を突っ込んだ訳だけど
ホンダは２モーターで成功している
スバルもリヤ２モーターで実現を目指すだろう
>>632
AT用としてはFA20DITはダメだろうね
しかしMT用としては未知数
海外向けだった素WRXはミッションの縛りがあったから充分に力を発揮出来てないし
MT専用に各パーツを刷新した状態ではまだまだ判らない
それに１気筒あたり500ccを超えた直噴は燃焼効率が落ちるせいかPM2.5の排出も覿面に多くなる
もし直噴でパワーを上げるのなら気筒あたり500ccを上限にした方が良い
低回転を常用するようなAT用のエンジンなら排出としての影響は少ないみたいだ
ディーゼルのPM2.5排出量がガソリン直噴よりも圧倒的に少ないのは
それらも影響しているのだろう >>640
別スレ立てろって
一部の人間しか興味ねえだろ FA20を一から作り直す勢いで見直して次期WRXに積むとか何とかどっかで見たな。
でも今のFA20は弄れば弄る程遅くなるんだろ？ >>640
毎回毎回長文でダラダラ書いてるけどそれがVAG/VABとなんの関係があるの？
もう一度言うけど
あなたの毎回の発言とVAG/VABとなんの関係があるの？ ん？NG推奨ワードが増えてるのか
★リアアクスルステア★ 22.12.92.191
は相変わらず”~だろう”ってのが多いけど
そういうの要らないから。 おら、リアアクスルステア君用に隔離スレ立てたのでそっち行け
【SUBARU】次世代WRX STI【リアアクスルステア】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523851800/ FA20をベースにショートストロークにして高回転型にするんだろ？
直噴も廃止してやればホラEJ20の後継エンジンの出来上がりさ
ついでに逆転インマニにしてスバル初の前置きICにして、従来のICの場所にオイルクーラー装備でマニア心を鷲掴みさ！ ストロークをそのままにボアアップすれば往年の2.2ユニットの出来上がりでこれもマニア大喜び 排気量アップはいいかもね
もう2000ccにとらわれなくていいような気がしてる と言いながら、オレはEJ20をあと20年のり続けるつもりだけど。 まあ、だけど現実は
タービンとインタークーラ変えるだけの気がする >>622
BRZのやついいよね、付けられないかな
>>627
こんなのあるんだね！ >>644
BRZ用のFA20はそうみたいだね
故に2.4Lに移行せざるを得なかった
>>645
VAGにはあまり関係ないかもしれない
しかしVABにとっては来たる次代の話であり
話の全てにおいてVABがベースとなり
切り離すことが出来ない
>>650-652
それはないだろう
劣化するだけだし >>658
ここは現行スレであって次期型予想スレではありません
あなた用のスレは立ったのでそっちに消えてください VABでパフォーマンスパッケージとノーマル乗り比べた人いる？どんなもん？ >>659
このスレにはほっとんどオーナーいないんだろうなあと悲しい気持ちになる
ダメ元でオーナーしか答えられない書き込みをしてもしばらくスルーされるんだよなあ
とりあえずリアアクスルをNGにすると平和ですわ >>660
乗り味楽しみたくて、15000ｷﾛまでtypeSﾉｰﾏﾙ→ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾊﾟｯｹｰｼﾞ+STIｽﾌﾟﾘﾝｸﾞにしたけど、ﾉｰﾏﾙでちょっと気になる跳ね方してた所でも問題なくなった。
挙動は更に安定傾向に。ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ入れると何気に乗り心地も良くなる。
元々ﾉｰﾏﾙでもｺｰﾅﾘﾝｸﾞは高次元だけど、一般道では十分満足感出来ると思う。 >663
TYPE-S用のSTIバネ入れてみようかと思ってるんだけど、底付きしたりしない？ 所詮ダウンサスだからノーマル時より底付きしやすいんじゃないかと思って躊躇ってます。 >>663
ありがとう
STIスプリングは今回見送ったけど乗り心地良くなるのか
次検討してみようかな >>647
＿
／,.ｧ､＼
( ﾉo o ) ） 空
)ヽ ◎/(. 気
（／.(･)(･)＼ . 嫁
（／| x |＼）
／／＼＼
. （／ ＼） D型買って3週間だけど、そんなにブレーキの凄さを体感できねーぞ
いままで4ナンバー軽とアテンザに乗ってきたけど、たいしてかわらん >>664
そこら辺は住んでる所の道路の状態とかで変わると思うけど、底付きに関しては自分の場合はそんなに変わらないかな。
そもそも底付き気になるならｻｽ自体変えるしかないしな。
typeSのﾋﾞﾙ足って急激な路面からの入力で底付きしてるような衝撃が来る感じがする。
底付きはあるけど、勘違いしてる場合もある気がするけどね。自分の走ってる道路では衝撃が来てもちゃんと収束するし、挙動が乱れたりしてないので問題ないと判断してる。 ＳＴＩは深く踏み込まないとブレーキの効きが立ち上がらない様な気がする
だからといって踏み込みが浅いと効かないとかいう訳じゃないんだけどね
一般道だと立ち上がる前に止まっちゃうというか
どう表現したらいいか難しいな 俺>>55だけども、この前ようやくディーラーで見てもらったら、良くあるパターンでその現象が再現できなかったみたい
…だけどもやはりマスターバックに不具合があるかもとの事で保証交換となりました…
ホッとした！練る！
zzz
＜⌒／ヽー､_＿
／＜_/＿＿＿＿／
￣￣￣￣￣￣￣ >>667
初期制動は大して変わらねーよ。奥まで踏み込んだ時に止まるのとそれでもコントロールしやすいところが6ポッドのメリット ビル足というキーワードからアイバッハのバネが浮かんだので調べてみたら純正ビル足にアイバッハのバネ入れたレポがみんカラにでてた
VAB用バネは日本で売っていないとか >669
ありがとん！
バンプストロークが減って且つ乗り心地良くなるなら底付きしやすくなるんじゃないかと単純に考えたんだけどそうでもないですね。 >>587
退色というか、表面のクリア？が、ハゲラッチョなるね ブレンボの公式ページで
塗装について色々言ってる(本音は塗り直しはやめてね)けど
はっきり言って大した塗装じゃないよね しかしハードブレーキの温度にも剥離退色しない塗装って可能なの？ 感謝デイでサイドアンダースポイラー注文したんだけど、取り付け工賃いくらぐらいなんだろ？
ディーラーによって差がある？それとも一律？ >>681
基本一律、カタログには工賃込みの価格が記載されているよ
あと行程が被るような取付があればまとめてやると安くなる場合があるね >>680
フライパンのセラフィットのあれ？
せいぜい２００度程度までしか使わないようなもんじゃ駄目だろ >>683
フライパンのは知らん
俺が言ってるのは軍でも使われてる塗装のセラコート >>682
ありがとうございます
あいにく紙のカタログ持ってなくて。ネットカタログには記載ないですよね。
取り付け日、他にも二台ほど取り付け作業があると言ってたので安くしてくれるだろうか。
というか業者に来てもらって取り付けると言ってたんですが、今時のディーラーはどこもそうなのかな。 この手の車って売る前は大事に乗ってても、売るの決まったら急加速とかドリフトとか絶対やられてるよな。 >>686
決して安くはなりません。
カタログ記載の価格＋工賃です。 >>687
www
ごめん心当たりあるわ
んで車のよさを再確認して心が揺らぐ sti購入予定です。心配なのは乗り心地で、家族からクレームつきますか？たまに75歳の母も乗せます。 お母さんを連れて試乗してきたら？現行なんだし、乗り心地は主観によるものも大きいし
ただ言えるのはこの車は値段の大部分を走行性能に振ってるから、同じ値段で乗り心地がより良いセダンなんて他にもあると思うよ >>690
GDBスペCとGRBだけど同じ位の年代の母を乗せてたよ
ゆっくり運転すればそう乗り心地が悪いってことはないはず >>691
ありがとうございます。自分は試乗して良い感じでした。 >>693
セラコートとセラフィットの違い分かった？ >>696
都合悪くなったら虫する事故中なんだろうな。知らない物はggrる事すら出来ないんだし >>659
そんなスレがあれば使うけどね
ただしスレタイや冒頭レスに不適切な単語や言葉が使用されていないことが前提
使用されているとこちらの意図と異なるので使うことが出来ない
まぁ現時点で適合スレがないことから今後もVA系の本スレを使用せざるを得ない
なにしろVA統合スレだから現行以降が確定しない期間中はそうなるわな
無論VABとVAGがスレ分けして且つVAスレがなくなれば状況は変わるだろうけどね >>698
スレッドの他の参加者から迷惑なので書き込まないでと非難されても無視して書き込むぞという宣言でしょうか？ >>698
誰もお前を必要としてないのでポエム書くなら隔離スレ行け 所有してもないのにオーナーのスレに書き込むとは何とも滑稽 >>690
全く問題なし。うちの家族は乗り心地が良すぎてすぐに寝ちゃうくらいだよ。 逆にリアアクスルステア君だけ残してみんなでリアアクスルステア君隔離スレに移行すれば円満解決じゃん >>678
NASAのスペースシャトルのタイルに使われている塗装
あれなら600度でも大丈夫 もう既に周知かもだけどWRブルー・パールの場合、純正タッチペンよりもホルツのWRブルー・マイカの方がしっくりくるぞ >>706
ガイナなのかヒートカットなのか
どちらも使用実績はあるみたいだけど前者はJAXAでも使われてるみたいだね いー型、本革選ぶと強制的にサンルーフ付いてくるとか。
サンルーフ入らないけど、本革シートにしたい人はサンルーフの穴埋めるしか無いんかね… >>709
革シートいる？
正直春秋のいい気候の時以外革嫌なんだけど >>709
E型でオプションの組み合わせが変わるんだね。
個人的には素でレカロが選べるか、Type Sのトランクリップ無しが選べると嬉しいが
望み薄かな。STIのカーボンウィング付けたいのでトランクリップ邪魔だけど、レカロはちょっと欲しい。 んでそのセラコートってのでブレーキシステム塗装して成果出てるの？ >>712
もっと過酷な環境の実績あるだろせっかく貼ってくれたホームページもみれないとかその箱捨てちまえよ >>710
20年は乗るつもりでいるから、革シートの方がまだ色褪せとか大丈夫かなって思ってさ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
