【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part98
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前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part97
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520824121/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>199
冬の寒い日に、後席後ろの樹脂パネルがビビる。
あと、Bピラー辺りがビビる気がする。
ギシギシ音は今の所なってない。
by.C型 >>199 >>201
同じくC型ですが
5 or 6速かつ1500rpm以下、アクセル開度10%以上だとよく後席樹脂パネルからビビり音が…
暖気完了後のアイドリングで助手席前方付近からカタカタ音がしたことがあって、
エンジンルームのフューエルパイプが樹脂の把持具から外れてたことはあった。
他の音はまだないかな。 >>198
今日、ディーラーの営業がキッパリE型で最終です！って言ってたよ。
カートップにオプションのサンルーフ追加に伴い、オプションのウェルカムライティング廃止ってなってたけども。
ウェルカムライティングの方が欲しいよ。 >>199
D型
まだ音したことないね
時間の経過とともにガタついてくるのはやむを得ないんだろうね 廃止じゃなくて標準化ならいいんだが
最近のスバルセコいしな >>203
ディーラーの営業は1年先のスバル本体の販売計画など知らないですよ。
スバル本体が、別会社の１担当に1年先の計画を知らせるわけないじゃん。
ていうか、スバル本体の中でもまだ決まっていないかも。 後2年くらいはVAB販売すると思うからG型がラストの可能性が高いんじゃない >>207
すでに次期レヴォーグとWRXのコンセプトモデルが発表済みだから、さすがに現行モデルで後2年は無いだろう
レヴォーグはスバルの主力車種だから、賞味期限が過ぎたら次期モデルにバトンタッチ
そして姉妹車のWRXも後を追って ま～stiは走り最高だからな ガタピシ対策にまでコストかけてないかもな ましでタイヤ鳴かせられないわ 限界高い！ >>209
サンルーフ仕様はtype-sのみか
走りよりラクジュアリーを求めるのはノーマルのSTIの方じゃないのか？ スペック中の割にDCT不定派も一定数いるのが不思議だな
スペック、速さ最優先なら満場一致でDCT出せと大合唱のはず >>215
DCTは未だに、信頼性・可用性・整備性が工業製品としての及第点に達して無いから、スペックを騙るレベルに至って無い
欧州製品は故障が多いからそんなレベルでも受け入れられてるが、故障が珍しい日本市場では難しい 2019年にFMCって実質発表済みなのになんでF型だのG型だのって思考になるんだろうねw
正式には出てないにしても今から19年のFMCがレヴォーグ/WRXじゃなく
順番逆にして先にレガシィになるなんてもうありえんのだから実質発表済みと一緒なのにね 工業製品としての及第点に達して無いのを
VWグループ全車やメルセデス、BMWの最量販車の
Aクラス、ミニの一般全グレードに採用するのか
次期型でDCT採用は無理なのかねえ >>199
D型
後部樹脂パネルのヒビリ→後部のワイパー部分の筒状のカバーが鳴っていた。
運転席側Bピラー付近？のビビり→Bピラーではなく運転席のウインドウの調整(ディーラーで調整)でおさまった。
後はダッシュボードからのビビりがあったが、暖かくなってから鳴らなくなった・・・ >>218
http://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&;id=168
2016のインプレッサを皮切りに5年かけてメイン5車種をSGP車へ変更する経営計画のこと
2016インプレッサ、2017XV、2018フォレスターときて残るはレヴォーグ/WRXとレガシィの2つ
レヴォーグ/WRXとレガシィはともに現行の発売が2014年だけど
レヴォーグ/WRXが発表も年次改良も常に先にされてきてE型もレヴォーグ/WRXが先
ここまでレヴォーグ/WRXを全部先にやってきていきなり最後で順番逆はもうありえんと思う DCTの故障なんて聞いたことない
DCT買えない貧困層の妬み R35、NSX、スープラGRが揃ってDCTだからなあ
高額で無理だろと思ってしまうんだよなあ
今やポロやAクラスやMINIにも載ってるのに >>221
2018にPHVってのがすでに破綻してるな
フォレスターは結局マイルドハイブリッドになったし
新型ターボエンジンもスケジュール通り出るのかねえ >>211
次期フォレスターが、コンセプトモデルの発表から市販まで3年を要してるのに、それはあまりに楽観的過ぎるでしょ >>203
俺の知り合いの営業はキッパリと
「F型まで作ると思います！勘ですけど！」て言ったよ >>230
まあ何が言いたいのかと言うと、
現時点では正確に何型まで作られるかなんてスバル内部(ディーラーじゃない)の人間しか知らないでしょう？って事です 今年車検だけど未だにフットレストとクラッチペダルの間が狭くて気になる >>232
私はいくつかの靴・シューズを捨てました。
引っかかったときに怖かったから。 自分は、フットレストに足を置く時はクラッチペダルの下をくぐらせる。
でも、咄嗟にクラッチ踏もうとしたら足引っかかるだろうな。 プーマのドリフトキャット、スピードキャットおすすめ！スピードキャットはスエードだから気分上々 >235
現行のはコラボモデルが大半のような気が・・・
無印を出してほしい フットレストバーに換えたら足が引っかかることがなくなった ブラックとかガンメタのホイールはいいから、シルバーを出してくれ >>228
曖昧な事をきっぱり言う侠気は見上げたものがあるなw GVBからRA出たら購入予定だけどGVBでも狭いと思ってるのにVABはもっと狭いんですか？ >239 >241
スパルコはまだ許せるということで、その（かなり前に手に入れた）ブラウンをまさに履いてます
ストックでもう何足かほしいのですが、スピードキャットはもうカタログモデル？
ではないのか手に入りません… E(EJ)型エンジンを2019年で終了させて
次世代のダウンサイジングターボに移行する、と公表されてるので
F型出るかどうかも怪しいくらいじゃね？ >>219
ボロクソバーゲンやミニなんて細かいトラブルのオンパレードだぞ。
まあトラブルを許容出来る、それでも乗りたいという寛容な奴が乗るツゥの車と言えるが。 >>246
> まあトラブルを許容出来る、それでも乗りたいという寛容な奴が乗るツゥの車と言えるが。
まさにスバル車のことだなｗ HKSスーパーターボマフラーの先っぽ青色を消したいんだけどピカール手磨きで落ちるかな？ >>246
マイナートラブルが多いから、メーカー保証を延長する保険も国産の倍額。保険会社の支払いがよっぽど多いんだろうねえ。 >>250
即レスありがとう 目立たないところで試してみます そもそも世界一の信頼性を誇るレクサスFスポーツ(IS-F、GS-F、RC-F)がトルコンAT採用してる時点でDCTの信頼性は無い。 >>217
その計画、古すぎ。しつつあります。
もともと開発能力を過大評価していた計画なのに、そこにきて検査と燃費のインチキ事件で社内はゴタゴタ。
社長も代わったから際立とうなんちゃらが未達でも責任の所在があやふやになるので、
「確かにそう言った。だが無理」と開き直る準備を始めてますよ。 >>231
スバル内部でもまだ決まっていないと思うよ。 >>254
決まっているのか決まっていないのかさえわからない
でしょうね。仮に決まっていてもこれから変更になる可能性もありますし
いずれにしろ憶測の範疇で「E型かな？F型かな？」と言っているうちはまだ良いけど、「絶対にE型だ！根拠は◯◯だ！」「F型だ！ソースは◯◯だ！」と相手を論破しようとするまで熱くなってもしょうがない内容だと思います スープラのGRモデルでトヨタ初のDCT導入するけどな
目標はケイマンSのニュルの7分40秒切り（勿論タイヤRと違って市販車状態で）
国産3番手は確実な車で
レクサスF含めてもトヨタ最速車で事実上のフラグシップスポーツ
800万ぐらいかね >>257
トヨタスポーツがレクサススポーツより速くなる事は絶対ない。
その辺のランク付けはシビアだから、必ずRCよりコストカットしてくる。 スープラはトヨタにとって特別だしGRMNブランドの立ち上げでも重要だからトヨタ最速に仕上げる
ていうかRC-F遅いしLC500hだってSTIやタイプRと走った時に筑波9秒台
雨の筑波サーキット
https://www.youtube.com/watch?v=wt8Str1MVPo
①ポルシェ718ボクスターS...1'07"
②レクサスRC F...1'13"
③スバル レヴォーグSTI...1'15"
④スバル BRZ...1'19" ・・・他
この718ケイマンSを上回るのが新型スープラのDCTモデル
ていうかこれほぼS4のレヴォSTI遅いな
雨でもAWDって意味あるのかね
まあMRもトラクションくっそ強いけど 1000万、500馬力のRC FとS4/レヴォーグが比較される時代が来たのか 400馬力超えたらMT無理だろ
危ないしロスでけえよ 400万円で買える300ps超のフルタイムAWDのスポーツセダンで比較してくれよ
800万円も出すなら選択肢は一杯あるから 峠道で某最高速漫画に出てくる型の911が走ってたけど、コーナリングが綺麗だった。
地を這うような感じで。
ジェントルマンな人が乗っててカッコ良かったな。 VAB用で片出しのマフラーってどこか出してない？
だいたいどこも左右両出しなんだけど、私は片出し派なのよね。 只でさえ販売不振のRCやLCの息の根を止めるような事はトヨタは絶対やらないよ。
仮に出て来てもスープラはRCの弟分的存在、86の兄分貴的存在だろうな。
GRブランドのマークXもクラウンを超える事は許されなく風前の灯で廃盤間近。 >>271
片出しってサイレンサー容量確保し難いから音量規制クリアするの大変そうだ >>268
ポルシェとかM４とかあるし、どうせ価格帯も似たようなもんになるから乗る人は相当分かってるから大丈夫じゃね？
ただ国産車でその馬力でMTだと中古市場に格安で流れるようになると怖いな
外車だとすぐ壊れるし維持費も大変だから買わないけど安心の国産車だと丈夫そうだし
でもスープラは半分以上ドイツ車か 家族が現XVからS4へ乗り換え検討中だけど、満足してというよりXVへの質への不満から別のにしたいって希望なんで背中押すにも押せず
ここで「ぜひそうした方がいいよ！」っていう良い車種替なら一緒に商談行ってみようと思うんだけども さっき狭い道を結構とばして走ってたら後ろからものすごい勢いで軽が近づいてきて、カーブでもぐにゃぐにゃロールしながら追い付いて来てハラハラしたわ。俺いなかったらどんだけとばすつもりだったんだろう。こういう奴若いお万個に多い。 >>267
RCF
この間サーキットで余裕でカモれた
ドライバーがクソだったのかもしれんがw WRXSTI乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
嘘かと思われるかも知れないけどサーキットで140キロ位でマジでRCFを抜いた。つまりはRCFですらWRXSTIには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 ガソスタで夏タイヤへの交換お願いしたらD型キャリパーにがっつり傷つけられた…
幅5mm長さ2cm位だけど色が色だけにかなり目立つ…
今スタンド側で協議中らしいけどみんなだったらどうする？ >>282
スタンドは保険入ってるから遠慮なく請求する。 >>284
どこまで請求します？
さすがにキャリパー交換は行き過ぎかと思って再塗装ぐらいかなって思ってます。 >>285
交換費用がっつり請求してお金だけもらって修理しない
そのお金で別のパーツを買う
これしかない
ちなみに違法でもなんでもないよ そんな手があるとは…
ちなみに塗装が剥げたところから段々と広がっていきますよね？
それへの対処はどうするのがベストでしょうか？ 塗装は焼付してるから耐熱塗料でタッチアップすれば広がらんと思うけどね >>287
気分的に許せればこれかな
ディーラーに行ってキャリパー交換の見積りを出してもらい、その金額をガススタに請求する
修理をするしないはあなたの自由 >>269
> 400万円で買える300ps超のフルタイムAWDのスポーツセダンで比較してくれよ
WRXですら総支払額400万円は軽く超えるから、その比較は無意味だな >>282
ガススタでそんなことを頼む自分が悪いと思って諦める
ガススタはガソリンを給油するところ
整備の腕なんかまるでないやつが平気で業務行っているところで車を弄らせるのが間違い >>293
家の車三台やった後に雨降ってきたから自分の車ガソスタ持ってったらこれだよ…
さすがに買ってまだ半年しかたってないし、傷をつけても謝りもせずにしれっとしてたことに腹が立つ
皆さんご意見ありがとうございました。 コーティング持っていったらレーダー探知機落ちてドアに挟んでOBD2ケーブルのコネクタぶっ壊されたよ
一言目で謝罪だったしそろそろ買い替えようかとも思ってたから快く許したけど ガソリンスタンドの略ってガソスタとガススタどっちが主流やねん?
ちなみに俺はガススタ派。 >>271
今調べたら、
ﾌｼﾞﾂﾎﾞのｵｰｿﾗｲｽﾞRと東名のEXPREME TIはｼﾝｸﾞﾙ出しだったよ
東名は競技用だから普段使いには向かないが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
