【TOYOTA】トヨタ カムリpart32【CAMRY】
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スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
全世界100以上の国で愛され、
販売台数は累計1,000万台を超えた
トヨタブランドのグローバルモデル“カムリ”。
なかでもアメリカでの年間販売台数は40万台にも及び、
乗用車市場での販売台数は、過去9年間で8回のNo.1を誇ります。
また、デザインや走行性能など基本的なクオリティの高さから、
これまでにウィンダムやカムリグラシアワゴン、マークIIクオリスなど
数多くの派生車を世に送り出してきました。
高級ミディアムFFセダンの先駆者にふさわしい、
輝かしい軌跡を数多く残しています。
そんなトヨタ・カムリについて語りましょう
http://toyota.jp/camry/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart31【CAMRY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519813605/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 長文の連投失礼。>>29 の続き
純正ナビ、つけないと安全装置の一部がつけられないので、３３万ちょっとは高いなと思いながら
選ぶしかなかったのだけど、肝心のナビの精度が今一といいますか。
以前書いたけど、積極的ではないけど鉄道も嫌いではなく、今回、運転に慣れるのもかねて、
静岡県の大井川鉄道の駅めぐりをしてみたんだけど、終着駅の井川駅まではスムーズに行けた
ものの、そこからの駅を一つずつ訪れようとしてみて、このナビでは案内が不十分だった。
例えば、奥大井湖上駅やアプトいちしろ駅は川をはさんだの道路が最寄地点だったのでがっかり。
アプトいちしろ駅、結局遠くからしか眺めることができずに、実に残念。
https://i.imgur.com/94GXLvR.jpg
奥大井湖上駅だけは、事前に鉄道橋梁の横に歩道があって歩いて行けることは知ってたけど、
そのルート表示もなし。これらは、後で調べると、グーグルマップのルート案内だと、
正確に表示される。両方見ながら行動すべきだったかな。
ちなみに沢間駅近くでの撮影。カムリで日本の山道を走るのは使い方を間違ってるのかもしれないけど。
https://i.imgur.com/SIUD2wA.jpg
昨日は、半額の売れ残りのお寿司を買って食った。モデは、たまに、１００円バーガーを
５個買って喰う。全部増量（無料）って逝ってるけど、増えてるのかわかんね。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。 >>30
えぇ写真だな。
大井川は20年近く前に行ったきりだけど、
拡幅されていなければ下流でも東岸側が結構辛いよな。 >>30
レポートお疲れ様です
ウィンカーは気付きませんでした、ありがとうございます
カムリのデザインが和に合ってますね、とても美しいです
大井川鐵道と言えば蒸気機関車ですね Gレザーはナビ付きでってのが痛い
ナビはBIG-X入れたいのにシートヒーターはGレザーしかつかないし
Gレザー買って純正ナビ外してBIG-X入れるってかなり無駄使いだよな～ >>34
そんなあなたにはＧにして
革調シートカバーがお勧め
追加6万程度レザーパッケージ風になるよ
たしかシートヒーターも付けられたはず >>35>>36
革が欲しいわけじゃなくてシートヒーターが欲しいのね
つまりGレザー以外選択肢がないわけ なるほど
布のグレードでシートヒーター付きセダンは結構選択肢が限られるのでは？
シートヒーター関連の部品だけ取り寄せてGのシートに埋め込むかだね
上手くいけば安く済みそうだけど >>30
この型はドアバイザー付けない人結構いるみたいね
モデの乗った車は、雨よけがすべてついてるよ。(・(ェ)・)y◇°°°
最初から標準装備にして欲しいくらいだ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
サイドプロテクションモールも、付けるべきか、悩むな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
タイヤバルブは、国産のＰＡＣＩＦＩＣつーのがいいんじゃね？
てか、タイヤ交換と同時に交換してれば、どこでもいいんじゃね？
。。
Ｂが、何か解らず、怖くて入れられなかったが、最近解った。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。 北米のフロントグリルに替えて販売してくれないかなぁ… >>44
レクサス用のメッキバルブと、アルミキャップ
なんか、車の幅がある分、横の車にドアをぶつけられそうな気がする。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
やっぱ、サイドプロテクションモールを後付けで付けるべきか。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。
とりあえず、ＥＴＣは有るのだが、有料道路を使いたくないのに、ナビが、
有料道路の入り口ばかりを案内して、こまるのだ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
鍵ＯＲリモコンキーをつかわずに、ドアノブを触るだけで鍵の開け閉めが出来るのは、
便利だな。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。 >>56
マルコホーンでレクサス用とほぼ同仕様が出てるよ >>57
おはようございます
お疲れ様です
返信ありがとうございます
車外ホーンは、リレーを噛まさないと、キチンとならなかったりする。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 BIG-Xやサイバーナビを入れたとして、
メーター内のマルチインフォメーションディスプレイとちゃんと連携できるのかしら？ >>56
コーナンオリジナルの980円ホーンで充分。
ホーンはやっぱ貧弱だな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
保証があるから、あまりいじりたくないのではあるが。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。
ホーンは、国産の三つ葉の渦巻きというのを今まで使っていた。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 スピーカー交換できるよ 量販店では断れるだけで専門のプロショップ行けば問題ない 赤の爺です。先週末も600㎞ぐらいドライブ。シートポジションとかだいぶ慣れてきた感じ。
>>54 でおっしゃる通り、リモコンのキーを持ってればドアの解錠・施錠もできるし、
パワースイッチを押すだけなので、慣れてくるとドアをあけて数秒で 発進できる感じ。
電動パーキングブレーキや坂道発進の支援もあって、もはやパーキングブレーキの
存在を忘れてしまいそう。
ヘッドライトもオートかつ自動ハイビームにしておけば、一切おまかせ。
ハイビームの切り替えは自分の感覚より遅いなと思うことは多々あるけど、それも慣れてきた。
オートにしておくと、スモールランプが点灯してるみたいだけど、まあ、それもよしとして、
ライトをつける作業すらおまかせになってきた。
ＬＥＤのライトがまぶしすぎ。先行車が白だったりすると夜はつらいぐらい。
レーダークルーズコントロールの操作も慣れてきて、先行車に勝手についていってくれるので、
アクセルワークが必要なくなりすごく楽。
あまりに楽すぎて、高速道路のみならず、信号の少ない一般道でもすぐにオンにしてしまう。
Ｇなので純正ナビと込みになっているブラインドスポットモニター、高速道路で特に安心。
リアクロストラフィックアラートも、お店に前向きで駐車したときに何度か作動。
クリアランスソナーは、よく鳴ってうるさいけど、車体間隔をつかむのに役立つ。
運転に慣れてきて思うのは、やっぱり車幅が大きいことかな。
片側１車線の道はまったく問題ないけど、今回も離合困難な狭い道をたくさん走って、
そういうところをよく走るなら、もうちょっと幅が狭いほうがいいかなとか、
狭い道で何度もＵターンをしたときに、最小回転半径、もう少し小さくてもとは。
燃費は今回、高速道路や山道もあってメーター表示でトータルで22.6km/L。
前スレでゆるやかな下り29、逆が21ぐらいって書き込みがあったけど、まさにそんな感じ。 15年落ちの車から乗り換えると何もかもが新鮮でよかったな >>66
> オートにしておくと、スモールランプが点灯してるみたいだけど...
取説p199によると、オートにしてるとLEDデイライトとして機能している。(車幅灯より明るくなっている。) すみません、どなたか教えて下さい。
インテリジェントクリアランスソナー非装着の場合、ただの音が鳴るだけのクリアランスソナーは付くのでしょうか？ >>73
販売店オプションの、コーナーセンサーかな？ >>67
ホンダの車に乗ってたのは、かなり前で、その後、都内で長らく車のない生活
家には買い物用に小型車があったけど、おっしゃるように久しぶりの新車なので
ここ１０年ぐらいの間に、車がいろいろ進歩してるなって感心してる
>>72
レス、どうも。わざわざ取説をみてもらってありがとう
上記のように、LEDデイライトという単語自体知らなかったけど、調べると
ヨーロッパでは昼間の点灯が義務化されてるところもあるんだ
実はライトをオートにしたことを忘れてて、トンネルに入ると自動点灯して
あぁそうだったと思い出すくらいなので、長距離走るときは、昼間もオートに
しておこうかと思ってる。
あと、給油、まだ３回しかしてなくて、針の位置と残量がまだつかめてないけど、
４つの目盛枠の残り１枠に入ったくらいで、あと110㎞走行可ぐらいになって
そこで給油して40Ｌ入った
１０Ｌ残ってるなら200㎞ぐらい走れる気がするけど、走行可能距離は安全目の表示かな
燃料計の針が半分を指すと、すでに３０Ｌぐらい使ってるのかもしれない ついでに
ハイブリッドはレンタカーでプリウスを何度か運転していたけど、
今回、林道の坂道をバックでかなり後戻りするって状況があったりして
カムリ、相当パワーがあると思ってたのが、バックになると、アレレ
全然ダメじゃんってなって
調べると、トヨタのハイブリッドは、バックはモーターのみしか駆動しないようで
前進の時はすぐにエンジンがかかるけど、坂道を長距離バックで走る車では
ないことを改めて実感
パーキングブレーキも電動だし、昔、バックスピンターンの練習をした覚えがあるけど
この車じゃ無理
そもそも、この車で林道を走ること自体、間違ってる >>76
バックは、モーターを逆回転させるだけなので、モーターのパワーに依存するけども、普通のATと違い専用のギヤが有るわけじゃないので、速度はかなり出るって言うのはある。
PCU次第だけど、80は出せるんじゃないかなぁ。
プリウスでなら動画が有った気がする。(探すのが面倒w) 一般人は林道の坂道を全開バックという状況がまず無いww スーパーカムリが10月ごろか
ノーマルカムリに80万円upでスーパーカムリになれるんだな
値引きなしとして約100万円up ミシュランは減りが少ないほうだと思うよ。
気になる方はトーヨータイヤでもどうぞ
ミシュランは、サイドを触ったら、質感がふにゃふにゃしてた。
実際に自分の手で、タイヤを触ってみるのは、イイと思う。
それで、ピピッときたら、ミシュランでもいいんじゃね。
まあ、レグノも触ってみるのは、イイと思うが。。。。
。。 ファルケンのアゼニス履きたいけど17インチはサイズ無いんだよなあ
ブレーキちっちゃいからインチアップしても映えないし次に履くタイヤが浮かばない タイヤの話で申し訳ないですが
横浜のアドバンdbって良いのかな？ アダプティブヘッドライトシステムじゃないのか、残念 耳元辺りでカタカタ音がする
シートベルトの付け根かな？ ニューヨークのイエローキャブ（タクシー）
１位 プリウスV（α）
２位 カムリHV
３位 RAV4 HV
４位 ハイランダーHV
５位 シエナHV
「ガソリン代の負担軽減でHV車が人気」
「市民からの評価が高い」
https://www.webcartop.jp/2018/04/224140 東名・新東名周遊して来た
カムリで高速走行は最高だね
レグノ・エコフォルムのセットだと乗り心地が硬くなっちゃったかな(涙) >>96
高速楽しいけど燃費悪くない？
田舎だから下道走るとリッター25くらいなのに高速だとリッター20切るから
最近は長距離移動するときは早寝早起きで早朝の下道を疾走してる それは高速でとばすから
50カムリだが、レーダークルコン使って、大型トラックの後ろを
最接近でついていくと、22km/Lはいくぞ＠新東名 >>97
お疲れ様です
確かに高速はリッター20キロでした
ベタだとリッター14キロです
片道5キロの通勤ですが
高速は飛び石が怖い えぇ車だよね。最近凄く見掛けるようになった。
俺は中古車買い替えたばかりだからすぐに買う事は出来ないけど
所有したい車だなぁ
その前に免許返納か? orz 現行カムリは本当に良く見かける
少し前までレア車だったのに
最近は、ちまちま、エコ運転しなくなった。(・o・)ゞ
それでも、それなり（軽自動車並み）の燃費をかせぐわけだが。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。
それにしても、Ｂにいれても、エンブレ効かねぇな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 暖かさが増したせいか、燃費向上してきた。
購入から半年でいま7000km走ったが、燃費は積算し続けて、当初18km/lだったのが今は21km/lまで上がってきた。 カムリはプリウスみたいに満タン給油で1000キロ走る？ プリウスだけどアクセルワーク慣れてくるとこの時期1150kmは満タンから走るよ
乗り心地と静粛性はカムリの方が上なのか？
プリウスとの正面衝突なら、先にしぬのは、あっちだな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 満タン納車でちょうど1000km走ったがまだ4分の1残ってる。ちなみに燃費表示は25km 1100キロ走って、残り航続距離150キロって表示されて、ガソリン入れたら
４３リッター入ったから大体正確な燃費計だよね。
65リッタータンクで600キロ走れなかった前の車と大違いだ コンパクトでフィット3の1.3のガソリンのも家にあるけど
こいつもリッター24ぐらい走るんだよね。
ただ乗ってて怖いぐらいペラペラ感があるし、タイヤ由来だと思うけどロードノイズが酷い。
カムリで90キロで流してる時がフィットの40キロぐらいのノイズの感じ まだ一回も給油してないからかも知れんが、残り航続距離はあてにならん。
まだメモリ4分の1以上残ってるから、余裕を持ってる表示だとしてもあと300kmは走れるはずだけどな。
現に走行してても2キロ走って残り航続距離が1キロ減る感じだよ >>114
6000キロのった感想だけど最後の1メモリって10リッターも無いと思うよ。
あと燃費計リセットすると正確な残航続距離でないから 2006年式のカムリ リミテッドって評判どうですか？
初マイ車を検討しに中古車屋を覗いたら惹かれました
乗ったことある方いれば感想聞きたいです >>108
一つ前のカムリは1100ぐらい走ったよ。
いまのはメーターみると850ぐらい >>116
年式からすると8代目（型式はACV40）かな？
2007年式を乗ってるけど広いし運転しやすいと思うよ >>116
故障少ないし、年式のわりに安いよね
そしてカッコイイ
USっぽい雰囲気があるな 出てすぐに俺がカムリ買ったときはカムリなのに高いだの何でクラウン買わないんだと散々な言われようだったのに
その上司がクラウン売ってカムリのレザーパッケージ買っててワロタ
俺はGだからヒエラルキーも問題なく車の話題も弾んで嬉しい話なんだが
次期クラウンがかなり期待できそうなのになんでもう少し待たなかったんだと言いたいけど言えない 車検やらのタイミングもあるから、車無いと困る地域はその時売ってるもので手を打つときもあるよね。 >>122
次期クラウンのデザインが醜いからじゃないか？
操作性は一段上になると思うけど… 時期クラウンのFマスクは下劣だよな。
モー君みたいでｗｗｗ >>115
最後の一目盛になると萎えるよな
100キロちょっと走っただけであっさり給油等が点いてしまう
一度目盛線上で給油したら43リットルも入った
あのラインを越えたら間違いなく残り10もないわ 7くらいか？
どうせいい加減な目盛を切るくらいなら最後に粘る仕様にしてほしかったわ
最近、バイクが欲しくなってきた。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。 >>118
>>119
レスありがとうございます
購入を前向きに検討してみます >>125
バイクはいいぞお。
カムリで田舎道ドライブして、離合面倒くさそうで回避したルートを後日バイクでリベンジするのが至高。 別のスレで見つけたけど、ES相当高そうだね。
Fスポで650万、革シートのLで700万もするのかよ。
56 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/04/15(日) 14:57:14.12 ID:7bkSgWj50
ESスレより。真偽のほどはわからん。
ES300h 2WD \5,458,000
AWD \6,705,000
ES300h F Sports 2WD \6,528,000
AWD \6,975,000
ES300h version L 2WD \6,958,000
AWD \7,205,000
※価格は予価となっており正式な価格ではございません。
※社外秘資料は正式発表まで厳重に保管管理をお願い致します。
※お得意様への御案内および先行予約販売の次期につきましては資料に記載されております期日以降にお願い致します。 カムリより200万高いのか
GSとクラウンの差もそれぐらいだし
まぁそんなもんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
