【W213】メルセデス・ベンツEクラス33【S213】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
E400 4マティック セダン(オプションフル装備+19インチアルミ)の値引き交渉が進んでおり、シ〇テルンとヤナ◇の
両方とも値引きが80万円を超えました。自分が好きな色の組み合わせの在庫車が、それぞれ複数台ずつあるので、希望どおりの
色の車が入手できそうです。値引き額の上積みを目指して、あと1〜2回交渉してみようと思います。 >>625
ここまで粘ってまさか2ケタで決着しないよな 昨日はメルセデスコンシェルジュに全然繋がらなかったね。サーバーエラーらしいね。
目的地設定がめんど〜と思いながら、
仕方なく音声コマンドで設定。「施設〇〇」でいけた。
全然楽だったw >>611
今後もCを買う事なんてまずないから勉強なんてしないよな >>625
E450が出たらゴミ扱いだから、もう一声欲しいね。 3自分は0代ですが超低音から超高音(例えば、モスキート音など)がハッキリ聴こえる耳を持っているせいか、ハイブリッド車特有の
電気系統の独特な音が苦手なので、完熟のM276のV6エンジン搭載のE400 4マティック セダンは、自分にとって理想的な車です。
2年後あたりにマイルドハイブリッドのE450が発売されたとしても、自分は、けして後悔しないだろうと思います。 >>630
あー確かにハイブリッドの音は嫌だね。
そのうちS450に乗りに行こうと思っているけど、そこも確認したい部分だね。
自分が乗ったのはE43だけど、
V6の方がエンジンが短いのに、直6のBMWよりも前が重いし、
E43の方がトルクはあるけど、パワートレーンとして評価すると、
これなら5年前の640iの方がギア比も含めてよかったという感想。
E43はギアを上げすぎて、アクセルについてこないのよ。
E400は確か3.5Lだったよね。そうしたら、E43のかったるさはないかも。 誤植があったので書き直します。
自分は30代ですが超低音から超高音(例えば、モスキート音など)がハッキリ聴こえる耳を持っているせいか、ハイブリッド車特有の
電気系統の独特な音が苦手なので、完熟のM276のV6エンジン搭載のE400 4マティック セダンは、自分にとって理想的な車です。
2年後あたりにマイルドハイブリッドのE450が発売されたとしても、自分は、けして後悔しないだろうと思います。 E43:最大トルク:53.0kgm(520Nm)/2500-5000rpm
E400:最大トルク:48.9kgm(480Nm)/1200-4000rpm
最大トルクは、E43の方が強力ですが、E400はわずか1200回転で最大トルクを発揮するので、
停止状態から街中での法定速度までの加速は、非常に俊敏です。
力強く加速するのに非常に静かで、しかも加速の仕方が上品なところが、E400 4マティック セダン
の大きな魅力と言えます。 買ってからレポを書き込めばいいのに
契約すればE400ぐらいなら1〜2週間ぐらいで納車できるだろ
みんなからそういうところが反感買ってるんじゃないの?
俺的には現行E400のあの顔とホイールは無理だけどな >>632
全角氏の自演くさいな。
いったい何キャラを演じわけてるのだろうか? あと俺ならE400買う金あるならもうちょっと足してE43買うけどね E400もE43も、もう買わない方がいい物件。
買った途端に激しい値落ち。
E450かE53を待つが吉。
もしくは4気筒+RSGのE350待ち。 ていうかベンツ自体リセール悪いでしょ
他のEのモデルもたいして変わらんよ
リセール気にするならトヨタ車買っとけって話になるわ CLS350, 5年で25%くらいやったよ。
C218初期。 なんかリセール考えるも中古でヤナセかシュテルンで買うのが一番コスパいいよね。、間違いねー 中古wwww
中古を買うって選択肢がないわ
人が使ったのが好きなの?
歯ブラシとかも?
嫁とかも? >>642
お前の嫁は5万km走行で10年落ちで20回名変の中古かもしれんぞ 自分の車が古くなると乗らなくなるけど、中古の車は魅力感じて手を出すのはなんでだろうね >>639
ベンツに限らず人気の無いセダンやクーペはリセールが悪いよな
生活必需品の軽や人気のSUVやワゴンは低所得者でも欲しい人が多いから中古でも高く売れるが、セダンやクーペは欲しい人が少ないから高く売れない
少数派のセダン好きは あえてセダンを買うからには新車を買うから中古車市場が形成されない
結局、高級セダンの中古車を買うのは見栄っ張りのDQNが多い 日本車も含めてだけど中古車を買って修理とか点検でディーラーとか行ける?
恥ずかしくて行きにくいよね >>617
ちょっとでも出てたら整備不良車になるので、点検も整備もしてくれなくなりますよ。 自営や法人の場合、中古が一番効率よく減価償却できるってのはあるよ。
堅実に経営して見栄張らない経営者ならそういうのが選択をする場合も多い。 >>648
表向きはどうか分からないけど、心の中では客扱いはされないよね。 >>650
堅実な経営者というなら、そもそもベンツは買わないと思うが。 >>648
メルケア引き継ぐだけで問題なしよ
3年落ち以上の中古は知らん! CLS220d(FR) 799万円(税込)
CLS450 1038万円(税込):電動スーチャー無し
AMG CLS53 1274万円(税込)
E220d AVSP(FR) 769万円(税込)
E400 1025万円(税込)
AMG E43 1152万円(税込)
定価ベースだとE400にたった13万円足せばCLS450が買える。
それで直6、ISGが付いてくるんだから安いは安いな。
値引きの差で差は拡大するんだろうけど。 >>653
デザイン事務所ならクラウンよりメルセデス乗ってる方が仕事がきそうだが。 明らかに自分より稼ぎの少ない営業マンに見下されても気にならんわ しかし前にも出てたけどドイツ車のハイブリッドシステムって信用できる?
3年の間に壊れれば保障がきくからいいけどその後壊れたら恐ろしいな
だからドイツ車のハイブリッド車購入は二の足を踏んでしまう 48Vのシステムってサプライヤー提案だから、
同じシステムをBMWもアウディも使うんじゃない?
誰か詳しい人おらん?
A6は全て48Vハイブリッドになるし。
プリウスなんかは最高600Vなので厳重な感電防止対策が必要だが、
48Vだと簡便なものでいいというメリットもあるとか。
機構そのものは軽自動車にも使われているものだから
今更、最先端でもなんでもないのだが、
メルセデスのはバッテリー容量が大きいので
モーターアシストの作動時間が長く、パワーが大きいらしい。 >>655
S450なら1147万でISG+ターボに電動スーパーチャージャーが付く。
どうせならこれでしょ。 >>656
堅実ってな話と、話がズレてる気がするが。大丈夫か? >>657
見栄とは違うでしょ。価値観の違いだと思うよ。
お金を取るか、気持ちを取るか。人それぞれ違うからね。 >>658
それは分からんよ!もしかして将来成功を収め自分より遥かに稼ぐ人間になるかもしてないぞ。
と思って、誰と接する時でも、人を舐めちゃいかんと思ってみんな生きてるんじゃないかな。 >>659
確かにね!欧州車は電気系統弱いからね。by鈴木亜久里 数年後にはISG無くなっていると思う。
メーカー戦略に踊らされ過ぎ。 だから僕は完熟のV6ツインターボエンジン(M276)搭載車を選ぶ。そもそもの故障率が低いことに加え、
万が一、故障が発生したとしても、修理・調整方法が確立されているので安心。 >>666
確かにそれはそう。
所詮、マイルドハイブリッドなので燃費向上幅はわずか。
年々、CO2規制は厳しくなっていくので、どこかの時点でストロングハイブリッドか、
プラグインハイブリッドに切り替えなくてはならない。
トヨタは新興国向け限定でマイルドハイブリッドを採用し、先進国へはストロングハイブリッドしか出さないと表明。
マイルドハイブリッドがメインになるのは、ここ5年間程度かと。 >>662
デザイン事務所がチャラチャラ浮ついていて
堅実とは程遠いとでも? >>662
大企業でどれだせSクラスが社用車として活躍してるか
知ってるだろ? >>667
全角さん。
メルセデスはそのV6を作る前は、
長い期間、直6を作り続けてきたのだよ。 直6は魅力的ですが、直6+電動アシストには、あまり魅力を感じません。蓄音機好きな自分にとっては、走行音が自然な
「電動アシスト無しの」エンジン車の方が、性に合っていると思います。
いつかは、自分も純EV(電気自動車)に乗るときが来ると思いますが、電動車特有の「あの耳障りな音」が、きちんと遮音
されるよう願っています。 車が好きな人は現時点では35GTRかポルシェ991を選択だろうね。ランボルやフェラーリは別格として。
経費で落とすのが車種によっては否認される事が一切無くなれば御三家の日本での販売台数はかなり落ちるだろうな パワーも十分だと思ってE250ワゴンにしたけど、Sports+にしたときのレスポンスの良さが病みつきになってしまった。
ノーマルモードでもあれくらいのレスポンスがあって燃費も悪くないのって何かないかなー?笑 >>670
そもそも設定が何なんだかなって感じ。デザイン事務所にこだわる意味も分からない感じだわな。 >>671
なんだか話が支離滅裂になってるぞ!大丈夫か? e350eの残価って他に比べて高くない?
こんなもんかね >>681
リース残価ですか?
3年リースで最大で40%とかに設定出来ると思うけど実際はそんな金額にはならないんじゃない
いくらって言われたんですか? >>660
48Vのシステムは汎用だから、今後どのメーカーも使ってくる。
欧州メーカーが作ってるかと思いきや、三菱電機らしいから意外に安心かな? 前車CLS350シューティングブレークに代わり、本日、E400ワゴン無事納車されました。
担当営業マン氏にはSクラスを随分とお勧め頂き、昔からのベンツらしい乗り味に心揺らぎましたが、旧来ワゴン好きなためこちらに落ち着きました。
今日は一般道を20kmほどしか走っておりませんが、エアサス の乗り心地は良さそうです。
当方、まだ[駆け抜けないで済む喜び派]なんで当面はこれで楽しめそうです。 >>682
ネットの見積もりのやつです
ウェルカムプランだったかな >>686
ネットの見積もりのは残価設定がMAXになってるだけで保証価格じゃないですよ
3年リースで見積もりを取ると残価設定を25%から30%くらいの確実にマイナスにならない辺りを薦められますよ
で3年後の下取り価格が上回れば返金で下回れば追い金です >>685
ありがとうございます。
こちらへも時々伺いたいと思いますので、皆さま宜しくお願いします。 >688
ご納車おめでとうございます。外装&内装は、何色にされたのでしょうか?
ちなみに、E400 ワゴン の値引きは、おいくらぐらいでしたか? >>687
なるほど…
やっぱり残価で買う必要はないんですね。
そんなに残価保証あるならローンもいいかなと思ったのですが。
といってもメルケア切れるまで1年半あるのでまだまだ先の話でした! >ていうかベンツ自体リセール悪いでしょ
愛車と別れるのにお金がもらえてやね
愛人と別れるのにお金を払うんだよな
愛車と愛人両方所有でトントンだね
妻がお金に細かいですが と言うか女性はお金にシビアですね
私は値引き額を気にしないのであります
♪人生〜 楽ありゃ苦もあるさぁ〜〜♪
得する事もありゃ 損する事もあるさぁ〜
ちょいハゲおやじでした。 >>693
発達障害に近いKYさを感じるな、現実じゃ発言や行動がウザくて周りからすごく煙たがられてそう >>689
ありがとうございます。
前車のCLS350は白系の内装で上品な雰囲気でしたが、どうしても皮革の汚れが目立ってしまい今回は黒を選びました。
インテリアトリムがブラウンアッシュでアクセントが効いて気に入っています。
ただ夏場は室内が暑くなるので、全席左右の窓に紫外線カットフィルムを貼っています。
これは効果も高くお勧めです。
外装はダイヤモンドホワイトです。
前車もそうでしたが、専門店でのガラスコーティングでしたので外装汚れは水洗いで簡単に落ちます。
ヤナセさんとはお付き合いも長く今回で7台目ということもあって、値引き・下取り価格ともこちらの皆さんの書き込みよりは多目のように思います。
下取りについては4万kmと走行距離が比較的少ないこともあります。
ただ迷惑がかかってもいけませんので申し訳ありませんが、具体的な金額はご容赦下さいね。
いつものことですが、3・9月はヤナセさんの決算絡みで比較的良い価格が出るみたいですね。
長々と失礼致しました。 >>695
ご回答ありがとうございます。ボディーカラー:ダイヤモンドホワイト&内装:ブラックの組み合わせとのことで、素敵ですね。
ボディーカラーと内装については、自分も、濃色&薄色(または、薄色&濃色)の組み合わせで行く方向で検討しています。ブラウンアッシュウッドの
トリムはE400のエレガントさを高めており、E400の内装にふさわしい素材だと思います。
ボディのガラスコーティングとホイールのコーティングは、納車時にやっておこうと思っています。洗車の際に、できるだけ楽したいので。
自分はセダンを買う予定ですが、値引きについては、もう少し頑張ってみようと思います。
E400 ステーションワゴンの走りや燃費など実際に乗ってみての「生のご感想」を聞かせていただけると幸いです。 >>696
それだけ試乗しててもまだ分からない事があるの? >>696
いつまでもダラダラ、ダラダラ。呆れるわw >>696
あと一年くらい試乗してしっかり納得してから買ってください 皆さんオイル交換はディーラーでやってますか?
メルケアきいてる間は無料交換してくれるそうだけど違う銘柄入れたりしたくならない?
俺なんか前にクラウン乗ってる時はいろんなオイル試したりしてました
トヨタはメルケアみたいのがなくオイル交換有料でしたから
あとターボ車って早め早めのオイル交換が当たり前で3000km〜5000kmで交換と言われてるけどディーラーの言う交換サイクルで大丈夫ですか? 昔と違いオイル年一回点検時で十分 メルケア中ディーラーで
>>704
いや、ごく最近
コクピットでそう言われた >>702
だって純正オイルはロングライフオイルですもの。
コクピットの策略にまんまと乗せられないように。 ターボ車はオイル粘度いも気を使わないとタービンが焼き付く恐れがあるとも言われた
NA車以上に交換サイクルとオイル選びもシビアになるとね ちなみにメルセデスの純正オイルってモービル1でしたっけ? 純正オイルなら減ってきて警告メッセージが出たら
ディーラーで継ぎ足してもらうだけでok
メルケア対象 >>710
なんで? ターボ車は特に減りやすいよ。 ガソリンスタンドに行って「オイル満タンで!」って言えば良いw >>707
商品販売の人に言われた事を鵜呑みにするタイプなんだね
羽毛布団とか買わされないように気を付けて下さい >>714
いや、鵜呑というか
こっちは素人、むこうはプロじゃないですか
車の内部の事は少なくとも我々の100倍は詳しいだろうし
ネットを見ても1年に1回で十分と言う意見もあれば5000kmに1回やらねばダメだという意見が混在しているし
まあむこうも商売でやってるわけだからサイクル早めた方が儲かるというのもあるだろうが
一応プロの意見として聞いただけであって鵜呑みではないと思います >>715
メルケア中はデラの担当に全部任せたら?
ガソリンは15000キロ、ガラガラ10000キロ又は両方1年でオイル交換が
メルセデスジャパン推奨 >>715
だったらもっともっとプロの製造元、
ダイムラー、メルセデス・ベンツ、そして
メルセデス・ベンツ・ジャパンを信じてあげて下さい。 >>716
この間一年点検、3000kmだったけど交換してくれたよ。ディーゼルだからかな? >>718
10000キロ又は1年ごとだから1年点検で交換は絶対にする >>718
こんなアホな人が新型Eクラスオーナーになれるなんて世も末だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています