【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.39【SKYACTIV】
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2017/2/2発売マツダ2代目CX-5のスレッドです。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.38【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1520938996/
◆関連・納車待ちスレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.9【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1521246819/
◆関連・・・初代(KE)スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.154【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1505227759/
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
＊次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
乙oom乙oom！
何も無いのに「ブレーキ！」て出る話あったけど俺もたまにあるな 直線に近い微妙なカーブのガードレール
峠道への入口付近、人気の無い夜におきる XDLパッケージが欲しいんですが
40代夫婦共働き年収800万子供なし
この車買ってもやっていけるでしょうか？
欲しくてたまりません >>3
何らかの事情で巨額負債の返済とか抱えてない限りDINKSで年収800ﾏｿあれば普通は貯金おろして余裕で買える筈。変な事してなければローンだって楽勝。
てか家庭の収支見込み資産負債状況で自分で判断出来るでそ。夫婦で今どき年800ﾏｿも稼げるスキルあるなら、その位の判断能力はある筈。
装備とか色とかジックリ検討して出来たら試乗とかでキチンと実車を確かめて最後はエイヤの契約印！ｗ
但し奥さん御懐妊って言う“嬉しい経済的ハプニング”もシミュレーションに入れとく事を(子供が欲しいなら特に)忘れずに(笑)
健闘祈る。契約したら納車待ちスレにも情報ヨロ。
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1521246819/ >>4
ありがとうございます
貯金で買えるは買えるんですが、小心者なので車に400万も注ぎ込む事におびえています
分不相応ではないかと・・・
でも、ジェットブラックかっこいい >>2
怖いな。俺が住んでる隣町に白い着物を着た女の幽霊が出るという峠がある。
夜、人気のないこの峠を走行中にいきなり「ブレーキ！」表示が出て、思いっきり
ブレーキ踏んだらその女幽霊が立っていたなんてことになったららどうしよう。
しょんべん ちびるかな。ちなみにその峠は「大沢峠」という。 >>3
俺みたいな独身年収400万で余裕だし、大丈夫だと思う。
納期結構長いし、もし契約したらワクテカな毎日だぞ 初めて洗車した
ピラーに無数の細い線のようなものが
小傷？
傷つきやすいなあ、ショック！
白だから簡易コーティングしても
ツヤ変わらないなあ >>8内装のピアノブラックも傷付きやすいからなるべく拭かないようにはしてる。
今度ゼロウォーターとか塗ってみようかな。 >>3
お前それで本当に買ってやっていけるかわかんないんなら病気だから買わないほうがいいと思うよ
ネタだと思うけど >>10
同意、750万の俺はX3を横目で見ながらXDL買ったけどね
何かを辛抱すれば余裕で買えるよ すごいよなあ。
何がすごいって、自分の稼ぎでどれを買えるか判断ができず、
挙句になんの責任もないここのレスで決めるなんて。 現在世帯年収500で小さい子供二人いる俺が一括でCX-8買って普通に暮らしてる
家賃と駐車場で月12万で普通に暮らしてる
参考までに いえにデミオ13sツーリングとCX-5 25s LAWD2台あるけど、どっちも良い感じよ。
一昨年は、デミオ15d、アクセラ22dだったのに、何で車変わってるんだろう？ 俺は>>3の気持ちわかるよ
ディーゼルなら5年で終わると考えて年間80万＋維持費だからね
生活にさほど支障はないだろうけど躊躇するのはわかる
ただ今のうちに欲しいもんに乗っとかないと乗る機会はどんどん減っていくから時には思い切りも大切だとは思うよ
ちなみに800万って>>3だけの年収だよね？世帯収入じゃないよね？ 車検証が出来たっぽいけどこの段階ってもう車完成してるんだっけ？
それとも生産予定立った段階なのだろうか さっきレクサスRXを始めて運転したけどナビ横長大画面でも視認性良くて笑った
その後自分のkfに乗ったら7インチのマツコが小さくて見辛く感じたわ
やっぱ画面は大きくすべきだよマツダさん マツコネもテレビ見る以外は全然不便感じないけどなぁ、自分は滅多にテレビ見ないから今ので十分だわ。 マツコを選択できて、社外ナビを付けるのが出来るだけでいいんだがな >>20
俺も最近ツレの車乗って8インチと9インチを初めて見たけどデカイわ！
8インチでも全然違うからせめて8インチ欲しいと思ってしまった
今の CX-5のナビデザインは気に入ってるんだけどね
チンコとナビはデカくて困らないわ >>19
車台番号なしに車検証は作れんよ
ということは出荷済み >>23
海外専売のCX-9が8インチ仕様なんだからさっさと国内にも持ってくればいいのにね ゴルフで9.2インチのナビだったけど、
映像見るには大きいのは良いけど、
ナビ画面は大きい分、視点移動とかで画面凝視する時間が増えたように感じた
>>19
登録に必要な車台番号は生産日の2.3日前に出て、
3月は各メーカー台数多くて登録に時間かかるから、
車検証できた時点で車は組み上がってると思って良いかと ほんとマジね7インチとか害悪でしかないから速攻で10インチにしろ 他の車はカーナビがあるところにマツダ車は何もないから
ちょっと寂しく感じるよね マツコネ操作性もクソだけどルーティングも最悪だよね
たった2,3キロICに乗せようとしたりさ >>23
温泉や銭湯で困ることがあるよ。
はじめて相手するときも気をつかうし。 >>3
そんなちみはとあと一年貯金して、
RAV4がいいと思うよ。
天下のトヨタだからリセールもいいだろうし。 RAV4はあのサイズのまま日本で売るのかな？
同クラスSUVで車幅ナンバーワンだったのに超えられちゃうね >>12
お前性格悪そうだなぁ
40過ぎの独り者か？ RAV4、フォレスター、CRVと同クラスの新型ラッシュだな。
CX5の寿命が近い。 RAV4、フォレスター、CRVに負けてないCX5の魅力ってなんだろうね 8インチナビ出たら現行7インチと交換？出来るんだろうか
俺もせめて8インチ欲しいわ >>42
コスパって、どんな車買う人だってみんなそれぞれの価値観でコスパ考えて買ってるからなあ
レクサスのバッジに1000万の価値を感じる人にとっては、レクサス車が800万で売ってたらそれだけでコスパ最高だし >>45
CX-5とはデザインの方向性がまるで違うけど普通にカッコいいと思うぞ
たぶん国内でも馬鹿売れするな まぁどんなに高級な車も大衆的な車も乗れば好きになるのは当然
所有してて妥協なしで買える車ならそれに尽きるよ
CX-5別に悪いとこ無いよ
まぁ悪く言いたい奴は言っとけばいいし
良く言う奴は叩かれるなどツダオタとか言われてもきにしなきゃいいよ
25SLパケBOSEだけど
NAでこれより良い車他に国産であるかな？
全ての車メーカーがトヨタだとしたら
CX-5はハリヤーより売れるはず これがコスパ
人の悪いところはすぐに100個出せるけど
良いところはなかなか10も言えないという論
好きなものを誰にも責められることなく
自慢してもいい時代だよ今は
謙遜する時代じゃない 日本でも 17年モデルXDのFF19インチだけと車体の揺れが酷い。
新車購入で1年乗ったんだが、ここ3カ月くらいは揺れの収束に時間かかるし下手すると酔う。
新型で同じ症状の人いない？ ガソリン車の燃費だけど、
20sは回転数が高くなるから、
25sと実燃費は変わらなかったり
するのかなあ。 >>45
でもお高いんでしょう？
CHRですらCX5と大差ない価格なのに >>48
デラ入院だな
そんなこたぁ起きた事もない
酔わねえ車目指してて酔うなんてな皮肉だな
Gベクタにあわねんじゃね？
酔うほどの揺れは普通柔らかいサスでなるが
固めだCX-5は ボルボかぁ、、
まぁ予想通りだったけどCX-5大健闘だな！！
そしてフォレスタースレはお通夜状態 >>49
20S納車して5日目、街乗りだと13L、高速だと16Lだよ。
概ねカタログの新しい燃費モード通りかな >>54
オレも2.0だけど、年次改良後は、そんなに燃費良くなるのか。運転の仕方を教えて
欲しいワ。KFに乗って約8カ月だか、街乗りで10.5L、高速でやっとこさ13Lてところだ。 >>54
こんな数値がでるのであれば、
20Sがいいですね。 みんな新型に移ってしまったのか初代スレが過疎りまくりだわ
失敗スレも失敗談なくなって風前の灯 >>55
燃費は乗ってる地域・環境・走り方で違うからなぁ。
自分の場合、
25sAWD、レジャーのみ使用(短距離なし)で、11.3km/l @横浜市郊外。
だらだら加速せず、一気に加速して、パーシャルで走るように心掛けてる。 rav4、cr-vとcx-5の新しいライバルが出てきたな
現行cx-5持ちでどれも面白そうなんで試乗したい 最近物騒なんでドライブレコーダ前後標準搭載で待つコネで管理してほしい ワールドカーオブザイヤーベスト3入りか
デミオが受賞したこともあるし、マツダすごいな >>45
フォレスターはあまりにあんまり過ぎたがRAV4はなかなかイカすじゃないか >>60
そこでアテンザ用2.5Lターボ搭載CX-5の出番ですよ
MTも設定すれば既存フォレスターユーザーの乗り換え需要見込めるぜ 3月中に納車の予定なんだが一向に連絡が来なくて心配 3月中って…
なんでそこまで受け身なのかわからん。俺ならせめて先週末までには一度ディーラーに電話してるわ もうこれから出る車は全車速レーンキープアシストが標準になるね
60キロ以上じゃないとだめだとCX5は周回遅れの性能だなぁ >>69
街中でレーンキープなんて邪魔にしかならないと思うけど… 2バウンドしてキャビン潰れずか…
たいしたボディ剛性だな。。
運転手はまあ気の毒としか言いようがない。 >>72
KF初のドライバー死者なのかな？
安全装置は絶対じゃないとは言え
原因が知りたいですね >>45
悪くないと思う
というか8速AT羨ましいわ～ >>73
1バウンド目にエアバッグ作動、この時点では心肺停止は無かったろうが、同時にエアバッグも開ききるから2バウンド目には効果がほとんど無かったろうな…その状態で胸部の強打で、ジ・エンド。
こんな感じゃないか？ ドアエッジモールでおすすめありますか？
色は赤です。 >>73
>>75
そもそもシートベルトしてたんだろうか？
この程度の潰れ方で死亡って… >>55
街中って言っても都会じゃ無いからね。高速はMRCC任せだよ。 >>77
なにが言いたい
死んだ人に対しての
冒涜だとは思わないの？
マツダ乗りとかそういう話しじゃないだろ
人が一人亡くなってるのに CX５乗りだけど、購入してすぐに８が出て悔しかったからリアの数字だけ５から８に変更した。
エンブレムチューンが楽なのだけはよかったが。 >>82
そんなもんだよ
鉄の塊の衝撃を最小限にしたって
所詮 水分と骨の塊だ
医療も何もなかったら人間なんて
今の世界の半分も産まれてないだろう
人はどの生物よりも脆い
だけど命は尊い
交通事故が無くなる事は無いとおもうが
事故の話題はここではこれで終わりにしてほしいな
幾つもの過失が産んだ悲しい出来事なんだ
それを誰のせいとかメーカーのせいには括れないだろ >>81
素直になれよ。ヤフコメの連中みたいにさ。
世間一般の無職に対する認識なんてそんなもん。 走行中のナビ解除ってみんなやってるものなの？
走行中弄れないってめっちゃ不便なんだけど。 Google MAP使う。
そもそもナビ付けなかった^_^
グーグルマップもたいがい腹立つけどね。 >>45
ガチャガチャガチャガチャさせなきゃ気すまない病気持ちの人がデザインしてるのかね？
C-hrもそうだけど、鼻面が前後に短く上下に長いデザインって本当良くないと思う
あえてそうしてる感性のデザイナーなんだろうけど >>81
生前と同じように扱うのが礼節だからね
私も、天敵だった増永が電車に潰されて死んだのでとりあえず腫れ物に触る扱いしたら、夢の中で首絞められたし >>92
マッチョな犬のようなモグラのような
好きな人は好きなんだろうね >>90
gマップ便利だよね。ミラーリングできたら最高なんだけど、carplay は一体いつ来るのかね 2017モデルのCX-5乗りだけど、RAV4なかなかいいね。
車名がいただけないけど、２年後の乗り換え候補。
さすがに同じ車種に乗り換えは面白味がないからね。
色んな選択肢があるのは、ユーザーにとって有難い。 >>96
えー？グレードダウンはやだなぁ
XC60とかQ3、X3あたりか、予算がキツかったらティグアンとか？
トヨタに乗り換えるならせめてハリアーじゃね？ 無料のカーナビアプリはGoogleマップよりYahoo!マップのが良い
ただYahoo!マップは検索が悪いけど フォレスタースレのお通夜っぷりが酷いな
そんなにターボ欲しかったんかいｗ 家族人数の関係で3列シート車を買わざるを得なかったのだが、
所帯染みた雰囲気は嫌だからCX5っぽく偽装するつもり。
幸い外観がよく似ているので簡単だろう >>76
スバル純正がいいぞ。
品質は変わらず価格は半分。
どうせ色なんか純正でもズレる。
普通に赤なら違和感ない。 cx5購入しようとしたら見積り書の有効期限まだ先なのに先週出した値引きは出来ない、日毎に変わっていくとか言われたんですが、、これって普通なんですかね。 そりゃ、見積もり後に安くなることも高くなることもあり得る。
値段に納得した時点で契約をするだけの話。
当たり前体操。 >>100
ゴメン、あなたは結局何に乗ってるの？
CX-8が出る直前にCX-5買ったんじゃないの？ >>103
そんな舐めた態度してきたら高くても他で買うわ
というか俺は値段よりも営業との相性で買ったよ >>103
出した見積もりに責任取れない、営業なんて関わらない方がいいぞ。
先々、同じような嫌な思いさせられるぞ。 >>104
見積り有効期限内なのに反故するなんてありえないだろ。 >>103
じゃあ他で買うわって言ってさよならが正解 >>97
大きさとエンジン見てこい。CX-5と丸かぶりっしょ。
とりあえず8ATはすごく気になる。試乗してみたいと思うくらいには。 >>97
グレードアップだよ
価格もサイズもスペックも全てRAV4が上
CX-5が勝てるのはデザインくらいじゃね？ ラブ4って名前に安っぽいイメージしかない
CHRをラブ4にして、こんどのやつは別の名前にすりゃよかったのに
まあ、トヨタのクソデザインは候補にすらなり得ないけどな
それにしてもテンガ使ったラブふぉーwとか、なんの罰ゲームなネーミングなんだw >>97
このクラスのSUVならX3が装備も走りもトップレベルだね
とにかく運転してて楽しい >>119
気筒休止いいようだね。燃費3割増しとか初期型買ったの馬鹿みたいだな。 >>119
条件によっては燃費30%も向上するんだね。 >>120
今のマツダで初期型に食いつくやつはバカ つーか、結局いつ買うのがいいの？
いま買ったとしても、次の年次改良を気にしないとならんじゃん それじゃFMCまで待っとけ。
欲しい時に買うのが正解 もちろん、俺は買いたいときに買った
次のFMCまで待てって、まさにFMCまで待ったのをバカにされてるわけだけど。 田舎だが旧型はちょいちょい見るが現行は未だ見たことないな CX-8のエンジンが載って、オートロックがついたり、
360°ビュー・モニターとか付けられるようになったこのタイミングで
購入しました。５月末納車でウキウキ待ってるぜ。 >>127
まさか、KEとKFじゃないよね
KFの場合、去年と今年の違いは外から解るの？ kf cx-5 のフロントエンブレムを黒にしてる人います？
探してもkfのが出てこず
やはりレーダーブレーキの関係で交換や塗装出来ないのですか？エンブレムが主張しすぎててちょっと気になります >>124
日産のキューブとかノートがいいんじゃない？
ほったらかしだし w >>130
kEは見るがKFは見ないよ
売れてないのかね >>133
発売から約1年経ってるのにまだ見た事ないって、、
どこかの離島の方ですか？ >>124
リーセル気にしないならモデル末期がお勧め。
次世代型のエンジンが載った現行車がお手頃価格で手に入る可能性がある。
リーセルを気にしつつ買いたいのであれば、モデル後期が一番安定しててエンジン的にも最新。 >>135
カナダマツダ公式コメントで、旧型マツコネにも対応可能と書いてある。
恐らく、ハードの追加交換が必要になるからソフトだけでは無理だと思う。当然有料になるだろうけど、いくらぐらいになるかだな。 >>119
ディーゼル納車待ちだけど、ガソリンがよかったのか、、、。
てか、こんなにロードノイズうるさかったっけ？涙 >>138
先週ディーゼル納車だったけどめちゃめちゃ満足してるよ。納車されたら多分その不安は消滅するからだいじょぶ >>138
マイクで音拾ってるので直接耳で聞く以上にうるさくなるのは当然やで >>133
北海道で札幌から半径100キロ離れた結構な田舎住まいなんだが、それでもKF走ってるしKGも普通に見るけどね
納車待ちなんで、釣られましたw ディーゼルの音は走行距離が嵩むにつれて大きくなるのではいでしょうか。
納車直後を維持できればいいけど。 中谷氏の鬼頭停止ガソリン試乗レポ来たってことはニューXD試乗レポも近いかな？ しかしcarplay 来たらマツコネ解除は必須だね。 個人的にはカーンとした乾いた高音じゃないとエンジン音は良い音とか感じないな。
でもアメ車のデロデロとしたOHVエンジンみたいなのが好きな人もいるし個人の好みってのは面白い。 教えてください
運転席右エアコンルーバーの下の、スイッチが並んでるところ、
空きスロットをUSB充電ポートにできるようなパーツを探しているんだけど
そんな商品ある？
検索ワードがよくわからなくて見つけられませんでした 納車して３００キロくらい走ったけど
DPF再生とやらにならない
気付いてないだけだろうか。 >>154
ユーザーの8割くらいがそんなの気付いてないし気にしてないし知らないから全然大丈夫だよ 先週、納車だったが嬉しさのあまり、ディーゼル補助金の事を忘れてた。申請できるんだっけ？ >>157
音が変わる。緑istopランプが消える。
マツコネの燃費表示で、エンジンマークが減光。
同じ画面で、停止時にDPF云々の表示。 今日夕方、スモールランプ点けたCHR見たんだけど、フロントグリルのLEDが完全にナマズのヒゲに見えてびっくりした。唖然とした顔でドライバーと目があったんだけど、絶対違う意味で勘違いしてると思う。
ていうか夜の顔がマジでナマズ。決してディスではなくて。 >>160
全然見えなかった。
ナマズでも憑いてるんだよ、キミが C-HR リア 流れるウインカー シーケンシャルウインカー
https://youtu.be/zAflXZtTwZ4 サムライのカップホルダー
結構 高額だけどカッコいい
おすすめ >>166
>唯一の不満はBOSEの音です。期待が大きかっただけに、ちょっとなぁです。
低音が弱い。柔らかい音系です ね。イコライザーがないのは残念です。
やっぱり、長年いろんな車を乗ってればわかるんだろうね ディーラーオプションのフロントアンダーガーニッシュとリヤアンダーガーニッシュって光沢はあるんでしょうか？
アンダースカートのシルバー部と違う感じですか？ >>172
ガーニッシュはスカートと比べると微妙に違う。
スカートは艶消しだけど、ガーニッシュは艶消しに近いけどほんのり光沢あるよ。 >>174
ありがとうございます
スカート一式のみ
スカート一式+リヤアンダー
スカートリヤ無し
フロントアンダー+リヤアンダー
組み合わせで色々迷っておりますw
スカートは艶消しなんですね！艶ありだと思ってました >>175
フロントガーニッシュ付けるとRV感が出ちゃうから、オレはスカート＋リアアンダーガーニッシュ付けたよ。 新型を真横から見ると、限りなき戦いの固定砲台撃ってるピンクの人思い出す。 スカイアクティブはMZRエンジンより音がガサガサした感じになったな～
不満というほどでも無いけどちょっと気になる。 >>168
日本人のさ、車の音＝ズンドコから離れようとしてるのがマツダだから
世界標準に慣れていかなきゃ >>168
>>179
というより、BOSEで低音が弱いって意見のほうが特殊じゃね？ｗ
自分は中高音が不足だと感じたがね。 俺も低音は満足。高音域がイマイチなのは歳のせいかな？w KF2017からｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞXまで楽しみでしょうがない
今のマイチェンも良いなと思ったけど
3％位じゃ騙されない
15％上がるんだからね
ともかくCX-5はいいねぇ
ガソリンなのにトルクはあるし
スピード感ないのに100出てるし
毎日楽しいな >>184
うーん。高速道路の巡航で気筒休止しないとなると、あんまりメリットないな。
リニアな出足に改良されたディーゼルの方が魅力があるかな。 >>168
あれで低音弱いとかどんだけズンドコしたいんだか。
緩いのは押さえりゃいいじゃないか。 なぜLパケだけが全窓オートパワーウインドウ（30秒のタイマー付き）なのか
価格据え置きなのに全グレード標準にするべきだと思うけど
ボタンのデザインと設定変えるだけなんでしょう
Lパケは高価だからサービスしとくかというなら、オプションでも設定すればいいのにね
みなさん不満はないんですか？ あるとすごく便利ですよ
暑い夏の昼間に乗り込んだ時に全窓オープンして、車内の空気の入れ替えしたり
窓閉め忘れてエンジン切った後もワンタッチで閉められるし
逆に数センチ開けて透かしておこうとか、降りてから空きすぎだからもう少し閉めとこうとか だったらLパケ買えよ。って話だw
グレード別価格の意味分かってないだろw >>190
結局窓閉め忘れても
閉まるスピードは
ワンタッチも長押しも変わらない
のに
小さい事にこだわる人ですか？
クレームつけるひとは、本質からずれてるから
仕方ないか。
言ってる意味もわかんないだろな >>191
それは百も承知なんだけど
この程度の装備で最上グレード買えってのもどうかと思うよ
せめてプロアク以上にするか、オプション設定すればと思うけど
他メーカーなら20年くらい前から当たり前のようにあった装備だからね
いまさら豪華装備だと言われても・・・ >>194
あなたの言い分は何となく判る
単にオプションにすればいいと言えばいいのに、余計な表現がディスってるように伝わる
ま、煽りを楽しんでるだけでしょw
そういう人クラスに一人はいるけどね >>195
そのように思われるのは非常に残念ですが、表現の仕方が悪かったのですね
自分はCX-5が好きだからこそ、他メーカーから馬鹿にされたくない思いでつい言いすぎてしまいました
気分を悪くさせてしまって申し訳ありませんでした どうせ来年の改良で全グレード標準になるよ
マツコネ8インチもできるのにやらないのは単に年次改良材料として置いてるだけ でも他の会社に比べたらマツダは装備に融通が利いてるとは思うけどね
2Lエンジンでもパワーシート選べるのはありがたい ディーゼルに試乗してきたけど車内静かだね
ノードノイズがかなり抑えられてた
アクセルも半分踏まなくてもグイグイ加速していく
前に乗ってたアクセラディーゼルとは違う加速感だった
あえて狭い路地裏を色々走ってみたけど、ナビの位置がズレていないところにアクセラのマツコネからの進化を感じたw
取り回しも大きさを感じないし良い車だわ 実家に帰ったら現行フィットがあったのでお使いがてら乗ったら、アイドリングストップからの復帰時の振動がほとんどなくてああいいなと。
アイドリングストップ付きのは間も無く1年経つうちの20PAと今日乗ったフィットしか経験無いのだけど、排気量小さいから立ち上がりが静かなのかな？ ディーゼルのオイル交換、ディーラーに任せてれば
価格もオイルチケットで安いし問題ないと思ってたけど
転勤の可能性を考えるとキツイな
地域が変わるとオイルチケットもメンテパックも全部無駄になるのか… >>201
メンテパック返金してもらえるんじゃない？
言わないと損かもですよ！ >>188
>>181見ると巡航で気筒停止してるみたいだけどね >>193
＞結局窓閉め忘れても 閉まるスピードは
ワンタッチも長押しも変わらないのに
そういうことではないのですが
それと、タイマー付きなら電源ON、OFFの時間もあるし、あきらかに時間はかかりますよ
たしかに、小さいことかもしれませんが、使ったことのある人ならわかると思うのですが
小さな装備、大きな感動 これってけっこう重要だと思います
型は違えど同じCX-5オーナーであれば、メーカーへの要望とか建設的な話をしたいと思っただけなんですけどね
本革シートと同レベルで全窓オート（タイマー付き）が
Lパケ以外にオプション設定すらないほどの装備というのが理解しがたいです
これがメーカーの戦略というのなら、非常に残念だと感じたのは自分だけなのでしょうか ＞＞206 訂正
それと、タイマー付きなら電源ON、OFFの時間も省けて、あきらかに時間はかかりませんよ >>207
いや、そんなに欲しいなら黙ってLパケ買えばいいじゃん
メーカーがグレード別に設定してるって事はメーカーはそういう方針なんだからさ買えないなら諦めろよ 話ぶったぎってすいませんが、
プレマシーからCx-5へ乗り換えた方、車幅感覚はずいぶんと違いますか？10センチのアップって結構ちがいますかね？
嫁を説得できるか心配で。 まさしくそのコースだったがすぐに慣れる
自宅回りが余程狭いとかでなければ大丈夫
試乗するのが良いよ >>209
車幅1700のコンパクトカーから乗り換えたけど普通に道路を走ったり自宅の
なれた駐車場はほとんど違和感無し。
片道1車線じゃない生活道路や都会の駐車場はちょっと怖いけど慎重にいけだ
問題ないよ。 >>209
問題ないよ(^^)
乗ってみると違和感ないです。
360モニターはつけた方がいいですよ、安心材料として。 360度なんて使えるん？バックモニターの幅狭くなるからかえって見にくくなりそう
まあ、画面切り替えられるみたいだからあって損ではないんだろうけど お前は買わなければいいだけ！ w
買ったらレポしろよ。 今日納車でそのまま300kmくらい走ってきたけど超快適だわ
さすがに前の車から10年経ってると車の進化に驚く
ところでみんな車のキーってどうしてる？
今までのキーホルダーは直径15mm程度のリング管だったんだけど
CX-5のキーは幅が太すぎてどうやっても無理だわ
しかもエンジンスターターまで買ってしまったし >>214
今から買う奴ばかりじゃねーよ。年次改良前ユーザーの僻みだよ マシングレーとホワイトどっちが汚れ目立たないかな？ >>206
スゲー分かるよ。
窓の開閉でずっと押しとかないといけないとか、エンジンかけ直さないととか、面倒臭いしバカらしい。
ここのやつらは頑なにイランイランと言うが理解不能だわ。
ベースグレードにだって最初からついてて当たり前位のものなのに。
基盤交換したい。出来るか知らんけど。 XD納車されて初めて高速乗ってトラックの後ろをついてオートクルーズしたらずっと70キロで燃費23キロでた
１００キロだと燃費は20キロくらいかな？ マシーングレーにしたが今の時期、黄砂めっちゃ目立つ
白ならもうちょっとマシかもしれんな
まぁでも白なら白で別の問題もある 白も運転してるとボンネットに黄砂、花粉が付いてるのが気になる。毎週末水洗いしてるよ。
黒はもっと目立つんだろうね >>213
使えるんだなコレが。俺もこんなもんいらんわと思ってたけどフロントカメラ欲しかったからつけたら、アラウンドビューの便利さに気がついたよ。
俯瞰で前後左右の間隔を一発で把握できるんで。自宅のガレージに停める時さえ重宝する。 何年かぶりに自分で洗車してるんだけど、幅が広いから屋根が大変だわ
スポンジが届かねえ
でもツルツルのボディだから洗ってて楽しい >>224
オレ脚立使ってる。
朝6時に起きてピアノブラック部分の小傷落とし、すげぇピカピカになったわ！
ゼロウォーターで仕上げ！ >>222
毎週末水洗いすごいね、車好きなんだね。
多くて月イチくらいだわ。
面倒臭くなってしまう。 >>226
花粉と黄砂のこの時期だけで、普段は2～3週間に一度だよ。
ガラスコーティングは放置しすぎると手に負えなくなるので、、、 ちょっと気になったんだけど先行車発進お知らせってMRCC使ってるときだけ？
単独で使えるといいんだけどなあ。 ウルスの３６０度ビューがすげーな
指で車体回して視点変えられる
全周から車体見れるって何処にカメラ付いてんだよ フォルクスワーゲン以外にあるか分からんけど、
ゴルフにはACC（マツダでいうMRCC）使ってないときでも、
信号停止中に前車をモニタリングしてて、
前車が発進するとアイドリングストップしてた場合は自動で解除してくれる（ブレーキホールドはかかったまま）機能があって、
発進するにはそのままアクセル踏んでブレーキホールド解除するだけ。と言うのが地味に便利なんだよね
マツダもこういう機能は積極的に取り入れてもいいかと思うんだがなあ 花粉でボディがベタベタ。
洗車機に入れてしまったけど、みんな手洗いねの？ >>231
その機能CX-5も標準装備じゃないの？ 先行車発進お知らせ機能は、2018モデルから搭載されたのかな？
マツコネ更新で2017モデルでも使えると助かるのだけれど。 >>234
2018モデルだけどよくわからん。そもそもお知らせされなくても見てるしなあ。
少なくとも音が出たりして知らせてはくれないよ >>233
あるのはMRCCで3秒以内に前車が発進した場合に発進するだけ
前車の距離を見て自動でアイスト解除しないよ 花粉が後ろのガラスに沢山
まえはそうでもない
風で飛んでるのか
また洗車しよ
納車一週間で2回目
やりすぎだな、でも汚れが気になって仕方がない >>231
アクセル踏んだらエンジン掛かってブレーキホールド解除されて発進するんやとあかんのか？ >>231
それ赤信号のうちにチョロチョロ動くアホが前に居ると無駄にエンジンかかりそうだな
イラネ XD納車した。
ディーラーから家への帰り道でいきなり1回目のDPF再生始動したんだけど
走行距離9kmなのに！ >>242
マシングレーだよ
MGコーティング頼んでたんだけど
イオンデポジットだらけで納車されたわ >>240
ほぼあり得ない例出してまで、無理に擁護しなくても(笑) >>244
一体どこの国の人？
意味も無く車間開けて止まった後にチョロチョロ動き出すアホは日常的に見るけど。日本では。 何かCX5もCX8もマシーングレーとソウルレッドしかカラーが無いぐらい片寄ってるな >>245
お前んちの近所凄いな。ほとんどみたこと無いけど、そういう地域もあるのかね。 田舎と都会、住宅街でも昔ながらの所と新興住宅地では人と人の距離感って違うよね >>247
東京、神奈川では日常
これを見かけないって何処？ >>246
そ？白も黒も多い。
というか最近はダントツで黒多い。 黒で純正スカートつけてる人いない？
画像見たいんだけど、ググっても黒の純正スカートって少なくて。 >>252
カッコイイから安心して買えこの優柔不断豚野郎が >>238
スノー白だが、この時期はほぼ週一コイン洗車場で手洗い洗車してる。
デカいから時間かかるし、一回の放水では濯ぎまで行かないので面倒だが、半ば趣味化して来た。 簡易コーティングしてたら
高圧洗浄機だけで汚れとれるな
まだシャンプーは一度もやってない
納車後2回やった
メッシュの水滴とるの大変 >>253
お前みたいに単純馬鹿だったら悩まないんだがな >>238
俺も一週間で二回洗ったよ。1回目は納車の日にスマートミストコートしときたくて。
二回目は高速走ったら虫をたくさんコロしたので。
白だから磨き傷気にならないんで気が楽だわ。花粉だか黄砂だかでウォッシャーすると黄土色の水になるよね 白でスカート付けてる
1割り増し以上にカッコいい
スカートつけると もうすぐ納車なんですけど最新バージョンのマツコネの限定解除された方、やり方の分かる方いたら教えて欲しいです。 >>259
普通に物理解除キットつけた方が幸せになれると思うぞ w みんな洗車が好きなんだな。自分の身体もそれぐらいの頻度と隅々まで念入りに
洗えよ。そうすれば加齢臭も和らぎ、オネーチャンも寄ってくるだろう。 なんかこんなに花粉がこびりつくのなんて珍しいよな
いつもの年はこの時期周期的に雨が降るから流れちゃうんだろうけど
今年はずっと晴れだからな まあ納車したばかりだからね
こんなの続くわけない
だんだん期間が長くなっていくよ
いかない変態洗車マンもいるらしい
けどね。 クリスタルキーパー掛けたが洗車機に突っ込むのは怖いな >>251
関西は赤信号待ちでちょろちょろなんかしないで、進むイメージ。 >>266
一度でも入れたらもう気にならなくなるぜ
一ヶ月点検でディーラーの洗車機に突っ込まれてから洗車機入れるの気にしなくなったぞ俺 クルコン
ヘッドアップディスプレイ
ブレーキホールドの組み合わせ思ったより
使えるね、ヘッドアップディスプレイなかったら
クルコン使いにくいのでは？
ほかのSUVほとんど付いてないよね？ 洗車傷気にして洗車おろそかになるくらいなら洗車機頻繁に突っ込んどいたほうがキレイだと思う まーそれならいいんだけど
都市部とかだとそもそも洗車機以外で洗車するのが困難だったりするからねえ なるほどなあ
話変わるが納車一週間だけど
とても良い車だな、買って良かった
あえていうならキー🔑はちょっと
高級感に欠ける、ナビはまったく問題ない。
ハンドルヒーター若干アツ過ぎる
次はもう高い車買えないからな
12年くらい十分乗れる コイン高圧洗浄機ないの？
俺三分でつくところにあるからラッキー >>255
俺も一応ゼロウォーター毎回やってるが、両前ドアの泥ハネは高圧洗浄では落ちない。乾く前に水で落とせればおちるのかな。
水圧で砂落とし→シャンプー→吹き上げ→ゼロウォーター→水性タイヤワックス→マットはたきと室内掃除までで約2時間半、後はたまにワコーズスーパーハード、ガラコ、レザーワックスまでで3時間コース。かかり過ぎか？ やはり落ちぬか、納車後まだ雨なし
だったから落ちただけか。 前車でWダイヤモンドキーパーも1年経つと撥水効果の持続が短くなってきて、
今回は納車直後に専門店にお願いすることにした。
まだ納車まで2ヶ月くらい待たなきゃだけど、
納車後に1週間お預けされるのは長く感じるだろうなぁ。 ゼロ水乾式でやらなくてもいいんじゃない
ガラスはガラコ→ゼロ水でいいんじゃない
ゼロ水→スマミ親水でいいんじゃない安いよ
クラッツィオラバーにすればはたかなくていいんじゃない 今日25S納車でルンルン気分で家帰ろうと信号待ちしてたらババァに追突されたんで慰めてください…。
もう最悪だよ本当に。 >>270
今週片道600kmの高速長距離移動したが、MRCC、ALH、HUDが本当にありがたかった。 >>283
自分も漫画かよ！？と思いました。
10分位しか乗ってないのに、今まで生きてきた中で一番辛いです。 cx5以外の車だったら追突の衝撃で死んでたところだったな
生きてて良かったcx5ありがてぇな >>285
そうですね、幸い身体はなんともないんです。
CX-5すごい！
ですが心がかなりえぐられてます。 >>287
相手が完全に非を認めました。
ナビの操作をしていて前方不注意みたいです。
納車まですごい楽しみにしていたのに、この仕打ちはひどい。 認めるもなにも
オタクは止まっていたんでしょう
なら10 0では？ >>289
えーと、ナンバーの下あたりっていえばいいんですかね？
がっつりへこんでます。
相手の車がプリウスだったのでプリウスが大嫌いになりそうです。 衝突軽減ブレーキとかどんどん普及したら、
こういう不幸が減るのにな >>292
そうです、私は完全に止まっていました。
ただ、相手は最初私は悪くない感だしてきてなんだこのクソババアと思ってたんですが、相手が自分のドラレコを確認して非を認めたって感じですね。 やっと、やっと少し落ち着いたので暖かいココアを飲んで寝ようと思います。
皆様愚痴をきいていただきありがとうございました。 低速で追突程度なら事故歴もつかないし
無償修理、慰謝料ウハウハでラッキーや 俺ならすぐ売って新車買い直す
通院費で差額埋められるだろ >>296
怪我なくて良かったよ
仕切り直して楽しんでくれ >>>>296
かわいそう過ぎるワ。俺もどちらかといえばジジイだが最近のジジババの運転には憤りを覚えるな。
キョロキョロしながらチンタラ運転。右折禁止の幹線道路で右折しようとして平気で渋滞を引き起こす。
スーパーの駐車場で何度もハンドル切り替えしてて後続車が進まねー。自分一人の世界で運転してる。
キミの事故には同情を禁じ得ないワ。こうしたジジババには運転させるな！ >>277
真剣に洗車するとそんくらい時間かかる。
でも俺は最近手抜きばかりで1時間弱 >>296
一応アライメントチェックした方がいいと思うよ。 >>296
修理で納得できる話じゃないわな。
相手に買い取ってもらえ。で、新たに新車購入・・・
それが出来れば一番いいんだけどな 修理して「修復歴あり」にならないことを祈ろう。
大損だからな… 修理が軽微で乗り潰す気があるならそのままでいいんじゃね？
保険屋と話がスムーズに進めば事故による査定ダウン分まで補償してくれるしさ。 >>296
今は大丈夫でも後から頭から腰にかけて部位に痛みが出たりするんで、
自覚症状あるならすぐ病院に行ってね。
車は治っても人は治らん。
母親が突っ込まれた時は3日くらいで軽いムチウチと強めの腰痛が出て
すぐ人身に切り替えてもらったよ。
半年通院したけど、未だに事故後の腰痛は引きずってるし、左腕の痺れも消えない。
特約で付けてた弁護士マジ便利。
交渉から示談金まで全部やってくれて助かった。
相手の保険屋と話しするだけでも身削られるし。 バンパー程度ならそのまま修理だろうけど、
修復ありになりそうなくらいなら、相手の保険使って新車だろうなあ
こちら側が信号待ちで完全停止してたなら、相手がどう申し開きしようが10:0になるしな 免許取った日に親の車で事故ったやつ知ってるけど、納車後即オカマはさらに辛いな >>296
災難でした。今は事故直後で分からないかも知れませんけど、寒い冬の日や、雨の日に後遺症として痛みが出る時がありますから、面倒臭いですけど頑張って通院して下さい。
僕もオカマ掘られてかれこれ6年になりますけど、今だに首が痛い時があります。 弁護士特約入ってる？
10:0の時は、自分の保険で弁護士入れた方が良いよ。 新車特約は、適用が保証額の半額の修理費が必要。
180万前後の修理費にはまずならないよ。
まずは、町工場ではなく、ディーラーに運んでもらった方が良い。 >>318
相手の保険使うにしたって修理費実費だけやん。事故車が残るだけでは >>318
修理するにしたって相手の保険屋がタチ悪ければ、費用とか修理箇所をゴネる可能性もある
と言うかね、10:0だと0側の保険屋は介入できない
弁護士特約は、文字通りの特約だから自分の保険を直接使うわけではない 10:0は保険屋は介入できないけど弁護士は介入できるってことか？
そんなことより納車半年で色んなとこからビビリ音が聞こえだしたぞ
1200-1500rpmくらいのとこ 介入じゃない、代理人になってもらうだけ
別に自分で個別にどこかの弁護士に依頼したっていい
ただ自動車保険に弁護士特約があって特約使うだけなら等級響かないし、
自分の自動車保険の費用に特約分ま含まれて払ってるから利用した方が得ってこと 俺も自分の保険の弁護士特約使った方がいいと思う。
10：0でも相手の保険屋次第では中々金だそうとしないし、
対応がとにかくトロい。
おれのオヤジが去年廃車レベルで当てられて今現在まだ完全に解決してない。
こっちの弁護士もキレるほど相手側の保険屋の動きが悪いらしい。
ちなみに外資系のお花みたいな名前の保険屋ね。 >>321
俺は半年どころか1か月で出るようになったぞ？
ピラーの部分とメガネ入れのあたりから鳴っている感じ。
オーディオ使っているし気にならなくなってきたがｗ
内装なんて樹脂パーツの組み合わせで装着されるんだから多少のビビリ音は気にしない。 ビビリ音は場所を特定して何かを挟むしか解決法はないだろうな びびり音が気になるようならもっと高級な車買ったら良いぞ >>211
>>212
遅くなりましたがありがとうございました。
ただ、そろそろ5年目の車検だから、と話をしたところ「は？バカじゃないの？」と一蹴されて夢は終わりました ＞＞296
修理するなら全て交換を要求、バンパーＲゲート等、細かい部品も全て
バンパーは色塗ってあるやつが交換できる筈だから新車と変わらなくなるけど
Ｒゲートは色塗らなきゃならないので新車とまったく同じというのは不可能に近い
出来ることならもう一回、新車買いたい所。 >>327
俺はKEからKFに乗り換えたんだが
KE買うとき全く買うつもり無くて
点検のついでに試乗したら
免許も持ってない嫁が気に入って買うことになった
そう言うケースもあるので家族で試乗したら？
5年前のプレマシーとKFなら比べ物にならない位車自体が進化してるよ 俺も半年は超えてるがビビり音とか皆無だがな。
>>326とか何を勘違いしてるか知らんが、無いのが当たり前だから。 >>327
家族で試乗おすすめだぞ
快適、安全装備と衝突安全性とか家族のためアピール必須な
え！三列目も安全性高いんですか！？とか営業の人とも聞こえるように話すんだぞ ごめんCX5には三列目はない、CX8スレと間違えた
でも安全性能高いのは変わらないから 走行中はi-stopの緑色のランプが付くんだけど、ブレーキかけて停止しようとするとランプが消えて
停止後はアイドリングストップしない、200キロ走行してもこの状態が続いてるんだけど、これって普通？
ちなみにエアコンも付けてない、USB充電も無し。 >>334
普通じゃないな、ディーラーで見てもらった方がいい 納車1ヶ月経ってないが、ビビリ音は荒れた道路を走ると鳴る 買った月に赤信号無視にぶつけられて、廃車にされたけど、新車と交換にならないと職場の人が泣いていたことがあった。 >>321
今まで何台も車換えてきたけど、
この車、ビビリは皆無だわ。
こんなん初めて。
25SL。
ハズレ引いたんじゃね？ >>281
マジで
とんだ災難で
俺は今日25S納車されたよ
楽しいなぁ 俺のも荒い道路だとビビリ音することあるな
納車後9ヶ月 個体差あるんかね？1万キロ乗ったけど凄く快適！
今週末はディーラーでオートエグゼのパーツ販売するみたいだから覗いてくるわ >>334
キーの電池が少なくなったときにそうなりました。
ドアの開閉やエンジンスタートはできるけど、アイドリングストップだけできなかった。
キーの電池を交換したら直りました。 >>334
俺も一度あった
調度Dの近くを通る時だったから調べて貰ったが異常なしで原因わからず
帰って色々調べたらどうやら燃料噴射制御の学習中とやらだったっぽい
一年前の発売してすぐの頃だったからDも良く解って無かったんだろうね ビビリ音あるんか
内装のきしみとかそういうのじゃなく？ 360°ビューのバックモニターと標準のバックモニターってカメラの種類違う？
この前、試乗した時に360ビューついてたからバックモニター見てみたらものすごい魚眼レンズだったけど標準のってあんなに見にくかったっけ？ 別物だよ
360度モニタにすると強制で魚眼レンズ
魚眼になって見づらいのに、360度との分割でちっこいモニターにバックカメラが表示されるもんだから非常に見にくい
肝心の上から見た映像も使い物にならないレベル
営業の説明だとオプション付けないと通常のカメラのままだとのことです ヴェゼルって7速ATなんだね
CVTだと思っていたよ >>346
そりゃ内装のきしみだろ。
ビビリ音とはそういうもん。
レクサスだってあった。
でもBMWには無かったなー。
俺のcx-5には今のところない。 >>345
俺一年点検この前受けてさたからKF乗りとしては古参だとおもうけど。
KEは納車と共にキシミ音に悩まされてダッシュボードの隙間にクッション材突っ込んでたわ。 慣らし運転っている？
走行距離500kmいってないのに調子に乗ってキックダウンしちゃった 慣らし運転？バイザーと同じで必要な人はやればいいんじゃないの。 リコール繰り返しながらも今は結構いい感じみたいだけどね。
マツダのディーゼルもそうだけど新しい事始めると最初はトラブル続きになるけど挑戦しないよりマシ。
走り出せば変速は気持ち良いしDCTは残してもらいたいなぁ。 来年か再来年位の年次改良あたりでアテンザのタイプに変わるんじゃね？
でもマツコネはマツコネのままだし多少の改良や機能追加程度じゃ古臭いままだろうが。 >>352
やるだろ
ならし要らねえよ
今は金属加工進化してるから
バリなんて殆どねぇよ 内装の手に触れるところの上質感を、今回は意識しましたと言っておいて、
ウィンカーやワイパースイッチのバリも取らない会社が、
エンジンでどのくらいバリを取ってるのか不安になるんだよ エンジンの金属加工品とスイッチ類のプラスチックの加工精度が同じなわけないでしょ みなさんドライブレコーダーは何使ってますか？
調べるとアイドリングストップ後のエンジン始動で電圧が下がって
ドラレコの電源が落ちるor再起動する製品があるらしく、迷っています
私が持っているDRV-610は電源ケーブルのCA-DR150が改良前であるためかアウトでした
気付いたら電源が落ちていて使い物になりません
これがお勧めだよ、とかこの製品使ってるけど問題ないよ、と教えていただけたら幸いです 現デミオのDRV-320は特に問題ないけどなあ…
同じケンウッドなのに不思議だ。 >>348
確かに画質は悪い。バックカメラの魚眼もちょっと見にくい。
でも上から画像はかなり便利だけどな。使い物にならないなんて事は全くないよ。狭い駐車場の切り返しとかの安心感が段違い。 >>363
おそらくはCA-DR150が主因だと思います
私のは2016年5月に買った物ですが2017年頃に改良が施されたらしく
それ以降のロットはアイストに対応しているそうです 試乗したときに車庫入れしてみたけど、360°モニターは以外と役に立ったな
後、久しぶりにマツダ乗ったらミラー大きいせいか車庫入れがしやすいのなw
輸入車は軒並みミラー小さいから入れづらいのなんのw
フロントも狭い所だと自動でフロントカメラに切り替わるのがいいね 後、以前、改良前のCX-5にも試乗したことあるけど、
改良前は軽めのブレーキでも止まった瞬間にブレーキホールド効いてたけど、
改良後はアイストするくらいに踏み込まないとブレーキホールド効かなくなってるね 360付けた
今はなんとなく使っているけど
時が経つと使わなくなる予感がします
無駄金だったような気が、、、 普段通る道ならいらんけど、変な道入ったときあると安心する
はず 360のバックは見にくいね。
ひどい。
けど、フロントセンサー代プラス2万でつけれたからつけたけど、いらなかったかも。
とりあえず、納車までもう少し。
気に入りたい。また、次の車を探すのめんどくさいというかお金がないから、神さまお願い。いい車でありますように。。 >>372
いい車だよ
アテンザ買うけどこれでもいいと思ったし >>368
使わなくなるの意味がよくわからんな。自動で切り替わるんだから使わなくなるって事ある？
設定を切るって事？切る意味ある？
まあ他人事なんでどうでもいいけどね 俺は、家の前で4～5回切返しやっているが、360度モニターだと画質粗すぎて当てにならんので付けなかった。 H3YのLEDディライトつけた人いる？
いい感じなのかなぁ。 XD Lパッケージを3月末に契約して納車待ちしてますが、
週3くらいで1時間の通勤に使用し、
ノロノロ渋滞(朝の環七高円寺あたり)で30分、残りは40キロくらい出せる道で
使うのですが、これはエンジンにはあまり好ましくない？
エンジンはしっかり温まるけど、スス溜まりやすいかな。
週一で首都高と幹線道路2時間ほど走るから、そこで燃やす機会はあるんだけど。 そういえば、当たり前の事だと思うけど
納車された車はマツコネ・地図データ・Gracenoteメディアデータベースって
最新が入ってて自分で更新する必要はないよね？ >>377
大丈夫大丈夫。似たような状況だけどディーゼル最高だよ。たのしんでー >>378
手元に車があるなら確認してみな。
現状なら、
マツコネ 59.00.540
地図データ 2017年秋版
Gracenoteメディアデータベース 00.08.000
が最新。
自分で更新できるのは、地図データとGracenoteメディアデータベース。 >>379
おぉ心強い。
2ヶ月+α、本当に長いですね。 >>377
その運用なら大丈夫っぽいね。
それよりも、冬場とかに旅行に行って寒冷地仕様の軽油とかを入れないようにね。 XD-PRO買う予定なんだが、煤の問題をどうにか回避したい。
オイルキャッチタンクなどの追加を考えてます。
似たようなこと考えてるかたいませんか。 ディーラー営業マン
「相手にしたくない客 ワースト5」
1. 来店早々値引きを言い出す客
2. 交渉過程で過度の値引きを要求する客
3. 限界値引きを提示したのもかかわらず、さらに物品サービスを要求する客(乞食)
4. 購入意思も無いのにやたら試乗したがる客(ひやかし)
5. 本命が他車(社)なのがバレバレの競合当て馬にしてくる客。 >>383
もしなんかあった場合、保障などが受けられなくなってもOKという考えが前提にありますか？
同じような考えを持ってたけど、保障がなくなる可能性を考えて辞めたわ。 >>382
377ですが、寒冷地仕様の軽油入れることの注意ってなんですか？
スノボとかに行くときには、半分くらいは現地で入れないと燃料が凍る
というのを聞いたのですが、寒冷地用軽油を入れることへの注意って
初めて聞いたのでどなたか教えてください。 軽油の種類替えたら学習した燃料噴射補正を再学習させないと煤が増えるで
半分くらいだったらいいだろうけど、ディーラーで説明されるんじゃね？
燃料噴射補正の再学習は定期的にディーラーに持ち込んでやってればすぐにおかしくはならんだろうけどね 気筒休止のガソリンモデルが出回ってきたから試乗してくるく >>387
はぇ～、知らなかった。
ありがとう。納車のときに聞いてみます。 納車10日４００キロ走ったが
一度もDPF再生ならないが？
高速乗ったら虫がいっぱい
潰れ張り付いている(-.-;)y-~~~ >>386
問題ないよ。
日本だと沖縄以外、11月頃から全部寒冷地仕様になる。
寒冷地仕様軽油にも種類があって売られている場所毎、南関東から太平洋側、日本海側＋東北、北海道の順で耐寒温度が低くなる。
南関東から日本海側にスキーとかに行くなら、北関東以降で入れれば問題ないし、そのまま帰って来ても全く問題ない。
理論上、寒冷地仕様の軽油は燃費やトルクが若干落ちる。煤も多少多めには出るが、ECUが勝手に判断してそれ用の燃焼をするからユーザーは気にすること無い。
>>387
そんなことディーラーにも言われたこと無い。
確かに燃料噴射補正しても悪くはないが、燃料噴射補正は燃料の量を調整するだけで、燃料の質に関してはあまり関係が無い。 >>390
そんなのやらなくても大丈夫
寒冷地行かなくたって、季節によって2号から1号、特1号に変わったりするんだから、
そんなんで一々噴射調整の為にディーラーに行くことはないよ >>392
軽油の寒冷地対策はガソリンスタンドによって違うから要確認。
例えば俺の住むトヨタ県平野部ではコスモが10-3月まで3号になるけど昭和シェルは1号。
だから降雪や気温のマイナス予報が出たらすぐ半分コスモ、半分シェルにして2号相当にしている。
あるいは軽油専用の凍結防止剤を満タン給油時に入れる。他の人のみんカラでレビューがあるので参考まで。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2885352/car/2496291/4587859/note.aspx
今年ノートラブルで無事に過ごせ、先日オイル交換した時にエンジン見てもらったら煤も溜まらずDPF装置も異常なし。
おまけに暖機運転時間が減ったせいか燃費が市街地メインのAWDで12km/Lと伸びた＼(^o^)／ ディーゼルって煤だとか軽油だとかいろいろと面倒くさいんだな
あーやだやだ >>384
全部当てはまるが最終的に買ったわ
値引きで粘って何が悪い！ >>395
街乗りしかしなくて扱い簡単なのが良いならガソリンモデル選べば宜し。 ちょっと質問だけど
レーンキープアシストをハンドルアシスト介入にしてて
ちょっと原付抜いたり路駐かわしたりしても大丈夫？
60キロ以上で作動した時ハンドル取られたら嫌だなと 誰かフロントのみリフトアップしたひといないかな？
フロントもう少し上がれば見た目良くなるとおもうんだけど、、 >>400
フロント上げるならリアを2～3センチぐらい下げればいいじゃないか
ダウンサス入れようと思ってるけど迷い中、、
乗り味変わりそうだし、アライメント取るのも面倒だし
週末ディーラーでエグゼのフェアーみたいのやるから、実車見て話聞いてから判断しようと思う。 >>401、>>402
ありがとうございます
安心しました >>392
ディーラー対応悪いですね、年１回は燃料噴射補正に来てくれと言われ
なぜ？と聞いたら軽油の種類の問題とコンピューターのバグもあったりするからと説明されたよワイは
さすがに給油毎に補正なんてしてられないだろうけど、気にする必要ないとは思わないな
１年や２年で手放すっていうのなら気にしなくても壊れないだろうけどね 別に営業に気に入られなくて結構。
選ぶのは客だから。
営業が疲れたなら転職したら？
お疲れ様でした。 あと、「本命が他車(社)なのがバレバレの競合当て馬にしてくる客。」はチャンスなのに自分の客にできないのは営業の力量がないだけ。残念。
話がそれてスマンね。 ディーゼルはオイル交換で
最低でも年に2回はディーラー行くものだし
わざわざ説明することではないな Lasの感度低い高いってアシストの強さって意味？
遅い低い（初期設定）で使ってるけど皆どうしてるんやろ あれ？
エンジン切れ入れするときに
ETCがキュピピーいうけど？
みんないう？ >>392
年1回燃料噴射補正するのは知ってるし、説明も受けて一年毎にやってる。
コレはマツダがと言うよりは、噴射ノズルを作ってるデンソーがやれと言ってる事。
一年毎やれば問題ない。
お前は>>387で、種類を変えるたびに燃料噴射補正をしないと煤が溜まるとかいてるぞ。
お前の理論なら沖縄以外は半年ごとに燃料噴射補正しないといけないことになる。 ゴメン間違えた。
>392では無くて>>405宛てね。 結局、軽油だ補正だ言っても壊れるんだから好きにやればよろしいかと。
ディーラー以外に持ち込んでメンテしてると補償も無くなる場合があるし、新たなマツダ地獄だと思ってればいいだけ。 2020年まではディーゼル人気は持続するかなと思ってたけど意外に終わるの早かったな オイルキャッチタンクって付けてたほうがいいのか？
気になってきた 中身が三菱製だかなんだかがピュピュピュ～って気のぬけたような音が出るみたい >>417
理想を言えば付けるべき。
ただ、タンク容量によるけど1000キロ毎ぐらいで清掃しないといけなくなるし、冬の寒さが厳しいところだとパイプラインが凍り付いて、エンジンを壊す恐れもある。
こまめにメンテ出来ないなら逆にリスクになる。
普通に乗るなら5000キロ毎のオイル交換で十分。 ディーゼルは買ってから廃車までずっと
ディーラーのお世話になり続けなきゃ駄目なのな
よく海外で売れるな、マツダのディーゼルエンジン >>384
まあそりゃそーやわな、逆もそうだけどw >>396
そうそう、過度にお店に気を使うことないよ。 >>419
なるほどなるほど
オイル交換はちゃんとする方なんでそれならいらんかな USBメモリで全曲のアルバムとアーティストがunknownになってしまった >>420
2大市場の米国と中国はディーゼル無視な市場だし、次いでの日本だとディーラー任せな客が多いからな。
マツダが喧伝しているほど欧州市場は大きくも無いし影響は最小限だろ。 ディーゼル無視な市場というのも、供給サイドの話。
クルマに乗る人が、求めているのは、電気ではなく、ディーゼル。
そこに合理性があるのは、スタンドで気軽に給油できて、ガソリンより安く、
燃費もよく、クリーンで、トルクがあること。
だから、新車でCX-5を買った。
安い、外車、例えば、BMWの中古セダンで妥協したくなかった。
SUVの新車、安心・安全のメイドインジャパンで、コスパもいい。
CX-5なら、ガソリンでも、いい。思うところは人それぞれだろう。
ディーゼルでも、外車の中古セダンは、いただけない。
時代じゃなし、安いってだけじゃ、理由がない。
だから安売りされている。 >>397
車体から13万
下取りは他社査定プラス16万 BMWなんて中古になると極端に値下がりするからな
値下がりするのにはそれなりの理由がある >>427
値引き30万の壁とかあるんですかね。
うちも29万で限界っぽかった。
ちなみに3/25契約です。 >>410
カードが残ってますよ！と教えてくれてる音だよ 2Lターボは無いやろ。あるとしたら次期アテンザと同じ2.5Lターボでは
ただそれも先にCX-8だろうなあ ラゲッジにゴルフバッグ四ついれたら傷だらけになりそう ていうか四つ入るか？ >>417
>>419
おれはタンクつけようと思ってる。
乗るたびに煤がこびりついて吸気系を細くなることを気にするのがいやだ。
まだ未契約だけどね。
タンクをチェックしてる。
セパレータ系のをチョイス予定 マツコネにUSBから曲読み込ませるとアーティスト名が変になることがあるんだけど
AlanWalkerがAlanWattになったり
DJ KubaがDJ Yumaになったり
なんなんこれ >>435
それは仕様です
俺なんて最近は全曲アルバムとアーティストがunknownになっちまったよ >>437
納車前にこれからusbに曲入れてくつもりだけど、
なんかいれ方とかあるんですか？ 今日の出勤時、エンジン暖まっているのにアイドリングストップしないなあと思い、10分程遠回りした。50キロしか出していないのに、燃費計が7キロ/Lくらい。
DPFの再生って、ずいぶんと燃費おちるのね。 スマートミスト親水塗った
雨降った
ルーフに水滴乗りまくり
白だからいいかもしれないけど
となりにとめているボロ車は
なにも塗ってないのだろう
ルーフに水滴ついてない( ´Д`)y━･~~
無駄な努力のような気が、、、 KEから乗り換えを検討中。
比較する度、内外装は素晴らしく良くなってると思うんだけど、ホイールベースも
エンジンルームも同じなのを見ると、ビックマイナーチェンジな感じがして。
漠然な質問で申し訳ないけど、同じように乗り換えた人でどんな所が
乗り換えて良かったか聞きたい。 >>441
まじで？？
俺16キロちょいだけど、ちな2.2XD >>446
普段は13キロぐらい。
アクセル抜いても燃費計の針が全く動かなかった。 >>440
工場出荷時に戻すを二回やったけど結局二回とも治ってない
ただ色んな設定を二回も戻されただけ >>448
１，２月の反動ぽいけどCX-8含めて良く売れたね
けど株価は下がり放し(>o<) >>448
トヨタの凄さを思い知るな
これだけの車種を生産して売りまくるんだから 日産スズキベンツトヨタマツダって乗ったけど国内メーカーの中ではダントツで今回のcx5良かったけどなぁ
トヨタは500万する奴だけど見た目以外微妙だったし
なんでこのメーカー売れないんや？ 生産量増やすのは良いけど、輸送と架装センターのキャパも増やさないと駄目でしょ
車は作ったけど船いっぱいなので積めません
架装センター届いたけど作業待ちで時間かかります
と言う車生産してからの時間がかかりすぎる
東北と関東の東日本全域を千葉の架装センターで一手にやるのは限界じゃないかと
3.11の復興支援という名目でも良いからさ、岩手か宮城あたりに架装センター作ればいいんだよ >>455
確かにね
ボトルネックが細すぎ
それとCX-5のモデルチェンジ時期が悪い気がする
年末に発表して出荷前のリコールが2年続けてあって
2月に出荷出来ないって営業が可哀想 架装センターの体制をピークに合わせるというのは現実的でないのも事実
そもそもこんだけ売れると思ってなかったのかねw >>455
デラで付けさせてるから
気にしたことないな。 >>448
これに味しめて
マイチェン商法しだしたら
マツダ終わるな…
気筒休止くらいだから俺はいいけど。
2017プロアクティブ以下買った奴は
車の安全性がかなりちがうからな >>444
俺はKEの最初期から乗り換えたけど
オートブレーキホールド
MRCC
レーンキープアシスト
が加わっただけで長距離も町乗りも運転が楽になった
運転手には分かりにくいがGVCのおかげで同乗者も楽になったらしい >>459
安全性はプロアクの時点で最高グレードと変わらんよ
無印は購入者が1%もいるか怪しいのでどうでも良い
ノートe-powerのエアコン無しモデルと同じようなもんだ >>461
マツダは全世界の1％ねらってるのに
自分の顧客の1％を切り捨てることはしてはいけないと思うよ。 ブレーキホールドジャンパー付けた人いる？
始動の度に押すのだるいんで付けようかと思ってるけど
カーショップに聞いても知らない、やったことない、としか返事がこない >>463
付けたよ。取り寄せてイエローハットで付けて貰った
エンジン始動する度にスイッチをイジらなきゃならないんじゃ利便性半減だよ
この機能便利すぎる >>463
着けました！
知った途端に注目してしまった(笑)
説明書通りにやればけっこう簡単な作業ですよ。
ただ、オートホールドが便利すぎて社用車でガッカリするのと、オートホールドからの復帰ショックがまぁまぁあるのが珠にキズかなぁ？ >>464-465
早速のレスサンクス！
ネットで調べたところDENKULのcx5kf-006と
BLITZのものと少なくとも2つあったけど、どっちにしました？
値段が安いので前者がいいかな、って思ってるけど
アイドリングストップキャンセルもちょっと気になってるけど
こっちはわざわざ付けるほどでもないかなあ？ >>466
俺も前者にしたよー
運転席下の配線がめんどいかなw XD Proactiveで、3月17日に納車されてもう800キロほど走ったが、マツコネ以外は快適だ。
街中でのハンドルの重さと大きさは否めないけど、
ロングドライブの安定性と爽快感は最高だわ。
MRCCとレーンキープもサポート機能として有能。
何より外観のかっこよさは惚れ惚れ。
マツコネは慣れればまあまあだけど、他の車より操作性やルーティング性能は劣るね。
carplayに対応したら瞬殺で切り替えるわ。 >>467
情報ありがとう！
じゃあこっちも前者にしようかな
再来週ドラレコ取付工事があるから、その時一緒に施工してもらおうかな
自分でやると大傷付けそうで怖いわw 後期マツコネのナビ解除した人いる？
色々調べたんだけど、スイッチみたいなのパネルにつけないといけないみたいで。パネル周りのデザインが洗練されてるだけにスイッチつけるとめっちゃダサくなりそう。これしか方法ないのかな？ みんなやってるかもだけど、アームレスト内からケーブル出してiPhone 繋ぐとなんかもっさりしてしまってたので、シフト前の小物入れにQiチャージャー置いて、充電しながらBluetoothで飛ばすようにしたらスッキリした。おススメ >>470
そこまで目立つサイズじゃないと思うよ。 スバルも年改というマイチェンをやっていて、フルチェン後の初期はA型、次はB型と言ってるけど、マツダの場合はなんて言ってるのさ。 >>471
俺もやりたいんだけどオススメのQIチャージャー教えて >>475
アメリカ等の英語圏では概ね「THE 2018 MAZDA CX-5」
台湾等の大陸を除く中華圏では「17年式MAZDA3」と称しているケースが多い模様。
https://www.mazdausa.com/vehicles/cx-5
https://youtu.be/jZfz-yUV6mE 横だけどこれかなり出来が良かったよ
出たばっかりだけど、スマホとは吸着パッドで車とはマグネットでという今までのとは逆な所が非常に使い勝手を向上させてる
https://store.shopping.yahoo.co.jp/pro-tecta-shop/smart-nanopad-holder.html >>459
これをマイチェン商法って言うの？
ドイツ車では年次改良は当たり前だけど >>462
無印は去年8月のワイド対応でだいぶ安全性高くなってるはず
去年8月以降であれば、実は無印こそ最高のコスパモデルだと思う >>483
CMU取り出して配線追加、シリアル接続してスクリプト流し込んでやる方法あるよ。
詳しいことはrootスレ読んだほうがいいよ。あっちでも出来てる人とできない人いるみたい。 マツコネ。ボーズの音楽usbの作り方について。
形式はmp3，音質は128kbpsでいいですか？
192kbpsとかのがいい？ >>486
説明書にはmp3形式って書いてありましたが
、。
wmオーディオロスレスじゃないとダメってことですか？ >>487
横からだが、気にならないなら気にしなくていい
我慢ならない、と思うならロスレス一択
それすら我慢できなかったのでDAPを買った
だけどcx-5はまだ来ない >>483
USBでお手軽がムリなだけでできるだろ >>487
個人的にはmp3は音が悪すぎて聴く気にならない。
ロスレスしか使わない。
因みに、書いてないけどハイレゾもちゃんとデコードするのはマツコネにしては良くやった。 車のオーディオなんて雑音環境で聴くのに拘るかわからん。 ディーラーでiPodをusbで繋いだら、充電するよりも電池が減ってくかも？と言われたんだけどiPod使ってる人ほんとにそうなる？問題なく使えてる？ 音にそこまで拘るならマツコネなんか使わずに本格的オーディオでも積み込んだ方がいいんじゃねw 前車のロドスタで坊主ありで3では予算の関係で標準にしたけど別に気にならなかったな
よくよく考えると音質にはこだわりなかったw
予算があればつければいいんでない >>498
2.0が後ろとシガーだからだろ
iPhoneとまちがえたんでない？ フロントの黒樹脂部分が少し凹んじゃったけど、お湯とかで戻るものだろうか…
交換だといくらぐらいするんだろう…本当にショック マツコネUSBでスマホが充電されにくいと思う人は、100金やコンビニの電池式充電器に付属してる充電専用ケーブルに変えてみな。
マツコネはスマホと通信しててスマホのOSを検知して、iPhoneなら１A、アンドロイドなら500mAまでしか流れない使用になってる。USB規格に乗っ取った使用。
転送が出来る一般的な通信ケーブルだと通信されてしまう。そこで、充電専用ケーブルならスマホ側のOS判断が出来ないのでアンドロイドでも１A出せる。
アンドロイドだけど、ケーブル変えてから充電しながらアプリ動かしても電池減らなくなった。 >>497
明らかに文法おかしいだろこのバカが
バカは静かにしとくのが一番 「USBでお手軽に！」という方法はムリだけども、違う方法ならできるよ！
って事なのかな？ >>494
AMラジオみたいな感じだよ。何聴いても >>475
初期型〇〇→〇〇改→〇〇改弐
〇〇は車名 >>492
そう
どうせ車なんだから拘り過ぎて高い機器買うより落とし所を見つけて運用する方が良いと思う
その結果、MP3は選択肢にない
wmaのロスレスに今更数千曲変換するのもダルい
ってところで俺はDAPを買った >>509
まだ、アルバム5枚しかUSBに入れてないので、ロスレスに変えます。
CD入れたらマツコネに直接録音してくれたらいいのに。
ちなみに、DAPってなに？ アップルロスレスをiPhoneかiPodにいれてUSB繋いで聞け USBにM4Aっていう音楽デーを入れてますが
マツコネBOSEでは音はあまり良くないですか？ >>494
イコライザ弄らないと音楽と呼べる音じゃない。弄ればまあ普通に聴けるけどそのうち安いPioneerとかで良いから変えたい。
BOSEにしても良かったけどリアにウーハーが積まれるのがなんかいやだったんだよ セパレート型のスピーカーとウーファー積めば劇的に良い音になるよ。 現行でも7割はディーゼルなんだってな。
やっぱりこの車のガソリンは売れないな。 >>510
DAP=デジタルオーディオプレイヤー
今ではiPodや携帯型オーディオプレイヤーがその代名詞となります
>>511
USBだとalacとして認識するの？知らなかった 雨降るとバックカメラ何も見えなくなるな
なにかコーティングするとよくなったりする？ >>513
ちなみにどう弄ってる？
定番の-2-2とか-3-2あたり？
俺もBOSE無しだけど、停車中は-2-2、走行中は00が良いような感覚になってきた 以前納車直後に追突されたものです。
結局相手の保険で新車を買っていただけることになりました。
納車までめちゃ時間ありますが、代車もCX-5を用意してもらえる事になったのでとりあえず一安心です。
25S買って代車がXDLだったので当分ディーゼルを楽しんでみます！
あの時、色々助言をくれた方々本当にありがとうございました。
とても励みになりました。 >>520
低音3高音6だよ
ジャズとかジャズ寄りのポップスだとベースがボワボワするね >>521
良かったねー
改めて買う車のグレードやオプションに変更ある？
来週納車だけどドライビングサポートつけときゃ良かったと後悔してる(；ω；) >>523
ありがとうございます。
買った時とまるっきり同じグレード＆オプションにしてもらいました。
初めての新車で後悔の無いようにオプションモリモリにしたので、今回もモリモリにしてもらいました。 >>502
あれで理解できないんだったら、文鎮作るだけだからあきらめた方がいいよ
少しは調べようよ >>521
よかったと言っていいのかわからないけどよかったね >>517
ALACを認識するわけではなく、iOS側で再生した音を流すからフォーマットは何でもいい。 >>521
言い方は悪いけど全く得はしておらず時間だけが無駄になったのかな 事故車扱いになったり大損はせずにすんだってことじゃないの。
まあ車は数ヶ月は新しくなるわけでちょっとは得したかも。 >>524
オメ。
で、からくりを教えて。
損保は絶対に新車への保証は認めないでしょ。
となると、相手が自腹で事故車を買い取り、
(もちろん損保から出る金で修理した後、売却予定)
貴方に新車購入分を保証したって事？
珍しい案件じゃね？ >>525
しつこいバカ、自分がバカなのに気付けないバカが一番タチ悪い。頼むから出てくんな。 この前25Lパケ試乗行ったら20Sプロアクティブしかなく乗ったけど エンジンの振動や静粛性は2.2Dより優秀だね ただの安いモデルかと思ったら人によっては20Sで十分だろう
60キロくらいまでなら必要十分って感じだし
残念なのはLパケがないって事くらいか >>533
自分も20S試乗して十分だと思った。結局は燃費とトルク考えてXDにしたけど。
不思議なのは同じ20SでもCX-3よりCX-5の方が加速良い気がしたね。
５の方が重いんだからそんなわけないはずなのに。 >>535
CX-5の20Sは改良型エンジンかな？ >>538
改良型エンジンもすこぶる良いですよ
ぜひ、試乗よろしくお願いします
6月CX-3も改良型エンジンを実装します 音に満足できないからDAP買ったってのはイヤホンして運転するってこと？
それともマツコネにDAP接続できるの？ >>434
キャッチタンク着けてそのラインに煤が詰まってオイル吹くのを気にするようになるんじゃない？ 20Sか25Sか迷うなあ。
街乗り中心ならやっぱ20Sかなあ。 自分も今CX-5を考えてる
ガソリンかディーゼルか・・・
自分は加速性よりも静粛性を求めるからガソリンのほうがいいのかな
まあ百聞は一見に如かずってことで試乗してくるか >>540
AUXで接続出来る
ライン端子で接続すればマツコとUSB接続するより音良くなる
選曲はDAP側で操作するから面倒だけど ゴミ箱はいいのないのかね
前車はドアポケットに入るヤツで今回もそれにしたいが専用品ないのね・・・ >>543
俺も全部乗って20に決めたよ。静粛性なら25だけどガソリン同士ならさほど変わらない
ディーゼルはアイドリングと低速ん時はやっぱ音と振動か特有のものがあるね。あのトルクは魅力だけど。 >>541
タンクにつなげるパイプが煤が詰まるということを気にしだす、という意味かな？
ブローバイガスはそこまで煤混じってないのでは？と思いますが、
確かに言われてみればそこは気になりますね。でも手の届くところで自分が設置するパイプ。
透明なパイプにすれば詰まり具合が判るし掃除は間単にできそう。 >>544
ありがとう！
マツオとiPodを接続するより音がいいの？
アップルロスレスでも負ける？ ディーゼル乗りの方へ質問です。
短距離やアイドリングはエンジンに悪いと聞きますが、使用上は普通に短距離もアイドリングもしますよね？
何かを心掛けてたり、対策とかをしてたりするんでしょうか？ >>551
iPodによるのでは？
俺は前車でCLASSIC使ってたからCX-5でも使おうとしたけど、USB接続だとファイルに制約があったりで気に食わなかった
AUXでアウトさせるとなると、プレーヤー（この場合iPod CLASSIC）のDAC部に左右される訳だがはっきり言ってiPodのDACはクソ
nanoやtouchなら少しはマシかもしれない
なのでAUXで良い音が鳴るDAPを買った
だからiPodやiPhoneならUSB接続にしてBOSEのDACに任せた方が良いと思う >>553
iPod＋USB接続＜高音質DAP＋AUX接続ってこと？
BOSEの場合でも？ >>552
普通に乗れば問題ない。
通勤などで往復数キロとか短距離を繰り返す場合、週末とかに10キロ程度乗ってやれば問題ない。
気をつけることは、オイル交換の時期を守ること位。
あとは、ガソリン車みたいに煤を飛ばすって言ってレーシングのような空ぶかしはしない方が良いよ。
ディーゼルは急な回転数上昇が一番煤がでるから逆に悪影響になる。 今日ディーラーでスカイプランすすめられたんだけど、ぶっちゃけどうなの？
月々の支払い抑えられるなら、アリかなと思うんだけど。 >>556
平日通勤で片道12km、休日は子供の習い事や近所のスーパーに行ったり、アイドリングで30分程度待っていたり、たまに遠出で40km、年数回の旅行、というような使用用途であれば、特に問題無いのでしょうか？
ディーラーにて試乗せず、実車確認した折に、営業さんからディーゼルは15km位を走る人がおススメと言われ、ネット見てると短距離は向かないと書かれており、すごく気を使う必要があるのかと思ってました。 >>549
街乗りメインなら20で十分という話も目にしますな
とりあえず全部のモデルで乗り比べてみるですよ >>558
全く問題ないと思うよ。
うちも、通勤で10キロ程度、週末買い物など10～30、GW盆でそれぞれ2000キロ弱って使い方だから。
出来ればアイドリングは今の半分程度にした方が良いとは思うけど、年間通したら結構乗ってる方だと思うので大丈夫だと思う。 >>557
残クレ使うぐらいなら銀行のカーローン使った方が良いと思うけど。
3年で乗り換える前提ぐらいしか残クレのメリットないよ。なら残クレも有りなんでは？ >>554
うん、ただしDAPにライン出力がある事前提だけどね
イヤホン出力からだと音源がアンプを二つも通る事になって音質的にあまりよろしくない まあ25なら問題はないと思う、25でも我慢できる
ただＬパケは無理してでも必要だと思う。
後悔しそう。 iPhoneに外付けポータブルアンプ(要ライン出力対応)を接続して、そこからマツコのAUXに繋げるという手段もある
モノ次第では高価なDAP並みの音質を期待出来るが嵩張る
https://www.oppodigital.jp/products/hi-fi-audio/ha-2/
こんなもんとか 豪華装備に関しては無くても困らんよ
無くてもすぐ慣れるし有ってもすぐ慣れる エンジン停止、始動の繰り返しなんてめっちゃ煤出そうなイメージあるけど
アイドリングストップって大丈夫なんかな 買う時はいろいろと欲しくなるオプションだが…
運転する分には最低限あればね つけて良かったオプションは360モニターとパワーシート（シートヒーターがありがたい）だな。
360モニターは画質は悪いけど真っ直ぐ停められてるかとフロントの余裕がわかるのが助かる >>444
こないだレンタカーでKE乗ったけど、全然別の車
とくに静粛性は雲泥の差だったよ
先代ってこんなにうるさかった？と驚いた
乗り味も全然変わってて、KFなら岩手まで往復1200キロ余裕だったのに、KEでは疲労困憊。
買い換えて損はないはず >>573
KE後期型のディーゼル
岩手往復で疲労感が違ったのは、KEはACCとかLKAがないってのも大きいけど、音とか振動とか、路面の段差の拾いやすさとかも影響が大きかったと思う
KF買ってよかったと思ったよ 360°ビューモニター面白いね～。思ったより近くしか表示されない感じだけど。 現車カロサイバーナビ使用中で
XD プロアク納車街ですが、マツコネ
地図は見ずらいでしょうかね？ そりゃ、社外ナビ基準にしちゃったらマツコネは使いにくいよ
でもナビなきゃ車運転できないような人種でなければ、マツコネでもまあ普通には使える >>579
カロは２年前のモデルですが、
正直機能もて余してたのでルート案内役&ラジオ聞けたらって感じです BlitzのTV Navi jumperってつけた人いる？
常にオン状態のモードがあるっていうことだけど、それに設定しとけばスイッチ取付なくても良いってこと？ >>564
めっちゃ勉強になります！
ライン接続ってのはDAPのアンプを使ってるってイメージなんですか？
BOSEのアンプ？を上回ろうと思ったら何円くらいのDAPが必要になってくるんですかね？ フォレスター 乗ってて、ハイオクだったのでスターレックスカードで
単価の割引を受けていた。今XD納車待ちなんだけど、
みんなどんなサービスで給油してるか知りたいので教えて。 XDプロアクKF乗り歴１年、スターレックスゴールドカード多分２０年以上、いつも昭和シェルの軽油を入れてる人が通りますよ～ｗ
ハイオクよりレギュラー、レギュラーより軽油の方が、引き落とし時の1L当たり値引き額は少ない筈。
値引額はカード利用額により違う筈だから詳細はシェルスターレックスカードのホムペ等で調べてチョリソ。
あ、言い忘れた。「オメ色！」(笑) >>582
ライン接続ってのはDAPに入れた音源のデータをDACを通してアナログ信号に変換した後、内部アンプは通さないで外部(マツコネのアンプ)にAUX接続するって事。
USB接続よりAUXの方が音が良いと言われる所以は、マツコに搭載されてるDACより性能の良いDACを積んだDAPやポタアンが多いからかな。正直そんなに違いが分かるもんか疑問だけど。 コマンダーコントロールやステアリングスイッチで選曲が出来ないからAUXはどうも敬遠しちゃう >>584
ありがとう。イージーペイのデフォルト油種変更って給油機で出来ました？
店内で持ち込み変更かな。ま、一度変えれば済む話だから納車されたら
そんな面倒も楽しめるんだろうけど。 >>581
データシステムのもエンジン始動時からon状態の設定出来るし安く手に入るからデータシステムを勧めるよ >>585
なるほど…
仕組みは一応理解できました！
USB接続のがデジタル形式で音質がいいみたいなのは一般論でマツコには当てはまらないみたいな感じですかね。
利便性を考えるとステアリングスイッチ等で操作したいですね。 契約してきた！
アンダースカートをフロントだけにしたけど変かなぁ・・・。
リアは完全に自分の好みじゃなかったし、サイドはいらないかなぁって思って。
あれってやっぱり3点セットで装着するものなの？ >>591
車は自己満だから他人がどうこう言いたくないけど、フロントだけスカートの車見たらガン見しちゃうわ。
せめてサイドぐらいは付けたほうがいいと思う。
ちなみに自分はスカート一周＋アンダーガーニッシュ付けたよ。 >>543
KEのXDから
KFの25SLに乗り換えて一年たったけど、
静粛性求めたらGしか無い。
マツダのディーゼルは過去のディーゼルより静かになっているとはいえ、
アイドル、低速時の振動、音はガソリンには敵わない。
40km/h以上出せば全く気にならないんだけどね。
Dの試乗する時は試乗車のオイルが新しい物かどうか気にした方が良い。
そして新しいオイルで振動が気になったらDはやめた方が良い。
Dはオイルの劣化で振動、音が悪化するのが顕著だからだ。 俺もリアは付けてる写真見るとリアビューの丸みが無くなるのかなって思って迷ってたけど、色んな視点で見た時に一体感に欠けるかなと悩んで結局つけたね >>591
車の外装なんて完全に自己満足。
俺は純正スカートの前はくどいと思って横だけだけど、
サムライのちょっとしたアクセントを前と後ろに後付けした。
周りは金無いのかな。って思われてるだろうな。w >>592
フロントだけだとガン見されるくらいダサいのか？
サイドは悪くないんだけど車体の長さがもう少しあったら付けてたんだよなぁ…。
フロントだけだと俺も金無いって思われるかな 今月末納車予定、ドラレコは社外品を取り付ける。レーダー探知機取り付け悩み中。CX-5は電波干渉とか問題ないかな？
既に取り付けてる先輩、どうでしょう
ちなみに、コムテックの去年モデル考えてます コムテックのレーダー探知機はマツダセンサーとか言われてるけど、マツダ車につけても鳴りっぱなしはないんでしょ？ >>600
レスありがとうございます。
マツダセンサーの意味を具体的に教えてください。 >>594
両方のられた方の意見はありがたいです。
やはり静粛性という面ではガソリンですかね。
ディーゼルの力強い加速性も評判が良くて魅力ではあるのですが、
自分はそんなに高速とかは乗らないのでパワーを持て余すかなと。
オイルの件も心得て試乗してきます！ 5はKFのDしか乗ったことないけど
3の1.5Dと2.0Gを乗った感想としては、Dの方が静かだと感じたけどなぁ
ガソリンエンジンだと3000回転くらいすぐいっちゃうから、その分振動や音が気になった。
ディーゼルだと回っても2000回転くらいまでなんで、特にアクセルペダル越しに感じる振動は断然少なかった。 >>562
3年で乗り換えるなら買取店に出した方がメリットデカイわ。残クレなんかメリットはなし。 >>598
前から走ってくると「お？スカート付きか！」ってなって、すれ違いざまよこ見て「ん？？」ってなって、後ろどーなってんだ？ってなるかも
でも興味ない人には気付かれないし、自分選んだものなんだからそれでいいと思う。 >>575
それは言い過ぎだ。
KE 後期 からKFに買い替えたけど長距離の疲労感はオートホールドでいくらか楽にはなったが大してかわらん。 今日ガソリン2.5とディーゼル乗ったけど、Dの方が断然静かだったよ。ガソリンにしてLパケが良いなと思ってたけどパワーも気になったし乗り比べたらD一択だな。 マツダのコンセプト「走る歓び」をより実感するために
XDにはディーゼルだからこそ８速ATを搭載してほしいと思う。
50～100万くらい価格アップしてもいいから何とかできないかなぁ。
全グレードとはいわなくてもスポーツグレードでXD-Rみたいなのを新設してほしい。 >>593
3連のスイッチの設定でONスタートoffスタートの設定出来る説明書が入ってるから読めば簡単にわるよ！
年次改良車両ですが問題なく使えてます♪ >>608
内製に拘ってるように見えるからなあ。多段化しようとすると時間も開発費もかかる。
BMWのFF車に載ってるアイシン8ATもSKYACTIV-DRIVEに負けず劣らず良かったんだけどな。 来月あたりに納車だと思うけど…
ドラレコはどっかで買うとして…
配線ってやっぱりヒューズから直接のほうがいいの？ >>605
まぁ極論を言えばCX-5に興味ない人は付いているか付いていないかすら分からないよな…。
個人的にはフロントだけでいいし、実物見て物足りなかったらサイドも追加しようと思う。
ディーラオプションだから後付けもできると思うし…。
あともう一点教えてほしいのが、今回は純正のフロアマットを購入しなかったんだけど、
運転席側の取り付け金具って単品で売ってもらえる？
社外品を購入しようとしているんだけど、純正フック使用っていうのが多いから
どうなのかなぁって思って じっくり乗ればディーゼルの方が燃費はいいとは思うがこういうこともあるんだな。
ttps://response.jp/article/2018/04/08/308275.html >>614
純正フックは内装に付いているから別購入の必要はない
純正マットも引っ掛ける穴が空いてるだけ。 >>615
>>184の記事だと気筒休止は時速80キロ位迄と書いてあるので、首都高ではなくて時速100キロ超の高速での燃費比較をして欲しいな。 >>610
BMWの８速ATはいいですよね
今のマツダATだと7速ATが限界かな？
まあ、それでも６速ATよりはいいけどね
次期アテンザが７速ATとの噂もあるみたいだけど・・・ CVT、ハイブリッドと乗り継いでのCX-5だけど、ATは正直良くはない
低速時の変速ショックの不自然さが抜けてない、ATだから仕方ないんだけどさ
前車、前々車が変速ショックとは無縁で滑らかだったから余計に感じる、まぁ慣れると思うけど 俺も最初ATいまいちだったけど、こなれてくると馴染んでくるよ >>618
次期アテンザでFRの噂が本当だとしたら、FR用のミッションを自社で作るのか買うのか解らんが、８AT辺りにはなるんじゃないかな。
次期アクセラ以下は今まで通りFFだろうから、現在のATを改良して７AT辺りになりそう。 >>620
そうか？
ホンダ、日産のCVT車に乗ってたけど、アクセル開けた瞬間の滑る感覚とか、下りでエンジンブレーキが効くまでのタイムラグとか違和感しかなくて、
場合によっては怖ささえ感じた。
それを思うとSKY-ATの変速タイミングの早さは感動したな。特にマニュアルモードでダウンシフトしてるときとか、下りとかでもエンジンブレーキが欲しいところで掛かるから安心感がある。 慣らし運転の期間は不自然な変速だったが、その後良くなった
慣れるというより変速の不自然さ自体が消えてくよ 下りの安心感と言うのは悪いが全く同意出来ない。
二速まで落とさないとまともにエンブレかからない上に、シフト下げるとき空走で一瞬加速するし。 >>625
うちのはXD、AWDだけど、二速まで落とさないとエンブレが掛からないってことは無いよ。
一瞬空走する感覚はあるけどCVT車乗ってた時代に比べれば問題にならないかな。 フロントガラスにガラコ塗ってる人いる？
自動ブレーキのカメラとかに異常出ませんかね？ >>627
少なくとも25S AWDはだめだ。
前車はCVTだったが、空走は一切なかったぞ。 うちのAT変速ショック全然ないよ。めちゃ滑らか。
それはともかく今日、初めて緊急ブレーキ発動したわ。左折で店に入った車に反応した。結構ビビるね。 >>629
空走とは言わないが、CVTは下りでエンブレの為にシフトダウンしても中々変速しなくて怖かった事は何度もある。
それに比べたらと言う意味です。 >>632
CVTで変速しないなんて聞いたことないな、昔の車？
スバルとかパドルシフト付きのCVTは
リニアに欲しいエンジンブレーキを効かせられるから下り坂かなり楽だよ
初めてマツダのATに乗ったとき
下り坂でシフトダウンすると減速したいのに逆に加速するからすごい怖かった 祈祷休止はあんまり効果ないんだよなあ
元々負荷少なく流れてるような時は
惰性で走ってたり、燃料カットしてたりして
燃費の最高に良い局面だったりする
アイドリングじはフル気筒だからよけいに意味がない
アイドリングストップなら無駄な燃料を節約する意味では効果的だけど
気筒休止はあまり差が出ないね >>634
日産ティーダ、ホンダフィット２代目中期型、３代目初期型（全てガソリン仕様）
普通の時は効くけど、少しスピードが上がってる状態からシフトダウンしても減速しないことはあった。
CVTはそんな物なのかって諦めて下りでは早めにブレーキ踏むようにしてた。 >>607
ほー、自分は今日、ガソリン2.0とディーゼル乗ったらガソリンの静かさに驚いて、ガソリンの方が気に入ったなー
2.5と2.0は違うのかね？
いやしかしこのいい車だね、CX-5って 俺も乗ってきたけどガソリンの方が圧倒的に静かだったけどなー >>637
そうなんですよ、いい車なんですCX-5
25は高速とかそこそこ長距離乗るならオススメ
街乗り通勤近場の買い物程度しか使わないって状況なら20でもいいと思うけど25は出かけたくなる魔性があるよ
ディーゼルならそれは顕著。運転して楽しい、もっと走りたいっていうなら25かディーゼルですね >>637
最初にディーゼル乗って、これでこんなに静かならガソリンはどれだけ？って思って2.5Gも乗ってみたんだけど、回転数上がるからうるさかったよ。 エンジンの音質はM Z Rエンジンの方がシルキーというか静かだったと思う 2.5乗りだけどゼロスタート時はそれなりに音するよ
青信号で軽とかコンパクトに着いていこうとすると
3000回転くらいまで上げないといけないからそこそこ唸る みんなi-dm先生無視して飛ばしすぎじゃね？
いや、緑は交通の流れ的には遅すぎなのか？ 初代XDLAWD乗りだけど今日改良後のディーゼルと2.5ガソリンを散々試乗させてもらってガソリン2.5契約したわ
音楽とかかけてればどっちもうるささは気にならないかな
ただ、アイドリング時のステアリングからくる振動と音、低速時のカラカラが初代よりは聞こえないけど少し気になった。
これから暖かくなるからいいけど、冬はエンジン暖まるまで余計にカラカラ聞こえるしね。
ガソリンのアイドリング中はアイドリングストップしてんのかってくらい静かだったのがびっくりした
5年ほどディーゼル乗ってきたから今のガソリン車はこれが普通なのかな？w 静粛性とか発進加速とかお望みならやはりハイブリッドでしょ
モーターは静粛強力だから云うことなし
ちなみにセレナ e-POWER凄いよ
買う気はない(買えない)けど間違いなく感動はするw ハイブリッドはエンジンかかると純ガソリン車よりうるさいし振動も大きい >>651
ハイブリッドは～とか一纏めにしてっけどそれは車によるだろ >>652
同一車種で同じ制振制音された純ガソリン車とハイブリッド車の比較の話ね よくも悪くもディーゼルのトルクに慣れすぎて良く回るガソリンで同じような加速を得ようと回しすぎる人多すぎ
そりゃエンジン音うるさいと感じるわ
普通(大人しめ？)に乗ってたら2000回転で充分なのに 燃費だエコだと最近はエンジン回すのが悪、みたいな風潮が有るが
(特にマツダのディーゼル乗りでは顕著)
回さないとかえってエンジンに良くないよん。
ディーゼルだけじゃなくガソリンも直噴で煤が溜まりやすいんだからさ。
1～2年でパワーダウン必至。 >>656
直噴ガソリン理解してる人は定期的にワコーズ入れて予防してる。
確かにガソリンは回すとうるさい部分はあるけど、普通に乗ってるとうるさい程回すシチュエーションなんて凄く僅か。 >>656
スポーツ走行してエンジン回すのがcx-5のガソリンスタンドエンジンの醍醐味だと思ってるよ(25s)
ただ普通に乗る分に意図的に回転数上げてガソリンよりディーゼルの方が静かとか言ってる人いたからそれはおかしいよねと
ってか本当は発進3000回転で加速(i-dmは白)の方がエンジン的には良い？とかなら話は別だが ガソリンは通常の巡行（一般道60キロ）で何回転くらいなの？
ディーゼルだと1500～1800かな >>633
ゆず肌ってこういうの？
https://polishfactory.jp/38936
今度納車されたら、ここにコーティングお願いしようとしてて
HP見ていたら、同じような書き込みがあった。 >>656
それこそ勘違い。
ガソリンはたまに回してやるのが良いけど、ディーゼルでそれをやると煤が増えてDPF燃焼を頻発させる原因になる。
ディーゼルは淡々と走らせる方が性能を発揮できる。
煤も少なくて、燃費も伸びて、振動も少ないのはXD2.2なら2000回転前後だよ。 Dでたまにブン回したくなったら思いっきり回してるけど、煤製造しまくってたんだな
回しても遅いけどあのゴリゴリ音大好きだわ 土曜に20PA納車したけど、結果的に満足してる。
ちなみに前期KEの20Sからの乗り換え。
正直、町乗りメインで雪山行ったり高速頻繁に使う感じ
じゃないんであれば2.0で全然満足できると思う。
信号待ちからの発信は確かに出足遅いけど、加速し始めると
試乗したDや2.5よりも軽やかさがあるから、スムーズな加速が
すごく乗り心地がいいと感じた。
360カメラは確かに見えづらいところあるけど、狭い交差点突入時に
フロントカメラは結構使えるし、何より中古車屋の友人曰く、
リセールや下取り時にかなりアップ査定できるOPで、元は十分とれるから
つけるべきと言われたので迷わずつけた。
基本的にはどのグレードも満足できるコスパもいい車なんだと
改めて実感したわ。ほんとに買ってよかった。 360カメラ最初は見にくかったけど慣れればとても便利
購入考えてる人にはお薦めする そしたらCX-5より良い車買って満足してれば良いんじゃないですかね けっこうトロトロ発進してるつもりなりに判定はアウト
エコ運転への極みはまだまだだな >>670
白でるの？
緑？
トロトロは多分緑
青出すにはある程度Gが掛からないと出ないよ
5.0とかステージ上げるコツは
平均5.0でたらエンジン切る
それだけ
5.0の出し方はブレーキポイントは青だすように少し強め
発進は素早く60kmまで上げる
カーブはブレーキで青に点灯したら曲がる
こんなもんだ 20は軽いよね、ディーゼルの後に試乗したら明らかに軽くてこんなに違うのかと思った。
あと昨日、オートホールドからの発進でギクシャクする現象を初体験したよ。
緊急ブレーキとかレーンキープとかオートホールドとか自動制御もありがたいけど、クセを知っておく必要があるね。 >>671
青って高評価なんだっけ？
結構機敏に加速すると青になる 高速道路合流前のループをダラダラ曲がっているだけで青が点いたりするのを見ると高評価って言葉は使いたくなくなるなｗ >>673
緑だけだとステージ上がらないから青を出さないとダメ
発進時はそこそこ踏めば青を稼げる。 だいぶ増えてきましたな。しかしカッコいい
白、黒、赤の順
青系は一台も見かけたことない 緑ランプはECO優先
青ランプは快適走行
白ランプは急発進急減速 青は快適走行っていうよりも、スポーティな走行だと聞いたけどな。
青を基準に運転すると、同乗者の身体がちょっとこわばる印象がある。
点数出したいだけなら、基本的には緑での運転を心がけて、
>>671の後半のアドバイスを実践すればいいと思うよ。 >>668
うらやましいといいつつ思いっきり馬鹿にしてて草 プロアク待ちですが、当初付けたフォグを予算上カットしましたが実際の使い勝手や明るさはどうですかね？ >>682
俺も納車待ちで、試乗の時の感想だけど、
フォグの照射部分が下なので普通に運転してる限り、ついてるかわからなかった。
前に車が居たりすると分かる。
なので、相手に気づいてもらうためとファッションだな。 >>683
確かに小さくて付いてるか分からん位のサイズですしね(^^;
昔の四駆イメージから付けた方がいいかなと思ったが不用ですかね フォグは霧や雨が多かったり豪雪地区ならクルマの直前だけ照らして自車の存在を強調する安全装置の役目があるから、
よく走るシチュエーションで取捨選択すれば宜しいかと。
なお俺はデイライトを付ける前、夕暮れ時に点灯させてデイライト代わりにも。これ意外と使える。 夕暮れは普通にヘッドライト付ければいいんじゃないの >>686
ヘッドライトをフルでつける程でもない微妙なタイミングってあるじゃん。
その時に丁度いい。 >>687
俺も、それはヘッドライト点灯でいいと思う。
スモールのみ点灯って、あんまり意味ないと思うわ。
つけるならライトオンでいいじゃん。 >>635
つポンピングロス
燃料カットしててもポンピングロスは割と馬鹿にできひんで アイドリングストップって短時間だと効果無いし
頻発するとバッテリーの劣化を早めるのね
意外と使いどころが難しいな >>684
勝手なイメージだけど、都市型SUVって感じで
あってもなくてもデザインに差がないですね。
どうしても欲しくなったら後からつけられるオプションですよね。 ヘッドライト自体が対象物に応じて光の当て方を変える凄い機能付いてるなら、自分はフォグ自体の必要性ないかもです！皆様参考なりましたm(__)m ガソリン・ディーゼル比較して自分は2.5Gにした。軽く吹け上がる感触が良かったため。Sportモードにすると、脳汁出るような幸せ感が。回転数上がるけどディーゼルより自然に走ると思う。
ま、ここは感覚的かつ主観的なので異論反論はあると思う。ちなみに前車はGJアテンザワゴン2.2D。もちろん、KFでもGD両者で比較した。
それとi-DMで高得点取れるようになったら、他の車を運転してる時も同乗者からお褒めをいただけるようになりましたよ。 この車乗ってるひとはマツダ車から乗換と他メーカーから乗換とどちらが多数派なんだろう？ スポーツモードって止まってる時に入れても良いもんなの？それとも走ってる最中に入れるのが普通？ >>696
アクセラディーゼルからゴルフ乗って、CX-5似戻ってきた
他の国産車はCVTばかりだし、ディーゼルの良さは代え難い物がある 時にステアリングシフトって使いますか？
有れば使うこともあるだろうけど、無くても困らない気がするもんで。
積極的にシフト操作して運転する車でもないですし。 スポーツモードのスイッチはステアリングにあれば良かったのになー >>688
>>689
>>690
冬至時の午後3時半～4時半位だよ？
ライトをつけるのには早すぎるしALHでも自動点灯しない。
ところが陽の刺さない場所や少し薄曇りの様の様な時は微妙に暗い。
あるいは進行真逆(つまり真後ろ)方向から西陽が照りつけている時は逆光になって対向車(歩行者も含む)から自車が視認しにくくなる。
でも陽は出ているのでヘッドライトつけてると下手すると「親切な人」が丁寧にパッシングして来たりするw
そう言う時は以前フォグランプをつけていたんだけど、やはりこう言う時も含め昼間の走行時に視認性を高める為にデイライトをつけた(但し純正のではなく少し明るめの社外品)。
もちろんそれ以来、昼間晴れてる時のフォグランプは不必要なのでつけてない。 おっさん世代のわたしなどはシビエのフォグを付けて粋がってましたね
格好だけで実用ではありませんでしたけど >>704
小難しい事ガチャガチャ考えるくらいなら、ライトオンでええじゃないか。 社会人3年目
初めて自分のお金で車を買いたい
もうすぐ貯金が目標額いきそうでどの車買おうかわくわくしてるとこですが、
ほんと街で走ってるCX-5かっこいい！
CX-3かXVで迷ってたけどもうちょっとがんばってCX-5買おうか迷う…
あとお金以外にもCX-5の幅が…
会社のヴォクシーは問題なく乗れてます
でもそれよりかなり幅あるみたいなんですが実際どうなんでしょう…？
試乗はこれからです >>696
ずっとトヨタのミニバン（エス→アル→ヴェル→アル）ばっかりだったけど今回マツダにした。
ハリアーと乗り比べたら雲泥の差だったから。
昔はミニバンに大画面ナビ付けて・・・が当たり前だったけど、
この車は走りが楽しいし、マツコネで十分だわ。
ちなみに5月にMCするアテンザはマツコネが8インチになるらしいが・・・。 そこまで夕暮れ時のライトに悩んでいる人がいるとは驚き
仕事とか私生活の色々あるからそんなんマジどうでも良いんだけど
ヘッドライトでもポジションランプでもフォグランプでも好きなの点けとけばええやんけ ヘッドライト→まだ暗くなりきっていないので対向車から見ると眩しい
フォグランプ→後ろの車からの視認性が悪い
というときにポジションランプ
というかフォグは普通使わない 彼も実はそこまで考えてないと思うよ
ただ少し否定されたせいでバカにされたと思って反論してるだけで >>715
フォグランプつけるときってはポジションランプも一緒につくだろ 土曜に納車され、今日夜ドライブしてきた。
いつもはたまにすれ違う程度だが、
今夜はやたらすれ違ったw
特に赤が。 >>715
> ヘッドライト→まだ暗くなりきっていないので対向車から見ると眩しい
そんなだったら、暗くなってのヘッドライトって、もっと眩しいわな。薄暮時にライトつけるのって、前を見やすくするためじゃないからな。
自分の存在を周囲に認識してもらうためだからな。常時点灯でもいいくらい。 追突されたとかはあるけど自分で擦った人とかそろそろ出てくるかな？
価格コムでタイヤやったのは見たけど エンジン止めて、オーディオだけは消さずにとかできないのですか？
ドア開けたら全部消える的な。 cx8はなぜガソリンがないんだ
MAZDAはディーゼルに自信があるんだろうけど
25では力足りないだろうから30とかだせば
もっと儲かるのでは。 >>723
1行目はACCにすればいいんじゃね
2行目は何を言ってんのか判らん >>724
今のマツダに3000ccのガソリンエンジンは無いでしょ。
近いうちに直6エンジンがFRのアテンザに搭載されるという噂だけど、
エンジン横置きのCX-8や5には搭載出来ないし。
現実的には2.5Lターボにモーターアシストぐらいかなと。 cx3の前例があるから、ガソリンモデルが欲しい人は
そりゃ買い控えるよね >>727
ｃｘ－３のガソリンでるまで買い控えて、
結局5のディーゼルになった。 >>695
スポーツモード良いよな！仕事帰りに１日働いたご褒美として使ってる スモール代わりにフォグ点けるクソ迷惑な基地外がまだ存在するのか 口をムワって開けながら目を細めて、CX-5の顔マネやったけど全然ウケなかった。 >>723
1行目に関しては、Nレンジにしてエンジンボタンを押せばOK。 ＞＞ヘッドライト→まだ暗くなりきっていないので対向車から見ると眩しい
どこの仮想世界に住んでるんだ？ >>724
次のMCで次期アテンザの2.5Lターボが載るでしょう
相当先だと思うけど >>736
その後にＰレンジにいれてもACC状態は保持されます 北欧は白夜もあるから常時ヘッドライト点灯するくらいだし、
薄暮が逆に他車が見えづらくて事故起こしやすいのに、まだ暗くなりきってないから眩しいとか事故願望でもあるのか？ フォグと言う呼称が古い
俺は吹雪や土砂降りでも点けるよ >>743
晴天時にはつけないだろ？やつはそれがわかってないんだろうな 明るいうちのライト点灯の意味がわかってない人が、まだいるんだね。電気代勿体ないとか思ってんのかな？ >>745
なんか無駄なこだわりでもあるんじゃね？？
おれルールの つうか、結局ガソリン2.5が良いのか、ディーゼル良いのか分からない。
燃費も休止出来てからあまり変わらないみたいだし。 >>747
オレもガソリンとディーゼル試乗しながら1ヶ月悩んだよ。
なるべく間を置かないで両方試乗して決めたほうがいいよ。
個人的な意見としては、金額差を燃料代で元に取ろうって考えは捨てたほうがいいと思う、 >>711
ワイも同じく3年目
XVやエクストレイルやヴェゼルも試乗して、最終的にCX-5にした
欲しい装備最初から付いてて安いからコスパ最強と思う
幅は気になるけど360℃モニターあれば無問題とこのスレのオッサンたちが教えてくれた >>752
じゃあ俺がCX-5選んだのは必然だったんか… ハリアーのイケメン率は高い
cx5 のブサメン率は著しく高い >>736
まだ車来てないからよくわからないんだけど、これってバッテリー上がらないの？ ハリヤーハイブリッドでオプション付けまくると平気で450とかいくからなあ、xd Ｌで必要なオプション付けまくっても360くらい、買い物が上手か下手かの問題か。 >>757
エンジンON状態からラジオ等OFFにせずに、エンジンだけOFFにする手順（Pレンジとパーキングブレーキ忘れずに！）なだけであって、蓄えられたバッテリーを消費する一方で長時間その状態であれば当然あがりますね。 忙しくてあまり乗らずに間も無く1年。2000kmちょい。宝の持ち腐れだったな。 Nレンジからエンジン切っても、オーディオ入ったままACCになる仕組みだったんですね
どおりでそのあとOFFにしても電源オン状態になって、もう一回押さないと完全オフにならないんですね
ちなみに、ACCでオーディオつけたままてもバッテリーは上がりません
なぜなら、ACCで充電が一定以下になると自動で電源が完全オフになります
今まで十何回もありますがバッテリーの寿命には影響なさそうです
もちろんヘッドライトをつけっぱなしなら上がるでしょう
今の車は進歩してますね 素朴な疑問なんだけど、MRCCの減速時や
ブレーキホールド状態になってからブレーキペダルから足を離したら
ブレーキランプってどうなってるんだろ？
後方車に報せるためにランプ点灯すると思うんだけど
そうしたら高速道路でメッチャブレーキランプ踏んでる車ってことになるのかな >>764
ブレーキホールド状態はランプ点灯はするね
後続車への反射とかでもわかる
MRCCの減速はエンブレなのかブレーキ踏んだ状態なのかが
確かに判りにくいよね 俺もハリアーとCX-5あたりで迷ってる
でもハリアーをある程度のグレードで買うならレクサスBMXとかベンツのSUVもそんなに変わらない値段になるのがなあ
CX-5試乗してよければCX-5かな >>767
>>765
が答えでしょうね
金額が見合うと思ったらハリアーをお勧めします
仮にハリアーとCX-5のメーカが逆だったら
迷わずCX-5なんでしょ
トヨタブランドが安心ですよ 最優先項目が周りの人からの評価であればハリアーは金額に見合うでしょう
装備や車としての性能であれば見合わない
どっちが悪いんじゃなく、自分がどっち優先するかだけだね >>766
俺も判り難かったんで鏡付けて確認してみたら結構な頻度でブレーキランプが点いてる・・・
後続車から見たら巡航運転がヘタクソなドライバーだと思われているだろうなｗ まあ400万円超えだしたらマツダの出る幕はない
別世界の住民に任せよう 少しでも他人の評価が気になるのであればハリアーかレクサスがお薦めです。 ハリアーの猿の口みたいに飛び出したフロント嫌いなんだよなあ
リアはハリアーの方が好きだけど そうだなあ妻帯者で
給料30万だと普通は350万くらいが限界だろう。それ以上は一般的には背伸びしすぎ。
まあ俺は
見た目とコスパで決めた
あとは普通のエンジンじゃなくてちょっと違うものに
乗りたかったからxd選んだ。
多数がこんな感じだろう。
満足度の高い車だ
cx5 妥当な金額 めちゃくちゃカッコいい
レクサス高すぎ めちゃくちゃカッコいい
ハリヤー高いけどカッコいい
エクストレイル安くてそこそこカッコいい
ヴェゼルめちゃ安くてそこそこカッコいい
CHRめちゃ高くてカッコ良くない
スバル 無骨すぎるカッコ悪いです >>737
>>742
>>745
>>746
昼間にヘッドライトつけてるバカがいるかよ池沼
それでも視認性向上のためのデイライト(正式にはDRL＝デイタイム・ランニング・ライト)だろ
DRLはヘッドライトより少し暗めだぞ
北米とかヨーロッパ行って確認して来い
こいつらクルマも持ってない運転もしてない単なる単なるキチガイw
しかも平日の昼休みでもない時間に5ちゃん粘着？ｗ
はよ仕事探せw
http://baitoru.com/
http://townwork.net/
http://baito.mynavi.jp/
https://jp.indeed.com/
NG指定しとくのが正解だなw >>770
そこまでして確かめたんだｗ
まぁ下手くそって思われても
追突防止にはブレーキランプが有効だからね
前も話題にはなってたがブレーキランプモニタがあっても良いかもね
試しに結構な下り坂が続くところでMRCC使ってみたけど
設定速度でうまく制御できてて自分よりうまいと感心したわ 長い下り坂でMRCCはフェード現象ペーパーロック現象でブレーキ効かなくなる可能性あるからやめたほうがいいよ
説明書にも書いてある
他社のSUVだと4WDとエンジンブレーキの制御で
下り坂でも一定の速度を保つ機能がついてるんだけど
CX5は残念ながら普通のブレーキ制御だけだから
フェード現象ペーパーロック現象のリスクがある >>778
そうだったのね(ﾟДﾟ;)
ホントだ書いてある・・・
忠告ありがとうございました
自分で運転するとエンブレがあまり効かないのに
MRCCだとうまく制御できて楽ちんって思ってた(^^ゞ >>777
交通量が多い場合は下手すると渋滞の要因になったりするけどな。
近年車離れが言われている上に高速網も充実しているのに連休時の渋滞が増えまくっているのはこれが原因か？ｗ
>>778
HV車なんかブレーキに負担掛からないしバッテリーにチャージしたりで下り坂は理想的だな。 >>770
ブレーキホールドは良しとしてMRCCの減速時はブレーキランプ点いてるの知らなかったわ
マジで運転下手か危ない奴だと思われてそう
MRCCでの減速時ってブレーキペダルが微妙に反応して手前に上がる感じがするのは俺だけか？ >>778
知らんかった！
今さらながら説明書読もう・・ >>463
ブレーキホールドジャンパー「cx5kf-006」なる便利なものがあることを知ったので早速取り付けてみました
年時改良版の25Sプロアクで問題なく作動中。こりゃ便利ですわ
取付ですがイエローハットでは「取付後にコンピュータなどの不具合が出ても一切の責任は負えない」と前置き付きで1万円
オートバックスは取説見て「はい、分かりました」で5400円でした
お店などによって異なると思いますが参考までに >>711
俺も昔社会人1年目で多少無理して欲しい車買ったけど、非常に満足している。
どうせ月日がたつと初期投資のことなんて忘れていくし何を買っても維持費はかかるし。
少しの背伸びならそのとき欲しいものを買うべきと思う。
車幅も慣れの問題。家の周辺が通れないとかでなければ大丈夫かと。
そんな俺も今年CX-5に乗り換え。
711が良い車を買えますように。 >>664
KEの20Sと比べてエンジンどうですか？
燃費は多少は変わりましたか？ 新型QX50がCX-5に似てるよな
リアだけ移植したい >>767
ハリアー見た目はいいかもしれないけど中身は一世代前の車だよ
トヨタ車がいいならRAV4まで待った方がいいと思う 高速道路とか貸し切って全部の車がACCで走った時の実験とかやらんのかな？
国主導で
人間みたいにブレーキランプ見ての無意識な減速とかしないから、渋滞一つも起こらなくなるよな？
単純に1ミリ近づいたとか1ミリ離れたとかで加減速してるんだよな機械だから >>747
燃費かわらない筈ないじゃん。
走れば走るほどDのが伸びるよ ハリアー乗ってる人の大半は車の中身とか気にしてないと思うよ
カッコイイし、女にもてそうだし、車音痴な一般人には評価は高いし
マツダとか貧乏人が乗る車だと思ってるよ >>790
ハリアー検討する人は、中身はあまり気にしない、トヨタハリアーであることが大事だから問題ない >>731
スポーツモードはいいもんだぜ。仕事帰りのご褒美はよくわかる。 走りを楽しみたいならパドルシフトは必須だよね
改良型で付けてる人に聞きたいんだけど
ダイレクトモード（Dレンジのままシフトチェンジ）したときに
レブリミットで自動シフトしますか？
以前、メーカーの人にさんざんお願いしたから変わってるかなと思って >>774
エクストレイルって安いかなぁ…
そりゃガソリン下位グレードは安いが、実際買うグレードはCX-5より割高じゃね >>756
どちらもおっさんか女が多いような
そして若い男はヴェゼルかエクストレイルに乗ってるような >>778
長い下り坂に関しては、車間距離を保つために、とは書いてあるが、エンブレを使わないから、という解釈になりそうな箇所ってある？
逆に、ブレーキランプが点かない場合がある、とは書いてあるから、それがエンジン制御の場合だと思ってた。 >>775
お前にとっての、ヘッドライトとはなんぞや ハリアーってATのセレクターがいまだにジグザグゲートなのな
試乗の時走り出そうとギアを入れた瞬間「なつかし」と思ったわ
ああいうのトヨタのユーザーは何とも思わんのかね 俺もハリアーターボと大分長い間迷ってCX-5 25SLにしたわ
内装は黒レザーで考えてたけど試乗車が白レザーで真っ白っていう真っ白なレザーではなく少しオフホワイトだったから思い切って白レザーにしたけど、やっぱり汚れ目だったり日焼けで色変わったりしないかなと心配になってきた
白レザーの人、メンテ大変ですか？ 白は長く乗ると黄色になる
その頃には、すでに大事にしないから
問題ない、早めに売れば綺麗なままでいられる
しかし当然クロよりリセールは落ちる。 白革
通勤でジーンズもよくはく、一年二万キロ
最初はびびって、コーティング剤買ったが面倒くさくて使わず
今現在、リアとかと比べて特に変化無いように見える
まあ、細かい所は個人差あるだろうが
そこまでびびるこたぁない >>701
ステアリングシフト、エンブレ欲しいときにポチッとできるのが良い。ブリッピングまでしてくれるし。自分にはマストアイテムです。 >>805
セルシオに憧れてた、もしくはセルシオに乗ってた人が次流行りのSUVに乗ろうかって事で選ぶ車だからそれでいいんだよ
内外装のデザインも色も全部その頃が全盛期だった人達の好みだよ
そういう層に売れるから満足度は高いでしょ
走りは軽並みだけどな 安い革シートは表面処理の塗装劣化が原因だからマメに水拭きしとけば大丈夫 マニュアルモードではある程度回転が上がらないとシフトアップできないでしょう
パドルシフトも同じだよな？
無理して付けなくてよかったよ CX3の時は標準でパドルシフトついてたけど
結局エンブレ効かせたい時しか使わんのだよな。緩い下り坂の時とかか パドルシフトは方向がそれぞれ逆のを所有してたから、直感的に出来なくなってしまったから、個人的にはいらない
最初から統一してくれればよかったのに あいかわらず連投おじさん
四面楚歌でバズられてんな 皆さんご意見ありがとうございます
>>807
経年劣化はしょうがないですよね
その時はそれを理由に次期型へ乗り換える事にしますw
>>808
レポありがとうございます！少し安心しました
デニムは最近全く履かなくなったので大丈夫かなと思います
ただ、同乗者が履いてたら一緒なんですけどねw
>>811
現車は黒レザーですが、汚れが目立たない事をいいことにほぼなにもメンテしてきませんでした
目立たないだけで汚れは溜まってるので
これを機に定期的に拭いてこうと思います
マツダも純正でレザークリーナー出してるんですね ガソリンで回して走るときには重宝するね
ゆったり走るだけならまぁいらんけど レザーシートがそろそろ暑くて蒸れる季節になってきたな
ここの人たちはどーゆー対策してる？ KFのXDプロアクティブ中古車で買って初めて高速乗ったけど追い越し加速抜群だし運転しても楽しいし
lkasとmrcc使うと全然疲れないし最高だ >>800
こんなもんマユツバ。
走れば走るほど燃費は変わる。
アテンザで両方乗り継いだからよく知ってる。
あと、ガソリンはフィールが軽すぎてな。音もカリカリ言うし。Dのが俺は好き。 いちいち当たり前のことをうるせえな
そりゃあ誰だってxdの方が良いよ
でもそれは同額だった場合の話
30万プラスの価値はないだろ いや、私はガソリン車のほうが好きだな。それに、世の中には車はいろんなのがあるけど、フラッグシップ車でディーゼル車ってあるかなあ。 >>800
恩恵をうけるのは
平坦な道を時速60～90kmくらいで
巡航することが多い郊外ドライバーだけだと思うけど。 >>826
俺もKFで初ディーゼルだけど今度はガソリンエンジンがいいかな。
物理的にも重いし回転フィールも重たい。走りであまり楽しめるって感じじゃない。
燃料コストは抑えられるけどその辺あまり意識しちゃうと生活臭がするカーライフになっちゃう。
欧州車みたいに最上級モデルにガソリンターボ車を用意してくれるのが一番いいけどね。 もうまもなく納車なので思いで作りに旧型デミオで栃木のせまい林道ぶっ飛ばしてきたけど…
CX-5の車幅でやったら確実に傷だらけになると確信した
今後はおとなしく街乗りに徹しようと思った エンジンを回した時の音が良いか悪いかは別にして、エンジンを回すのが嫌だみたいな意見を聞くと今時の人たちはそうなのかと驚くよ。
私はかなり古い人間になってしまったっとことなんだろうね。マニュアル車の経験があるかないかでも違うのかなあ。クォ～ン、クォ～ン、クォ～ンって、エンジン回して走ると気持ちいいと思うんだけどなあ。 昔のホンダエンジンみたいに気持ちいい音とレスポンスなら一時の快感の為に多少のトルクダウンは許容できるけど、
今時の直噴エンジンは変なノイズは混じっているし気持ちいい吹け上がりとは縁遠いけどな。
しかし乗り換える前に乗ってたFD2は気持ち良いし速かったけどオッサンには乗り心地がハード過ぎたｗ >>749>>787
ありがとうございます！
薄給ですがもう少しがんばってCX-5買えるまで貯金します！
うおおおおおおおおおおおおおおおお >>832
先日のニュースでも「若者5割以上車買いたくない」って話が出る位貴重な存在だから無理しない程度で頑張れ。
同じ時期のニュースで「40%が年収300万以下」なんてのもあったし嫌な時代だな・・・ 職場で「マツダ車買った」なんて話題に出せば「ディーゼル？」って聞き返されるくらい
マツダ＝ディーゼルのイメージは世の中に浸透してるよ
価格もガソリンより上乗せになるからマツダのディーゼルは多少なりブランド化してる >>834
特に個人でやる事は無いかな？
やっちゃいけない事ならあるけど。新型車等の試乗や見積もり＆下取査定。 >>835
俺の場合は「マツダってどんな車出してたっけ？」とか「近くに買う店あったっけ？」とか言われたなｗ
CX-5って車だよとか言っても「？？」で少し詳しい他の同僚が「ハリアーやエクストレイルみたいのだよ」ってフォローしてくれたが・・・ >>837
Sクラスって最上級はV12ツインターボじゃなかったっけ？
それにSクラスにディーゼルってあったんだ。過去の情報でしか知らんし自分とは別世界の車だｗ 俺もSクラスというとV12が頭に浮かぶ古い人間だな ベンツのSクラスは、ディーゼル+モーターのハイブリッド仕様のくっそ高い車じゃなかったっけ？
ディーゼルは欧州行けば、280psくらいのハイパフォーマンスエンジンもあったりするしな
アウディがディーゼルでル・マン3連覇もしてるし、エンジンとしても魅力だよ >>835
確かにこれディーゼル？ってよく訊かれるわ。CMで言いまくってるもんねクリーンディーゼルって
俺の乗りかたではディーゼルじゃデメリットしかないからガソリン一択だったけどね。
誰もがディーゼルが良いとかんなわけないじゃん >>827
逆に山道や街中なんかはガソリンエンジンの軽快な方が好まれるんだからディーゼルの得意領域の一部で上回るってすごいと思うんだけど 15年ほど前にアクセラ買ったときは、マツダ車買ったと言ったらロータリーエンジン？って聞かれたわ >>841
280PSでハイパフォーマンスってのもアレかと。 そりゃ詳しい人ならガソリンとディーゼルでメリットデメリットあるのはわかるけど
知識ない世間一般から見たらマツダのガソリン車乗ってる人なんて
高いからディーゼルが買えなかった人に映るわ 昔は何でマツダ？wだったけど
今は何でディーゼル？w 本当に知識のない世間一般人はマツダ乗ってる人は
身内、親戚、知人とかがマツダ関係者だと思ってる 本当に知識の無い人は、ディーゼルといったら黒い煙モクモクと吹き出してる迷惑な車だと思ってる 本当に知識のない人はディーゼルの方が安いと思ってる 今XDプロアクティブ白の納車待ちなんですが、クラッツッオのプライムのシートカバー頼もうと思ってます。ダッシュボードのステッチって何色ですか？ステッチの色を合わせたいと思って。 マツダのディーゼルが出てなかったら
一生マツダ車には乗ってないだろうなと思ってる自分がいる
それだけマツダのディーゼルは魅力的だった >>854
それのテルスターワゴン乗ってたｗ
黒煙モクモクで懲りたはずなのに
しばらくしてフレンディーのディーゼル
これは石原のせいで泣く泣く手放した
その後は軽やBLアクセラを乗ったりして今はCX-5のガソリン >>854
マツダにそんなディーゼルがあったんですね
全く知らなかった。というよりマツダ車に全く興味なかったです。すいません
CX-5のクリーンディーゼルが出てなかったら
97年式のレグナムVR-4を20万㎞までは乗ってたと思うけど（車検切れ18万㎞でお別れ）
CX-5のディーゼルに試乗して一瞬で虜になってしまった 都内住みなのでみんなクルマ持ってないんだが、CX-5買うと言ったら、たいてい「最近、マツダ調子いいよねえ」と言われる。以外にみんなクルマに興味あるんだなとびっくりしてるよ。マツダdisみたいなことは一切言われたことないな。 興味ない人でもCX-5の見た目には惹かれると思う。俺がそうだった 低回転域からの大トルクは何物にも代えがたい。400万円未満で最大トルク450Nmが手に入る新車は他にない xd オプションなしで、総額320くらいなんだ
何か、お得に見えてきて、ほしくなってきた
マツコネって、ナビ機能がついてるの？ >>843
ガソリン2.5でもパワーが欲しければ、スポーツモードあるし、ディーゼルとそこまで燃費も変わらず、更にコスパ良いことを考えると、もはやXDの出る幕じゃなくなるかもね。 いや、さすがに燃費はディーゼルの方がいいんじゃないか？
オレはガソリン選んだけどね、リニアな走りが凄く気持ちイイ >>860
マツコネはオプション付けないと何もないぞ ディーゼルはドイツ大手の不祥事で世界的に逆風が吹く中CX-8やCX-5でSKY-Dは黙々と進化。GEN2で更なる高性能化を目指していると言う。
ガソリンは何と言っても来年3月迄には出ると言われるSPCCI。大手各社がサジを投げた技術が間もなく世界で初めて陽の目を見る。
ガソリンもディーゼルも先が楽しみな一方で天下のトヨタとタッグのEVも「どんなの出して来るの？」と思っている人は少なくないと思う。
今の時代、夢が垣間見えるだけでもイイ。既にKF乗って1年過ぎた俺も「10数年後はどんなマツダにしようかな」と妄想するだけで楽しい。 ガソリンの回したときのエンジンフィーリングが良いってインプレッションを見るけど、
実際にそんな良いかな。試乗で幹線道路のダッシュで強めに踏ませてもらったけど
スポーツモードでも、頑張ってます感はあるけど、打てど響かず。
決して非力で苦しんでる訳ではないんだが。
それなら、周りの流れに合わせて走らせるだけで、コンスタントに低燃費を出せる
ディーゼルの方が俺には合ってたなぁ。 >>860
ディーラーオプションのナビゲーションSDカードを買うと漏れなくナビ付き車になる。
ただナビ性能については日本製高性能ナビ利用者を中心に不満を漏らす声があるので試乗で要確認。
ちなみに去年まで2000年式クラウンのEMV DVDナビを使い続けて来た俺は全く不満なし。 >>865
ガソリンって4気筒ですよね。6気筒のガソリン車から4気筒のガソリン車に乗り換えたけど、振動とか音とかかなり辛いものがあるよ。 >>788
KEと比べてある程度速度がのったときの加速感は
全然違う車だと感じた。逆に、止まった状態からの
スタートは反応悪いかな。。と。
あと個人的には、とにかく走行時の静穏性が素晴らしいと
感じた。気密性がとにかくよくなってるから、30～50kmの
町乗り速度の時は全くノイズが聞こえない。
高速時のエンジン音もKEよりかなりいい音だから全然気にならない。
いまんとこSTOP&GO以外の面でのパワー不足を感じてないから満足してる。 ナビって他社のもそうだけど、なんでコンビニとか銀行やらのマークを
たくさん表示できないのかね
もうちょっと表示させてくれよ、と
すぐチェックいっぱいになって表示出来なくなる
地方都市だとマーク少なくて寂しいったら
あとは大きな建物なら名前くらい表示させてくれや
まぁ他の使えってなるんだけどｗ >>869
ん？コンビニの印なら俺のKFのマツコナビ7やミルクタンクや緑白青のマーク出まくっているが。
ナビ設定の問題か、出来たばかりで地図データにないコンビニとか。 >>868
ありがとうございます。
2LエンジンのKF2の評価ってほとんど見なかったのでありがたいです！ ディーゼルからガソリン乗り換えしてる人も結構いるのね。
自分も22dから25sだけど。 軽スポーツとかひと昔前の2L高回転エンジンに長いこと乗ってた自分にはディーゼルのフィールは合わなかった、というか最初は楽しかったけどだんだん物足りなくなってきた
KEディーゼルからKFガソリンに乗り換えたよ 実際ディーゼルが7割売れてるのに、ここはガソリンばっかなのはなぜ？ >>877
普通にディーゼル推しの方が多いと思うけど 5chにいるような車好きほど実はガソリン車を買ってるか、少数派であるガソリン車ユーザーの自己主張が強いか >>865
スポーツモードはワインディングに行かないと真価を発揮しない
直線の加速なんか普通のモードと大差無いからな 本当にガソリンが多い？
まあ俺はガソリンだけど。安いから20PAにした。差額の30万でカメラ買うからねー >>872
XD Lパケ待ちなんだが、このウッドメタルフィルム良いよな
前は木目って好きじゃなかったんだが、これくらいシックだと
付いててよかったと思えた。 自分はCX-5がガソリンだけだったら買ってないかな
おそらく、レヴォーグ２Lターボに乗ってたかもしれない
CX-5も2.5Lターボがあったら面白そうだけど
ディーゼルがなかったらCX-5はここまで売れてなかったはず
これは誰も否定できない事実です ガソリンで回して楽しむのは積載量も同等以上なアテンザワゴンのほうが楽しめそう
suvでここまで楽しめるていうのがいいんだろうけど
ディーゼルは回すと煤溜まるからやるもんじゃない 選択肢が多いのは良いことだよ
出来れば空気なハイブリッドもディーゼルと組み合わせて作り込めば面白い車になったかもね
今後も発電特化ロータリーやSPCCIなんか楽しみだし >>830
残念ながらいくら回してもこのクルマのガソリンエンジンはそんな官能的な音はしません。 >>878
負け惜しみばかり言うヒガミぽい奴が多いだけ >>889
負け惜しみwってお前は何と戦ってんのwww >>849
いや本当に知識ない人はディーゼルがなんなのかすら知らない 試乗した感じ、ディーゼルはやっぱ別格だったなぁ
その辺のなんちゃってスポーツカーなんかよりも断然速いしトルクある >>895
ガソリンで十分だったけど、
ディーゼルにしたら、楽しくて仕方がない。 >>894
CX-5ディーゼルより遅いスポーツカーってどれの事？ こんな >>894 車音痴に支持されているのがディーゼルである 納車日決まった！
ゴールデンウィーク初日(笑)
ギリギリ間に合ったって考えていいのかな？ 普通の移動体として考えるなら高トルクのディーゼルのほうがやはり楽だろ
昔ながらの玩具扱いならエンジン回せるほうがいろいろ楽しい
結局は好みw >>877
すぐ壊れる事を知らずに買ってしまうからディーゼルが多いんだよ。 実際ネットの海を見るとディーゼルは壊れたって報告例多い気がする
日本車として10年20年は使えるクオリティを補償してほしいわ 具体的にどう壊れるの？
気がするっていうだけの低レベルな話がしたいただのアンチだとは思うけど、せめてソースを示して欲しい。 10年持つわけないだろ、マツダディーゼルは。
基本的に5年持てばまずまずでしょ。
エンジン交換してればまだイケるだろうけど。
24万キロ初期型cx5でエンジン交換3回したなんて中古も落ち始めたぞ（笑） >>908
そうやって不具合報告をアンチの嘘だの何だの叩いてたらリコールされて赤っ恥かいたのもう忘れたかw？ スポーツモードっていっても他社のスポーツモードみたいにサスの感触も変わるわけじゃないじゃん？
Dでもパドルでシフトダウンすると軽く踏むだけで高トルクで引っ張るから変わらないと思う
まだDの方が楽しいと感じて俺はDにしたけどね
ベタ踏みした時の音が癖になる ディーゼルは鼻先重すぎる。直線走るだけならいいかもね。 3月22日契約だったが4月生産枠に入れなかったー。
待ち遠しい。
GW空け生産なら6月初めに納車されるんだろうか。 ガソリンなら違うの乗るかな。なんでCX-5のガソリンがいいの？他社とか選択肢あるよね。
つか、本当にCX-5に乗ってるのか疑わしい ガソリン叩いて優越感に浸ってる奴は、CX-8に劣等感を抱いてそう
ガソリンもディーゼルも、CX-5もCX-8もそれぞれに利点があって自分に合ったの選んでるのに どっちでもいーよ、別にガソリンもいいエンジンじゃないし、ディーゼルだって所詮ディーゼルだし
そもそもマツダは昔からエンジンいいわけじゃねーし
デザインと乗り味、価格が高バランスな車だからな
エンジンで言い合ってるのはあほらしい 荒らしたいだけだろうね
本当に乗ってる人は優越感も劣等感も無いよ エンジンが壊れるなんて噂がたつだけで少し怖いよな
車なんて15年は乗れて当たり前って信頼で買ってるのにさ
新車を5年で乗り換える人なら気にしないかもだけど
長く乗る人とか、中古車を買う人にとっては
エンジンが壊れるなんて合ってほしくないね 俺はレクサスNXとCX-5を最後まで悩んで結局CX-5のガソリンにした。
金額のはなしで同じCX-5のディーゼルとガソリンで妬みとかアホじゃね？って思う。誤差程度じゃん！って。
でも多分５年後レクサスが納得の車ならレクサスにするかな だから、ガソリンかディーゼルかどっちが良いのか早く教えろクズ共。
もう、車検が切れそうで買わなきゃいけないんだよ。 >>916
選んだ理由はCX-5の見た目と安全装備だよ。
ディーゼルエンジンだけで選んだアンタの方が希少なのに気付いた方がいいよ >>924
どういう使い方を想定してるのか書けば、アドバイスくらいはしてやるぜ >>926会社まで16キロ。
週末遠出したい。
教えて下さい。 知るかよ、試乗して好きな方乗れよ
どっちでも問題ねーよ
後悔する奴はどっち買っても後悔する、しない奴はしない
じゃなきゃ、安いグレードのハリアーでものってろ >>927
ディーゼルが少しでも気になってるならディーゼル
別にこだわりが無いならガソリンでも全然問題ない 5000キロでキッチリオイル交換するならディーゼル
ちょっとサボりそうならガソリン >>932
THX!
気になっているディーゼルに向けて交渉するわ。 >>936
15000キロ交換してなかったやつがエンジン壊して保証きかずに実費になったって書き込みあり
まぁ多少(10000キロぐらい？)なら大丈夫だろうけど不具合起きるか起きないは保証しかねる
ディーラーも5000キロ交換推奨してるし まじで⁉
そんなにディーゼルがデリケートとは・・
やっぱガソリンにしようかな・・ >>936
オイルが劣化するとエンジン音がデカくなるのは確か
壊れはしないだろうけど5～6千キロでオイル交換しとけば気持ちよく走れる
最新の8のエンジン積んでるしディーゼルお薦めだよ >>937
ホントに？
ガソリンよりディーゼルがベストならやっぱそっち検討するわ。
煤はオレはあまり気にしないから。 デリケートでも気持ち良く走りたいならディーゼルでって事でおk? どっちも試乗したけど分かんなくなってんだってば！
まぁ、ディーゼルが少し大人大きかったけど。 リニアな加速とキビキビしたハンドリングのガソリンおススメ。トータルバランスいいから運転してて楽しすぎる。 とりあえずディーゼルならメンテパックに入るかオイルカード購入を
20000キロ毎に水抜の警告が出る(警告が出たらディーラー持ち込めばOK)
冬場は軽油凍結注意
DPF再生があることを理解しとく
5年で保証切れるので乗り換えも視野に(乗り潰すつもりならガソリンおすすめ) もう皆、ガソリンとディーゼルに好み分かれて分からんわm(_ _)m どっち買っても幸せになれるから好きな方買えって。
それが一番だから。 今ディーゼル乗っとかないと一生乗る機会なくなるぞ
経験として買っとけ めんどくせー奴だな、どっちも良いんだよ
好みで買えよ
まあ、あなたはどっちでも後悔するタイプっぽいけどな >>955
そうかも。
なんでCX-5 なんか好きになっちゃったんだ・・ 金があるならディーゼル、ないならガソリン
それだけだぞ ガソリンなら別にわざわざMAZDA買う必要ないのではガソリン楽しいなら他社の車も楽しいだろう。
xdは新車300万代でこの大トルクは世界中どこにも存在しない。 >>958
それはガソリンのスポーツモードなんかよりも圧倒的って事だな？
実は試乗の時、遠慮して、あまり強くアクセル踏み込めず、あまり大差感じなかったのさ・・ >>958
エンジン以外は車選びの要素にならんのかｗ
どうしてもCX-5のデザインがいいのなら、ガソリンでもええやん >>908
そうやって工作員は欠陥を認めたくないのは分かるけど、実際にはすぐ壊れるんだからそこは認めないとダメだよ。
すぐ壊れるっても、3.4年は大丈夫っぽいけどね。
10年持つとかの幻想は捨てないとダメ。 >>960
CX-5は決めてる。問題はガソリンかディーゼルか。
そんなに悩まずに決めれたアンタが凄いわ。 つまり、
ディーゼル＝周瑜
ガソリン＝諸葛孔明
でおk? >>962
うちは嫁がディーゼル駄目と言ったからガソリンだわ
でも結果的に俺はディーゼル不向きの用途だったと思う
ディーゼルＮＧだとCX-8もハナから買えんからある意味気が楽だわｗ 1.手持ち無沙汰にならないパワー
2.どこ走っても良い燃費
3.耐久性 入れる軽油も拘る。
乗り方も拘る。
走る距離も拘る。
メンテナンスも拘る。
バッテリーも拘る。
アクセルの踏み方も拘る。
すべてマツダディーゼル用に推奨された乗り方が出来る人のみは買えばいいと思うよ。
普通の車とは違うんだから。 >>970
セタン価にこだわって、昭和シェル石油で給油とか？
前にネットでシェル石油が1番良いとか書いてと、気がする >>970
ちゃんと大手のガソリンスタンドで入れましょうってことやろ
無名のローカルスタンドとか農業用のやつじゃなくてね >>961
余裕で10年落ちのディーゼル中古車が売られてる現実は見ないふり？w >>970
何言ってんのさ、冬季、地域で軽油の質が違うのは誰でも知ってるはずだし、違うの入れて不具合多発してるのも工作員だったら周知されてるだろが。 >>974
10年落ちのcx5 のディーゼルがエンジン交換しない状態で売られてるなら教えてくれよ。 25SとXDを走りで比較した場合NAとターボの違いそのもの
25SのスポーツモードはNAスポーツカーの感じが出てて気に入ってる
ターボ車のグワッとくる加速感が好きならXDにすべき 一般的にディーゼルエンジンは耐久性が良いと言われる。
その理由は高い圧縮比に耐えられるよう、エンジン部品の強度が大きいからと言われてる
マツダのディーゼルは圧縮比を下げることで環境負荷を軽減、エンジンを軽量化しましたってのを売りしてる
「ディーゼル＝耐久性が良い」の公式がマツダのディーゼルには当てはまらないのは明らかだよね >>976
cx-5まだ10年たってねーし、、
それともディーゼルエンジン自体が昔のより耐久性が悪いと？ CX-5ってまだ発売から10年経ってないし仮に経過した後に買うとしても今の中古価格から考えて逆にエンジン交換してあるなら超ラッキー物件じゃんw
俺も教えて欲しいわ逆の意味で 俺は試乗してガソリンにした。初めてディーゼルのアイドリング経験したとき震度3程度の地震がきたと勘違いしたもん。 普通の道を普通に走るなら絶対20Sだな
リセールもいいし エンジンそのものはディーゼルの方が丈夫
低圧縮といってもガソリンより圧縮高いよ
壊れやすいのはインジェクター
ガソリンエンジンは熟成段階で変化は少ないが故障も少ない
ディーゼルはまだまだ発展途上で、排ガス規制に合わせて新しい技術を取り入れるから壊れやすいってのもある
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180411-10300627-carview/
挑戦的なマツダ は好きだな 30万も高いのに圧倒的にxdの方が売れている
時点で勝敗は決している >>958
>xdは新車300万代でこの大トルクは世界中どこにも存在しない。
これは恥ずかしい >>962
いつまでも決められないのは、ウツの典型的な症状。mazda巡りするより先に病院行け。 >>825
見た目と安全装備ならディーゼルも全く同じもの装備されてるよね。で？
その単純な理由だけなら、やっぱりディーゼルを選ぶよ。 >>989
そんなに悩まないか？
ディーゼルかガソリンかでこんなに悩む事以前に、1車種購入するのにこんなに考えさせられるのはCX-5 が初めて。 たしかに悩ましいよね。
2.0Gでも十分な加速、買いやすさ。
2.5Gの加速、気筒休止の魅力。
2.2Dの燃費、トルク。
自分は結局デミオDからの乗り換えでトルク重視ってことで2.2Dにしたけど。
デミオがディーゼルでなかったら2.0Gにしたかなあ。2.5Gまでの加速はいらないので。 だよな。
他（ヴェゼル）スレでもガソリンかハイブリッドかみたいな論戦してるけど、直ぐ貧乏ならガソリン行けとか、かなり話の内容が薄くて笑
CX-5 はある意味贅沢な悩みだね。どれも良い走りするから。 ただガソリンの方、ボンネット開けるとエンジン周辺に隙間あるけど、ディーゼルの方はエンジン大きいからあまり隙間ない。
もしかしたら、ガソリンの方はもうちょい車体スリム化出来るのかな？ それをしたら製造過程で大変だからやらないのかな？ 2.0GにLパケも4WDもないのはメーカーとしては苦肉の策なんだろうね。
CX-5は装備差で他より２～３０万安い感覚から高いの買ってもらわないと困るしねｗ 訂正
CX-5は装備差で他社より２～３０万円安い感覚だから高いの買ってもらわないと困るしねｗ >>979
その通り
SKY-Dは昔のディーゼルと同じイメージで乗っていると壊れる
エンジンそのものよりもコモンレール、インジャクター、ターボ、EGRなど周辺に不具合が発生しやすい
それにDPFも詰まっていくしね >>910
リコールがあったのは事実だけど、エンジンが壊れてのせかえが必要になるのとは全く違う。
リコール＝車が壊れた が成り立つなら、無資格検査問題で大量リコール出した某メーカーなんぞ、悲惨なことになるわ。 >>996
2.5のFF Proactiveもないんだよね。
2.0と2.5の選択の決めてがないから、位置付けを明確にして選びやすくしたのかと。 このスレッドは１０００を超えました。
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