【VW】パサート part.37【Passat】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>689
マジかよ
こちら地方だが、こんなに対応、情報に差があるのものかね?
それとも俺は招かざる客扱いなのかな・・・ >>690
パサートの方がゴルフより歴史が古い
青臭い若造黙れ! 純粋に知らなかったか、モラルある営業マンだっただけじゃね。
一応社外秘って書いてあるし。 >>696
お前を信頼して社内情報見せたのにこんなとこに晒すなんてな いや、正式に発表されれば飛びついてくるのが目に見えてるからあえて知らん顔したんだろ
車検切れまでに納車出来れば値引きしなくても買ってくれるんだからさ
招かれざる客じゃなくて、契約確定って喜んでるよ 社内情報が出回ってるのに、パサバリの発売は考えにくいとまで言ったんだから、信用問題に関わるよ
過去にDでタイヤ交換を依頼した時、
スペアタイヤ付いてないクルマはシールタイヤ装着が義務とか出鱈目を言ってきた店だから、俺としては完全にアウトだ。
正直、今の店は見積もりで2割引き出してくるので、色々と強気なんだろうけど、、、
実車見て、どーしても欲しければ他店で買うか・・・
尿素を混合させる手間もあるから、クルコンの制限が撤廃されたアテンザも有力候補
本革シートは19インチしか選べないのが泣き所。。。
まぁアレコレ悩む今の時期が一番楽しいんだけど、ね もうクリーンディーゼルの時代は世界的には短命で終わるような話を見聞きしますが、本当なのかな。
次はディーゼルエンジン車にしようと思ってたのに。 >>695
B1(初代はハッチバッグのみ セダンはAUDI80)ゴルフより早くヤナセで販売
B2セダン登場 (車名はサンタナ 日産で生産)
B3からB8までセダンは途切れてことはありません 結論から言うと
FF技術がなかったVWが子会社の
AUDIのAUDI80(FF)から派生のパサートを製作
それをもとにゴルフを作成
パサートはゴルフの親です >>703
ほしいなら買うべき。
短命で終わったとしてもいきなり「今日から走行してはいけません」と言われるわけじゃないし、
トラックがすぐに電化されたりガソリンに移行になったりすることはないからGSから軽油が消えることもないでしょ。 >>701
調べたら国産車も制限速度180とかになってきたんだな。次買うときは国産に戻れるわ >>702
お前も情報を貰えなかった口か・・・
フルカラーの資料うぷしてやろうか?w >>704
2010年4月から2011年4月までなかったでしょ? 君らはいったい日本のどこをどんな速度で走るつもりなんだ 俺はクルコン殆ど使わないな
高速は見えたクルマを抜くくらいの感覚だし
速いAMGとかには譲るけどな >>714
ACC便利だけどなぁ
スピードを気にしなくてよくなってその分意識を他に向けられて(散漫と言うことではない(^_^))
前より安全に運転出来ている気がする。 >>709その時期はB6最後の時期
一時的に在庫切れの時期では >>701
パサートってたまにすごい値引きやってるよね。
あれってなんなの?そんなにパサートって人気ない? 販売店が抱えてる在庫を捌く時じゃないの。どの外車ディーラーもやってるかと。 >>701
すんごい値引き額だね
グレード的にどんなの?
>>708
うpよろしく Dセグはどこも値引きでかいよ
時期選べば100万ぐらいいく >>719
>>721
俺のはオルトラ。車本、オプション込みで90万引き。
販売店在庫ではなく、VWJの在庫だって聞いた。
売ったら売りっぱなしの店。
セールス担当者は新車購入2か月で退職。その後のセールス担当は挨拶も無し。
スペアタイヤ付いてないクルマはシールタイヤ装着が義務とか出鱈目を言ってきた店なので信用はゼロ。
購入には至らなかったけど10年ほど前にもパサバリR36で85万匹を提示してきた記憶があるから。。。
まぁ薄利多売の店なのかな。 >>719
パサート買う人って変わり者か変態と言われている。
VWは、ゴルフまで >>724
まさにそれ。
人と同じような車に乗ってても面白くないじゃない
+-500もするからそれだけじゃなくエクステリア、インテリアが気にいって買ったんだけど VW買う時点で十分変態だよ。
俺なんかパサート3台乗り継いでいるんだから
もう、プロレベルの変態。 >>724
B8からは変態度が薄れたようで寂しい。
その代わりあれ以来VW全体で変態度が増した感はあるが。 VW車全体の下取りのゲロ下がりっぷりを考えたら、変態というよりもマゾなのではなかろうか。 ふと思ったのだが、プジョーとかシトロエン乗ってる奴らと
どっちが上級変態なのか。 パサートCC乗ってる俺でもシトロエンC5は検討したが無理だった 奇抜すぎる >>733
パサートみたいな "日本においては" 金額に見合わない車を買う奴は
頭がおかしいというだけの話でしょう
車というハードウェア自体は極普通 >>734
金額的にはクラウンより下、マークxとかと丸かぶりだから、別に高くも安くもないとは思うが 2度目の1年点検でバッテリーの交換を薦められた。
診断器で要交換のサインが出るとか。
新車購入2年でバッテリーが弱るもんなのか?
しかも工賃込みで44000円とかアホかと・・・
それとRラインの代車に毎回UPって何やねん!
せめてゴルフ出せよ。
皆さん、代車は何が出ます? >>736
一度ティグアンだったけど、だいたいゴルフかな >>737
パサRーlineの代車が3回連続でUPって失礼ですよね? >>736
ビートルかゴルフが多いけど、UP!も一度あったよ
代車なんて普通に走れれば気にしないけどな >>734
本国のサイトで日本のパッケージと同じオプション付けて見積り取ってみ b7のバリアントなんか、中古で安いし、燃費もいいし、女性が乗ってるのを見かけたな。 常に荷物満載、フル乗車の人にUP用意するのはアレだけど、代車なんて走りゃなんでも良いだろ 俺は毎回ゴルフ5だな
定期点検の時は試乗車よこしてきやがるw 自分の場合は、毎回古いゴルフ。
ライトは暗いは加速しないは代車の間はストレスでした。
ガソリンは満タン返却なんだけど真面目に入れて計算すると、燃費5なんで普段の半分以下の燃費で加速最悪、それ以降返却直前に満タンにするの止めた。
代車の車種に拘りはないがあまり古くない車にして欲しいとは思う。
ちなみに今は別のDで買い替えしました。 代車のグレード上げても売り上げには繋がらんから仕方ない >>736
俺はオルトラだけど代車はポロかUPだな。店の売れ筋だから勘弁してくれと言われた。
バッテリーはDでは純正5万、社外品3万
オートバックスなら同規格が1.5万ー2万
今朝、新型のオルトラ情報貰いにDまで出向いたけど、そんな情報ないと言われたじょ
自信満々に出るんでしょ? って聞いたけど 、 恥かいた (;ω;) >>747
確か8月28日か29日に発表、発売で
価格が「TDI 4MOTION」約510万円
「TDI 4MOTION Advance」約570万円 今なら値引きいくらぐらいが目安?
決算期に入るから期待していいものだろうか? 納車で待つのは嫌なので、毎回俺は正式デビュー前に契約する。
ということで、本日オルトラアドバンス先行契約してきたぜ。
当初よりちょっと延期しそうだ。 先行予約まで受けてるって嘘だろ
今朝「発売の情報はない」とDで聞いたぞ >>750
オルトラの価格は決まってないのだが、
それでも契約したのか? 価格は概算だが予約を受け付けていると言っていた
仕様は前述の通りだが簡単なパンフレットで確認できる ディーラーオプションはどうした?
基本パサバリと同じなのかな。
それにしても漢だな! 過疎スレでこんなにオルトラ情報が出回ってるのに
既存オーナーがDで発売否定されるって、なにこの悲劇www そう言うのって営業マンの技量や買う側の人間性によるでしょ
ボルボは、医師会に入っている医者だと特別割引で黙ってても初めから100万引きだよ デタラメ言うなwww
かつてV70T5、V70RAWDと乗り継いだが、それぞれ30万、60万の割引だったぞ。
RAWDに関しては、発表前に情報を流してくれて、希望色さえ押さえてくれたね。
当時は都道府県ごとに販売台数と希望色が割り振られていた。そんな資料も見せて貰った。
今時、開業医の医師会加入率でさえ5割ちょっとですよ。
それとクルマ屋が顧客の医師会加入状況をどうやって確認するの?
俺は医師会に加入してるけど、なんの確認もなかったぞ。
契約は自宅。自宅兼医院だから職業は把握してたと思うけどな。
釣られてやったぞ。 >>757
貼ってほしくてワザと煽ってるね
8 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d528-mDIE [124.241.185.183]) sage 2018/06/22(金) 00:30:16.50 ID:lIFDu8Ut0
> https://www.ibaikyo.or.jp/documents/20180523133044.pdf
> XC40
> T4 389→330
> T4 Mom 439→373
> T4 AWD Mom 459→390
> T4AWD R-D 489→415
> T4 AWD Ins 499→424
> T5 AWD R-D 539→458
> T5 AWD Ins 549→466
>
> XC60
> D4 AWD Mom 599→527
> D4 AWD R-D 649→571
> D4 AWD Ins 679→597
> T5 AWD Mom 599→527
> T5 AWD Ins 679→597
> T6 AWD R-D 724→637
> T8 AWD Ins 884→777 >>758
始めてみる資料だ。こんなん詐欺紛いだろ。
医師協同組合の自動車保険なんて保険料年間20万とかデタラメに高額じゃん。
嫁と合わせて保険料35万とかで、恥ずかしながら解約したわ。
こーゆーベネフィットを利用する奴なんて皆無だと思うんだが? >>759
こいつ、ボルボスレで定期的にフリート割引のネガキャンしてる奴
ボルボは日本国内のスウェーデン関連企業にもフリート割引あるのも知らず、医者は一言100万引きだ、ボルボは客を選ぶのか!ってわめいてる基地外 ぶっちゃけ医師に限らずこの手の職業団体向けの割引はよくあるよね
銀行の職業限定の低金利ローンとかみたいなもんで 自動車関連企業内でもVOLVO以外にもBMや国内メーカの割引があるよ。 >>762
でもこの金額は値引きしすぎじゃない?
他のお客さん怒るよー。 16HLだけど
値引き40万+下取り30万アップ(対買取サイト最高値)の言い値契約でした。
ただ距離乗るので、5年間は出来る限りトラブルの際は
早期入庫の条件を契約書に書いてもらいました。
オイル交換やフロントウインドウの交換も、それなりに
対応してもらっているのでこんなもんかなぁ? >>736
俺も新車購入、2年目の点検でバッテリー言われた。
走行約1万。エアコンも気にして基本一番弱いのにして使ってるしナビは殆どオフ。
そんなに減るかね…? >>736
バッテリーの保証が2年だからだよ
実際高速メインの俺でさえ2年1ヶ月でバッテリー突然死したから 俺、変態だからパサートにしたんだけど
この間ビートル type1を見て
ビートル乗りの変態にレベルアップしたくなってウズウズしてこまっている。
誰かパサートの変態度を語って
俺を止めてくれ 変態とか自嘲風自慢続けるん恥ずかしいんでやめて下さいな
そんな風にまわりは見てないというか無関心なんで >>770
パサートは単なる不人気セダンなので変態度なんて無いですよ。
これをわざわざ日本で買うって人種が少しアレなだけで、お望みのレスは
無いと思います。
TypeTに乗り換えたければお好きにどうぞ。 >>771
wwまぁ車なんて嗜好品なんで自己満足の世界だから
変態って言ってる俺も生暖かい目で見守って下さい。
でもビートル、本当に乗っている人も雰囲気があって格好良かった。
俺はその雰囲気をパサートで出したい。
ただパーツがあまりにも少ないですね。そう言う車だからしょうがないですけど。 え、VWの純正採用バッテリーって2年しか保たないの?
今時ありえなくね? >>771
まずは文書を的確に書ける様にお勉強しなさい。教養の無さが滲み出ているよ! >>769
マジかよ車検まであと7ヶ月持ってくれ(笑) パサートのバッテリーが持たないんじゃなくて、バッテリーメーカーの保証が2年or4万kmって事。
なので4〜5年持つ事もある。
ディーラーはあんまり無責任な事は出来ないので早めに交換するってだけ。
輸入車は壊れる、という風評は未だに根強いから猶更そこは神経質になるしな。 ついでに質問
DSGオイルの交換をDで依頼したら見積もり5万円(´・ω・`)
これってどうなの? >>780
トランスミッションオイル交換
フィルター
シール
工賃
エンジンオイルオイル交換が2万円超
バッテリー交換の工賃が4000円超
何するのもちょっと割高杉かなーって印象 英米伊仏あたりのクルマならともかく、ワーゲン車なんてどこでも整備してくれるし、部品も純正規格のものが簡単に手に入る。
エラーメッセージでたら解除してもらえばいいんだし。
新車保証切れてからはほとんどディーラー行ってないわ。 予防交換と言う名のぼったくりで有名なボルボ乗りなんだが、俺も保証切れた後はリコール対応でしかDなんて行ってないわw
オイル交換なんてジェームスのがよっぽどいいし、車検は輸入車のテスターある町工場行くし、Dに行く理由が一つもない パサート のオイル交換ってオートバックスとかでもやってくれるのか? ロングライフオイルだからパサート1.4は、Dでオイル交換したほうがいいよ。
純正と同じオイルは、ジェームスには、ないと思うけど。
5000キロごとの交換ならジェームスでもいいのかもね ジェームスは排気量基準の定額でモービル1があるんやで
オイルの端数も出ないしダウンサイジングエンジンには最高の店
ま、ディーラーがいい!って言うなら止めはしないさ モービル1のページからパサート君に合うオイルを探してみたよ・・・
www.emg-lube.jp/mobil1/oilselector/
VW/Audiのガソリン車で2005年以降を選択すると、「お探しのページはありません」だってさ。
というわけで、Dラーのお世話になるわ。少なくとも保証期間が切れるまでは。 >>788
普通に出てくるわけだが
Dの営業にしては稚拙だが、営業の知能なんてこの程度か ま、こーいう人がいるから輸入車にしては広大なディーラーネットワークが成立するわけで
どんどんディーラーに無駄金使ってくれ ロングライフのオイルをジェームスで入れられるならお得だね。
3万キロ無交換〜♪ 最近のバッテリー突然死は極板から剥がれた金属片の層間短絡だから、
棒でガンガン引っ叩いてやれば金属片が落ちて息を吹き返すよ
一時的だから交換は必要 >>792
VW504アプルーバルをディーラ以外で交換できないと思っている奴って結構いるんだな。 というか同級の規格該当オイルなら大丈夫でしょ
モービル1にもあるし >>785
まさか未だに下抜きが良いと思ってるジジイか ディーラー以外でオイル交換すると車がおかしくなるとかアホみたいなこと言ってるディーラーもいるからな
お前の車のメーカーの認証規格は何のために存在してんだよ 800万円クラスに見られてる高級車パサートのオーナなのに
みみっちい話題ばかりでミットもないですよ たまに間違って
いい車に乗っていますね。
と言われて困惑する >>805
パッと見、かなり高級な車だと思ってもらえるけどな。うひゃあ凄い車っすねー、800万円くらいすか?みたいな >>798
俺はスノコの認証オイルを黄色帽子で交換している。工賃込みで6K位。 >>807
ディーラーの半額以下だな
今度頼んでみよう 600万円で4駆、280馬力、ゴルフバッグも4つ積める。
そんなクルマ、他にありますか? アルベル3.5
ランクル
ジュリアヴェローチェは無理か >>798
輸入車お断りとか言ってる店は、出来ないのではなくてなんかあったらうるさいから断ってるだけ? >>807
純正と変わらない。2万キロごとに交換している。かれこれVW車は5台乗り継いでいるが、何も問題は起こっていないぜ。 >>814
ランクルって600で買えるのか、安いな
まさかプラドとか言うオチじゃないよな? 彡(゚)(゚)「なんやカネか?カネはろたらええんやろ?なんぼやねん」
彡(-)(-)「アメリカ44州で合わせて150億ドルになります」
彡(゚)(゚)「ファッ!?払えるかいな!ポルシェとアウディ値上げするでー!
オマエらも不正ソフト貸してあげとったんやから同罪やで!」
(´・ω・`)「反省しているのですか?」
彡(゚)(゚)「猛省してこれからはマジメにEV作ります!
(有害物質さえ出んかったら文句ないやろザマァw)」
彡(゚)(゚)「せやけどディーゼル工場作ったし、全くコスト回収できとらんわ。
これじゃ株主に頭上がらんで、、、」
彡(゚)(゚)「せや!日本でディーゼル売ったろ!日本は舶来信仰あるし、
VWも高級車として崇められてるからチョロいチョロい」
VWパサート・ディーゼルデビュー
https://motor-fan.jp/tech/10001354 広島に災害ボランティアで出向いたら駐車場が外車お断りばかりで停められないので、何もせずに帰ってきた
WTO提訴案件になってもおかしくない事態だぞコレ >>822
外車に乗るような人は、お金でボランティアしろってことだ!
軽自動車に乗ってるような底辺がお金よりも体で払う。
そんな事も忖度できないのか? 世界中でボロクソワーゲンお断り状態だったからね
世界の空を汚した史上最悪の企業 この車で乾式DSGは大丈夫かね?
かなりギリギリだと思うんだけどトラブル出た人いますか? >>830
そうだろうねぇ
B8、一年半だけど極低速域の挙動も
昔乗っていたマニュアルの車と思えば許容範囲ですね。
スタートダッシュは苦手だけど、そう言う車では無いから 発進だけはやや下手くそなマニュアル運転みたいな感じになるかもね。アクセルワークで改善はできるけど。
せかせか走らせるクルマじゃないからあまり気にならない。 ガセだろうな
先月末に話だが、現オルトラ ユーザーが直接セールスに訪ねて、発売の予定なしの回答を得てるんだから。 先日、ディーラーからパサートTDIオールトラックの案内が来てたが?
んん?釣られてる? またまたB7オルトラ乗りが暴れてるの?
オールトラックって素直に掛けない業界かぶれ?
もしくは、audi オールロードクワトロ買えない人? >>835
既に先行受付中だよ〜ん。お前のところは後回しなのかな? B8のオルトラって、正直元の格好良さをスポイルしてると思うんだが。 B8ヴァリもイマイチだもんな
ヴァリはB6が至高! >>839
関西の独立系店舗だわ
先月、店頭で聞いて、予定なし
今後、情報があれば一報くれと、伝えたが連絡なし
今日、今月末のサマーフェアの案内は来てたけど、オルトラ情報は無し >>841
B8ヴァリアントはあの直線基調のインテリア、エクステリアがいい
4駆は必要な人には必要だろうけど
SUVっぽくなるのは嫌だなぁ >>844
ディーラー行けば資料見せてもらえるよ。
アドバンスは乗り出し600だとチョッと高く感じる... ttps://i.imgur.com/drVEttu.jpg
ttps://i.imgur.com/D3aCWZl.jpg >>846
正直、屈辱だわ
既オルトラユーザー
先月末に4日間、購入したDに入庫
新型オルトラが出れば購入の意志ありとセールスに告げる
この状況で、情報なしと回答
出庫の際、情報あれば直ぐに知らせて欲しいとセールスにお願い
その後も連絡なし
これってDからすると縁を切りたい客ってことだよね・・・ >>845
>>846
ありがとう。
明日これを見せてどうなってるか聞いてくるよ…
先週行った時には全く話なくて。
Dもまずは目先のパサバリを売りたんだろうね。 >>848
本当に知らないと言う場合もある
噂だけでは話さない営業もいる >>848
>>850
その時はもうとっくに新型車研修終わってるはず。
ディーラー変えたほうがいいよ。 お、ステアリングヒーター装備か
こりゃ嬉ね しかもベンチレーションは省かれてるかと思いきやちゃんとあるし リアシートヒーターはどうなんだろう? リアシートヒーターは欲しかったのに無いと聞きました
ステアリングヒーターやシートベンチレーションなどアルテオン には無い装備は羨ましいのですが >>846
安っ!
クソ!余りにも発表遅いんで、クラウンの四駆買っちまったorz
キャンセルすっかなマジで >>854
クラウンの方があらゆる面でボロクソワーゲンよりは良い車だから大丈夫 ボロクソはともかくとして、日本で乗る分にはクラウンの方が快適ではあると思う >>857
ヤッパリクラウンの方がよいのか、ただ、残念感があるんだよなクラウンだと私見ですが なんでワゴンの話なのにクラウン買うやつが競合すんだよ
釣り針大きすぎ >>859
ごもっとも。
同じ土俵に乗ること自体がおかしい気がする。 デラでエンジンオイル交換代っていくらよ。
人によって違うぞ。。。
ロングライフで1万円。 >>859
いや釣りではなくマジです
新型クラウンは5ドアハッチバック風ですし、パサートと似ているかと
2015モーターショーで一目惚れしてからの一途でしたが、裏切った 無い物ねだりだけど
パサートのエクステリアと新型クラウンのインテリアがいいなぁ
基本パサートのインテリアはいいのだけれど、ナビがダメすぎる。
ワケわからんルートを選択するorz クラウンはゴテゴテして圧迫感あり狭すぎ 日本の小人向け
素材もペラペラしたプラスチックの感じの多いし トランク狭いし
それにトヨタ車はみな、なんであんなにダッシュボードの奥行が長いのか 内装のチープさはパサートが遥かに勝る
ピアノブラック()とかいう全面黒プラスチックとか恥ずかしすぎるよね >>865
ここまでクラウンに対してコンプレックスを拗らせるのも滑稽ではあるな
クラウンは正直言って文句のつけようがない位良い車、それはそれとしてパサートもいい車
って位に心の余裕持とうぜ >>866
木目も調だしね
カーボンも調
プラスチックならドアトリム全面に張り巡らさなくても良いよね >>867
いいこと言うな。クラウンは確かに国産最高クラスのできた車だよ。クラウン買った奴からしたらお前のライバルはマークxでしょとあしらわれても仕方ないほどに。
ただ、パサートの方が超カッコいいけどな。 >>869
うん。クラウンは本当いい車。良く出来ている
特に現行新型は
でも俺はなぜわざわざパサート買ったのと言われることもあるが
格好いいよねパサート >>867
コンプレックスじゃないよ この前、展示車に乗って見てそう思った
パサートがいいとかわるいとか関係ない
少なくとも、運転席が狭い、トランクが狭い、ダッシュボードの奥行が長いは事実だ >>871
語れば語るほど惨めだからもうやめとき。 オールトラック海苔だが、クラウンエステートAWDが復活したら、クラウンを選択するよ
現在は未だ見ぬ新型オールトラックとアテンザワゴンXDで迷ってる
正直、ガソリン車が欲しいんだよ >>872
何がみじめかよくわからない
アナタは、運転席が狭い、トランクが狭い、ダッシュボードの奥行が長い、についてどう思うのか? >>874
>>865の書き込み読んでお前さんが『そういう結論ありき』でクラウン見てるのが
よ〜〜〜く判るわ。
パサスレだからこれ以上言わんが、僻み根性丸出しや。 >>868
きたな無知な国産車乗りが パサートの木目だよ 知ったかぶるな ドイツ車に木目調はない 傘下にポルシェ ベントレーなど高級車メーカーを持つVWは本木が廉価に出来る 偽木目はトヨタのオハコ 傘下がダイハツだからな 価値観の違いだわね
クラウンなんてダサすぎて死んでも乗りたくない
反対から見れば、日本的な高級感あふれるクラウンが最高となるんだろうね
分からなくもないが、全くそうは思わない人もいるってだけの話 お台場で乗れるから内装見てみなよ。トヨタ車なんて内装ひどいよ?VWは確かに内装酷いけどクラウンマークツーなんてちゃちい上にセンスのカケラも無いから。 他のメーカーはあんまり知らないけど日本車でちゃちくないと思えるのは最近のレクサス以降じゃないかな。 えっB8パサート乗りだが
あれは木目調だと思っていたが本木なの?
だとしたらちょっと嬉しい >>879
マークツーって…。
どんだけ知識のアップデート怠ってんのよ。
今のトヨタ車を30年前のカビの生えた知識で語ってるのか?
もうパサートがークラウンがー、とか言う以前のレベルだな。 >>880
マツダ、ベンツみたいでカッコいい。
オンダッシュナビだし。 新型オールトラック、2年前の東モで見た時のは、リアシートもベンチレーションが有った。
でも日本版はカットなのかな。 B7B8とも本木目 よく見ると色ムラや斑点が
印刷だと完璧ですぐわかる
木目調とか言ってる奴はニトリの家具しか買えない貧民 ピアノブラック(笑)とかいうタダのプラスチックは恥ずかしすぎるね >>882
わかったわかった。マークツーは間違えたよそこだけ揚げ足取んなよ。実物見てから言えよな?ってかもしかしてクラウン乗って…。だとしたらゴメンやで。このスレ見ないほうがいい。 >>886
誰も憎んでなんかいないと思うよ。俺は選択肢に無いだけ。ホントに。 あと少なくともB8は木目調だから。ググりゃすぐ出てくんだから調べてから言えよ恥ずかしい。ニトリ云々、そのまま返すよ貧民さんw なんか必死なやつが紛れ込んでいるな。
内容が薄っぺらい。しっかりと検証もできないくせに能書きばっかり! 色んなスレでクラウン持ち出すRX7乗りにかられ汚されてるよ 木目調パネル
ピアノブラック()という名のタダの全面プラスチック
さすがボロクソワーゲン >>894
わかったら返事をしろよ木目調。残念だったなw そんなに本木か木目調かはっきりさせたいならそれぞれのパネル写メでアップしろよ それではっきりするだろ >>898
残念パサートは木目調です
所詮は偽装ボロクソワーゲン >>900 貧民よ
カタログ見てみろ
ウッドデコラティブパネル
本目目だよ
ウッドと書いてあるだろう
Audiも同様 ウッドって書いてあるから本木目www
腹痛いから勘弁してくれ、小学生かよ Audiもウッドデコラティブパネル
こっちはお前と違って何台も
VW audi乗りついてるんだ
本目目は常識
出しゃばるんじゃない
赤っ恥かくぞ >>901
>>903
だーかーらー、7以前は知らんけど8からは木目調なんだってば。悔しいのはわかるけど同じパサート乗りとして恥ずかしいからこれ以上醜態晒すのやめてくれよ…
https://i.imgur.com/Pl44PgU.jpg 他人のプログがソースか? しかも伝言
営業でも新米は木目調という奴がいる
それは間違い
audiもデコラティブパネルという表現
ウッドかアルミの二者択一 ちなみにウッドは2種あって
パインか楓
本国サイトに行ってみろ
新参者目が お爺ちゃんすぐカッとなるから…。ごめんね悪かったよ。俺は降りる。 はいはい、ウッドって書いてるから本木目だね。
それでいいよもう。子供はもう寝る時間。 >>904
あのさー
俺は現行オールトラックなんだわ
ウッドデコラティブパネル(ダッシュボード、ドアトリム)
アルミニウムデコラティブパネル(センターコンソール)
残念 新型クラウンを試乗して、運転席が狭い、トランクが狭い、ダッシュボードの奥行が長いと言ったのに、
僻み根性丸出とか、何でこんな話になるのか、車は道具だから使い勝手と使い心地が第一なのに、
車を評価する価値観が根本的に違う人たちのようだ 道具的な価値観しかないならミニバンでも乗ってればいいんじゃね? トヨタ系のディーラーはやる気ないから
仕様も新車情報もいい加減 >>912
道具だの使い勝手だので語るなら展示車じゃなくて試乗してから言えばいいんじゃないの?
そもそもその基準でFFセダンとFRセダンを比べる事自体間違ってると思うが トヨタ好きではないが、ボロクソワーゲンごときと比較するのはクラウンに失礼でしょう >>918
そうかなぁ
立位置的にトヨタとVW
レクサスとアウディ位のイメージでいた確かにVWとレクサスだとレクサスに失礼だが EセグのFR高級車とDセグのFF大衆車は同じ土俵にいない >>918
正直、日本人がトヨタあげしてるのは、逆よりはムカつかないな 別にこっちもVWアゲしてるわけじゃねーし…。単なる好みを話してるだけなのになんでわざわざトヨタアゲ連中が出張ってきて騒ぐのか。ホントに意味わからん。 >>917
はたから見てて涙目で『本木目だもんっ!』ってわめいてるお前らとどっちが痛々しいかw >>923
99%の人は、お前がキチガイだと感じると思うよ 完全に妄想狂やね
思い込みを事実と信じ込んでしまう哀れな奴 B5.5V64MからB7オルトラまで乗ってどれもパネルは本物の木だったよ
B5.5はパネルとエアコン操作ユニットの隙間を埋めるトリムとか、杢目を転写したプラスチックが部分的にはあったけども
B7オルトラは派手な杢目ではないところに個人的には好感もってる
先代B7はフェイクだって書き込みあるけどグレードによって違うのかな?
(もしかするとB7オルトラもフェイクかもしれないけど、ルーペで導管が見えるぐらいのフェイクなら騙されてもいいや) 本木目だもん!だってカタログにウッドって書いてあるもん! カタログに書いてあれば、その通りだろ。
アホやなw >>922
トヨタ上げじゃなくてクラウンは良い車だねって言ってるだけの話では?
何故か "運転席が狭い、トランクが狭い、ダッシュボードの奥行が長い" 等々と
比べても意味が無い部分に文句付けてる低能が一匹居るけどさ。 >>923
フルボッコだな。笑える。普段からそういう事なんだろうなぁ。 >>934
本木目と信じたいチームの皆さんはもはや後がねーから必死だなw もっとがんばれよw 日本車憎しのあまりクラス違いのクラウンに噛み付くのもイカれてんなぁって思うが、
木目調だの本木目のなんだの言い合いしてる奴らもまあ似たようなもんか。 ドイツ車に木目調など存在しない
お稲荷さんやダンゴ包む薄い木(きょうぎ)を樹脂に
張り合わせて成形したものをウッドデコラティブパネルという
この製造技術は欧州メーカーに一日の長がある ワーゲン()乗りが対抗意識剥き出しにしてるって聞いたらクラウン乗りは鼻で笑うだろうな >>937
だんごを包むみたいに薄板のまま使うものはきょう木だけど
装飾のために貼り付ける薄板はツキ板と呼ぶんじゃなかったかな
まあ、呼び方はどうでもいいけど、本物の木に見えてるのはやっぱり間違いじゃなかったのね 価格帯は変わらんやろ
クラウンすら買えないヨタキチが絡んでるだけ クラウンが高級車といってるのは日本のお爺ちゃんだよ
高額車であっても高級車ではない。中国でもそれで売れなくなった
だいたい全長に対してあの細い車幅、狭い室内がEセグといえるか?
外観はただ細く長いだけ。お爺ちゃんは運転が下手なので日本の道にあってるとか盛んに持ち上げるが
それならばもっと全長も切り詰めてプログレみたいな高級車を目指せばいいのだが
しかし、現代のお爺ちゃんの支持を得るためにはそれができないというトヨタのジレンマ パサートも高級車じゃないけどな(笑)
しかしくだらん言い争いばかりで、余程ネタがないんだなあ クラウンは絶対に幅1,800mm以下って足枷あるもんねぇ 子どもの頃、親父がクラウン乗ってたから、未だにオヤジ臭いイメージしかないな。 >>943
売上関連は俺の得意なジャンルだから突っ込むが、中国だとクラウンの販売台数は
2015年を底に上昇し続けている。
ピークは2007年で、その後のリーマンショック及びレクサスブランドの投入により
販売台数は一時減少したが、今年は非常に堅調で現状のペースだと5万台弱まで
売れる模様。
しかも中国の方のクラウンは旧型のままで、今年の秋に投入される新型の新車効果を
考えると今後はもっと伸びると思われる。
嘘ついたってすぐにバレるんだから、テキトーな事言わない方が良いだろうね。
つか、台数の把握も出来ないドメクラが言う事なんて、何の説得力も無い。 そもそもクラウンはパサートとは競合しない。比べるならFRセダンのEクラスとか5シリーズだろ。
広いFFセダンって視点ならむしろカムリとガチンコ勝負だと思うけどね。 ちなみに中国市場のパサートは、新型を投入したあとに売り上げ落ちてる。 そうだな
カムリと競合する形だろうね
カムリの顔が嫌いだったけど、今度のマイナーチェンジ?で結構良くなったね
今だったら少しパサートと若干悩んだかも 少なくともヴァリアント乗りの俺には、クラウンもカムリもアコードもマークxもまったく興味はないので競合しない
国産で競合するとすれば唯一アウトバックかね
なので、どうでもいい話を延々と続けないでくれ カムリやアコードと比べたらボロクソワーゲンなんて…w なんでレクサスに誘導せずに国内専用みたいなクラウンをコストかけて売ってるんだろ? >>951
>>どうでもいい話を延々と続けないでくれ
相手にしないのが一番 儲かるから
法人需要の買い替えが大きい
公用車はクラウンと決めてるだろ パサートのガチンコのライバルはカムリ、アテンザ、レガシィだな
パサートが勝ってる点は中々見つからないが >>957
レア度。
個人的にはここのポイントが大きめ。
一応、変わり者であることは自認している。 来年の初回車検を前に、先日バッテリーが突然死されました。買い物に行って駐車場から出ようとしたら死んでいた。
月1500Kmほど高速メインというなかなかバッテリーにはよい環境だったんだけどな >>960
VWのバッテリーはカルシウムを使ったやつだよな
あれはある日突然、電極が崩壊して内部ショートしてしまう
ジャンプケーブル繋いでもセルが回らないし、応援車のバッテリーまで痛めてしまう
結局レッカーするしかない
俺も数年前に遭遇した >>957
世界中にばらまく車を国内感覚でどうこう思うのがナンセンス
アナタとは違う価値観でいいと思って買う人が沢山いるということだ
レアとか思うのは、アナタの考え方が世界中から見てレアということ >>960
俺のB8も先日出先で突然死したよ。車検直後だった。とりあえずJAF呼んで再エンジンスタート後に無地帰宅できた。ディーラでは高いのでVARTAのAGMタイプをネットで購入し自分で交換した。交換後はVCDSもしくはOBD11でいろいろと設定変更要だけど2万で済むよ。 VWってそんな恐ろしいバッテリー積んでるんだ
いいこと聞いたわ、ヴァリアント検討中だけど買ったら即社外品に替えちまお 7万ほど走行したオールトラック
Dでブッシュ交換を依頼すると、、、
「このクルマはブッシュ交換は出来ません。交換するならアームごと交換で費用は20万弱します」。
これホントかね?
Dがボッタクろうとしているのか?VWが糞なのか? ディーラーではブッシュの打ち直しはしてくれんと思うぞ。
やってもらうならショップだな。 以前 所有していた欧州車はDでブッシュの入替え作業してくれました
価格も足回りで7万程度でした
ブッシュ全交換も一度依頼したけど15万程度でしたよ 最近の車って、修理っつーかとりあえず交換しかしないな。 VWは以前からブッシュ単品はないと思う
B5.5は純正ではないリビルトのアームに交換した
シトロエン・プジョーも純正部品ではブッシュだけはないと思う
CXでアフターパーツメーカーのブッシュを個人輸入して交換した
ボルボは純正でブッシュが手に入る
V70をデラで交換してもらったが全交換は工賃込み20万ぐらいはしたような・・・ 運転席のシートのマッサージ機能なんだけどさ
動かすとギーギー音がでるようになってきたんだけど、俺以外にもいるかな? >>970
ボルボは、ボッタクリ価格だからね。
同じ値段でアームまで変えてくれるな、その方が良いよね。 >>976
VWはアーム込み足回りだけで20万
ボルボは足回りのブッシュ入替え7万ちょい、ブッシュのみ全交換15万ちょい
物が違うからなんとも言えないけど、VWが割高と感じるね
Dで交換するバッテリー然り
ドライバッテリーがVWパサ5万、ボルボV70は2.5万
5年ほどで物価が倍になった感覚 俺もVWのメンテは割高に感じる
ディーゼルゲートの時に大幅値引きした分をパーツや工賃で回収してんじゃね? 割高というより無知な鴨しか相手にしないって感じかな
俺も2度目の車検時、
走行距離8.5万kmなのに車検代60万円台の見積もりが出て目を剥いたことがある・・・・
分る範囲を削って35万円くらいまで持って来ると、
「これ以上は安全に関わるから、ウチではお受けできません」と向こうからお断りされたよwww B6の最初の車検は、こんなに安いのかと目を剥いたが、B7は高くて目を剥いた
走行距離もヤレ具合も変わらんのにな
こんなんじゃ、次はVWは無いな >>979
内訳は?予防交換とか多かった?
8万km超えたところなので、非常に興味ある。
で、結局どうしたん? B8初回車検18万くらいだった。
ワイパー交換やらエンジン洗浄剤とか割高のは省いてもっと安上がりにしとけば良かった >>982
7万キロぐらい走ったB6は、12万ぐらいだったよ >>981
覚えている範囲で省いたもの
タイミングベルト・ウォーターポンプ交換16万、ミッション・DSGオイル5万
エンジンオイル交換2万、クーラント関係、油脂類交換、詳細不明の注油 合計5万前後
省いてないもの
車検基本料5万、バッテリー5万、各種ブーツ、シール類15万、ブレーキパッド5万
良く分らんが印象的なのでシリンダガスケット3万、その他に複数の項目が有
これに工賃が掛かる感じかな >>979
うそでしょ?高杉ワロタw
オールユーザー車検で自分整備だから消耗品だけだわ
最近はドアロックが壊れたけど自分で治して部品代3500円だったw
12年目だけど法定費用込でトータル40万かかってないな VWのくせい価格はAudi並だな
先代A4は新車から6000キロで初回車検22万だった >>984
DSGの油脂類省いたらだめでしょう
こりゃもういっちゃうよ
今のパサートは、予防交換したほうが後々安く済むのに
まぁ距離乗らずに5年以内に買い替えなら大丈夫だとは思うけど
これじゃ中古狙ってる人は要注意やね >>984
VWで何回も5年、7年車検受けてるが、こんなに交換言われたことないね
1年で1万キロ前後しか乗らないけど タイミングベルト・ウォーターポンプ このあたりはまとめて交換しないと工賃が余分にかかる
だからおかしくないけど、まあ普通は目安10万kmかな
それより気になったのはシール類15万ってとこ
タペットカバー・ドレンパン・ブレーキシリンダー・ウォーターポンプのシールを交換しても部品代はそんなにはならないしどこのシールだろう? >>982
俺のB8は初回車検トータル12万弱。クラッチ交換、オイル交換、フィルタ交換、左右内張り全交換、ブレーキフルード交換、センタコンソール交換もしたけどすべて無料。 タイミングチェーンじゃなかったか?
モデルによって違うか >>991
なぜ無料??サービスプラスとか入ってても取られたぞ? 2.0TDI納車されました。
アタンザ2.2Dからの乗り換えですが、ディーゼルらしい怒涛のトルク感は薄いですがゆったりとどこまでも伸びていくような気持ちよいストローク感はあります。
ただ振動はディーゼルなので仕方ありませんが気になります。アイドリングストップ再始動もかなりゆれますね。
ベタ踏みしてみると一変して唸りを上げて加速するのは癖になりそうです。
GTEと迷いましたが長距離移動が多いのでディーゼルで良かったと思います。 >>994
おめ、TDIいいですね
僕はまちきれずに1.4TSIです。 R-Line (1.4L) にはDCC付いてますか? >>997
R-Line=1.4は無いと思うのだが
俺の気のせいか? >>992
だよな。
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