【VW】パサート part.37【Passat】
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アウトバーンを走るドイツ人が韓国製のハンコックでも気にしないのに
日本の速度制限110km程度の道しか走らないのに
韓国製は嫌だとか笑われてないか？ >>540
街乗りレベルでも十分に違いがわかるよ。
韓国製でもクオリティが良ければ気にしない。
今使ってるスマホは韓国製だしね。 いや、フツーに嫌だろ半島製品。万が一にもピレリより高品質だったとしても願い下げだわ。 >>540
そりゃーすぐタイヤ変える前提だから…
日本人みたいに新車装着タイヤ使い続けたりしない もう世界的には韓国製が低品質って概念自体が変化してるんじゃないの？
かつてのメイドインジャパン製品が安かろう悪かろうのイメージから変質したみたいに。
と、頭ではわかってるけどハンコックって書いてあるタイヤは恥ずかしく感じてしまうのも事実 ハイライン内装色黒一色寂しいい
B7の時はブラウン アイボリーも選べたのに
外車なんだから趣味性を出してほしい >>545
もうイメージの世界だろうね
だから逆に
コンチネンタル、ピレリのほうがいいなぁ >>546
中古見てるとブラウンレザーとかホワイトファブリックとか稀にあるのはなんだろう？
初期は選べたのだろうか。
B7ハイラインからB8ハイラインに乗り継いで、当初B8のレザーの質感が気に入らなかったけど、
B7に比べてヨレとか劣化が無い事に気付いた。細かい空気穴が空いてるからハリが保たれてるのか? 韓国製のテレビとかスマホは世界でも評価されてるよね
それはともかくトランザから履き替えるとしたらなにがいいかな？グリップ力そのままで静粛性あげたいんだよね レーンキープアシスト、新宿線上り三鷹料金所横のシケインを70km/hで曲がり切った。
まさかいけると思わなかったから正直驚いた。 パサートオルトラって日本では出ないんやろか？
この際、ガソリンでも良いからラインナップして欲しい。 先月中旬、１年点検でD訪問したんだけど、オルトラ新型のこと聞いても予定なしの回答だったなぁ。 リバースチャイム取り付けた人いますか？
Dでは保証がなんちゃらで断られて
港北の方のショップで付けようと思うのですが、値段 使用感どうなんだろう
ググってもいまいち良くわからないorz B7ヴァリアントのハイラインの値段が下がり始めてるので、乗ってみたいんですが、燃費とか乗り心地、使い勝手はどうですか？
よくある故障等、教えていただきたいです。
現在の所有車はw211ＣＤＩワゴンで、そろそろ次の車を考え中で、200万円ぐらいで検討中です。 リバースチャイムってわざわざ後付けしてまで欲しいか？ >>556
B7四万キロくらいしか乗ってないけどタイヤのロードノイズが気になり出したのと
コンディションによってガクンとなる動作が気になりましたね。
故障もなく不満もなかったのですが、B8が出た直後に値段でB7を選び、
そのあと結局B8が気になり半端にB8に乗り換えました。
ここからは余計なお世話ですが個人的には今200万予算で買うならもう気持ち少しプラスしてB8オススメします。 >>555
up！用純正アクセサリー
リバースチャイム
品番 J1SDA9B01
DCT搭載車のパサート、ゴルフ、ポロでは保証対象外になるのは
当たり前だから、フォブシュランクやマニアックススタジアムなどショップで
取り付けてもらうしかない。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2951920/car/2558894/9095669/parts.aspx VW / フォルクスワーゲン純正 リバースチャイム
みんカラ パーツレビュー一覧
https://goo.gl/iiqtiD >>556
燃費は良い方と思います。田舎道生活で12〜13です。
一回給油で９００kmくらい走ります。
乗り心地はどっしりシットリで、しっかり感あります。
そのベンツには負けます。
思ったよりも小さい車体なので駐車場とか困りませんし、細い道も入れます。
ラゲッジは大きい。リアシート背もたれは、たち過ぎで長時間は不評。
運転席、助手席は快適。
ＤＳＧ・クラッチは対策品でなければ壊れたら交換。
ネットで載っている故障は全部共有する勢い。
そのベンツから乗り換えると多分不満多い。
予算がそれなら買いましょう。
でもＢ８の方が格好いいかも。 B7は先進装備類がないに等しいからまぁいらないなら別だけどB8の方が良いと思う あんな図体で120馬力程度しかないとかほんとハリボテよな 結構走ると思いますけどねぇ。
ミッションが良いと思う。
でも、ゴルフの方が軽快に走るのは確か。 B8HLの中古、相当安くなったのね
中古の話が出たから調べてみたらびっくりした
200万円台で買えちゃうのね
B8の中古、まさに買い時なんじゃないか B7の末期時、新型のゴルフヴァリアント出た時150馬力の新型エンジン積んでてエンジンスペックも装備も全て負けてた
それを知らなくてVW寺にパサート買いに行った時営業の人が待てるなら絶対待った方が良いと念を押してきたな
まぁ結果待って良かったと思ってる 欲を言うならデジタルメーターを初期導入してほしかった もともとパサートは人気ないから値落ちは激しいよ
新車買うより高年式の中古買う方が賢い、と思いながら毎度新車買ってるけどね
値落ちに関しては、ヴァリアントの方が若干マシ 事情があるなら仕方ないが、こういう車は普通長く乗るつもりで買うでしょ >>563
いまさらB7ならレヴォーグかアテンザの中古の方がマシな気はする レヴォーグやアテンザの中古はそんなに安くないでしょ。
衝突防止やACCがそれほど重要でなく予算が厳しいなら、B7の中古は割りと良い選択かも。
もちろん、対策済みDSGに交換してあることが最低条件だが。
とは言え、おすすめはやはりB8。B7とは装備が違いすぎる。
そこに意義を感じるかどうかで決めれば良いと思う。 >>572
中古が安いって事は、乗り潰す気でなければそれを売る時はさらに安いって事だぜ。
レヴォーグやアテンザなら10年経過でもある程度値段は付くけど、B7は本当にスクラップ代しか出ない。
どっちが車として良い/悪いは好みがあるから言及しないが、故障等も含めた総コストを考えると
今からB7の中古を買うのは到底オススメはしかねる。 レヴォーグはないな
あのデザインを許せる人はパサート買わないでしょ 偽装ボロクソワーゲンのヘニャヘニャボディと安全性は許せるのにね 偽装や不正してない日本メーカーがあったら教えてくれw
スバルも何回不正がバレてもやめないのは社是が不正なんだろ？w MQBになって剛性も静粛性も段違いだから買えるならB8を強くお勧めしますよ。 >>573
安くなった中古を狙う時点で乗り潰す気なのでは？
中古を買って、その下取り残価を考えるという発想はないなぁ。
まあ人それぞれだと思うけど。
残価が残る方を考えるか、その分安く買うと考えるか。
その点では結局あまり変わらないと思う。 B7は止めとき
DSGが逝く
乗り心地がバタつく
B8
DSG改善
MQBでフラットな乗り心地
オーバーハングが少ないスマートなスタイル 新車購入4年経過のオルトラ海苔
今年に入って3度エンジンストップ
発進時に極低回転から、そっとアクセルを踏み込むと、シフトアップせずにプッっと電源が落ちる感じ。。。
Ｄに持ち込むと、コンピュータに記録がないから様子を見てくれと言われた。
交差点内でエンジン停止し、非常に危険な目にあったと訴えたが、
再現性がない、コンピューターに記録がない、と対応して貰えず。
トラブルにはどんな原因が考えらる？
それと、Ｄはこのまま対応しないつもりなんだろうか？ >>580
イグニッションコイルか燃料ポンプじゃなかろうか。
エンストしているのに記録云々抜かすディーラーはやめたほうがいい。
おれも同じようなことがあってディーラーを変えたわ。
てかエンジンストップした時点でエマージェンシーアシスタンスに電話してレッカー呼ぶべきだね。 >>580
ドライブレコーダー積んでないの？動画がイチバンです。
でも、いくら証拠見えなくても、事実停車しているのに対応しないデラはオカシイ。
他所のデラで同じ症状出ていると思うけどな。 >>580
2013年式GTI、ちょうど4年経過した11月に走行不能になった。
１度目は燃料ホースが原因と言われ交換したが、２日後にまた走行不能。
２回ともディーラーに電話して、代車を持ってこさせてレッカー移動。
燃料ポンプが原因で、結局高圧ポンプと低圧ポンプの交換。
交換後は問題なかったが、２度走行不能になったので乗換えを決意。
セールスに好条件を出さないと、他社に乗り換えると言ったら破格の条件を出してきたので
パサバリTDIハイラインに乗り換えた。 レス下さった皆様ありがとう。>>580です。
Ｄの見解では、バッテリー、プラグに問題はないということです。
「停車後、再始動が可能なので有れば、大きな問題はないと思うので、しばらく様子を見てくれの一点張り」。
4年間でサービス担当が2度変わりました。
一人目は納車後3が月程度で退社。
2人目は1度だけＤで挨拶に来たものの2年半ほどで退社。
3人目は車検の案内時に担当が変更になったという知らせがあったが、顔を合わせたことがないよ言う状態。
サービスも店を訪問する度、顔が異なり、誰が担当なのか把握できない状態。
クルマは大変に気に入っていますし、4年間 故障もなかったのですが、、、Ｄは売りっぱなしの店だったのかな・・・
ウォルフィーや延長サービスの無料保証期間が後1年残っていますが、トラブルと認めないので使いようがない。
てか、、、あと1年、ノラリクラリと対応せず、保証期間、無料交換期間が過ぎるのを待ってるのでしょうか？ 保証はどこのディーラーでもいいんだし、ちょっと足伸ばしてでもセカンドオピニオン（できれば系列が違う店）が良いと思うよ。 >>585
うちもエンストした事があって、行きつけのディーラーでは記録が残っていないのでしばらく様子を見てくださいって言われ、
その後にまたエンストしたら近所に他のディーラーがあったのでダメ元で入ってみたら
「イグニッションコイルですね、不便でしょうから部品が入荷するまでに応急処置で在庫の中古車の部品を付けたいのですがそれでよろしいですか？」
もうそれからそのディーラーに行ってるわ。
元々のディーラーから車検の案内が来たので無視してたら電話が来たので経緯を話したら店長と取締役が謝罪に来たけどもう知らね。 指摘してみるのはイグニッションコイルですね。
それが原因として3度もエンストしているのに、コンピュータへの記録が残らないものなんでしょうか？ >>590
そんな故障も見抜けないサービスのDは、さっさとやめるべきでは? まぁホントの理由なんて分らんわけだし、そこまでDを愚弄するのもどうかと思う 800万円クラスのポテンシャルを持つ車なのに不甲斐いないね >>593
個人的には次期型で室内に本素材とエンジンにお金かけてほしい
室内のシンプル感は好きだけどインパネからトリムにかけてのプレートがプラスチックなのが残念
あとピラーカバー 外装が白だからインテリアに混じるのが気になる オンダッシュナビも
なんだよB8のナビ位置は古臭すぎて嫌だ
いまや主要メーカーであんな低い位置のナビなんてない とても暑いので (´・ω・｀) 炎天下のトレーニングに出掛けます
逝ってきます (´・ω・｀)
漏れに救済アレッ(´・ ω ・｀)
ポマイらに良き連休アレッ(´・ ω ・｀)
>>593
こんな貧弱な足廻りとボディとエンジンでご冗談を 2009式B6パサート、シートヒーターのスイッチ入ってないのに常時onになってしもうた。
このくそ暑いなか苦痛や。 本日MY17ヴァリアントハイライン新古車契約してきましたぜ。
16年物のアコードワゴンと比べるともはや宇宙船に乗ってる気分だぜｗ 流石に602は恥ずかしくて出てこれないだろw
16年前の国産とじゃ、別次元の乗り物に感じるだろうね
高速道路の乗り味もそうだけど、意外と峠のハンドリングの良さにビックリするかも >>604
お前は、エスパーかよ
その流れだったらアコードも製造年書くだろ普通は？ しかし虫の死骸がこびりついて凄いことに。普通に洗っても取れない。オススメのクリーナーありますか？ オイル交換でD立ち寄ったついでオルトラのデビューについて聞いてみた
現在、予定なし、って回答だったが、どうなのよ？ アルテオンの実車確認できたらオルトラの話を聞けた
まだカタログは無いけれど予約受け付けてるとの事
アップしたいがどこかありますか？ 簡単に転記します
8月末デビュー
アドバンス約570万円
ノーマル約510万円
装備は現行オルトラに準じてます ディーゼルのみなのも確定？
だとしたら要らないかなあ……もう少し洗練されてたら良いのだが。 追記
2軒目で聞いたのは発表予定が8月末が延期されたとのこと
改めて確認したディーゼルの仕様ですが
本国にある？230ps仕様はなく190psのみとのこと。
主な装備で惹かれたのが
ステアリングヒーター
seat massage function
前席シートベンチレーション（アドバンス）
ホワイトボディのカラーサンプル写真を見ましたが、
アンダーガード付きバンパー、ホイールハウスエクステンション、
サイドシル（ブラック処理）、ドアミラー（ブラック処理）など
良くも悪くも代わり映えしない安定的デザインといった印象でした。 >>616
オルトライイナー
後席シートヒーターや、リクライニングはありますか? なんで既存オルトラユーザーなのに新型情報無しとか言われてるんだろうか・・・ >>617
どちらも欲しい装備ですが後席シートヒーター、リクライニングとも見当たりません。
アルテオンには後席シートヒーターはあるのに前席シートベンチレーションが無い様で何だかチグハグな感じがします。 >>619
詳報ありがとう
まさにアルテオンの装備は摩訶不思議ですね
残念 B8新車で購入して１年半経つんだけど
半年ごとぐらいにオイルは交換すべき？
６ヶ月点検とかある物だと思っていたけど、ディーラーが無いって言うもんで。
やっぱ半年ごとぐらいに交換すべきであれば、有料でもしてくるんだけど。 忘れたけど15000kmとかマニュアルに書いてあったと思うよ
俺は車検ごとにしか変えてない
約3万キロごとw 既に10万キロのB7 1年点検毎にオイル交換やってましたね
自分も国産車時代には走行距離に関係なく半年毎でしたが、オルトラになり1年単位での交換を勧められました。 >>621
一年毎の点検で交換すれば十分だ
TSI車を10年乗ってるが、これで問題無かった
慣らし終了時とかでも交換は不要 この猛暑の中夏バテ気味です。
ところで、ベンチレーションシートを使ってる方に質問です。
ここならは冷風が出るのですか？それとも普通の風が出るのですか？
宜しければ使い心地など教えてください。 ベンチレーションって、背中の汗が冷えて体調崩しそうなイメージ。 >>624
おれ年間5万キロくらいはしる予定だが、どうしよう >>629
15000キロで交換でよろしいかと
もっと早くても良いけどね >>629
それなら半年に１回くらいでどうかな？2.5万kmごと交換ってことで。
1.5万kmで十把一絡げに交換メッセージが出て、最初は真面目にそのタイミングで交換してたが、
ロングライフって最高3万kmなんだよね？とか考えると少々馬鹿らしくなってきたので、
1.5万kmの交換メッセージは速攻リセットして、だいたい２〜2.5万kmくらいで交換するようにしたわ。
オイルもあまり消費しないみたいだし、補充はなし。
それでも、年２回以上はディーラに通っているが。 ベンチレーションシートは
冷風です
リアルオーナじゃない方が紛れこんでる >>634
ベンチレーションからの吹き出しはどっちも正解。
エアコン使用時は冷風。
エアコン未使用時は普通の風。
まぁ、ベンチレーションが欲しい時は大抵エアコンはオンなんだろうけど。 >>635
えー冷風出るんだ!
クラウンだけどACをONでも普通の風
裏山 他のを知らないけど、コスト上ブロアを１つで済ませるためにエアコンと共通なんじゃないの？ え？あれエアコンと連動してんの？
正直良く判らないのだが… 始動後にガラガラ言い出した。
チェーンかオイルか。。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
