【ﾍﾍ】ｼﾄﾛｴﾝC4ﾋﾟｶｿ・ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾋﾟｶｿ【くく】 6ｽﾚ
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>>199
俺も洗車機。
色にもよるかもしれないけど、ブルーテレスでコーティング施工済。2年たつけど、傷やコーティングの剥がれなども特になし。 俺は洗車機メインで年二回手洗い時ブリスかけてる。
洗車機は水洗いもしくはシャンプーのみ。
洗車機のワックスは仲間で毎回やってたら塗装が変になったの見て信用してないんでやってない。
リアワイパーはテープ面倒なんでやってないけどピカソ、ds3共に問題なさそうだけど自己責任で。
色は水色だが傷とか気にならないです。
ただ、洗車機によって水の量が違うような気がするので多そうな所の愛用です。 >>201
洗車傷は蛍光灯の明かりやハロゲン光の下でないと分かりにくいですよ。
まぁ、磨きに出せば綺麗になるし洗わないより洗車機にかけて洗った方がずっと良い 塗装の敵はワックスっていうのは福野礼一郎も言ってましたね >>203
太陽光の下、夜の街灯の下でも気にならないので、それなら別にいいんじゃないかと思ってる。
最初の数カ月は何が何でも手洗いしないといけないマンになってたが洗車機使い始めてから気楽になった。 >>203
妥協じゃないが
＞まぁ、磨きに出せば綺麗になるし洗わないより洗車機にかけて洗った方がずっと良い
これだよな
下手に自分で手洗いワックスするより、洗車機のコーティングでも十二分に撥水するんだよなぁ >>190
こういうことはネットではしょっちゅう起こっていますよ、ドンマイ >>190
>そういう人を敢えて釣るような表現をしている気がする
そういう妄想で気分が晴れるならそれでいいだろ。
実際は自分の普段の間違った行為を叱責されて涙目になってたんだろうけど。 ピカソ乗りにキチガイが多いのは良く判った。
理由なんぞ関係ない。
減速せずに交差点にぶっこんでくるようなクズにシトロエンを乗る資格は無い。
ニワカに売るから、こんな低レベルのカスが紛れ込んでくる。
昔の西武なら、店で追い返してた輩だわ。 同類なのに自分は違うと勘違いしてる人ですか？
流れを変えて。
フエイスリフト後、フロントのダブルシェブロンのメッキは改善されてますか？限オーナーの方々。
我が家のセダクションは完全に浸蝕されて、すでにあきらめてます。
遠目に見れば分からない、と自分を納得させてます。 >>211
保証期間内なら交換してもらえますよね？ してくれません。
初期型だけで今のは問題ないみたいです。 >>213
私のセダクションも2年少々で錆びが出たので交換して頂ける事になりましたよ。
対策品になるなら有り難いのだけど‥ >>210
もうスレがもったいないから連られるなって言ってんのに >>212
実は一度無償で交換してもらいました。
保障対象ではないのですが、ディーラーの好意で。
が、半年程で元の木阿弥状態に。
雨の後こまめにふき取るのと、何かしらコーティング的なことをしないと、青空駐車ではダメでした。 >>216
それにしても2年やそこらでメッキはがれてきて保証対象外って国産車ならSNSで大炎上してもおかしくないよねー。
こんなこというといつもの国産基地害が湧いてくるけど。くるなよ、くるなよ。絶対くるなよ（←ダチョウ倶楽部的に煽ってみる) 購入考えている者です。
試乗車落ちの中古？も結構出回ってますが新車値引きはどのくらいでしょうか？
教えていただけると嬉しいです。 >>219
最大値引き時期過ぎたからガソリン車だったら中古、ディーゼルは新車で良いんじゃないの。 スペースツアラーってなんですか？
グラピカ？
ガソリンあるの？ 値引きはそのディーラーの事情、タイミングによるのでここで聞いても無駄。タイミング次第で60以上引いてもらえることもあれば20も引いてくれないこともある。
ディーラー認定新古が一番コスパいいんじゃね グラピカディーゼルなんだけど、
今年の自動車税の納付額いくら?
2015年12月納入で、去年は1万だったんだけど、
今年、39500円なんだが。
連れのアクセラと同じ額になっておる。 ディーゼルやハイブリッドは税金ずっと安いと思ってる人と3ナンバーは税金高いと思ってる人はビックリするくらい多い 並行車のディーゼルは減税の対象にはならない、とかもね >>222
スペースツアラーってなんですか？
グラピカ？
ガソリンあるの？ ピカソ、グラピカ改め、スペースツアラーの改良型でも
記事からは、当面ディーゼル1.6Lのみ8ATが組み合わされると読み取れた。
これが日本に輸入されるのか、ガソリン1.6L、ディーゼル2Lに組み込まれた時点で輸入されるのかな？
それまで8ATは、お預けかな？ 家も建ててるし、子どもも生まれるのでグラピカ買います！ >>233
フランスのサイトで今見たところ、EAT8がくっついているのはBlueHDi 160 S&S EAT8ってやつだけでした。
2 Lディーゼルですよね。
イギリスのサイトだと、EAT8は今年6月からって書いてあって、具体的な組み合わせの記述は見つけられませんでした。
日本ではいつ名前が変わるのでしょうかね？
8ATの導入とショートが来なくなる時期も気になります。 >>235
ショートの8ATガソリンがあれば即決するのに
あとクソナビはいらないからスマホリンクを強化してほしいな
といいつつすでにXC40とX2で商談スタートしてるんだけども 現行ピカソのナビというかオーディオなんだけど、エンジン再始動するたびにiPodの曲順がランダムONになっちゃって毎度嫌な思いする。
アルバムの曲順で聴くのが好きなのに。
設定で常時ランダムOFFにできるの？ >>237
上か前スレに書いてあったかと思う。
iPhone側から再生すればよかったんじゃないかな スペースツアラーって
ワクワクしない名前だな・・・
ピカソの名称使用権か何か期限が切れるのかな。
だったら次はTARO OKMOTOでいいじゃろ。 >>235
いやいや、BlueHDi 160は2.0リッターであってるよ。
160は出力の概値であって150と160が2.0リッター、1.6リッターは100とか120ですよ。 237です。
238さんへの反応でした。間違えました。 >>234
ようこそ! グラピカだからこそ見れる、こどものイキイキした表情の良さは自分が保証する! 鳥のう○こが週に3回、しかも毎回3弾以上被弾していて、
手洗い派から敢えなく脱落したわ。
うち1回は自慢のガラスルーフのど真ん中にだ。
洗車機何回通したやろか…。 >>243
横レスだけどそれなんだよな
自分も退屈なドイツ車からグラピカにしようと思ってる
昔206に乗ってた頃も不思議な楽しさがあったし >>245
後ろの席の様子がわかるミニ室内ミラー
トランクの照明が懐中電灯とか、
オリジナリティを感じる工夫が多いよね。
こういう遊び心、好きだなぁ〜。 ミニ室内ミラーも、
角度調整の際はミラーの根元で動かすべし。
ミラー本体を動かすと根元のプラチックが簡単に折れる。
これがフレンチクオリティ
とセールスさんが言ったときは思わす納得してしまった。
これが許せないなら国産かドイツ車のほうが向いているんだろうな。
笑って流せるなら買うべし！！ グランドピカソ買おうか悩んでいます。
オーナーさんの生の声聴こうかと来月のフレンチフレンチに行ってみようと思いますがこういうイベントに行ったことないですがオーナーさんに話しかけても良いのでしょうか？ >>248
わざわざそんなイベントに行かなくても。。。
気の済むまで試乗するのが吉でない？
ちなみに俺はショート。
ブレーキの自動制御にちょっとトラブルがあったくらいで、あとバカな純正ナビ、オーディオに呆れた他はまずまず快適。
フロントガラスがでかいのは開放感があるけど、オデコは激暑。 >>240
Citoroen C4_OKAMOTO
どこかのゴムの名前だな c4 ル・コルビュジェとか、c4ダリとか。
なんかその線でラインナップすればよかったのにな（笑）。 C4東谷魁夷
C4松原龍三郎
C4平川郁夫
C4縦尾忠則 >>241
訂正ありがとうございます。英語流し読みしてて、間違えて理解してました。すみません。 >>248
最近買いましたけど、ナビは本当に精度が悪い。ディーゼルだけど。ディーゼルのみ車速信号が入ってないらしく、交差点を通り過ぎた後にナビの矢印が交差点に入る。
パナソニックも対応してあげてよ。
それ以外は本当に楽しい。ゆらゆら揺れて、タイミング間違うとガックンスタート。ゴンドラ乗ってるみたいだね。 Dラーさん情報だと、あのナビは対処する予定があるみたいだよ。
もう少し待つがよろし。
ディーゼルそんなに揺れたっけ？
グラピカディーゼルだけど、そのような印象は持ったことないな。
これは個人の感じ方の違いかな？
DS4はかなりのハードなサスなので、路面が悪ければかなり揺れたけど。 すまん、DS4はゆらゆらというような感じではなかったな。
ガタゴトというような感じだった。
グラピカはズッシリという感じでこれも好きだ。
ショートは短時間の試乗のみだからあまり覚えてないが、
グラピカよりも軽快だった印象が強い。
町乗りや山越えならショート。
高速メインならロングと思って、ディーゼルグラピカ。
あのナビは当然として、夏場のエアコンの効きがイマイチだけど、それ以外はとても満足。 あのエアコンは表示を温度だと思うと効きが悪いと思うかもだけど、そんなの無視して下げれば寒いくらい効くので無問題。 シトロエンのエアコンの数字は温度でなく快適度じゃないのか？
説明書よく読んでみ。 毎年恒例！これがないと夏が来る〜って気持ち上がらないっしょw >>258
私は硬い足の車から乗り換えたからかな？ゆらゆら揺れると感じたけどね。でも、不快じゃないよ。
こういう感じの処理があるんだな、遊園地の乗り物みたいで楽しいと感じたよ。
特にコーナーでラインをトレースするのが難しい感じでもない。
意外と肘掛けがあるのがいいのかも。 >>265
新型C3試乗では、かなりソフトでクラスレスの上等な乗り心地に感じた。
ピカソはそれに比べれば結構しまっていると思いましたよ。
シトロばっかりだとシトロの乗り味に慣れてしまって鈍感になっているのかも。
ほかのメーカさんから移行すると、違いがよくわかるのでしょうね。 >>260
オレ、おデブだから暑がり。
真夏はエアコンの設定を最低にしてガンガン効かしている。
それだと問題ないですね。 ゴルフからピカソショートに乗り換えた俺、ピカソはフワフワに感じるわ。
知人が乗ってたCXには劣るけど。 それで、タイヤ空気圧について聞きたい
Dで整備から返ってきたら前後とも300ぐらいになってた
前輪なんか指示よりはるかに高いんだけど、みんなどうしてる？ >>270
現行？
旧型はフロント最大340psiだけど >>271
現行
指示は前輪260〜250、後輪240〜320 >>271
書き間違えた
指示は前輪240〜250、後輪240〜320 現行グランドピカソ 釘によるパンクで修理したら全タイヤ240設定された
右ドア側に記載の推奨値と違うがまぁ許容範囲でOK
問題は、タイヤ空気圧警報システムのリセット
リセット操作すると「タイヤ空気圧警告機能故障」のインフォメーション
日本語モードを英語モードで再確認（再設定）したら
「Tyre pressures registered」 表示で納得
ちなみにシステムバージンは 074CI
日本語化はよかったけどチェック必要ですね >>274
現行は日本語化されたのね
自分のはマイチェン前だから正確には現行ではなかったわ ショートだけど、ドアに書いてある推奨圧はF2.4R2.0くらいじゃなかったっけ？
違ったかなあ。。 タイヤ屋さんで通販購入でも300kPa越えだよ
多分保険かけて高めに入れてるだけと思う
>>265
ゆらゆらが左右に感じるならトーションビーム由来のものかもしれんね
マルチリンクになって無いハイドロで低速だとかなり横に揺すられ感あったけど >>247
そのメッセージは白文字なので誤表記だと理解してたけど、
英語表記で確認できたのですね。頭イイ！！ >>265
そうそう
交差点での右折時なんかも、対向車が近づいていて急いで曲がっても正確に狙った車線に入れる >>279
対向車に気をとられてその先の歩行者を見落とさないようにね
それで何度か歩行者の足を止めさせてしまった経験者より ピカソも良いところはAピラーが寝ていて、かつ二つに分割されたので、
前方斜めの視角が少ないところなんだよなー。
これって交差点の歩行者見落とし防止に直結する。
それであのデザイン力。脱帽です。
なのでオーナーになりました。 そんなに無理して急いで右折しなくてもいいのに
車道右側を結構な速度で走ってる子ども自転車とかいるから巻き込みそうで怖いよ みんな気をつけた上で取り回しがしやすいって話でしょ
そんなに揚げ足とらんでもよろしい
自分の2017グラピカBLUEHDIそろそろ1万キロです
ここまで特に異常なし。燃費は14キロくらいかな？
嫁が通勤に使ってるからそこまで伸びてないけど最近のガソリン代高騰もあってディーゼルの恩恵を感じてる
地下駐車場から出るときなんかに窓開けてるとうるせえけどな！ >>281
ピカソはホントに周辺が見やすくて運転しやすいね。前の車ではしょっちゅうガリ傷つけてた嫁が2年間一度も擦ってもいないのがすごい。 >>281
あと、後方死角をドアミラー内のインジケーターで教えてくれるのも助かってる。
インジケーターだけでなく隣車線後方から車接近時に車線変更しようとしたらアラート鳴らしてくれたらより助かるんだけど >>286
現行チェロキーはランプに加えてアラート付き。
ウインカー出した時点で死角に何かいれば
ピーピー鳴って知らせてくれる。
ミラー見なくても前を見たままでわかるので
より安全に寄与すると思うんだけど
なぜかランプだけのクルマばかり。
ミラーを見て自分で確認しろって思想なのかな？ >>287
今ついてる装置の組み合わせだけで簡単に出来そうなのにな。
斜め後ろの死角ホンマこわい。昔インジケーターついてない車で死にかけてからめちゃくちゃ余裕持って車線変更するようになったけど。 >>289
センサーが誤検知する事は当然あるけど
検知してない＝安全 と思いこむ人は
ランプでもアラートでも一緒でしょ。
なんでも使う人次第だし。
何かを検知している時は
いつも以上に注意して目視確認してるよ。 当然目視はするが、万が一見逃した時の保険のセンサー。
機械に頼らず自分で確認するのが車のるなら当然の責任と思ってる。
だから自動運転とか嫌いだしいらない。 10年もしないうちに自動運転が普通になって人間が運転してるのが懐かしく思う日が来るんだろうなぁ。
C4Picassoが最後の車で良かった。 >>286
車線変更時はウィンカー出す前にまずミラー見ろって習っただろ。
アラートに頼るなんて危険なことするなよ。 >>294
見るに決まってんだろ。
うっかり見えないから死角っていうんだよアホか。
万が一の保険のためにアラートがあるって話してんのくらいわかれよ、小学生か。 >>284
揚げ足取りがいちいち出てきてうざいよね >>295
>>287と間違えたよ、すまん。
ミラー見なくても前見たままでわかるとか書いてるからさ。 隣の車線にいて後ろから抜かしていく車はちょくちょくドアミラーみてたら速度感がわかるので大丈夫なんだが、
怖いのが後ろ走ってて突然レーンチェンジして猛スピードで追い抜いていく車や2個隣の車線から直接車線変更してくるやつ。
あれがドアミラー見たとき写らない瞬間があってヒヤッとすることがある。
そういうときにインジケーターあると助かってる。 死角アラートが故障した場合検知しないことを
理解せずに碌に確認しないで車線変更するんだろうな
アラート検知しなかったから大丈夫と思い込んで。
誤検知ならいいけど検知しないこともあるから
ハナから無い方がより気を使った運転になる
漫然運転を冗長する機能はいらん >>300
必要ないって人は自分で配線カットでもしないとね。
今時死角検知のついてない車なんて減る一方でしょ。
その理屈でいくと自動ブレーキもACCもレーンキープも誤作動したら危ないから要らないって事になりそうだけど？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
