【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part110【VEZEL】
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2013年12月20日発売～『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co....products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co....k/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co....aMotor/auto/?m=vezel
<ハイブリッド> http://www.honda.co..../auto/?m=vezelhybrid
■よくある質問 http://customer.hond...aq_auto&;id=60110
<ハイブリッド> http://customer.hond...aq_auto&;id=60107
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※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part109【VEZEL】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520695590/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ヴェゼルの文字も満足に打てないような奴の意見聞いても全然説得力ないね DCTは変速ショックは少ない方だけど、今はCVTの全くない方が好みって人も結構いるからな。
CVTでわざわざ有段式っぽく演出しているのもあるけど。アレはアホみたいだが。 >>812
無段階じゃねーんだからそら段切り替え時は0.1秒伝達途切れるわ
フィーリングだけの問題だけどな
CVTはトルクの遅延が無理
ガソリーンプアーｗｗｗ
https://youtu.be/s_TsZXxStrc >>813
300万しか払えない貧乏人って可哀想だな
ちゃんと働けよ FITベースの安物をゴテゴテと厚化粧で誤魔化してるんだから、理想のSUVとして扱うのは無理
どこかで不満は出てくるよ、というかベースが悪いクルマなのに300万も払うのはバカらしいでしょ >>808
AWDがイイって人だとガソリンXも選択肢に入ってくるとは思うけどね
FFで良いならもうちょい頑張ってRS行こうよってなるけど >>812
日本語もまともに使えない奴に説得しても無断だから
NG登録対象者にしよう >>819
FFよりは燃費では抵抗力にはなるけど
雨の降る高速道路ではAWDは安心感が有る
かな ちょうどヴェゼル検討してたからスレ覗いたらなんか荒れてるね
0ー100気にしない人間にはガソリンX AWDでもいいのかな
17インチタイヤは履かせたかったけどマストじゃないし >>815
X1やゴルフのDCTも乗ったけど、滑らかじゃない。特にX1はひどかったな。
構造上どうしても滑らかにはならない。
日常域で緩やかにフワッと加速する時に違いを感じる。
>>820
知ってる。ヴェゼルスレに4年くらい前からずっと粘着してるキチガイな。
4年間毎日同じこと書いてる。1万回以上だ。ここまでのキチガイは見たことない。
実態は、軽すら買えない引きこもりらしい。 やっぱり白RSはカッコいい。この展示車のように、フロントロアグリル付けようかどうか迷ってるけど、付けた人がいる？https://i.imgur.com/Du8zUXC.jpg ガソリンX AWDに乗ってるが
次はG AWDだな
センシング選べるしインラインになったし
フォグは何の役にもたたないからいらないし
ホイールは持ってるし
Xと差がない 7速は自社開発なん？VWの乾式７速は欠陥品だったが、もしかして同じ？
俺のGTIの浸式6速は全く問題無かった
ヴェゼルは嫁車に検討中
カッコいいよね >>826
早速ありがとうございます！
AWDだと雪道に強いって事ですよね
街&高速が8割、山道雪道2割な自分にはFFでもいいのかなー >>828
俺は年に一週間積もるかどうかだからＦＦにしてる
通勤とかレジャーで雪山を結構通るのであればＡＷＤ必須かもしれないけどそうじゃないなら好みの問題だし
装備とかグレードに回してもいいかもしれない >>824
納車まだですが発注しました。
実物みてないので怖いですけど。。 >>827
同じ乾式だが欠陥の主因の微速での半クラ状態に関してはこっちはモーター使うのでダメージ少ないと思う。 初期はトラブルの温床だったけど今はフリード、ＮＳＸと安定してるからなＤＣＴ
完全に好みの話だけど俺はＭＴみたいに乗ってて楽しいＤＣＴの方が好き むしろシェフラーの乾式の欠点を解消するためのシステムとして優秀だよね
vwのは物理的に壊れまくってるけど
ホンダのは全然壊れないし
そのかわり制御が難しすぎて最初全然ダメだったけど
それも落ち着いてる >>832
>>833
サンクス
選定中だけどヴェゼルプッシュしようと思ってる 何か、いいスレになってきたなぁ（笑）
ガシガシNG入れたから。
逆に僕もNG対象だけどね～
ガソリン、まじオススメだよ。
僕は白RSね。1ヶ月ちょいで1800キロ走行！ >>830
重ねてありがとうございます！
参考にさせて頂きます
xvにするかヴェゼルにするかまだ悩みそうだ… >>835
i-DCDの動作プログラム解析してた人居たけどめちゃくちゃ複雑な制御してるって話だなｗ
>>836
適度にコンパクトながら荷室や人が座るスペースは1クラス位デカいので奥さんにはお勧めよ。 >>838
ＸＶの優位性は雪道とアイサイトだな
マツダと三菱以外は試乗したから大体わかるｗ
後部に何を乗せるかも重要だね ちなみにうちは中型犬を乗せるから座席の跳ね上げで一択だった 個人的好みはガソリンRSなんだが、タイヤ交換の時嫁に怒られるのが目に見えてるからなあ
18インチェ 16インチと17インチが一般的なサイズだから安く買えたりするのと比較して、
RSの18インチは変態サイズだからな。 >>840
アイサイトは魅力ですよね
ACCはあまり使わないかなと思ってるのですが。
荷室の広さと室内長でコンパクトSUVさがしてたらこの2台になりました
たまーに2500mmくらいの長尺もの積むので… >>844
長尺ものならどっちもそんなに変わらないね
今が一番楽しいわなｗ どなたか、マイチェン後のシートカバー販売してるお店ご存知ですか？
クラッツィオは4月末位までに発売らしいのですが‥ >>845
正直、悩み過ぎて仕事も上の空ですw
質問重ねて申し訳ないのですが、
雪道走行（スキー場へ向かう程度）でのxvとの差って
かなり有ると思われますか？ AWDと言っても結局はスタンバイ式だから走り出してしまえばFFと変わらない
まぁ走り出すまでが重要なのは確かだけど 今度出るcr-vのＨＶってCVT+モーターってことかな？
結局ＤＣＴって良くなったのかな
https://youtu.be/c26pSTZK_Jo >>847
はっきり言うけど違う
そこで勝負すると勝てないね
ただ不満は特にないと思うよ
>>848
今はリアルタイムで制御してるんじゃなかったっけ？ RSは外観良いが内装のスエードがちょっと･･
HVZXの茶黒革シートが最高にカッコいい >>849
よく知らんけどCR-Vならオデとかアコード系統のHVシステムだろうね
たぶんホンダHVのこれからの流れはDCTはNSXとレジェンドとか
アメリカホンダの一部上位車種のように湿式タイプのみになりそう
その下にアコードのi-MMD (HV＋CVT)
その下にi-DCDの代わりに1.5のi-MMDになるだろうね
HVが売れる日本じゃCVTの方が有利だろうし。日本人は有段の面白さよりも滑らかさを重視する人の方が多い印象
あとはコスト的にもCVTが有利か あ、i-MMDはエンジンは直接動力に使ってないんだっけ？ ならCVTではないのかな？
よく知らん。 >>847
スキー場くらいならFF+スタッドレスで十分だよ。
雪国の人は別だろうけど。何にも問題ない！ 軽く押したら凹むボディでまあハイブリッドだガソリンだよくやるわ
どっちも安車なんだから仲良くしろ >>849
断然CR∼Vだね。
めちゃかっこいいやん！ >>847
雪国住みでスノボー趣味だけど、四駆ならどんな車でも問題ない。なんならFFでも行けるけど、アイスバーンの坂道発進や駐車場の未除雪に遭遇する場合があるので、やっぱり生活四駆くらいは欲しいかな？って程度。
それより問題はスキー場往復の運転疲れと燃費。
スバルのACCは素晴らしい(雪が降ってる時に使い物になるか知らん)
逆にヴェゼルHV AWDの燃費も素晴らしい。
運転を楽にしたいのか燃費をよくしたいのかで考えてみては？ >>847
ガソX AWDを買って３シーズン雪山行きまくってるけど
警報レベルの豪雪時でもゲレンデやBCの雪で困ったことはないよ
まわりのFFがスタックまつりやってるような時でも全く大丈夫
アイスバーンのカーブなどはスバルのフルタイムAWDの方が安定してるんだろうけど
ヴェゼルのリアルタイムでもそれなりだし案外VSAが頼りになる
発進や脱出や登坂では限界の能力差は恐らくあるんだと思うけど
よほどの状況でないとそれが発揮されるようなことはなくて
違ったとしてもデフロックのある本格四駆との差ほどはない
ちゃんとしたスタッドレスを履くことと状況判断の方が重要で
普段の燃費と1.5の税金を犠牲にしてまでスバルのAWDを選ぶ必要はないね
ただ今度のXVは街乗りSUVの中では一番落ち着いたまともなデザインだと思う >>852
ホンダブランドはi-DCD、アキュラブランドはSH-AWDハイブリッドなんだろうな。
>>853
動力も使うが使う時は70キロ以上でクラッチ繋げて直結。それ以外は常時モーター。 RX-7でスキー場来る人いるんだからスタッドレス履いて動く車ならなんでも来れる
そもそも雪国の特にスキー場なんてホテルの送迎バスあるしナビで案内するような道路の除雪はバスが通れる幅で徹底してる
問題はスキー場も無ければ生活道路に消雪設備も無い中途半端に雪が降る地域
これが一番めんどくさい
そして一番AWDがイキイキする >>862
まあ普通の日にゲレンデに行くだけでいいならそうなんだけど
年に数回、バスも運休しFFだとスタックしまくりという日があって
そういう時に行けるのか諦めるのかの違いは大きい
なぜならそういう日はファーストトラック腿パウ祭だからだ >>863
昼間天気でも突然吹雪いて積雪10cmとか普通にあるからなぁｗ 暖かくなってきたしノーマルタイヤにしたからか
燃費が著しく向上した。
通勤使用で都内15→19に。嬉しくなる。 >>866
HVもガソリンエンジンで動いてる間はダサいのか
ノートEパワー以外乗るなよお前 燃料タンクの研究報告
燃料計はF側の右に4個、E側の左に1個の隠し目盛あり
1目盛は1.6㍑くらい >>866
バカの一つ覚え。
九官鳥か、インコか？
鳥さんに失礼だなw
お前だけだぞ、最近そんなこと言ってるの。後はあぼーん。
( ´∀｀)ｵﾏｴﾓﾅｰ ３Ｄビューで見る俺の高級ヴェゼルが超カッコいい件
納車が待ち遠しいぜ＾＾ ガソリン満タンにして初めて600km走行できた
暖房つかわなくなったからかな >>872
赤メタリックだけど、給油2回に1回の割合で
給油後にガシガシ洗車機入れてる。
毎日乗るから週1回はガススタ寄るので
月2回くらい洗車機使ってる事になるね。 >>872
ガソスタ。もう戦車自分でする気力が無くなった。 >>875
>>876
傷とかつきます？
砂と花粉で茶色くなってて
ちょっと怖い DCTはバイクのクイックシフターみたいで気持ちいい 最初にコーティングして洗車機ガシガシでしょ
ついた洗車傷なんか次にコーティングすれば埋まるし
１年経てばどーでも良くなる 上の人とは違うけど、今がFFのGDフィットだからヴェゼルのFFでも何とかなる気はしてる
ドカ雪でも車使わなきゃな時もあるからXVなら安心なんだろうけど、燃費含め維持費に差があるからなぁ
ターボ出たら本格検討だわ。 >>882
スバルの四駆とTHSが同居できれば文句なしなんだが、そう都合よくはいかんのだろうな。次期フォレスターに載るハイブリッド機構もIMAの亜種みたいなやつだし。 >>877
俺は花粉とかは洗車場行って流してる
ケミカルとか使わず高圧放水だけで表面全部綺麗に洗い流しちゃって
水と拭き取って終わり どうしてガソリンは貧乏なの？
で、HVは金持ち？w 先日納車されたー
あのセンターコンソールのアームレスト部分
もうちょい前に引き出せるかと思ったわ
ひじ掛けって感じで腕は置けないから意外と収まりが悪いな～ >>868
前に俺がこのスレに書いたんだけど一目盛り1.75、0目盛りになった時点で3、20個目盛りに2加算。
メーカーに聴いた。 >>887
まじすか
1個目の目盛が消えた時点で約8リットル分の燃料を使ってるはずなんだよね
燃費の悪い（12Km/lくらい）乗り方な人でも100キロ以上は走らないと目盛は全く消えないはず >>886同意。
高さも調整出来ないし、自然と肘置いてる感じが無くて逆に意識して肘乗せてるから肩凝る感じ。
どうせならスッポリとドリンクホルダーを隠せて高さも欲しかった >>885
価格が高いことだけで、優位だと思い込んでて、それで心の均衡を保ってるやつだよ。
最近ではガソリン車の話題が多いから、プルプルしてるのよ。
まあ、今ではNGID、NGワードで見えないけどねw >>847
ヴェゼルならリアシートが分割で跳ね上げ出来るから
車内でブーツの履き替えも楽かな >>890
そうなんだw
ありがとう
私もプルプルNGにして見えなくします >>891
いいこと思いつくね～
その通りだわ横向いてね。 車内空間とか若干の車高の高さからか知らんが
ヴェゼルはスキー場でも大型SUVにまじって割と見かけた >>888
残り3目盛りくらいになると急激に減るから、均一ではないはずなんだが、メーカーは均一だという。
満タンだと減りにくく少ないと減るのは事実。均一じゃないよな。
>>890
いや、ガソリンを馬鹿にする書き込みを4年も続けてる例のキチガイは、そもそもヴェゼルに乗ってないよ。 >>896
やっぱ 目盛の不均一 って可能性もあるね
残り3目盛で5リットル警告ランプつよね AT限定者＝ガソリンオーナー
限定無し＝HVオーナー 俺のは残り２目盛りになってからガソリンランプだな
まーあんなのはアテにしてられんから
ランプついたらすかさずトリップBゼロにして
そこからの燃費x5の距離を走る前に給油するのが確実 >>850 >>854 >>859 >>860 >>891
皆さんありがとうございます！！
俺の使い方ならヴェゼルのAWDで良いかなと思ってきました
更に検討します！ >>889
だよねー
ネットとかでもけっこう絶賛されてるコンソール部分だけど、んー？マジか？って感じ
改造するにしてもちょっとなぁ
前に乗ってたNWGNのひじ掛けの方が良い感じだったｗ コンソールで絶賛されてるのは見た目とシフト周りだけじゃね？
収納、ひじ掛けはペットボトルが深く入るぐらいしかほめられてないと思う しかも、そのドリンク入れが使いにくいしね（笑）
いい車なんだけど、ゴミ箱置き場とか、ティッシュ置き場に悩ませてくれるやわいいやつだよ。 >>905
あの二段コンソールの下段は改善の余地があるよなｗ
ティッシュ置いて飲み物置けるようにするべき >>905
あるねぇ
トータルのデザインを重視した結果なんだろうね。
ユーザーは工夫しなきゃねw そもそもベェゼルがザーメン臭ハンパねーんだがwww
外装とか思いっきり童貞ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょw
車内でCH-Rオーナー見ながらシコシコやってんでしょ？w ４月１６日(月)発売の[週刊東洋経済]
⇒警告大特集：ＨＯＮＤＡが消える日－迷走する技術者王国
■規模も戦略も中途半端。空転する危機感
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/819XYtUcqdL.jpg どんな商売か関係なく905とか906が客としてきたら入店お断りするね、オレは
神経質なクレーマーって自分がそうであることに気付けない
周りが迷惑している事に気付けない レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
