【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part110【VEZEL】
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2013年12月20日発売〜『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co....products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co....k/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co....aMotor/auto/?m=vezel
<ハイブリッド> http://www.honda.co..../auto/?m=vezelhybrid
■よくある質問 http://customer.hond...aq_auto&;id=60110
<ハイブリッド> http://customer.hond...aq_auto&;id=60107
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※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part109【VEZEL】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520695590/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured フォレスターはイメージ戦略でまるでランクルやジムニーのように走破性が高い車だと思われてるけど
クロカンのようなデフロックも無けりゃジムニーのような軽さも無い
ヴェゼルより重い時点で不利
ヴェゼルがスタックするならフォレスターもする >>547
いくらなんでもその見解は無理がある。そもそも滑ってからリヤが駆動するホンダの4WDと常な4輪が駆動しているスバルの4WDじゃ全然違う。
レジェンドのシステムなら互角以上だけどそれ以外のホンダの4WDは走破性能は低いよ。 >>547
雪道を安定して走るにはホイルベースの長さと重さが必要だなんだぞジムニーは凍結時路面とか挙動が不安定でけっして雪道向きじゃないからね
あとヴェゼル押しは分かるけどAWD性能でヴェゼルはフォレスターに敵うわけがない >>548
スタックする前から4駆である必要はない
だからBMWは常時4駆をやめたんだよ
常時4駆こそがスバルのイメージ戦略そのもの
おかげで燃費は目も当てられないｗ >>550
アホなの？スタックしないための常時4輪駆動なんだよwBMW？スバルと同じ電子式で油圧式と違って瞬時に駆動配分できるかホンダの完全にタイヤが空転しないと配分できないタイプとは全く違うから >>550
xdriveはセンサーで滑る前にAWDになるから下り坂も安定しているし日産のシステムと近いけどヴェゼルみたいに完全に前輪が滑らないと後輪が動かないのとは全然違うから >>553
それ車種関係なく腹まで着いたらそうなるだろちなみにそれだと最低地上高が低いヴェゼルはもっとダメですよ 常時4駆だろうが前後直結できないんじゃ意味がない
それを証明してるのがフォレスターという存在なんだよ そもそもスバルと比べて4WDの性能で勝てるわけないだろヴェゼルはそう言う車じゃないからなまぁヴェゼルと言うかホンダの4WDは圧雪発進で困らない程度と考えないと >>556
それ言ったら常時4WDにもできないし下り坂で4輪エンジンブレーキにもならない直結もできないホンダの4WDはどうなんだよw ヴェゼルの良さはなんちゃってな所なんだよな
ガチ四駆なんて燃費悪いしイランって人は意外と多いと思う
そんなヴェゼルでハマるようなガチなとこ行く人は少ないだろうから >>559
そうそれだねしかも4WDモデルの方が2WDモデルより最低地上高が低いってなんなんだよw >>546の
＞あれフォレスターなら行けたのかなあ
これが俺の逆鱗に触れただけだから
ホンダ4駆マンセーなわけじゃないんで勘違いしないように
ランクルかパジェロかジムニーをチョイスしてればフォレスターを貶すことはしてなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
