【新型】最新水冷ポルシェ991.2 Part8【後期】
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>>955
ご自慢のNAをIDつきでうpれや百姓どうせスズキスイフトかなんかだろ?愛車はよ >>952
前期カレラから後期カレラsに乗り換えです。
GT3なら増車にしたけど。
後期はほんとにいい車だよ。 前期の素から後期のSじゃ
そりゃ動力性能的に団地だから
感動もあるだろうよ 後期まだ実車乗ったことないんですが、エンジン音とかどうですか?
フェラーリはターボになって明らかに劣化したんで心配です
性能は上がったかも知れないですが... 乗ってみるのが一番早い
良いという人もいるが…
前期の音は知ってんだよね? >>960
普段は静か
踏むとジェットエンジンを思わせる高周波音が少し聞こえる
高回転では管楽器のような音を響かせる >>962
ブヒブヒうるさいだけの下品な音は最低ランクだろ >>964
耳かっぽじってよく聞いてみ?
そのブヒブヒはお前のブタ鼻からの音だから >>965
耳が聞こえない奴はクルマ乗っちゃダメでしょ >>962
オイオイ、どこがジェットエンジンなんだよ
笑わせんなよ
明らかに下痢便の音だろ 前期の音っていいか?全く思わんけど。GT3の音は感動的だけどなぁ、 パワーも無い、音もイマイチて、まさしくなんちゃってNAだな >>971
下痢便は言い過ぎた
養豚場の騒音に言い変える お前らマカンの音聞いてみろよ。同じポルシェとは思えない酷い音だぞ。まぁ音だけじゃなく全部酷いけど >>972
前期カレラから後期Sだけどおれは音は後期のが好きだな。前期は乾いたシュコーンとした音が好きなひとがおおいんだろうけど。 最新車に乗り換えられないコジキがいつの間にか前期NAの音がが最高だと妄想するようになったんだね。 音はNAの方がいいよ
ドライバビリティはターボの方がいい >>980
ドライバビリティこそNAの方が良い
コーナリングワークではトルク変動がないエンジンでないと
意のままに操作出来ないよ
GT3のNAエンジンは本当に素晴らしい
真っ直ぐだけが速いターボはつまらないとしか言いようが無い NAの方がドライバビリティが高いと感じるのは腕がないからだよね。 >>982
雑誌の記事ばかり鵜呑みにして自分では運転したこともない奴が偉そうに書き込むなよ >>984
おいおい。
プロの運転の結果よりど素人の運転
が参考になるのか?
よくてフジに持ち込んでるだけのど素人の
意見なんてゴミだろ。 >>985
一生ウェブや雑誌の記事見て満足しとけばいい
乗ったことのない奴は何をほざいても無駄の典型 何がどうでもいいけど、少なくとも
>真っ直ぐだけが速いターボ
は嘘だよね、そこは認めようよ ターボは真っ直ぐが速いのは事実
ドライバビリティを語るなら
そうとしか言えない
86やロドスタにも走りの楽しさが十分にあり
しかもハイスピードでない分、誰もが楽しめて
奥が深い
同じ様に身近に楽しさを感じられて
決められた距離を短時間で走る事以上に楽しさを感じる部分がドライバビリティで定義出来るなら
NAの方がどこをどんな風に走ってもドライバビリティは上
高速でチョコっと加速しただけでドライバビリティを感じる人には理解出来ないだろうね >>990
ポルシェがまっすぐが速いだけのものを作ってるわけないだろ?
なんでポルシェはニュルラップひたすら意識して新型出るたびカレラですらきちんとタイムをあげてるんだ?
いまどきまっすぐだけ速い→ど素人確定 でもさーカレラのターボつまんないよ。
上の人言ってるようにマツダロードスターの方が楽しいかと ニュルのタイムが指標になってるんだから、
それにいちゃもん付けても虚しいだけやで? 911のターボだろうがロードスターだろうが
ちょっと乗ってみりゃ違いはすぐわかるだろ
好きな方を買え
ちなみにおれはロードスターには生きがいを感じない
911に乗るために生きてる ターボのドライバビリティが悪いってのはドッカンターボの時代の話
(´・ω・`)・ω・`) キャー
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