【新型】最新水冷ポルシェ991.2 Part8【後期】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>735
PDKは分からないけど、MT待ちは沢山いるらしいよ 浜田山でGT3のMT待ってるけど音沙汰無し。
初めから諦めてるので問題も無し。 >>730
ポルシェはやっぱりオーダーして自分だけの1台にしようや。 上の記事の最後に書いてある。
なんか期待はずれかもよ。
全体として、911は革新的というよりも順調な進化を遂げたという印象であった。現行型の素晴らしさを上回るのは難しいだろうが、少なくとも助手席で体感した限りでは着実な進歩が感じられた。 992が出ても991が古臭く感じないフルチェンなら991中古を買いたい Autocarの日本語訳は毎回酷いから興味のある記事は原文を確認するんだけど、
この記事の著者はYoshi Kimuraという人だった。
大阪なおみみたいに日本語が不自由な日系人なのかもしれない。 これは木村好宏ってモータージャーナリストが書いた国内向けの記事だね いやだから（笑）世界的にも911は欠陥車、量産車、乗用車って評価だから（笑）
その記事書いてるのも、御用評論家だから（笑）金貰ってステマしてるだけだから（笑）
無知なポルシェドヤ連に教えておいてあげるよ。
・欠陥車ポルシェを、評論家、メディア、販社総動員でごり押しして、ぼったくり商売をしているのは在日帰化朝鮮人。
・それにまんまと騙されて、欠陥車に金を無駄使いしてるのが、ポルシェドヤ連（笑）
・つまりポルシェドヤ連は、朝鮮最下部奴隷（笑）
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
彼らはなぜドヤ基地なのか？？ →自分が遺伝子異常だという激しい劣等感の裏返し
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
なぜすぐ発狂するのか？？ →遺伝子異常は死ななきゃ治らない
朝鮮 特有 精神疾患 火病 で検索
※朝鮮人、遺伝子異常、火病発狂は、死ななきゃ治らない（笑） 多分まだプロトタイプだから
トータル完成度では現行を上回ってはいないが
各部は確実に進歩してると
書きたかったんだろう（笑） 後期は人気だね
最近は前期より後期見る方が多い
多くの人は乗り換えてるのだろう >>749
キツイよ
後期も良い車なのは分かるけど
後期から911に入ったの？
暫くすると分かるんじゃないかな
前期も後期も良いよね
たぶん時間を経ると前期なんだけどな
991が良いなら前期も買っとけ 今更だけど、、911 T イエローが即納なんだけど。
Tってどんな評価ですか？ 911TはMTで運転を楽しみたい向けに出しただけあって、海外の評価動画はMTしかみたことない。
日本での評価はMTが出ないことが惜しまれるというのばっかり。
海外の評価が高いだけあって非常に残念だ。 ＭＴは日本では排気音量の関係で正式型式の承認が受けられないのでは？ えええええ？カレラTってPDKなの！？？
ずっとMTのみと思ってた。
だったら買う意味ないでしょ？？ しかも素の中ではカレラTのファイナルギヤだけSと同じ
エンジン出力の差だけでは素とSの差別化に自信がなかったんだな
だからTは素よりエンジンが回ってちょとだけ速い では、ようやくデリバリーが始まった
正規もののGT3MTはどうやって排気音問題
クリアしたんだ？方式不明⁇
それとも排気をいじってサウンドデチューン？ 元911乗りは口を揃えて911はクソだと言って他に乗り換えるけど君たちはその余裕がないんだね（笑）
９１１はポルシェ本社も本当は製造を辞めたい欠陥車（別名：未亡人量産車）
https://www.webcartop.jp/2016/11/55151
911は新旧共々いつまでたってもまっすぐ走ってて突然制御不能になる欠陥車です。
普通に加速しただけで制御不能ｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=hh9mMeCwYtU
普通に高速直線を加速しただけで制御不能でクラッシュｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=q7SwKj7miyA
それはサーキット路面＆レーシングチューン＆レーサー（自称）でも同じです。
https://www.youtube.com/watch?v=oDr3QKg6Hrw
まっすぐ走らないだけじゃない エンジンが糞
https://ameblo.jp/fusion-m/entry-11731228054.html
つまり991乗りは、他の車を知らない素人。業界人に騙されて欠陥車買ってドヤ！してる恥ずかしい輩（笑） つまり911に乗ってドヤ！してる奴は、まんまと騙された車を知らない素人（笑）
無知なポルシェドヤ連に教えておいてあげるよ。
・欠陥車ポルシェを、評論家、メディア、販社総動員でごり押しして、ぼったくり商売をしているのは在日帰化朝鮮人。
・それにまんまと騙されて、欠陥車に金を無駄使いしてるのが、ポルシェドヤ連（笑）
・つまりポルシェドヤ連は、朝鮮最下部奴隷（笑）
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
彼らはなぜドヤ基地なのか？？ →自分が遺伝子異常だという激しい劣等感の裏返し
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
なぜすぐ発狂するのか？？ →遺伝子異常は死ななきゃ治らない
朝鮮 特有 精神疾患 火病 で検索
※朝鮮人、遺伝子異常、火病発狂は、死ななきゃ治らない（笑） >>758
正規もののGT3MTは型式がどうなってるのか気になるところです。
詳しくないけど
ポルシェジャパンが輸入自動車特別取扱制度で審査を受けると
型式承認されるんでしょうかね？Ｐ営業もそのあたり一切口を開きません。 >>761
911R同様、GT3のMTも型式認定取っていないと思います。
型式は「ABA-991○○」とかではなくて、並行車と同じ「-991GT3-」とかではないでしょうか。 >>763
だからＰ営業も口を開かないのかな。
生産枠がとれてもユーザーに口止めしてる？あまりにも情報が無いですね。
この場合って、正規と並行って区別出来るんでしょうか？
正規に入ったGT3MTがまた911Rのような高騰になるのを避けるためかな？
GT3RSの方が生産枠とりやすいって感じです。 現行911に乗ってると妬みが凄そうで抵抗あるな。前方車からのタバコポイ捨てや対向車のトラックからのタバコポイ捨てやウォッシャー液噴射
幅寄せ、ドアパンチ、10円玉イタズラ等々 >>765
ないない。
どんなかわいそうな悲運の持ちなんだよ。 >>764
MT枠とれて納車待ちだけど何も言われてないよ。てか音沙汰無しw >>763
ABA-991J3と型式が車検証に記載
6月納車の正規GT3MTコメント内容 型式取れてるということだよね？
PJでどっかイジったのか⁇
それとも基準が変わった？（笑） >>771
型式認定を取ったということは、GT3MTは結構な数が日本に入ってくるようですね。 >>772
詳しくは知らないのですが
輸入車特別取扱自動車（輸入台数の年間台数が2,000台以下）で
型式指定ができるって事は無いのでしょうか？ そんなことどうでも良いじゃんって言われたらそれまでなんですが、
GT3MT枠外れてしまったんで、どの位い入るの？って疑問が・・・
残念でしかたありません。 >>775
GT3MT枠が外れたというのは確定なのですか？
日本向けの生産は終了ということなのでしょうか。 GT3のMTは良客ならとっくに生産枠確保出来てるよ
生産枠が取れてないのはディーラーにとってはどうでもいい客って事だよ >>778
確かにそうだったのかもしれません。
>>776
>>777
先月の事なので、外れたって言うのは早とちりなのかもしれないですが
GT3MTの後にGT3RSを順番待ちしましたが
GT3RSの方が先に生産枠と納車が決まりました。 >>779
そういうことか。
GT3MTの方がPDKのRSより人気ということかと。
実際、前期のRSの中古は値段下がってきてるしね。 >>778
またそんな極論言うよね。非オーナーバレバレ。
8月時点ではPJで10月生産枠迄しか確保出来ていなかった。その後11月以降の生産枠が取れたのかどうかは聞いてない。正式には発表されていないが、全国でも100台未満。
まだまだ順番待ちは多いよ。 また3速3000回転付近でフラップ閉じただけじゃん
前みたいに >>783
型式指定審査を通す為に意図的に排気音量を下げたと言うことでしょうか？
前みたいって９１１Ｒの事ですかね。
となると、上で書いてあった様に日本への生産枠取りがあるかもしれませんね。 >>785
前とは997の時の話
991.1の3rsから排気音量がかなり下がってる
991.2は3PDKですら今年納車されたものは、かなり静か
たぶんMTだけじゃなく3は、日本やその他でも
フラップコントロールしてる
本国並行よりディーラーものは明らかに2000rpmから4000rpmが静かになってる >>786
そうなんですか、そう言う情報って実車が来てみないとわからないことですね。
3RSについては微粒子フィルターとかタイヤの問題とか色々あるけど
PCからは明確な回答得られませんね。
マフラー自体は変更無ければ強制的にフラップ開けてしまう手もあるのかな。 >>787
前は皆そうしてた
フラップが閉じてると結果バルブ周りに負荷が掛かるみたいよ
F様430でサイレンサー付けたままサーキット走ったら一発ブロー
吸気を絞っても問題は少ないが、排気を絞るのはかなり負担みたいよ >>786
ちなみに現在は欧州でも騒音の規制は日本並みに厳しいよ
なので、欧州車に関しては軒並み排気音が静かになっている そもそも公道で爆音出して喜んでる方がおかしい
迷惑にならないようサーキット行け 少し前に別スレに6速MTが販売可能で7速MTがアウトな理由を書いた。
理由は加速音規制。3速固定で測定するからギア比の違いのせい。 スポーツカーだからしょうがないんだろうけど911はギア比がクロス過ぎるんだよなあ >>785
オペルがリコール
独オペルにも家宅捜索 ディーゼル不正疑惑で
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO36515360V11C18A0TJ2000/
アウディが罰金を払った。
アウディに罰金１０００億円…排ガス検査不正
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20181017-OYT1T50007.html
ボルボトラックがリコール。
ボルボ：トラックの排ガス制御装置不具合を公表−株価急落
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-10-16/PGOL5J6JIJWS01
ランボがPの連結になる・・。
後は察しろ・・。
https://clicccar.com/2018/09/27/633199/
https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-
2018-10/45017989-dgap-adhoc-porsche-automobil-holding-se
-anpassung-des-kommunizierten-ergebniskorridors-der-porsche-se-wegen
-belastender-sondereinfluesse-deutsch-016.htm 最新が最良 とはいえ、即納の現行買うのはバカかな？ そういう選択もありだとは思うが
新型が街を走り出して
後悔する可能性は高い
車庫事情等でナローボディじゃ無いと
とかなら仕方ないし後悔も無いでしょ >>799
好きなんだな。大事にしてやれ。
俺はガンガン乗って、次々と乗り換える。 NAは玉も多いし値段も安くなってるから心配せずガンガン乗ってやれよ >>804
少なくとも貴重ではないわな
今やカレラsが1000万未満でゴロついてるからね。いつも通りの値下げ具合だし。 1000万だして中古の二世代前ＮＡなら普通にターボの992だろ。 911にして最後のNA、というのは価値があるかもしれないけど
たった6気筒だし、他のNA6気筒と比べても特に良い音なわけではないのが難しいところだな。 まあイタ車みたいな美声では無いけど
AMGや最近のM系のブリブリ音よりはマシ 貴重なのはNAではなく未だにNAを有難がってる信者＝絶滅危惧種 ことポルシェ乗りに関して言うと
絶滅危惧種では無いな
変わり者呼ばわりは許す（笑） >>809
でもなんちゃってターボにプレミアは付かないだろう 後期にはもっとつかないだろうな
でも、ナローボディは前後期ともに
もしかすると需要が高まり
寝落ち幅がすくなる可能性も 911ターボは別として、ダウンサイジングターボの音どう考えても官能的じゃないだろ？あんな音好きな人いるの？
フェラーリもそうじゃん。 >>815
普通に好きだけど。ただポルシェはもともと音に官能性ないっしょっ。 俺も昔は大排気量NAマンセーだったけど後期ターボの排気音好きだな
ヒュンヒュンタービンの音が聞こえるのもいい 本物ターボのエンジンって、吸気音と相まってジェットエンジンみたいな音するよね。ずっとNAの音が好きだったけど、歳とると煩いなぁと感じ始めた。最近はターボの方が長距離乗るのも楽だな。 4000rpm以下で走って音がどうこうってのは難しいよな
富士のストレートで音を聞いちゃうと、やっぱりNAだと思うけど
その辺走ってる時の音は前期も後期も大して変わらないかな
後期のタービン笛吹き音が電気モーターみたいで気になるけど、、
そんな事より
やはり後期はトルク変動が大きいのがデメリットだな
直線番長にしかなれない、音よりそっちの方が重要じゃねーか 991はタービンの吸気音がいい感じ。ターボ化してから素でも十分楽しめる あらゆる部分で後期より遅いどん亀前期乗りが直線番長呼ばわりかよw
走りでは996.997の前後期よりも差が大きいよ もう991以前の911は全部ニセポルシェで良くないか >>823
本物のターボも一世代前の997ターボs
が991.2カレラsとニュルラップほぼ同じだからなぁ。991カレラs同士でも前期と後期ではニュルラップは10秒近い差があるし。
992でどれくらいのタイム差だしてくるか楽しみだね。 >>825
日本の街中のどこで競うわけ？
頻繁にはサーキット行かないでしょ ニュルでの速さは車自体の総合力といえるからねぇ。ポルシェが最も意識してる指標だし。 ポルシェが速さと同じくらい意識してる快適性
ニュルじゃよくわからん 下から上までトルク、パワーがあって静かに速い後期
下スカスカでめいっぱい回してやっとパワーが出るウルサイ駄作エンジンの前期
最後のNAてのがゆういつの自慢らしいが458ですら軽んじられてるのになにいってんだ？ ターボの加速音ってジェット機のシュィーーーーンって音に聞こえるよな
中にはブヒブヒとか下痢便みたいに聞こえる変わり者もいるようだけど 中古価格が最後のNAの市場評価を誰よりも雄弁に物語っている
一部の信者が何を言っても無駄 >>829
お前のスマホゆういつって変換出なかったのか？ 後期乗りの威勢がいいのもあとせいぜい1年
992が出れば全て凌駕されちまう
NAは比べる対象では無く
地道に評価が上がって来るよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
