【新型】最新水冷ポルシェ991.2 Part8【後期】
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>>225
GTSも落ちてるけど。普通に。
ポルセン行っても認定中古車が大量に置いてあるし。特別感はないね。
皆さんミッションE、992、ターボ待ちだろね。 >>227
992が出た途端、後期の値落ち半端なく激しいんだろうな >>226
同じくだが、うちの営業は微かでも動きがあると連絡してくるよ。
まあ、待ち行列に入れてるなら望み有りなので、根気よく待とうw >>228
そのとき前期は600に突入。
最後のＮＡえ〜〜、、、 >>232
ますます後期カレラが駄目車になるじゃないか 後期型3Lターボエンジンの優秀さが世界に認められた証だね なんか、つまらんね
マクラみたいに全部同じ排気量で
チューニングだけ違う金太郎飴的エンジンじゃさ 3リッターターボになり、ピークパワーや盛り上がるトルクははっきりと分かるけど、レスポンスはちょっと不満
クリープで進む様なときはやっぱり排気量の差を感じる
後期になってから明らかに力が無くなった いまの技術なら3リットルで十分なんだろ。
ヴェイロンより速いんだから。
排気量の高低で判断する時代は終わった。
まぁさすがポルシェだな。
フェランボなどの高級車メーカーへの問いかけになる。 >>238
フリクションを極限まで無くした730キロしかない車と倍近い車重の量産車の使い勝手を比べられてもなぁ 加給の無い状態での3リッターでは、軽量大排気量だった911らしさは希薄にならざるを得ない
踏み込めば速いだろうが
日本じゃサーキット以外新型911の良さは実感出来ないだろう そのF1も昔と比べるとずいぶん寂しい音になっちゃったからねぇ 小排気量で高出力が、高性能スポーツカーの証になるのかな。
小排気量ならではの軽く回る感覚は、悪くないと思うし。
そのためには、車そのものをもう少し軽くして欲しいね。 >>241
逆でしょ。
高いトルクと加速感で街中でもある程度楽しめるのが後期。回転に合わせて盛り上がる前期は
街中ではもたつき感が目立ちまくる。
試乗したらそう感じたけど >>244
同時に試乗した訳じゃないよね？
ブーストが掛かっていない時の後期のエンジンは
やっぱり3リッターだぞ
ブースト計を表示させて見ながら走ってみな
ほぼゼロブーストでしか走ってない
あのカタログトルクは低回転から最大ブーストが掛かってる時の値
街を流してるだけの時は前期、後期は明確に排気量の差を感じるぞ ほぼゼロブーストってそりゃ巡行時はブーストなんてかからんよｗ
踏めば瞬時にブーストかかるよ ラグの小ささで評価されてるの知ってる？ ラグの小ささとか言うと、そもそもラグが殆どないNAに即反論されるぞ。 ターボはモーターと組み合わされて初めてNAを完全に超えると思う
ただ音はスピーカーから流すしかなくなるんだろうけど ターボは一つ上のギアで負荷を掛けながら走る
NAは一つ下のギアで回しながら走る
これが基本
ターボで一つ下で回しながら走るとラグが大きくなりがち
NAで一つ上で走るとトルクが足らずにかったるい >>211
本当だよね。並行業者に連絡入れようと思ってたGT3RS。マンションの駐車場でGT3RSがいらからもう来たのかと思ったが前の奴だった。
ホイールが黒かったから。今度のはゴールド？ >>246
同意。
踏めばすぐにブーストかかるよな。
次の流してる段階ではブーストなんか全くいらないぐらいの加速感がついてるからもたつきもなく軽く滑らかに進んでいく。
踏み続ければブーストとそれに負けないトルクでぐいぐいと圧倒的な加速で進む。 それを街中ではできるのが後期。
前の車との距離を20メートルでも確保すれば
ブーストとトルクで加速感が楽しめるようにできてる。 理屈はともかく
4台有るうち今でさえターボが2台
ポルシェまでターボにしたくない
時代に逆行してるんだろうけど
前期を大事にして乗り続けたいよ！ ポルシェだからターボなのに
フェラーリのターボの方が乗りたくない ターボのエンブレムがある方ならまだしも…
確かにイタ車のV8もどんどんターボ付きになって来てるからね ポルシェ3リッターターボエンジンは「言われなきゃターボとわからない」
と評されるほどターボラグが小さい。
試作＆実験を何度も繰り返して完成に至ったライトサイジングターボ。
爺さんは頭硬いから単なるダウンサイジングとの違いを理解できないんだろうね。 だから理屈じゃないんだよ
趣味車なんだから
そこ、大事 空冷がー
MTがー
左ハンがー
ノスタルジーだね。 後期のトルク感は前期に比べて明らかにいいと思います。
そして大排気量NAの時から同じようなパワーカーブ（かつ極低速域以外はトルクアップ）を少ない排気量で可能にしているのも素晴らしいと思います。
ただ、あくまでカレラの枠からはでないように敢えてしているようにも見えるので、ポルシェのカテゴリーでは「ターボ」ではないんでしょうね。
個人的に991前期は排気音が今までのカレラの中でもかなり好みなので、ターボのアシストを受けてのトルクより音や僅かなアクセルレスポンスの違い（トルクが伴うかは別）を選ぶのはわかります。
絶対的なパワーは991はもとより997位からありますし、好みでいいと思います。 F1だってターボ時代が一番面白かったんだからやっと追いついたと思えば良いのでは
1500ccターボで1000馬力だったんだから。 アストンもターボやしフェラーリはターボのライン作ってるし、ランボだけが最後の頼みやな。
ポルシェは軒並みターボ化やから
EVとハイブリッドとを交えて楽しみを作るし。 >>263
それやって何処走るの？
サーキット走ってるなら分かるが
サーキット走ってる奴ならそれは他言しないだろ
街乗りオンリーの奴がECU弄ってバランス崩して何が楽しいの？ >>256
本物の911ターボと比べたらぶっちぎりで劣るから >>265
そこと比べちゃかわいそうだよ
まさか本物のターボと同じと思ってないよね？ >>266
というあなたは本物のＮＡと同じだと
思ってないよね？
とかくと本物のＮＡってなにとかいい出すんだなよな >>271
GT3の中古買えばよかったじゃん。
廉価版の前期カレラSの新車と値段変わんないし
寝落ちも低いんだから。、 >>272
をい
後期GT3乗りでつが、どなたと勘違いしたのかな？ ID:xqWm9Ued0
ID:7KLJfv/e0
お前らPC行って911ターボを「本物のターボ」、カレラ系を「偽物のターボ」って呼ぶよな？
店員がどんなリアクションするのか教えてよ
リアルでできなきゃただのチンカス野郎だな
ていうか>>256とアンカーしつつまったく明後日のレスしてるのは何？痴呆症？ 私見ですが、新し目であっても
役物の中古買うより
カレラ系の新車買う方がカッコイイ >>275
911は趣向で買う車だよ
新型のステイタスは実は無い
評価があるまで手練れは手を出さない そのうち電気なんだから。NAもターボもない。
本当のエンジンとか言うのか。面白い。 >>280
3RSはまだ大丈夫だよ
でも911にしちゃ派手すぎて
飾っておくか、サーキット走るかどちらかにしか使えないけどな 親から引き継いだ資産で贅沢には困らない
しかし、努力をして何かを成し遂げた達成感がない。
なので、希少な宝石を手に入れることで、自己効力感を手に入れたいと思う。
そして、そのような馬鹿げた達成感を欲する人に付け入る、狡猾な商売人がいる。
それがこのスレの本質ですな。 >>283
それが何か問題あるか？
残念だがヒエラルキーは日本社会では常識だぞ
無理すんな
身の丈で誇り高く生きなきゃ
あんたはただのゴミ 高速道路上での話。
タクシー移動中、颯爽［さっそう］と走り抜けるマカンの姿。美しい白馬の様だった。これは女性にもモテるな。って直感的に感じたよ。
ウルス、うるさい！
ベントレー、好奇の眼差しw
ゲレンデ、どこの戦争？
カイエン、ゴキ虫。
911、ただのオタク車www
マカン、白馬の疾走♡
さあ、君はどれを選ぶかな。
圧倒的存在感を誇るマカン一択でしょう？素直にならないと損しちゃうよ。ホントに。少なくとも911の選択肢はねーよw デジテック
450馬力 334000円
デジタルスピード
500馬力 190000円
誰かやった人いる？ >>289
棺桶に足突っ込んだジジイが幼児に扶養されてるんだからそんな話聞きたくないよな笑 先日、メルセデスかレクサスかというくらい、ピカピカのシルバーの991が停まってました。素晴らしく綺麗でした。
失礼ながら、カレラの外装って大概くすんだのが多いのですが、何かコーティングしたらピカピカになるのでしょうか。
それとも、ロジウムとGTシルバーで違いでしょうか。 >>287
街乗りだけなら大丈夫だけど
サーキット走ると上がった熱量にラジエター容量が不足するから、水温上がってリタードしまくりでセーフモードになるよ
その辺の対策もセットで考えないとダメ >>293
知らん奴の人柱になんかなれないな
両方買ってみれば >>294
ん？誰が人柱になれといった？
デジテックかデジタルスピードか聞きたかったんだけど。
非オーナーの妄想オーナーのたわごとかﾌﾟｹﾞﾗ それは車種によるだろうけど、ポルシェは上下方向にかなり細かくグレードが設定されてるから、個人的にはいじるくらいなら上のグレードを買うかな。 ここを見てるか分からないけど、数日前に新横浜を走っていたブルーのタルガすごくカッコよかったよ
県外ナンバーだったから旅行で来ていたのかな 991.2 のおばさんのブログでMTにも後付スポエグ付けれるって書いてあるけど、本当け？前期と同じく認証
とれたのか？ 凄く気になるんだけどライトサイジングターボを買って
NAを馬鹿にしてる人は後期GT3の事はどう思ってるの？ そういうことが気になる人って、粒度やレイヤーを揃えて会話ができない人なんだろうな、と思う。
王将と大阪王将の話ししてるときに高級ホテルの中華料理の方が美味しいよ、って言ってるようなもん。 >>304
前期カレラが王将で
後期は大阪王将
GT3は高級ホテルの中華料理
と思ってると書けばいいだけなのに
なんで、人をコケにしてからじゃないと書けないのかな？ >>306
中華料理の話は分かりやすくするための例えで、メインは馬鹿だと思ってる、という部分だからだよ。 だな
auto carでまた、スピードスターのエンジンが
3リッターターボだとか書いてるな
ソースが古いんか⁇ スピードスターにGT3株と出しまくりだな。もうこれならサブウェイみたいに、
ボディー、エンジン、椅子、屋根、好きな組み合わせで買えるようにしてくれ。 ボディ タルガ
エンジン GT3
椅子 カイエン
屋根 瓦 ちと997のGT2に似てねえか
まあ、これもただの予想だろ あんたも、いつもの人だろ
少なくともフロントデザインは
1より2だし、2より992が良くなるんだろ最終的には
そうなってもらわんと困る 素を比べるとやっぱり991.1より991.2の方がデザインは良いと思うけど
GTSになると991.1も悪くない
GT3やRSはたぶん991.1の方がデザインは良いと言う人も多いんじゃないかな、エンジンは圧倒的に991.2だけど
ここら辺が911の難しいとこ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
