【新型】最新水冷ポルシェ991.2 Part8【後期】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>97
聴え方は人それぞれだろ
オレには豚の鳴き声に聴こえる
ただそれだけだ 外で特に顕著なアクセルオフ時に聞こえる
ブヒブヒというかブビブビ、ポコポコいう音でしょ？
後期ね >>102
後期はそこより
ヒューンって音の方が気になって仕方がないが 前期は音よりデザインが。
あのリセスハンドルのダサさは軽自動車以下。
もぎ取りたくなるレベル。 >>105
見た目はそうかもしれないが
握るとかなり納得するんだぜ あおり運転で重傷を負わせ逃走した容疑、医師を逮捕 4月21日 16時50分 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=gwb7lJSZ9LI
先月、神奈川県伊勢原市で車を運転中にオートバイをあおり、転倒させて大けがをさせたまま逃走したとして、医師の男が逮捕されました。
危険運転傷害などの疑いで逮捕されたのは、伊勢原市の医師、杉本壮容疑者（２５）です。
杉本容疑者は先月、１８日午後１時４５分ごろ、伊勢原市三ノ宮の市道で車を運転中、厚木市の男性会社員（４５）が運転するオートバイをあおって転倒させ、男性に重傷を負わせたまま逃走した疑いがもたれています。
「事故直前、２人は交差点でトラブルになったということです」（記者）
警察によりますと、オートバイの男性は事故の直前、杉本容疑者の車に割り込まれたと説明。
オートバイが抜き返しましたが、杉本容疑者はこの際、「男性にどなられた」などと主張しているということです。警察は、このあと杉本容疑者がオートバイに幅寄せするなど、あおり運転をしたとみています。
「杉本容疑者は道路で、男性が運転するオートバイに幅寄せしたうえ衝突させ、転倒した男性は石に衝突し、骨折する大けがをしたということです」（記者）
杉本容疑者は当時、医師として伊勢原市内の病院に勤務していたということです。
調べに対し杉本容疑者は「オートバイを追い越したことは間違いない。後でぶつかったことを知り、逃げたつもりはありません」と容疑を否認しています。 >>109
部品が外れるとか、かなり酷いな。
しかも、買い戻ししか対応がないのか？
GT3RSのホイールリムごとフロントタイヤ交換よりひどくない？ これ最悪命に関わるやつじゃねーか
面倒がらずにリコールに出した方がいいな https://www.youtube.com/watch?v=mqDHIG4J0kE
「ターボ化されてサウンドを心配してる人もいるけど、ポルシェはサウンド
に特に注意を払ったからとても良い音になってる」だってさ やっぱり音なんておまけだと思うんだよね。
レーシングカーの音なんて、別にいいもんでもなんでもないし。
(色々あるから一概には言えないけど)
いいに越したことはないけど、それのために重くなるとか、余計なものがつくとか、本末転倒だ思う。
まあ、性能を追求したらホンマモンの屁みたいなプープープーって音になりましたってんなら、運転中にニヤニヤしてしまって困るけど…。 後期糊って音に関して相当コンプレックス持ってるんだなｗ
そんなこと気にするなよｗ 家で屁こく時だって出来るだけいい音鳴らそうと姿勢を工夫したりするだろ？
気持ちのいい音鳴らすって大事だよ 前期と後期悩んで後期買ったよ。
ecuチューンで500馬力が決め手になった。 お前ら勘違いするなよ
カレラ系は所詮、偽物ターボだからな
本物は911ターボSと911ターボだぞ と偽物ＮＡの前期カレラ乗りが言っております。本物のＮＡ、GT3とRSなら検討に値するが
それも次期型はターボだからそちらのほうが
楽しみかな。
ニュルラップどんだけ速くなるんやろな。ＮＡのGT系と20秒くらい差が出そう。
音は演出だからどうとでもなるやろし。 >>119
偽物NAって何だよ
詳しく説明してくれ脳内 >>120
なんだよ。
ＮＡに関してはカレラでも本物なんかい。
都合の良いな。
型落ち前期カレラのりは。笑笑 >>121
お前は慌ててなんちゃってターボを買っちゃった残念なポルシェど素人
今年の秋口には型落ち確定だろ 排気量が小さいという理由で偽物呼ばわりするなら初期の911は全部偽物だなｗ
馬鹿丸出しの偽物ターボ君ｗ またこの論争かよ
だから動力性能至上主義な人は後期か992買えば良いんだよ
しかし後期君んも、いかんなぁ
偽NAとか言ったら、また炎上するに決まってるのに…
それこそ偽と言うなら排ガス規制の都合で
やむなく出してきたエンジンの方になっちゃうでしょ！ もともとポルシェはそんなに音が良いエンジンではないので、
ターボ化による音の悪化は他のメーカーより少ないと思う。
メルセデスの8気筒はNAからターボになって全然違う音になった。あれはいかん。
メルセデスGTよりだいぶ頑張ったと言われる新型アストン・ヴァンテージでも失望した。 ＞しかし後期君んも、いかんなぁ
＞偽NAとか言ったら、また炎上するに決まってるのに…
先に前期君が偽物ターボ呼ばわりしてるんだが
字読めんなら黙っときやおっさん ＞それこそ偽と言うなら排ガス規制の都合で
何のための排ガス規制なのか ちっとは脳みそ使えやおっさん >>126
偽呼ばわりじゃない
本当のことを言ったまでだ だって、偽と言う言葉が
どちらに相応しいのかは後期君以外誰もが判ってること
何のためかって、環境の為ですよね！
だから仕方ない流れの変化
ただ、その環境対策車に順応出来ないんですよ
性能諸々が優れているのは百も承知 空冷は手放さず、水冷は大体一世代おきでリプレイスしてる俺、横から見物。 まあ、何に使うにしろ偽は良くないね
例えば、隠れターボとか
影ターボとかどうでしょ？（笑） 汚い排ガス撒き散らしてるのに加速で置いてかれちゃう方が本物で
そうじゃない方が偽物ということですね？
本当に有難うございました まぁＮＡカレラなんざ992出れば700切ってくるからそんとき遊びで買えば。
個人的にはターボ、EV、ハイブリッド、という
大変革の波にいきなり600切ってくるだろう思うけど。
GT系ですらプレミア特になくいつも通りの値落ちに中古はダブついてる有様だからねぇ。 ID:c3rjFn1E0
↑
偽物ターボくん必死だな >>141
必死でなくて事実な。
ＮＡカレラに価値などぜったいでないよ。
いま、GT3にプレミアついてて取り合いなら
話はかわるが全くその気配がない。
認めたくないだろうけど空冷から水冷なんて比じゃない大変革なんだからね。 >>140
俺のパナメーラターボS Eハイブリッドは安泰だな しかも前期カレラはダウンサイジングした偽物NAだからねｗ ターボ化してダウンサイジングならわかる
NAのままダウンサイジングてｗ ありえんやろｗ そんなに大変革なら、もう出ることがない
NAにいずれ価値が出てきても不思議では無いと思うが…
まあ、だから後期に乗り換えない訳では無いがね いずれ価値が出ても不思議はないが
20年以内に価値が出たら大不思議だ 役物じゃない空冷に価値が出てきたのも
20年超か？笑 >>149
俺のあまり乗ってない空冷は、なかなかすごいことになってきてるよ（笑）
20年以上前の車なのに、一時は同程度のグレードの911と交換・追い金なして行けそうなくらいのところまで来た。
最近ちょっと下がってるみたいだけど。
どの道、手放す気はないが。 偽物罵り合いはもう飽きたよ
どっちが先とかどうでも良い
後期カレラがバッチが付いてるターボとは違うのも事実
前期カレラのNAエンジンがGT系と別物なのも事実
ただ、前期に乗ってきて後期に試乗したけど
大金足してまで乗り換えたいと思わない輩が多いのも事実
それも理解すべき！
後期カレラだって車として良く出来てるのは
前期乗りだって認めてるんだと思うよ >>153
いや後期のが全般的に優れてる。
スピード、レスポンス、見た目
音だけは前期のがでかいが良い音ではそもそもない。 まあ、それは個人個人の感覚だから
でも確かに美声では無いね >>154
どちらが偽物かは市場が雄弁に語っている
お前の嘘とは違ってなｗ ＞前期カレラのNAエンジンがGT系と別物なのも事実
ただ違うだけじゃない
ダウンサイジングNAだよｗ つまり997以下ｗ ＞後期カレラだって車として良く出来てるのは
＞前期乗りだって認めてるんだと思うよ
レス全部読んでる？ ID:92AWfeu50みたいなゴミ屑も含めて >>156
＞スピード、レスポンス、見た目
おまけに燃費も環境性能も後期が上
だから次期型は後期の基本コンセプトを踏襲したんだろうね
本当にNAに価値があるなら、前期を踏襲するはずだよね
997で丸目に戻したように ID:w8IpgU9C0
↑
必死のパッチの9連投
痛い痛い >>162
コンセプトもなにも後期でターボ化してこれが
今後の既定路線なのはポルシ自身が言っていること。ネクストジェネレーションのはじまりと
ね。ＮＡはひとまず終わりだよ。
GT3がターボ化なんだから。 違うよ（笑）
いくら前期が良くても
環境等の理由で微ターボにせざるを得なかったと
言いたいんだよ
わからん人だなぁ >>170
いくら前期がよくても、、、
救いようがなし。
EV、ハイブリッド、992ターボが楽しみだね >>170
違うよ（笑）
遅くて燃費悪くて排ガス汚いNAはポルシェに見限られたと
言いたいんだよ
わからん人だなぁ あー言えばこー言う
はいはい
微ターボ、最高ですね！
これからのポルシェを背負って立つ技術なんでしょうから（笑） ポルシェでVTGを使ってないのは本物のターボとは言えないからね GT3もターボかー、おもしろくねえ時代の到来だな
それだけは分かるヨ しゃーないやん
あらゆる点でターボが上なんだから
事実は認めないとね >>178
カレラは本物のターボじゃないから勘違いするなよ ついにカレラ800万ギリまじか
カレラS1000万ギリ発生。
992の正式発表前だというのにいつもより速いペースで下落してる。
一年前の997後期の値段にかなりの勢いで近づいてるよ。
https://www.goo-net.com/ipn/cgi-bin/fsearch/goo_used_search.cgi?category=USDN&;phrase=991+%E3%82%AB%E3%83%AC%E3%83%A9S&query=991+%E3%82%AB%E3%83%AC%E3%83%A9S 還暦になったんだからと奮発して憧れの911（後期,素）を購入した。
街中でも高速でも運転していて楽しいと聞いていたが、空いている田舎道を飛ばしている時は確かに楽しいが実際日本ではいつも前に車がいて一つも面白くないことがほとんど。
ステイタス、存在感は抜群だがスイッチ類インターフェース悪いしグランドツアラーとして肘の置く場所無いし。。いよいよ欠点しか見えない。若かったら印象はどうだっただろうか。
アルトのAGS（シングルクラッチの自動ミッション）の方がいつでも楽しい。（とってもヒューマン）
いま旅行中だがやっぱり維持費も勘案してお別れする決意に至った次第。 >>183
それは間違いのない感想だと思います
964のMTや997前期であれば、全く違う印象を持たれたでしょう
その辺を知ってての991前期NAはなかなか格別ですが
いきなり後期の素からでは優等生過ぎますし仕方ないです
最近の911はGT3等のいわゆる役物モデルでしか、本来のらしさを表現しないのです
降りられるなら、是非一度それを味わってからの感想を持たれた方が良いのでは 新車が前提だったんでしょうから…
後期しか買えませんもんね
罪な車だ 前期なんて中古市場に溢れかえってるじゃん>>182
おつとめ価格ですら相手にされない前期 https://www.youtube.com/watch?v=m0i4oeldwqk
ターボエンジンながら7500回転という最高回転数の高さと気持ちのいいサウンドを響かせるのがポイントです 塚原さんって今、PJに居るんだね
逆にスポエギ付きじゃ無いから
音が良かったんじゃ？（笑） スポエギONの3000rpm以下の音ってRB26っぽく聞こえる >>190
ターボのデメリット全く無くてわろた
さすがポルシェだわ そんじょそこらのダウンサイジングターボとは次元が違う 今日は洗車で久しぶりに昼間走った
前半最終日だから混んでると予想したけどうれしい方向にハズれたよ
普段はほぼ深夜しか乗らないけど昼間のドライブも結構楽しいね
MTはシフト操作が気持ちよくて全然飽きないわ
上で後期売却を吐露してた御仁はPDKだったのかな？ 991自体が911ぽくないしNA/ターボよりそこが1番衝撃だったな。 今まで何を乗って来たの？
何処が？乗り易すぎるということ⁇ 964RS→996GT3→997カレラS前期→今は997後期GTSと前期991カレラを所有しています。
基本的に全ての面で991が優っていますが乗りやす過ぎるのもありますが、1番はRR感が無くなってるような印象を受けます。GTカーみたいですね。それもあって997も手離せないんですよね。
世界的にはヒットしてるようなので、私が異端なだけなのかもしれませんが… >>197
ただ街乗りしてるだけじゃ分からないだろうね
確かにフロントへの荷重移動を意識させられるのは997までだけど
997は駄作
964RS.993RS.996GT3RS.997はGT3もRSも前後期買ったが997は後期GT3以外は手放した
市販997はキレが薄くデカくジオメトリーにも疑問を感じたよ
しかし991GT3には驚いた
パワーアップしたエンジンにようやく答えが見えた様に感じたしシャーシがキチンと追いついたが初期トラブルが悲劇だったとは思う
後期GT3は凄いとしか言いようがない
>197は991をキチンと理解してないんじゃないか？
ボディ剛性は996.997ともにお世辞にも良いとは言えないが
車の出来は997は996を超えていないと思うぞ お二人とも凄い車歴
でも、カレラ系のエンジンに関しては
997より991が劣る点って、有りますかね？
確かにスポエギは煩くなり過ぎた様な気もしますが… 自分も996GT3CSから997カレラSに乗り換えた時ガッカリしたな。今は991カレラ4S納車待ち。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
