【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part22
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2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣ついて
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
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【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part80 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498511486/
アンチスレは消えました
需要がないということなので巣へ戻ってください
■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part21
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516279114/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 効果なんてあるわけないって頭デッカチなのか
相当鈍いのか… そもそもリアアンダースポイラーって風がまともに当たるのか？
だとしたら多少の整流効果はあるだろうがダウンフォースは生まねーだろ ダウンフォースを生むのではなくて、フロントスポイラーと同様に空気の流れを整流して、車体を浮き上がらせる力を減少させているんだと思う 色がシルバーなのは、エキゾーストフィニッシャーに合わせたんだと思う
前を走ってた車が両方付けてて、一体となって見えた ttps://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180329-10297361-carview/?mode=full
STIスポーツ情報 >>105
>ダウンフォースを生むのではなくて、フロントスポイラーと同様に空気の流れを整流して、車体を浮き上がらせる力を減少させているんだと思う
勿論知っていると思うがダウンフォースって車体を地面に押さえつける力なんだが、「車体を浮き上がらせる力を減少」ってダウンフォースの効果じゃねーか
だいたい車体の底がフラットじゃないから気流が乱れまくっててあの板にまともにたどり着く空気の流れは出来てない 風洞実験して作ってるなら効果あるんだろね、でも実感できるってのはナイな 頭悪い奴発見
リフトフォースそのものを減少させるのと、ダウンフォースでも相殺するのが同じか？ オートサロンでSTIの中の人に聞いたら、スバルの風洞借りて実験してるって言ってた
見た目だけのアフターマーケット製品と一緒にするなと怒られた ゼロリフト以下だとダウンフォースって呼ぶだけでなので
リフトフォースの減少=ダウンフォースの増加でいいんでないの 相対的にどっちに有効になってるかが合ってれば名前なんてどうでもいいけどな
体感できるかどうかもポイントかもしれないがざらざらより少しでもフラットな方が相対的にいいならそうすればいいだけだろ
そういう細かい積み重ねって大事だとおもうが エキゾーストフィニッシャー煤とかですごく汚いんだけどどうやって掃除したらいいの？
カーシャンプーもブレーキクリーンでも綺麗にならなかった
ピッチクリーナーで落ちますかね カビキラーとからキッチンハイター等の次亜塩素酸ソーダが含まれている洗剤が効くとか知恵袋に書いてあるけど試した事はない 後ろのナンバーフレームの枠の下のSUBARUプレートが剥がたわ
フロント側も見たら剥がれそうだったから剥がしといたぜ フロントだけアンダースポイラー付けようかと思うんだけど
そんなかたいます？
11月になったらスタッドレスセットも買わないとだし、
一周ぐるりと付けられない。
D型納車待ち中 >>122
D型次の土曜に納車だけどパフォーマンスセットで付けたいから出せるようになるまで我慢する予定
今年はスタッドレス買わないといけないから来年までお預けかな >>122
俺も一周付けるつもりだったが、後ろだけはスプラッシュのボリューム感の方が好みだったので、
前をstiスポ、後ろをスプラッシュにした。
横は、目立たない割には足が引っかかりそうなのでパスした。 >>123
>>124
いろいろ意見ありがとう。
まだ納車まで時間あるから、悩んでみるw
スタッドレスはいいアルミ買って純正タイヤにつけて、
純正アルミにスタッドレスを付けようかと。
純正アルミだと、245サイズだから国産だと高いよね
四駆だし、ピレリあたりでいいかな、皆さんどうしてる？
南関東住みで、雪国温泉ドライブや妻の実家の東北地方にいくくらいです。 >>127
ssaの１７インチにピレリーを履けば
安上がり >>128
通勤には使ってないです。買い物、ドライブがメインです。
>>129
17インチだと、225かな、何かたよりないような。
235だと、18インチとあまり差がないのかな。
ssaって、どんなのだろ？調べてみます。 >>130
ていうことは、普段の乾燥道路での使い勝手や経済性よりも、
本格的な雪道での走行性能を重視して国産スタッドレスにしたほうがいいね。
「通勤で使うからほとんど雪が降らない地元ではもったいないんだよねー」は無視できるみたいだし、
雪国温泉ドライブや東北への帰省に使うならガチの雪道だもん、国産のスタッドレスにしようよ。 >>130
ssaじゃなくてsaaの事を言っているのかも。
http://www.e-saa.co.jp/items/saa3102610/
秋になるとディーラーでスタッドレス＆スバル純正ホイールのセット特売が始まるから、
そんときに純正ホイールやsaaのホイールがセットで激安に売られるんだよ。
https://www.subaru.jp/accessory/tire/lineup/studless.html
このセットはスバル本体が用意するしキャンペーンもするんだけど、
価格は販売会社で異なるからそのときにいろいろと商談してみればいーんじゃね。
販社によってはものすごいキャンペーン価格になるから量販店より安い例もけっこうあるよ。 >>131
やっぱ、国産かな。
今の車はFFセダンでブリザックなんだよね。
これで、チェーンなしで困った事ないし。
>>132
サイトちょっと覗いてみた。
値段は秋頃にならないと、わからないのかな。
自分の気に入ったホイルが欲しいんだよね。
フジのHPみたらブリザックとセットだと28万くらいするw
ピレリなら22万弱 悩む ミシュランのエックスIceスピードレンジがHだから 冬タイヤ履く時には純正に嵌め変えて
夏タイヤに戻すときは好きなホイールで買おうか悩んでる それは単なる商品ラインナップ。
17インチは215/50R17を使ってくださいね～というのがスバル公式です。 245から215だと、何かたよりないな。
スタッドレスだから乾燥路だとよけいグリップしないよね。
高いけど純正サイズかな。 
雪降った用に軽トラ買った方が安上がり。 >>145
悪路ではめり込まない限り細いタイヤのほうがいい
乾いた舗装路では、荷重過多にならない範囲内では静止摩擦力はタイヤの太さに関係なく、コンパンドに異存する
つまり細過ぎず太過ぎずなら結果に大差無いってこと タイヤの太さは、細くても太くても設置面積は変わらないからグリップは変わらないとどこかで見た。 >>149
スタッドレスは3年もすればゴムが硬くなって性能激減
幅広で高いタイヤを長く使うより、細めのタイヤをこまめに交換するほうが利口
などと言いながら自分は年中夏タイヤ、非常時は布チェーンでもう3シーズンが過ぎた
布チェーンを4本分準備してるが、まだ前輪2本しか巻いたことない 純正サイズでピレリが最強かな。
安いし、乾燥路でアクセル踏めるし
圧雪路はそこそこ走れそうだし
凍結路は大人しく走るw 幅広にすると設置面積が増えて設置圧下がるけどもグリップ力は上がるんじゃなかったっけ？ 接地な
215から245でグリップ上がるとかたかが知れてるレベル
グリップ云々はタイヤゴムの質 215と245は、ハンドルの重さや乗り心地に結構影響してくるで。 幅広タイヤのほうがグリップ力が高そうに見えるから騙される奴が多いんだよな
静止摩擦力は接地面の材質・状態と重量だけで決まると言うのは古典力学の基本
コーナリングフォースを上げたいのなら横G受けた状態でもトレッドをしっかり地面に当てるようにアライメントとタイヤの変形をコントロールする事が大切
もちろんコースの形状や路面の状態・温度も重要なパラメーター
そんな事はプロのワークスチームでないとできないから、素人はメーカー標準のままが吉 >>160
インセットずらさない限り相対的にトレッドも広がらないか？左右15ずつ。
15のスペーサー噛ますと結構体感変わると思うが。
勿論アライメントやり直しは必須だけど。 >>160
幅広でグリップ上がるに決まってるじゃん
タイヤに合わせた足回りセッティングが車いじりの楽しさだと思う、メーカー標準が1番とか思考停止でつまらん
ただタイヤ幅広げてトレッド広げてるだけの車いじりがダサいって言うならまだわかる、まあ人の勝手だけども >>161
逆だよ
インサイトが変わらなければタイヤ幅が変わってもセンターは変わらないからトレッドも変わらない
てか、幅広タイヤ入れるためにインセット変えるのは愚の骨頂
スクラブ半径が変わったら真っ直ぐ走らなくなる うむ、同じコンパウンドで幅広と幅狭とでも同じなのかい？
そんな事はなくて幅広の方がグリップはいいよ
もちろんドライ限定だがな >>165
最大静止摩擦力＝静止摩擦係数×重量
摩擦係数は接触面の性質で決まり、接触面積には依存しない
で同じ
もし違いがあるとすれば、それはタイヤの幅というより扁平率やリム幅・形状の違いによる変形の問題
どちらが良いとは言えない
なお濡れた路面では幅の狭いタイヤのほうがブレーキが良く効くのが一般的 >>160
接地面積が関係ないならトレッドをしっかり地面に当てる必要もないだろ >>169
タイヤを真っ直ぐ立てられないならバイクのようなタイヤにするべき
バイクのタイヤってほとんど点でしか接地してないけど、真っ直ぐでも斜めでも性能変化が少ない >>167
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor15/mr200238.pdf
図6のようにタイヤの摩擦係数は荷重が増えると減るんだよ。
摩擦係数を一定とするのは間違い
もちろん太いタイヤの方がグリップする。
スポーツタイヤだと粘着性も無視できないな、ガムテープの貼り付け面積の大小で剥がしやすさを考えれば簡単 >>171
ほう
荷重が2倍変化すると摩擦係数が10％ほど変わるな
225と245程度の違いならほとんど差が無い
適正荷重、適正リムサイズ、適正空気圧、そしてアライメントを崩さないことのほうがずっと重要だ >>173
225のほうが適正荷重だという前提みたいですけど、
どうしてそう思うのでしょうか？ >>174
適正荷重も何も
接地圧は10％も変わらないから大差無い >>175
ということは、205でも大差無いので205でもよいのでしょうか？ >>176
荷重的には問題無いよ
ただしタイヤの外径や横G受けた時の変形等にも気を付けるように
225モデルと245モデルではサイトウォールの高さがほぼ同じになるように扁平率を変えると同時に、固さの差を抑えるようにショックアブソーバの減衰力も調整されてる
つまりタイヤと車体はセットで開発されてるから、タイヤを変えるならほぼ同じような物を
全然別物には変えないほうがいい
スタッドレスタイヤで走行性能がボロボロになるのはしょうがない タイヤの神かなんか知らんが
降臨するところ間違ってるぞ 一見正しそうなタイヤの神様も
タイヤ幅変えたことある一般人のサーキット愛好家からすれば
バカなの？で終わる話なんだなぁ ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180407-00010002-wcartop-bus_all >>181
いやほんとそれ
205でよいのでしょうかと冗談で尋ねたらまさかの問題無しとかもうねビックリしたわ 車は走るんだよ。
縦グリップだけならともかくコーナリング時はタイヤの形状変化も大きくなるし、理論値が全てじゃないでしょ。 コーナリングやブレーキング時の荷重移動は無視なの？ DOPサイバーナビCL901のパーキングブレーキロックが鬱陶しいのでなんとかしたいんですが
パーキングブレーキの配線アース落としで行けますかい？ >>186
πのDOPは車速も見てるのであきらメロン >>187
車速はどうでもいいんだ
パーキングブレーキをかけないといけないのが面倒なんだ B型の中古車買ってしまった
245タイヤの奴なんだけど何かこれやっとくとオススメみたいな話あったら教えて
スバル初めてなんでいまいちわからない >>190
まず、取扱説明書を完全読破する。
そして、余計な事をせずに何かあったらディーラーで聞く。
中古だからディーラーに行きづらいのであれば、売り払って新車を買う。 >>191
ちょ
あんた詳しそうなんだからもうちょいやさしくしてw >>190
俺もB型245なんだが、納車されて200㎞でタイヤ替えた。
あと、シフトノブとパーキングスイッチのシルバーのカバーを
現行S4かレヴォーグのと交換すると眩しくない。 >>190
おめ！
193も言ってるようにタイヤはV105とかPSとかに換えるのがイイ
あとはSTIのリアラテラルリンクと、オイルはレ・プレイアードの0W-30、かな 17インチのウェッズスポーツ今の車からスタッドレス用に回したいけど注意点教えて下さい 4代目後期のインプレッサスポーツ新車で購入したけど
S4欲しくて仕方ない
こんなイケメンフェイスの車他にはないわ
でも金銭的に到底頑張れなかった...
インプでもローンの支払いが限界突破してるわ
ﾄｰﾁｬﾝﾀｽｹﾃ(；´Д｀)
来世はS4乗るわ >>193-194
ありがとう
嫁がAT限定で結婚してからずっとATばっかりなのよ
今は自分専用でMR-Sに乗ってる
S4は家族用というか実質嫁車だわ
スバルの純正部品はデラで頼めば良いのかな？
あと、今ぼちぼち高いハッチバックが家族車でそっからの乗り換えなんだけどタイヤ換えた方が良いってのはうるさいから？
まだ車も来てないし、試乗も一切してないからどんなもんか全くわからないや
本当は嫁はレヴォーグが欲しかったみたいだけど、身内に他社系のデラの人がいてそこから買ってあげなきゃって話で
探してみたらレヴォーグの2000はA型のそこそこ走ってるのしか居なくてWRXなら新しいのあるよってとこからWRXになった経緯
レヴォーグの1600なら近くのスバルで乗ってきたよ
それがまたSTIだったもんで、嫁があのシートが良いと言って車探しが難航した経緯もあるw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
