【TOYOTA】トヨタ 200系ハイエースレジアスエース83
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【TOYOTA】トヨタ 200系ハイエースレジアスエース82
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517811812/_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ハイエースに限らずあのサイズの箱バンは雪道が最悪な事や。タウンエースがなんとか登れる停止状態からの登り坂スタートなんてハイエースが登るのはマズ不可能。 福島県位なら2駆でも問題ないのかな？
昔ハイエース乗ってた知人は福島行ってて雪道なんて
2駆で十分って言ってたな
俺は慣れてるから問題ないようなこと行ってたけど >>247
いままで問題なかったならよくね？
どうしても四駆ハイエース必要ならその時だけレンタルしたらよい >>252
交通量の少ない田舎なら登り坂で渋滞で止まる事ないもんね。
慣れてても坂道発進はどうにもならん。 FRに機械式LSDでも十分走るからそうしよう！と思ったが
30万かかるって分かり
4wdのほうが安上がりって気づいた。 ハイエース検討してます！
オススメサイトありますか？ 札幌だがもし2駆だったら自宅から幹線道路まで行ける気がしないｗ
現実降雪量が多い時だとFFのプリウスやアクアでスタックしてるのが
割といたりするし・・・ >>255
ディーゼルワイドミドルルーフはＦＲしか無いんだぜotz >>257
道民だが最近は幹線でも新雪は先に融雪剤撒くから降雪量多いと2駆だとまっすぐ走れん >>258
車中泊用途にも使うからガソリン希望で
ワイドワゴンにしました。 騙されちゃダメ。全部とは言わないけど、チョット怪しい。 今年は大雪で四駆の恩恵を十分に受けた。
二駆ハイエースは雪が積もったら乗らない方が賢いが、四駆ハイエースはLSD無しでも新雪なら50㎝の深さの未除雪場所でもグイグイ進む。
硬い雪で調子にのるとバンパーが凹むけどな。 >>252
福島と言っても浜中会津で大きく違う。
10年ぐらい前かなんかに大雪でスタックした
２駆ワゴンは田島の先で救急車を止めて
大問題になったよ。
ちなみにナンバーは福島だ。それ以来
ナンバーでは信じない。
少し過激かもしれんが
塞いだら一発免取や罰金100万にすれば
雪の日に運転しないか4駆になるよ。 そろそろ車中泊旅行の準備でもしようかな。
今年は立山でも行きたいな。 全く雪道のこと知らなかったわ
道塞いだら処罰あるんか・・・
怖すぎ
やっぱ運転しない、行かないは間違いないね >>256
雪道運転するなら
4○ライダーさんが、分かりやすいかと。 >>252
馴れてるならほぼ問題無い。
馴れでどうしようもないのはｽｹｰﾄﾘﾝｸみたいになった時。
札幌で100系乗ってた時はｽｹｰﾄﾘﾝｸになった時だけ4駆にしてた。
それ以外はFRで走ってたよ。
ほとんど積載無かったからﾀｲﾔはLTじゃなくて乗用のｽﾀｯﾄﾞﾚｽ履いてたけどね。 雪道でスタックして車が動かなくなっても自分が困るだけの問題と思ってる奴が大勢いる。
車道塞いだら後続が迷惑だという考えが一番最初にこないのな。 >>256
ttps://gamp.ameblo.jp/worldcorp/entry-12077524489.html
18万キロ乗ってるTくん >>273
下取り考慮すれば10万キロ以内でしょ。
解体まで乗りたいなら20万キロは目安と思う。乗ろうと思えば30万でも40万でも乗れるがそれなりの経年劣化した修理の出費や出先での不慮のトラブルも覚悟しなけりゃならない。 3型1KD MTで25万km乗ってるが、全く問題無いぞ
これまでの交換部品
バッテリー 10万km毎に2回
クラッチ 20万km時にOH(プレート、ハウジング交換)
セル 最近時折カラ回りしだしたので交換
クラッチも滑っては無かったが、最低40、出来れば50万km乗りたいので、予防交換しといた
まぁオイルは5000km毎交換してるが 4型12万キロでインジェクター詰まらせて
中古部品使っても修理代40万近くてたまげてた知り合いいるわ。
乗り方次第でどうにでもなっちゃうんだなと思う。 >>275
あぁ、そう言えば20万kmの時にリコールでインジェクター替えてたわ
自分のはそんなに問題無かったけど、これが有償だったらエライ事になってた >>274 ハイエースは形が残っていて普通に動けば解体にはならない。
先日、平成9年式走行距離40万キロ外装サビだらけの100系を海外輸出専門業者に売ったが
30万円になった。
ここから更にアフリカで活躍する模様。 >>275
同じようにセル回ったり回らんかったりしだしたからデラに部品取ってもらって自分でOHしたわ >>276
4型1KDならインジェクターは無償交換の対象だったよ
自分も交換済 >>274-275
トンクス
新車で買った2型が今年10年で20万キロオーバー(仕事用)
毎年デラ車検なのでファンベルとか全て仰せのままに交換しているんだけど最近足回りイオンするしそろそろかなぁと
でも高いよなあ…sgl４wDて400超えでしょ？
今新車買って10年20万キロでってスパンで見たらバネットとか買った方が良いのかな？？
伽羅番でも値引きぱねぇなら選択肢ありだけど… >>285
ハイエースの足まわりって以外と安上がりに蘇るよ。何てったって純正部品が安い。ショックの値段なんて社外品がいかにボッタクリ価格かよくわかる。 レジアスエースのダークプライムディーゼル、
1月下旬に契約したけど、まだ納車の日時が
決まらない。
5型買ったみんな、納期どのくらいだった？ >>287
受注開始日11月頭発注12月21日配車25日納車…だったけどこっちの都合で27日引き取り、なんだがシルバーGLPガソリンMOPがLEDとバッカメミラーというフライングで作ってもどうせ売れる構成なので参考にならないかw >>285
S-GL､ディーゼル､4WDでもダープラ外せば､ギリ400万以内に収まるかも？
乗り潰す派の人はあれだけど､3年10万キロくらいで入れ替えて行くのなら
ハイエースより安い車はほぼ､ない >>290
そうそう。高額な新車価格に目が行きがちだけど手放す時の価格も高額なので次に買い換える時は支払いが半分になる。 リセールはハイエースかなり高いけど、プラドはさらに高い
バイク乗らないからハイエースだけどね >>287
レジアスエースのダークプライムディーゼル２区 フルOP、１月１６日契約 ４月８日 納車
３月末登録なので２ヶ月半位と思うけど。初めは結構掛かると言われたが、思いのほか早かったよ >>287
さすがに遅くないか。
3月契約で5月の半ば登録予定と連絡あり。
ちなみにナロー4wdsgl >>285
積載量と耐久性に問題ないならバネット
ありかと。
俺は消費税アップとハイエースのモデルチェンジ
の混乱を想定して先月契約したが 287だけど、
契約時はギリギリ3月登録できるかどうかって
話だったんだよね。
それが2週間ほど遅れがでてるから4月下旬って
話があって、その後にGW明けになる可能性が高いって言われ、4月中旬になった現在でも
音沙汰がないということはGW明けも絶望的。
さすがにGWまでには納車されるだろうから、
車中泊しながら旅行行こうとか甘かったなぁ。 >>296
2月上旬契約時にすでに4月登録ギりかも何て話だったよ。
何とか今月登録はできそうだけど納車は連休明けだとさ。
埼玉ね。 ハイエースって日本でしか生産してないの？
ダイハツの工場？納期長過ぎ。 ハイエース、レジアスエースは九州じゃなかったか？
一か月半～2ヵ月程度は普通だと思う。 ハイエースはいつも納期は2カ月
決算期に買うと更にのびる
理由は種類が多いからみたいよ うちも2月上旬契約だが5月下旬だそうだ
カラーを人気の紫(笑)にしたせいかもww 2月15日契約
製造の連絡は先週来た
納車はまだ未定
登録は間違い無く4月
ダープラディーゼル四駆
パール 俺はめったに乗らんから敢えて2700ガソリンを選んだ。静かだしキビキビ走って良い感じ。
平均燃費6.8てのがチョト痛い。 >>299
ワイドは岐阜の岐阜車体
ナローは三重のいなべだよ 運転席から後部席に移動するときって、シートを最大まで倒して
マット運動の後転で移動するよな？ >>312
転がるとかおかしなひとだな。
ふつうはイスを倒してブリッジ歩行でリアシートに行くくらいだろ >>315
俺いつもうまく移動できなくて困ってるんだ。
参考にしたいから動画撮ってYouTubeにアップしてくれないか。 >>310
4wdだが高速なら9くらいでるね
出足のアクセルを強く踏まないだけでかなり良くなる。 今日 車検に持って行ったんだが、さっき電話があってラジエターから漏れてるって、、
ハイエースのラジエター漏れは持病だよっていわれたよ。社外品で交換してもらうことにした。 ディーラーに社外品の持ち込みベッドキットを
納車までに取り付け頼んだら断られた。
車検の通らないものは取り付けできないんだと。
自分で取り付けてもディーラーで車検通すには
ベッドキット取り外さないと無理らしい。
後付けのベッドキット取り付けたまま車検
通すことができる整備工場とかある？ へー、ベッドキットって車検通らないんだ。
知らなかった。
まぁベッドキット取り付けなんて
ディーラーのやる仕事じゃないけどな。 opで設定されてるのはどうなんだろう。
社外でも陸運の管轄変われば通る場合もあるのかな。
色々と興味深い >>320
車体に固定されてなきゃ大丈夫じゃない？
ビス止めすると構造変更になるって認識なんだけど。 荷台のフックに固定するタイプのベットキットでディーラーで普通に車検通ってるぞ。それにモデリスタでベットキット販売してるぞ。 >>320
俺も社外品ベットキット組んであるけど車検の時は最低でも板全部降ろさないとダメ。フレームまで降ろすかどうかは検査員のサジ加減。
ディーラーが社外品の取り付け断るのは常識で付けた場合に車検断るのも基本の対応。
ディーラーが持ち込んだ車が検査で落ちようもんなら俺らが考えてるよりディーラーにとっては大きな汚点となり会社の信用を失うからだ。 ベッドキット組んでるけど、車検のときは板だけ外して欲しいと言われてるよ。フレームはOK
ディーラー曰く、車重が重くなるからとのことだった。 >>326
他はやたら厳しい事言うけどベットキットに関してはベットキットも荷物ですからという解釈で問題ないと言ってたぞ。
ちなみにベットキットの下はキャンプ道具積みっぱなしでそここそ重さあるけどあれもダメなのか？ ディーラーが陸運に持込検査するわけないだろ。認証工場なんだから、書類だけポイーよ。
年100台も車検受けてないような場末の工場なら持ち込みだろうが。 ベットキットや板を接着固定してる大手カスタム屋がいたと思うのだけど… ベッドキットと車検に関しては定義が曖昧でみんな言う事バラバラだしネットで調べてもバラバラ。車検受け付けてくれるディーラーもいればダメというディーラーもいる。
俺は町工場の車屋通して車検場で毎回パスしてるしベッドキットそのものは車検に問題ない。
うろ覚えだが車検証に記載してある重量より50キロオーバーしたらどんなにガッチリ固定してもダメだったはず。 >>329
地方は認証工場持ってないディーラーなんて山程あるぞ。 基本微妙な判定の車両は
民間持ってるDでも
持込車検にするね
シャコタン公認、フェイスチェンジの自車は
毎回持込になってますʬ 車重カツカツの2.0ガソリン2駆だと重量税の関係もあるから煩いのかね？ 俺の知り合いはユーザー車検で車検通してるけどベッドキットは付けたままにしておくと検査員によってオッケーだったりダメだったりするらしいので毎回板は外して受けてるらしい。フレームは付けたままで文句言われた事は無いとか。ちなみにベッドキットはオグジョー製。
当然、荷室の荷物は全部降ろせと言われる。 特装スーパーハイルーフで1ナンバーだけどこれでベッド的に使うなら
絶対にどこでも車検はそのままで問題ないと言われたのが
ハイバックのレボシートを2脚（フルフラットにするとベッド的に使える）
とプルダウンのベッドを使うって方法だった。ちなみにオ○ショー系の店で作った。
一応初回の車検はまだだがディーラーにオイル交換等で入庫してるし
車検もそのままでいいだろうと言われてはいるな。
まあその状態で登録してるから車重もほぼそのままだし・・・ まあ、確実なのは余程知識の無いディーラーに当たらない限りベッドキットは車検に通る。これは間違いない。
どうしてもダメと言われたら車検やってるガススタか車検専門店にでも頼めばいい。基本的にガススタ車検は車検専門店に丸投げするからチョイ高めだがディーラーみたいにウダウダ言わんよ。 「2017年10月からの車両総重量1.1倍以下ルール」で厳しくなったからじゃないか？
実際には民間車検場で重量計設備がなければ計れないし。
うちもGLワゴンでもうすぐ車検だけど出来るだけ荷物は降ろしておいてねって
いわれてるし。念のためってことじゃない？ >>339
規定の燃料の重さ込みで新車登録してるからムダ。 今日ハイエースが高速で事故ってて2時間2車線塞いでて大渋滞してたぞ
お前ら日頃からクソみたいな運転しかしねーから事故起こすねん
どれだけの人に迷惑かけてるか分かってんのかよ
毎度毎度車間詰めて煽ってくるのらハイエース
ただでさえアホな頭してんだから車ぐらいまともな運転しろや
今日はおかけで営業成績落ちただろうが
損害賠償もんだぞ
ふざけんなよ 伊勢湾岸道のアレってハイエースが原因なのか
タイヤがバーストしたとか言ってたな そっか、ディーラーでも通すとこと通さない
とこがあるんだな。
納車後、ベッドキットのフレームだけなら
OKかどうか聞いてみるわ。
跳ね上げ式のベッドキット買うつもりだったけど、
車検時に取り外す事を考えたら、板 5枚ぐらいに
分割されてるベッドキットのほうが、取り外し
しやすそうだ。 >>343
分割式の方が何かと便利だよ。板を地面に敷いてテントの下敷にも出来る。フレームは荷物を縛って固定するにも便利。 ん？つまりベッドキットもアレだけど棚もアレって事じゃねえの？ いつもディーラー車検だけど､積み荷であれこれ言われたこと無いなぁ
ベッドキットも､これボルトで止まってるだけですよね？でok 彩の国のDの見解ですが
ベッドキットのフレームとかは
渋々容認
下ろせる荷物は全部下ろして欲しい！
理由はブレーキテストで
左右差が出る可能性があるからだそうです
マルチテスターのジャッジが厳しいのかな？ なんで、タウンエース、ライトエースのスレが１つも無いの？
ハイエースより安くて小さくて需要あると思うんだけど >>348
SR系の頃はあったような気がする、そういやR型も息の長いエンジンだったなぁ >>348
プロボックススレでもその話ししてたな
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