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【W213】メルセデス・ベンツEクラス32【S213】
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0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 19:00:13.53ID:Dy8Rjic20
>>674
保証は受けられないでしょうね。
場所にもよりますが、今時の車はセンサー系のトラブルも出る可能性もあるので、ディーラー保証は重要かも。
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 19:54:44.44ID:1RoKE5wE0
直6ユニットは完全バランスがgood　マツダも復活
振動が少なく滑らかな回転
衝突安全規制でｖ6から復帰か
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 21:00:42.54ID:RXHbqa5V0
　自分は、完熟のM276　Ｖ６エンジン搭載のＥ４００　４マティック　セダンを買います。１２００rpmというアイドリング回転数から少しアクセルを
踏んだ低回転にして４８０Nmの最大トルクを発揮する、非常に実用的なエンジンなので、街中でもメリハリの効いたキビキビした走行ができます。
　直６＋ＩＳＧのマイルドハイブリッドに興味が無いわけではないですが、自分は、完熟のM276　Ｖ６エンジンを信頼して現行モデルを買おうと思います。
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 21:04:13.73ID:HG4LZRzP0
>>650
あんたもしつこいねｗ
実用域ではって自分で答えを言ってるじゃん
制限速度内ではって事だろ？
そりゃ制限速度内でトロトロ走ってればＥ43もＥ250も体感的にはたいして変わらんと思うよ
差が出るのは高速域での走行だろ
あれだけスペックが違うんだから当然といえば当然だろ
ちなみに俺はＥ43に乗っています
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 21:08:03.27ID:Dy8Rjic20
>>682
と思いたい気持ちは分かるが、俺もGLC43 の同じエンジン乗ってての話だからね。

というか、両方乗ってる俺の方が分からんじゃないかな？あなたは乗り比べた事無いでしょう？
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 21:09:59.65ID:Dy8Rjic20
>>682
あと、43は大した事ない車だとういのはブレーキ見りゃ分かるでしょ？明らかに違うくらいのエンジンスペックなら、このブレーキじゃ無理ですよ。
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 21:14:35.21ID:HG4LZRzP0
>>684
E250と比べての話かね？
あの馬力とトルクを差を比較して言ってるのかね？
Ｅ250とか俺が昔乗ってたクラウンの2.5Lと同等の馬力とトルクなんだけど
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 21:25:53.61ID:Dy8Rjic20
>>686
偉そうに言いたいなら63買わないと。V6の3リッターじゃそこまで期待して買う人は居ないでしょ。
0688名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 21:29:15.55ID:ajcdLrF10
バンパーには高価なセンサーがたくさんついてるので、ちょっとした接触でもセンサー類も交換となると7〜80万位にはなるケースが多いと担当営業から言われたよ。
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 21:30:00.13ID:Dy8Rjic20
>>685
そうですよ。二台持ちなので比較できます。
嘘言っても何の得もないし、実際に43エンジン持ってるので、ディスっては訳でも有りませんよ。だって、自分の持ち物ディスる奴いないでしょ？
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 21:30:54.66ID:CM3EPZdt0
7〜80万もするなら保険を使うからいくら掛かろうが問題ない
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 21:31:20.63ID:HG4LZRzP0
>>687
別に偉そうに言いたいわけじゃありませんけど
63とか全然関係ないよね？
俺はE250とE43の比較であのスペック差で同じ加速とか常識的におかしいでしょと言ってるだけですよ
俺もE250ではないが同等のスペックのクラウンも乗ってるしね
で、あなたが何度も言ってる実用域って具体的に何？
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 21:39:35.29ID:MaeKnpJx0
>>692
そんなにムキにならんでも
実際250と43はスペックほど違わないんだし
思い込みが強過ぎ
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 21:41:23.71ID:i3Kr/2wo0
E43乗りだけど
スポーツplusにすると
991素カレラと同じか、それより早い加速するよ
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 21:48:29.93ID:aFON/hTg0
43系として同じ様に感想を語られてる様ですけど、GLC43とE43はカタログを見る限りでは馬力も違いますし、特性も違うんじゃないでしょうか?という訳でGLC43＝?E250<?E43で良くないですか?
0697名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 21:51:46.80ID:kSJYVkVj0
必死すぎ
他人がどう思おうが自分がE43の加速の方がずっと優れていると思っているのならばそれで良いじゃん
それとも4気筒を見下す為にE43に乗っているから
全ての4気筒乗りがE43スゲーと言わなければ満足しないの？
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 22:01:38.09ID:CM3EPZdt0
>>699
自分で調べらたら？
いんたーねっと知らんの？
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 22:06:35.20ID:MaeKnpJx0
>>695
納得しますわぁ〜って言われても俺は貴方に納得して欲しいと思って無いので
クラウンって快適？
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 22:07:17.35ID:Q4Qeo4WS0
>>648
免責って、自損等で100%自分が悪ければ関係あるけど、相手がある事故なら免責分は大抵は相手の保険で補填されるからね。
このこと知らずに20年も免ゼロ付けてて損したよ。自動車保険のスレで知った。
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 22:11:43.96ID:CM3EPZdt0
気になってた秒数が分かって良かったですね
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 22:13:17.73ID:i3Kr/2wo0
250と43が同等のパフォーマンスなわけないよ
E43をスポーツplusでベタ踏みした事無いんじゃない
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 22:19:21.39ID:LfSkEt4I0
E43とE250が同じなら、E200とE250とE220dはもっと同じ感じだろうなｗ
ま、実際その３つは装備面以外での大差ないけど。
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 23:23:03.16ID:Wzr2XEwj0
高速で車を停めさせて絡んだキチガイがいたけど、なんか非力な国産車に乗ってたよね。
絡まれた方は0-100が3.3秒のE63Sに乗ってれば、キチガイが車を降りた瞬間に再加速すれば絶対に追いつかれなかったのにな。
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 00:25:34.21ID:qbCFw5Ut0
>>707
スポーツplusはないけれど、Sports +ならあるよ笑
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 00:29:21.10ID:qbCFw5Ut0
>>709
中半端な43オーナーが必死こいてるのには笑える。
AMGでV6ターボって！V6だよV6しかも、ボディを含めてほぼ普通のW213と共通パーツ。金の無駄。
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 00:31:35.76ID:qbCFw5Ut0
思いっきりコンフォートなE400より遅い43！もはやAMGではないな。
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 00:32:37.81ID:QqRVroHB0
>>712
君は何乗ってんのかな？
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 00:35:40.62ID:/IjbuKmG0
俺のブーストアップしたE400ははえーぞー
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 00:39:57.43ID:Wg0bowj+0
>>714
空気椅子じゃね?
0717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 00:48:52.79ID:fj97Z61e0
E200で充分、とか言ってる人って本質わかってない。
それ言ったら車は軽で充分って言ってるのと同じ。
212までは350の余裕のあるパワーと排気量、EはV6からだった。
内装も革も特別だった。

213はまるでCクラスのようなラインナップ。
E200なんて日本だけずっと出さずにステータスが守られていたのが台無し。
時代の流れとか老害とか言われるかもしてないけど
Eはもはや大衆車。
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 01:21:34.61ID:QqRVroHB0
>>717
俺も内心、Eは6気筒からと思っていたんですが
代車できたE200の出来がかなり良いので
驚いた次第です。
百聞は一乗りにしかず
です。
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 01:42:36.38ID:Wg0bowj+0
Eクラスの本質って何ですか？
CとSの中間である事ですか？
ステータスって何ですか？
高額車輌に乗る事ですか？
どなたか教えてください。
0723名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 02:11:32.32ID:23Gh8SK90
E200乗ってるけど、やっぱりちょっと物足りないよ
加速時にちょっと踏むとエンジン頑張ってるのを凄く感じる
価格相応の余裕がもう少し欲しい
試乗せずに買ったから諦めてたけど、我慢できなくなってS450契約したわ
0724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 02:18:23.67ID:3xLOGI7S0
おれは加速とか馬力とかはどうでもいいけどDVD見れないとかカーナビがアホとかワイパーがビビるとかのほうが不満だわ
よっぽどの車好きじゃなきゃ加速とか馬力とかはある程度あれば十分なんだよ
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 02:23:56.69ID:Wg0bowj+0
>>724
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 02:27:09.81ID:Wg0bowj+0
↑ミスった申しわけありません。
せめて、バックシートモニターくらいは
オプションであって欲しかった。
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 02:32:37.32ID:23Gh8SK90
確かに細々と不満はあるね
E200にHDMIインターフェース付けたけど、AUX無いの地味に面倒臭かった
OPにCDプレイヤーあるからAUXかRCAで行けると思ってたんだけど
後で聞いたらCDもBTで飛ばすってディーラーに言われたわ
S450も同様で、W222前期までは外部入力があったけど現行では廃止されてたよ
痒いところに届かないんだよなー
Qiとかどうでも良い物は搭載してるんだが笑
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 04:39:55.50ID:n2sou1D60
>>714
Ｅ250じゃね？ｗ
クラウンの2.5Lより遅いE250にｗ
0→100km/hでの4.6秒と7.2秒って天と地ぐらいの差があるよ
代車で借りてちょっと乗った程度で変わらないとか言われてもねえ
全開走行してから言えよ馬鹿が
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 05:10:19.78ID:RnU6MEFT0
とにかく43と200は大して変わらないって事で決定ね
中古のE43と型落ちのクラウンの人も納得した？
ちなみに0-130mは何秒？
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 05:11:45.96ID:2iPLKmkA0
>>717
ちょこまかCかなり見るな　S以外は完全に大衆車
0732名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 05:25:34.70ID:9jHfQudC0
このクラスの金額まで行くと煽りでも大衆車とか言われても全然腹立たないんだよね
妬みとか僻みにしか聞こえないのよね
もうそんなの少し賢いオラウータンでも思いつくような低脳ワードはとっくに飽きてしまってもう少し気の利いた血圧が上がるようなのないの？
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 05:32:56.53ID:n2sou1D60
>>730
負け犬の遠吠えですか？
その煽りつまらねえよ
お前が乗ってるのE200？
このクラスで直4とか乗ってて恥ずかしくね？
俺はAMGとかどーでも良くてEで最低でも6気筒は欲しいからE43にしただけだわ
数字に表れてるのに往生際が悪いね直4乗りは
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 05:38:30.11ID:9BRR8YNt0
しかしE43とクラウンに乗ってる人の小物っぷりが分かって良かった
メンタル弱すぎ
もう少し耐性を付けないと実社会で気が短い火病だと思われて数少ない友達(E43,クラウン)しかいなくなるよ
ちなみに0→145km/hは何秒ですか？
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 05:48:22.00ID:qKxIlmei0
>>733
こいつもエアーだな
カタログ見て喋ってるだけじゃね
カタログ知識と違うんで燃えちゃってるんだろ
エアー43と中古の型落ちクラウンだろ
0-42.195kmは何秒ですか？
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 05:58:06.50ID:n2sou1D60
>>735
直4乗りはよほど劣等感が強いんだね
まあそうでも言わないと劣等感に押し潰されちゃうのかね？
ある意味かわいそう
メンタルが韓国人に似てますねｗ
俺だったら直4乗るぐらいならもう少しセグメント落としてでも違う車乗るけどね
0738名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 06:05:44.47ID:qKxIlmei0
エアー43と中古のクラウンは新聞配達に出かけました
これからも定期的に釣ってやろ
雑魚過ぎて簡単に釣れるので暇つぶしにはちょうどいいかな
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 06:07:57.07ID:syc7ZAi10
>>723
オメ！ いい色にしたな！
S450は出だしのところをモーターがアシストするから、
V8のS560より加速感はいいみたいね。
（あくまで発進時のみ）
内燃機関ってどうしても回転上げないと最大トルクは出せないから
最初から最大トルクを出せるモーターとのコンビネーションは最強。
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 06:14:27.93ID:syc7ZAi10
E43は当面継続生産されるけど、V6の開発は終了したので、
モデルライフはあと1-2年間かな？
直6 ISGのE53に置き換わるか、それをデチューンした
新E43がそのうちデビューしそう。
もしくはE450がデビューして、AMGはE53からになるのかも。
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 06:53:32.17ID:FM+uU40I0
AMGとかMとかって量産車とは一線を画す車ってイメージだったのに、何で43なんか作っちゃったんだろう？43は完全に何ちゃって仕様だよな。エンブレムチューンと言っても過言じゃない。

カーグラでもE400の方が速いって言ってたもんな。量産車より遅いAMGってなんなんじゃ。それこそAMGの本質ってのを知りたいわ。
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 07:01:12.09ID:9jHfQudC0
>>742
ですよね
もっとスペシャルな特別な存在であって欲しいよね
43はE400のスポーツパージョンだもんね
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 07:41:50.89ID:FM+uU40I0
>>736
43乗りですか？63乗りから貴方もそう思われてるよ。
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 08:09:55.37ID:zSl9X2zu0
>>717
え？軽自動車なんて最初から選択肢にないけど？200、250、400ってのはEクラスの中での選択肢だけど？バカなの？しぬの？それともハゲてるの？
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 08:15:29.55ID:syc7ZAi10
43は元々、AMG SPORTとして企画されたけど（C450 4MATIC AMGが発祥）、
ユーザーが混乱したことから、一年で名称変更。
（Mercedes-AMG C43,4MATIC)
Mercedes-AMGに組み入れられた。
その後、43シリーズとして多くの車種に展開されていったのはご存知の通り。

53シリーズにもマイスタープレートつかないから、
マイスタープレートなしのAMGが大半を占めることになるな。
これも時代。
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 08:19:21.77ID:syc7ZAi10
>>742
とは言っても63, 65シリーズはあと10年持たずに化石化、恐竜化するよ。
直6 ISGの53シリーズがAMGの中心に。
63, 65はそのうち電動化されてEQブランドの方に
組み入れられるのかも。
0748名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 08:19:41.20ID:y8lkN/C20
>>742
スペックから言えばE400より遅いはずはないんだけど･･･
確かにE43はAMGを名乗らないで欲しかったとは思う。
そうすれば非AMGのEクラスとしてのスポーティ寄りトップグレードとしてまた存在感が違ったはず。

非AMGのトップはE400、別格の存在すなわちAMGとして君臨するのはE63。
そう考えていくと、いくらメルセデスが公式にAMGにしていると言っても、 E43の立ち位置はなんちゃってAMGに感じざるを得ない。
E63は「やり過ぎ」のスペックだからE43はその点マトモな良い車なんだけどねぇ。

エンブレムチューンは言い過ぎだけど、こういう2本出しマフラーがフェイクデザインだとか、そういうのも地味に抵抗感がある。

https://i.imgur.com/T0WeaqP.jpg
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 08:27:12.70ID:RnU6MEFT0
このスレの総意としてE63には敬意を払うけど43なんかじゃ特別なんとも思わないよね
劣等感とか何言っちゃってるの？ハナホジ
自意識過剰過ぎて怖い
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 08:39:21.24ID:syc7ZAi10
E400とE43ってパワーも違うけど、どちらかというと
コスメの違いで売ってる面が強いかな？
本国にはE400のアバンギャルドやAMG LINEもあるので、
E400イコール、エクスクルーシブではないのだが。
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 08:43:43.22ID:RnU6MEFT0
全角さんE43にしてくれんかな
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 09:41:38.11ID:Qqfx04r30
Eクラスのオーディオの音楽ソースの規格は何を使ってる？
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 09:44:23.76ID:Qqfx04r30
>>740
現行のE350eとどう違うんだ？
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 10:00:36.23ID:8W7GkEqQ0
>>756
それを言うならブルドック
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 10:04:36.68ID:syc7ZAi10
>>757
E350eはプラグインハイブリッドで、より大きなモーターと電池を積んでいる。
モーターのみのEV走行も可能で、自宅での充電もOK
2L直4エンジンは211ps

対してE350は299psの2L直4エンジンに
RSGという48Vベルト駆動のスタータージェネレーターを組み合わせ、
アイドリングストップからの復帰、充電、
そして14psのモーターアシストを担う。
モーターのみでの走行はできないが、高速走行時など一定の条件を満たせば
エンジンを停止して走行するコースティングモードを搭載。
いわゆるマイルドハイブリッドシステム。
メルセデスはEQブーストと呼んでいる。

但し、直6のE53のような電動コンプレッサー機能はない。

E350e 211+88ps、350+440Nm、0-100km/h 6.2秒、49g/km
(システム 286ps、550Nm)

E350(coupe) 299+14ps、400Nm、0-100km/h 5.9秒、149g/km
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 10:11:43.38ID:syc7ZAi10
というわけで、E250を狙っている人は
今秋〜来年、E350がデビューするのを待つのもいいかも。
動力性能でE400に肉薄しているので、
V6に拘らないのならE350も競合するかもね。
燃費は15%くらいいいし。

E350 299+14ps、400Nm、5.9秒、149g/km
E400 333ps、480Nm、5.2秒、173g/km
0761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/27(火) 10:13:40.67ID:syc7ZAi10
逆にE200はCクラスみたいに1.5L EQブーストになる可能性大。
184+14psとエンジン出力は2Lと同数値。
2020年夏のフェイスリフト時か？
定期ネタ失礼〜
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 10:15:28.43ID:syc7ZAi10
その時はまた、直4の1.5と2.0の間で
目くそ鼻くその争いが勃発することを
今から予言しておこうw

メーカーの策略にまんまと乗せられている自覚はあった方がいいかもね。
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/27(火) 10:23:35.00ID:Wg0bowj+0
>>764
気筒数でマウンティング合戦
そんな事ばかりやってるのEクラススレだけだわ。さすが中途半端クラス。
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/27(火) 10:45:33.59ID:Wg0bowj+0
4気筒がぁ6気筒がぁとかムキにになってる人って、エンジンだけでEクラス選んだ訳なの?
Eクラスの良さってもんがあるんじゃない?
エンジンと箱の組み合わせでクラスとモデルを決めたんじゃないの?
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/27(火) 11:10:53.87ID:C2TNeA5h0
>>764
Eクラスは爺層多いから、今の流れのダウンサイジングターボやEV化が受け入れられない奴が多いんだよ。
頑なにMade in JAPAN最高って今も信じて疑わない団塊世代みたいな感じ。
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/27(火) 11:14:51.74ID:syc7ZAi10
>>767
俺はEクラス、そしてメルセデス全体のコアバリューは第一に乗り心地の良さにあると思う。
頭が揺れない、疲れない、そしてフラット感や安定感。
シャシー性能は他メーカーにはない一日の長ありと考える。
ただ、相対的に他メーカーの乗り心地が良くなってきたので（BMW）
差別化を図る必要が出てきたのと、ユーザーの高齢化が顕著になってきたので
若返りを図るためのFFラインの新設と、AMG LINE、Mercedes-AMGの推進ってところかな？

そもそもメルセデスは古くからレース参戦していたし、スポーティなメーカーでも
あるのだが、最近はそこをことさら強調しているような気がする。
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/27(火) 11:18:04.59ID:syc7ZAi10
>>764
アウディはA8、A7 SB、A6から新しいグレード命名法を採用してきていて、
気筒数とも排気量とも関係ない55とか45とかにしてるんだよね。
メルセデスも今後は直4が中心。しかも排気量は1.5と2Lに統一される。
直6はISGとの組み合わせで生き残るが、V8とV12はステイタスとして残るも
もはや中心のラインナップになることはないだろうね。
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/27(火) 11:18:47.44ID:Wg0bowj+0
>>768
なるほどですね。
箱はEクラスが丁度良いが、エンジンは値段的に8気筒はムリで6気筒、4気筒と選択せざるを得なかった人がムキになるって構造ですか。同じEクラス同志仲良くはムリかなぁ。何んだかなぁ不毛ですね。
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/27(火) 11:20:32.48ID:syc7ZAi10
>>769
俺もそう感じる。
「Eは6気筒から」なんていうのは、もう化石化した考え方。
俺もじーさんだけど、新しいもの好きだからE350か
もしくは1.5Lになった新E200がいいな。
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/27(火) 11:22:18.38ID:syc7ZAi10
「エンブレムの数字が小さいと恥ずかしい」
と考えている、その気持ちが恥ずかしいね。
勿論、恥ずかしいと考えている人は大きな数字のグレード買えばいいと思うし
メーカーもそうやって商売してるんだから、それに乗せられるのもいいと思う。
俺はパワー低い方が好きだから（と言っても、程度はあるが）
E200で十分だな〜
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/27(火) 11:28:38.80ID:Wg0bowj+0
>>770
なんだかホッとした。
何も知らない無知な状態で初メルセデスでE43に一目惚れして買っちゃった後で、このスレ見つけて来たもんで、鬱になりかけてましたよ。
救われました。同じセグメントで貶し合い、終いにゃ年収でマウンティング。メルセデス乗りの世界が小ちゃく感じるとこでした。
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