【FIATじゃねえ】ABARTH 38【アバルト】
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蠍の毒にやられた人々の集う場。
煽りは華麗にスルー。
自分が乗ってるアバルトが最高だと思えばいいんです。
他の方のアバルトをけなしてはいけません。
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http://www.abarth.jp/
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124スパイダーは専用スレがあります 選挙会場の輪止がでかくてマフラー擦る所だったわ
手前で止まって助かった >>215
他車に乗ったこと無いけど、言いたいことは分かる
自分の場合は親指側でブレーキ、アクセルはかかとではなく小指で踏むから、
ブレーキ時は両膝を合わせる感じで小指を浮かせた状態で踏まないと
アクセルも一緒に踏んでしまう ヒールアンドトゥは個人差があるからプレートタイプに交換して自分に合わせるのだ コンペ左だけど、電制スロットルは、かなり深く早く踏まないと吹けないね。
ウェーバー直結スロットルとの違いに唖然としたけど、やっと慣れた。
クラッチペダルは、ペダルが短いというか、回転するようにストロークするんで、
違和感あったけど、これも慣れた。 >>144
つhttp://www.afterparts.co.jp/fiat/500.html
国内(国産？)だとASSOがヤフーショッピングで安い
バランス変化は自己責任で。
結果報告よろ >>216
言われてみれば時々そうなるなあ
9月登録のS4 >>225
電スロの違和感はECU書き換え or 電スロで劇的に良くなるよ >>221
俺もトゥアンドトゥ（ローリングトゥ）の方がやりやすい。 シリーズ1、2、3、4の定義を教えて頂けないでしょうか？ >>231
S1：初代
S2：素の500（ファブリックシート）〜
S3：デジタルメーター、車名がアバルト〜
S4：現行
のハズ ありがとうございます。
ウキペディア見てもよく分からず、しかも限定車がいろいろあって、どこでどう区別するのか疑問だったもので。 >>232
横だけど
S2からルーフアンテナの断面が楕円形であってる？ >>225
ブレーキペダルを踏んでいるときはスロットルを
開かないように制御してるのではないかな
回転合わせにくいよね 来月車検だけど、チェーン店のナントカ車検とかでも大丈夫かな？ >>235
それと、クラッチにスロットル制御入ってるじゃないですか、
それもなんか微妙に悪さしてるのかな？
ディーラーに聞いたら、カットは出来ないとの事で、
ECU書き直さないとダメかも。 アバルトなんて凝ったブランドに乗ってるならメンテとかケチらないほうがいいんじゃないの？ >>236
距離にもよるけど初回車検なら大丈夫かと まぁ、初回ならって気になるのはワカル
でものちに寺で点検するのは必須な >>237
クラッチにスロットル制御は入ってないよ。インジェクションを制御してるだけ。
電スロの初期踏み込みのもっさりはブレーキも関係ないし、単純に開度を絞ってるだけなので
多めに踏むかECU、スロコンで対処するしかない。 >>238
車検なんて目視確認の検査だからどこでやっても一緒のような気がする 車検が来る頃には毎回買いかえてますがナニか？
車検？通したことがないですがナニか？ >>242
＞>>237
＞クラッチにスロットル制御は入ってないよ。
＞電スロの初期踏み込みのもっさりはブレーキも関係ないし、
ソース希望 >>247
ソースは無いけど運転しててわからない？
逆に聞くけどクラッやブレーキにスロットル制御入ってると思ったのは何故？
クラッチミートだけで発進した時のことなら、単純にストールしないようにインジェクターに制御入っただけでしょ。
ブレーキとの関連性もブレーキ無しのブリッピングと比べてみれば違いはないことはわかるし、何が疑問なのか… 電スロの
もっさり感は燃費を良くするためなんで。嫌ならスロコン付けなよ。
今時の車はみんなそーでしょ スロコンつけたアバルト乗っけてもらったけど違い分からなくてわろた >>251
なら、外して売ればわからないから、安くならない？ スロコンなんて、ペダルのカプラーオンで割り込ませるだけなんで、取り付け&取り外しなんて簡単だっつーの スロコン、エコモードでも誰だって運転すればわかるよw あ、間違った、スロコン自体のエコモードか？？
アバルト用のスロコンにエコモード機能が付いてるヤツは無いら？ >>257
PPT2にはエコモードあるよ
非スロコンと比べたら違いに気がつかない人もいるかもしれない アバルト用でエコモードなんてあるだね！使う人いないらw あ、そーかそーか、
全メーカー兼用のスロコン本体にそーいう機能が付いてるからだ。 すみません！いろんなところで話題になる出足のもっさりとは、1速 に入れてクラッチを繋いでアクセルを踏んでいくと、回転が上がるまで少し間がある回転域が(1000回転前後？)あるのですが、そのことでしょうか？ スポーツモードオフでずっと乗っていると、だんだんそれに見合ったアクセル開度の運転になってくる。
そこで久々にスポーツモードにするとそれだけで十分速く感じることになる。
さてアバルトはスロコン着けて燃費は良くなるでしょうか？悪くなるでしょうか？
もちろんアバルトらしい走りをしたとして。 え？この車って全然左足ブレーキ使えないでしょ？
ブレーキオーバーライド入っちゃうから
それとも最近のモデルは改良されてんの？ >>264
ヒールアンドトーの話してたのに左足ブレーキ？
少なくとも俺のコンペ（2015年式）はヒールアンドトー時はブレーキオーバーライドは作動しない。
左足ブレーキはサーキットでも使わないのでわからないけど、モデルによって制御プログラムが違うってことかな？？ 左足ブレーキってATの人のみの話でしょ？
左足でブレーキ踏みながら
右足でアクセルペダル踏んでるの？？（笑）意味わからんし >>266
左足ブレーキがブレーキオーバーライドの介入が一番分かりやすいからだよ
コーナー出口のここぞという時にブースト下がっちゃうからね
しかもブレーキペダルを離して暫くしないとオーバーライドが解除されない
自分の感覚だとオーバーライドが働いても完全にスロットルを閉じるのではなく、ペダル半分くらいまでの範囲で開度を抑える感じ
更に踏み込めばスロットルを開くからヒール＆トウで回転は合わせられるんだけど、微妙なコントロールがしにくくてスパッとクラッチが繋げない
まぁ、自分が下手なだけかも知れない
長文すまんね
ちなみに
9. Brake Override
http://www.fcapresskit.ca/2012/data/productinfo_abarth/contents/Press-Releases/English/PDFs/CN_Fiat500Abarth_Safety.pdf >>267
ちょっと言葉足らずでした
コーナー後半でスロットルを開き気味にしてブーストを保つために左足でスピードの辻褄合わせをすることがあります
ここではそういう左足の使い方のことを言いました
どうも最近の車には通用しないようですが
連投すみません >>269
スロコンとかECU書き換えは無しの状態？
オーバーライドもクラッチ切ってる間は働かないと思ってたけど、年式によるのかもね >>267
止まるためのブレーキと違うよ
左足ブレーキの練習には左足の感覚を鍛えるためにするけどね
左足ブレーキは、曲がるためのブレーキ
コーナーで、アンダーステアが出たときの修正として前荷重にするためにブレーキ使うんだ
ここでアクセルをオフにするとエンジン回転が落ちて失速しすぎるので、アクセルを踏んだままブレーキをかける
辻褄合わせのためなので、上手い人は使わないでも速いって聞くけど
>>269
それはアンチスリップレギュレーション(ASR)じゃね？
駆動輪が空転するとエンジン出力を抑える機能
リヤが出てスピンしそうになったときに、この機能で何度か助かった
>>270
そういう使い方をしてるんだ >>267
無知過ぎて話にならないわｗ
ABARTHに興味があるならもう少しクルマのこと勉強しような！ >>272
＞駆動輪が空転するとエンジン出力を抑える機能
ASRはESPの機能の一つですが、ブレーキを使っているのでスロットルはコントロールしていません
マニュアルを読む限り、この車にはスロットルを使ったトラコン的な機能は無いようですが、どうなんでしょうか >>274
そんじゃー、どこのサーキット場で
何秒叩きだすんですか？
自慢してもらえます？ サンデーなサーキットで遊ぶ人っちでしょ？ コンマ何秒のレーサーじゃあるまいしｗ
ブーストアップやらタービン替えしてもアバルトなんて200馬力弱の車ですよ？
こんな車で俺は左足でブレーキさｗなんて ネットの世界だけで自慢したほうがいいですよ >>268
俺なら現行型買うよ。
どーせローンでしょ？ >>276
マニュアルのESPの項目にエンジン出力を抑えるってあったと思うよ
>>278
やっと右足と同じように左足でブレーキを扱えるように練習したのに
これから徐々に左足ブレーキを試そうと思ってたんだよ
タイム競わなくても、サーキットで車を思うように動かせると面白いよ
公道じゃできないことだし
ちなみにほぼノーマルだよ
ノーマルのアバルトでもとっても楽しい >>278
サーキット走行してる人達は自分の記録とか技術アップのために楽しんでるのよ。
1コーナーを綺麗に曲がれたとかそんなレベルでも楽しいの。
別にハイパワー車だけがスポーツ走行じゃないよ。 >>280
＞ESPの項目にエンジン出力を抑えるって
あ、ブレーキに加えてエンジン出力も制御するみたいですね
スマンです MTの左足ブレーキ知らん奴が必死杉w
もう寝ちまったか？ なんだ、ネットで得た知識で素人が自慢気に左足ブレーキの練習してただけか（笑） >>272
なんか、サーキット場でも遅そうでつね（笑） 学生がアバルト595乗ってるとか日本人もまだ捨てたもんじゃないな 左足ブレーキだってさ（笑）
理由は上に書いてあるよ（笑） さぞかしオイルにもこだわりがあるんでしょうな〜
スポーツカーだもん（笑） なるほど、学生で車に興味ある人はイニシャルDに出てくるような車しか興味無いと思ったけどこの車に興味あるのも居るんだな 左足ブレーキする人っちは皆んなフルノーマルだってさ（笑） お金かけずに速く走りたいので
左足ブレーキだってさ（笑） 左足ブレーキが自慢なんだってさ。
あのジャニーズのマッチ先生も左足ブレーキだって言ってたよ（笑） 俺もサーキット場で左足ブレーキの練習しながら亀のように走りたいおー(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾ ってか、亀っぽくグリーン色にオールペンしてから左足ブレーキの特訓しろバカ コーナリング限界時にフルスロットルしながらブレーキをチョンと踏んでごらん
どうなるかわかるよ 亀さんよ〜、練習中の身なんだからパソコンの前ばっか座ってねーで
たまにはお外に出なさいよ（笑）
フルスロでブレーキ踏む意味がわかんわい。 とりあえずオメーら、左足ブレーキの特訓中なんだから（笑）
ノーガキ垂れてんじゃねーぞ（笑） 亀みてーな頭しやがってからに（笑）
ナニが左ブレーキだ（笑）バカ 春ってのはガイジが多くなるって昔から言われてるがホントなんだな 特訓中の身ですけん（笑）
その亀の状態で左ブレーキのノーガキ垂れてんだぜ（笑）
他よりも、以前よりも速くなって
初めてそこからノーガキ垂れてくれよな
（笑）小学生じゃねーんだからよ（笑） サーキット場はおろか
ネット上でも煽られてんじゃねーぞ
亀野郎が（笑）
おちょぼ口で夜中に笛でも吹いてろバカ バカにされてるのが自分だって気づかないのは愚かだな…
連投すぎてキモい おいおい、僕ぅ〜
左足ブレーキでタイムが出たら
来てくれよな（笑）
ところで特訓歴は何回目かな？（笑） どんだけのタイムだ？って聞いたら
特訓中だってさ（笑）
効果が出て初めてノーガキ垂れろよ（笑）
ほんとバカ（笑） ナニが左足ブレーキだよ（笑）
真ん中の足も勃ってから出直してこい（笑） >>112
話ぶった切ってすまん
大阪のブログ削除されてましたね
プレスリリース前にフライングしたからかな？ ツーリズモは限定グレーで左右MTか。値段も下がってなかなか良さげかな
595Cでも限定グレーの左MTあれば良かったのにね。Cは白の右MTのみは残念 >>312
まったく欲しくない（笑）
とりあえず、左足ブレーキの練習は出来るな（笑） この時代に正規でMTのラインナップが増えることはいいことだ。
限定とかいって意外と売れ残ったりして… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
