【A45】ベビー・AMG Ⅹ【CLA45】
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前スレ
【A45】ベビー・AMG Ⅶ【CLA45】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1484552833/
【A45】ベビー・AMG Ⅷ【CLA45】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1500546211/
【A45】ベビー・AMG Ⅸ【CLA45】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513862167/
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245/40/20なら選択肢が増える。 >>416
そのサイズでDWS06にしようと思っとります。
45とはいえAMGに履かすタイヤじゃないのかもしらんけど汎用性能とコスパの良さに惹かれて…
コスパとか考えちゃダメな車だと分かってるんですけどね… >>417
ファルケンのFK510試して欲しいなあ。 以前，ディーラーでPPEを付けてもらった者だけど，PPEは諦めてECUチューニングを
大阪，八尾市のリザルトマジック（サクセスオリエントワークス）と言うところでやっ
てもらった．
今のところ良い調子♪PPEのこともあるので１，２か月様子を見ないと． 次期a45に3ドアがあれば欲しい．．．
まぁ貧乏だから買えないけどね W177は、A35とA50がでるって記事よんだけど、53にならんかな やっとステアリングコラムのリコール受けてきた。
リング噛ましてあっさり終了 なんかのついで行こうと思ってリコール対策行ってなかった、、、
ハガキに小一時間って書いてあったから今週末行ってこ
そいえばスバルRA-R用の18インチのPS4S（245/40ZR18）どうなんだろう
外径８mmくらい変わりそうだけど18インチしばりで
PS4S諦めてたから試して見たいなぁ >>424
そこまでしてPS4S試したいなら19インチにした方が良いのでは
自分はメルケア終わったら乗り換え予定なので18インチ維持で今PSS履いてます
最後はCSC5Pにする予定 リザルトマジックチューンで440馬力にしたら別物になった。ノーマルに戻れません。 リザルトっていくらくらい払いました？
チューンした場合は保証は対象外でしょうが保険は大丈夫なのでしょうか？ 初めてのDCTの車なんだけど前期で制御が半クラッチな下手なMTみたいな挙動なんだな冷間時は特に
後期とかアウディだったらまた違う感じなんかね >>429
後期乗りだけど、TTとそこまで変わらないかなぁ。鈍感だから参考にならないかもだけど。 >>430
すまんがTT運転したことないけど後期はさすがにスムーズってことでいいのかな
前期は発進がドンッってくるときまぁまぁあるだから普段はそっとアクセル踏むようにしてる >>431
発進時はちょっと違うかな。
スムーズに発進するときは、
A45の場合、ブレーキからアクセル踏むまで若干時間開けて、アクセルを優しく踏む。
TTの場合、ブレーキを離して、アクセル踏むときにアクセルを若干多めに踏んですぐに若干戻す。※弱めに踏むとクラッチ繋がるのが遅い気がする 長年、常時噛合湿式多板クラッチのバイク(MT車)に乗ってるからか、
「勝手にクラッチミートして発進してくれる賢い奴」
としか思わないなあ。 10日ぐらい駐車しててからの、朝の発車時にガツンって金属的な音が時々してた
ついに先日はアクセル踏んでも前進しなくなって焦った
何回かやってるうちに動いたけど、、、2回ほどあり
これなんでしょう？ EPBだから、しょうがないよなぁ
ディスクはめっちゃ錆びるし…
まぁドイツ車だわな。 なるとほどーさびですかー
洗車後すぐにカバーしてたので確かに錆びてたかもです
今回は先週後に少し走らせてブレーキ乾かしてからカバーしました
次回の出動後を報告します このスレを見て、右下に手動のパーキングブレーキ解除ある事思い出した。 45シリーズなら買えそうだったけど結局我慢してC200買って１年、退屈な車だから今更ながらCLA45欲しくてたまらんわ、認定中古車安くなってるから買っちゃおうかな 煩いし、パンパンなるし、それなりに楽しいよ
あとは内装さえ我慢できれば大丈夫
個人的には43で良いような気もするけど 43は大人のサルーンって感じで面白くなかった。
40代になれば落ち着いて乗れるし良いと思うが。 40代だけど今年買ったぞ
週末ドライブに行くのが楽しみ 今の40代って免許取ったあたりが走り屋（）全盛期の世代だし45みたいな車は大好きだと思う
俺がそうだからな！ >>445
あー自分もそうだ。
R30乗ってた時に、初めて友達のGC8借りて、
化け物か！って思って以来、
ハイパー四駆に乗りたかったのだ。 >>445
20代はtypeRで30代は街乗り車で快適だったが退屈さも感じて40代は今コレ状態 2017/2月に中古350で買って
先日300超えで売れた
思ったより値落ちもなく
良い車だった 新車で買った俺は1年で200万くらい寝落ちしたわ。
保証の安心代かも知れないけど、中古で買って楽しむのもありだよね。 後席は狭いよ
お客さんを快適に運ぶ車じゃ無いね
ドライバーは楽しい タイヤ替えたけど、MO規格のタイヤってあまり選択肢ないね。 AMG買う勝ち組なのに、値落ちとか気にする貧乏人がここまで多いとはワロた。 高級車が値落ちしなかった無料で乗れるようなもんでおかしな事になるだろ
限定フェラーリとか値上りしちゃうけどな A35のティーザー始まりましたね。
やっぱり45は一年後？ A35を現行のA45と同価格かわずかに安くして、新A45は800万後半ぐらいに価格upするとみた。
GLA45は1千万越え？ 35まさかのイエロー、しかも値段がちょい低め
国内はオプション込みの高額だろうけど 250にSPORTがなくなっちゃたから、35欲しいなと。
S3の価格帯になるんだろうね。650前後か。 45は高そうだし、35にするかなあ。
今のレカロのシートも選べるみたいだし。 250だと馬力不足だが
700万円も出せない
リアスポも要らない
レカロも要らない
6Pキャリパーも要らない
爆音も要らない
A35AMGになるね 45のスペックと価格次第だけど35いいね。リヤの羽はいらんけども ３５はエンジンにサイン付くの？
それとも量産エンジンなのでしょうか？ 発表されたやつだと名前はないね
多分量産かと
顔もパナメリじゃないし 俺はA45よりC43のほうが楽しかった
人に聞くより自分で乗ってみたほうがいい >>470
自分はA45の方がC43より好みに合ってた。C43は良くも悪くもマイルドだと思う。運転する楽しさはA45の方がいいけど、高級感と乗り心地は圧倒的にC43の方が良かった。 43はマイルドっていうのわかる。63sに乗ったけど63sも良かったよ
だけど楽しいのは45、日本の道路事情に良くマッチしていると個人的に感じている 高速道路だとA45は最高なんだけど、一般道だともう少しハンドリングが軽快でもいいような気がするよ。
MB特有のアクセル踏み始めのもたつき。
あれも要らないんゃないかと思う。
AMGなんだから。 A45って床下に出っ張った部分が一ヶ所有るけどあれは何？
街で見かけて気になってる 洗車してても気付かん。
街で床下覗きこむん？どこら辺の事？？ 月末のAMG 45 Driving Club中止なのかな？
着信があったが折り返しても話中になるので、状況知ってる人が入れば教えて欲しいです。 近くだから俺も行きたかったけど
訳あって今回はパスした
次回開催されるようなら
是非参加したい >>477
自己レスになるけど、中止決定。
参加費は返金扱いで自己負担扱いの事前整備費用については対応検討中らしい。 >>473
>>MB特有のアクセル踏み始めのもたつき。
それな。ロムチューンとスロコンで多少改善できたけど、RS3と比べるとダイレクト感がなさすぎる。
坂道発進で無駄に回転数上がるし。
この部分がなくなれば、W177の45も買うけど、AMGモデルくらいなんとかならないのかね。 >>481
BMWは知り合いの1シリーズと3シリーズに乗ったことがあるけど、どちらもスポーツモデルでなかったので、コメントできないです。 >>483
アクセル踏み量＝Audiは日本車並
bmwとベンツは実は同量じゃないかと思う。
bmwは足裏にトルクと回転状態がクンクン感じるから適正まで踏む
ベンツはクンクン来ないから踏み量が少ないまま違和感だけ残る。
ベンツは街乗り、特に発進時の抑制こそ安全策と捉えている
ここがモッサリ仕様。
ベンツに乗ってキビキビしたいなら
「bmwより深く踏む」を何時も心がけるのが濃つと思うよ >>425
424です。ありがとうございます。
街乗りでもサーキットでも無い特定の場所の深夜早朝ドライブ専門（笑）の特殊な使い方がメインなため
ショップ（量販でなく昔からの専門店です）で色々と相談してきました。
ショップのおすすめは同じくPSSかCUP2でした。
残念ながらPSSの同サイズが製造終了の欠品だったため
CUP2にほぼ決定です。
（ウェット性能をサーキットと街乗り半々のA45&CUP2ユーザーさんに確認してもらってます）
そもそものCSC5Pからの履き替え理由が 走る場所の路面のウネリとワダチとの相性が良くないことでしたので
１９インチ化は見送りました。
（同じ理由でサイドウォールが硬い国産タイヤもやめました）
PSSに関しては今後PS4Sに移行するので
１８インチも出てくるでしょうとのことでした。
CUP2への履き替えが来月初旬の予定なので
気づいたことがあれば また書き込みます。 むしろ今までタイヤ議論になってMOなんて出てきた事あったっけレベル MOなんてメーカーが推奨してるだけで別に意味ないでしょ サーキット以外ではMOでもスポーツ性能がハイスペック過ぎるくらい。
そんなに息巻かんでスポーツ性能ｓａｇｅたもん履いてみれば分かる。
得にブッシュ等がヤレテきたら性能落としてみ??
また逆にヤレタ車両にMOよりハイスペック履いてみ??
分かるから。 CUP2は公式の45サーキットタイムアタック動画で履いてたね
0スタートでブラックマークついてたからすげー減りそうだなあと思った
あとボディへのダメージも凄そう
まあその程度の蓄積ダメージは平気だよって作りなのかは分からないけど 東京から名古屋まで走り、用事済ませて戻ってきたが… amg45は最高のGTカーだと思うね
4wdだから雪道でも大丈夫だし、狭い道でも車幅狭いから苦にならないし、高速で全開走行すればパッシングされる事も殆どない
まさにオールマイティー 試乗動画とかではシフトダウンでブリブリ鳴ってますが、実際はRACEモードにしないとそこまでじゃないですか？もしかしたら、感覚が麻痺してきてるのかも。 >>493
昨日、全く同じ事を思った！
YouTubeのようにはならんなー スポーツでも鳴るけどなぁ～
スピード、回転数とか、タイミングじゃね？ Sだとアクセルオフの時はかなり控えめかな
S+だとそれなりに鳴るけど、RACEのような激しさは無いかな
ちなみに後期ね S＋やレースモードでレッドゾーンまで引っ張ってもそんなにならないけど、4200～5000の間でアクセルオン・オフやシフトアップするとバリバリ鳴るね 移動式オービスが高速にも設置されだしたみたいだよ
レーザー光だから警報装置も作動しないし、みんな気をつけてね
50キロオーバーだと13点だよ ストップ&ゴーだと低回転でも恐ろしく燃費悪いのに、止まりさえしなければ、どんだけ回してもあまり燃費が悪くならない。不思議。 いや、燃費はよくないと思うな。
というか最近の車はどれも燃費いい。 高速メインで長期平均が10km/L
燃費に不満はないけど燃料タンクが小さいねー RACEモードでも、追従機能キャンセルされても自動ブレーキは効くよね？ >>503
多分効くけど手遅れの距離じゃないかな
範囲が狭くなるの示唆するような表示されるし
ESP切り替えてディストロ使える状態だとちゃんと効くかも？ Raceモードのないレーシングエディション海苔の俺涙目
S+とそんなに違うものなのかな？ >>505
上の人も書いてるけど、RACEモードだと4000-5000でアクセルを離す度にと擬似バックファイア音がする。S+だとしない。これが自分的には一番の違いかな。もちろん低速でもブリブリ言うようになるのもあるけど。 お前ら本当に贅沢だな
ブリブリ音は国産乗ってる貧困層からは羨望の眼差し向けられてるんだぜ >>499
情報共有サイトないの？
その手の情報、ちょくちょくお願い致します 街乗りでraceモードに切り替えても大丈夫なの？
サーキット以外では云々…と聞いたけど
壊れるって訳ではないのかな？
素人質問でスマン >>509
確かに街乗りでは推奨されてないようです。
壊れる事はないでしょうが、試すなら保証期間内と思って使っています。
因みに私は、1.充分エンジンが温まった状態、2.高速道路、3.追従を必要とする渋滞がない、以上が揃った時のみ使用しています。週一でこの年間乗っていますが、快調そのものですよ。 >>508
設置場所がころころ変わるので情報共有の意味があまりないようです
しかも一般道では15キロオーバーで後ほど呼び出しがかかるそうです
ネズミ捕りと一緒ですね その場でサインさせずに後日出頭が違うだけです
高速道路だと何キロオーバーで作動するのかはまだ不明ですが
安心してアクセル踏めなくなってきましたね
せめて制限速度を諸外国並みに実情に合わせてくれれば良いのですが
日本ではどうせ違反前提で実情より低めに設定しているので困ります
アメリカなどの高速では最高速度が130キロの場所が多いが違反車両は殆どないと誰か書いていましたよ >>511
「さっき○○でやってたぞ‼」
って報告サイトでも為になるでしょ
実際にタクシー会社はこれで >>512
ユピテルみたいなレーダー会社も過去摘発場所を警告しようとしたら、毎回のように変わるから警告だらけになるので諦めたそうです >>513
事前に内部からの情報じゃないんだから
市民の自由だろー。見た物をネット禁止じゃ言論の自由以上の強権じゃん
山間部一般道超えが頻繁な俺にとっては死活問題 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
