【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 82【EV・LEAF】
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>>1 の 本文一行目に上記の一文を入れる事 【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 82【EV・LEAF】 日産から2010年12月20日に発売された電気自動車・リーフについて語りましょう!! ZE0型のスレです。新型は新型スレへ メーカーサイト http://ev.nissan.co.jp/LEAF/ 日産ゼロ・エミッションサイト http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/ 日産電気自動車(EV)総合情報サイト http://ev.nissan.co.jp/ 前スレ 【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 81【EV・LEAF】 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518181349/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>759 上里から横川SAまで、45.3km 標高情報 上里SA標高70m→横川SA標高456m 上里SA急速充電は、70%充電で横川SAまで行ける。 横川SAまで、消費電力量7.0kwh(前期リーフ) おまえらメンテしなくていいよな おいらの車古いからPSF、ATF、BF、エンジンオイル、冷却水交換 つかれた、もうやりたくない 電気自動車ほしい >>760 論破された基地老害落ち着け 反論できずに同じ荒らし行為を何度繰り返してもお前は認められないし敗北は覆らないぞ まあそれしかできないからそうしてるんだろうけど w 上里SA→横川SA 約7kWhあれば行ける 前期初期でも余裕 >>762 バネ下重量もだが、高温になるブレーキローターのすぐそばにモーターがあるのはモーターには熱的によろしくない。 それならデフ位置に2モーター左右振り分けの方が良さそうな 車庫入れ楽チン旋回性高いお買い物シティコミューター的な方がタイヤ切れ角制限緩くなるし向いてる気がする >>769 本格的なレース仕様のマシンは別にしてEVなら回生ブレーキ併用だからブレーキ熱の心配は少しは軽減できると思う 高速からの回生に耐えうるインバーターを作れるかとバッテリーの充電が追い付くかの問題はあるけど >>771 一時的に溜め込むキャパシタとか入れれば良いかもな でもニュルでタイム測るようなGT-Rクラスだと回生ではまったく追いつかんかなー あとは低速時高トルクから高速時の回転数を稼ぐとなると変速機入れずにはキツイかな スパースポーツにはちょいと難点が多い気はする キャパシタとのハイブリッド電源はフォークリフトで実現してる >>759 電池容量、セグ欠けの情報が無いとなんとも… 俺は30Gで北関東道・波志江PA〜横川SAまで行った事があるが確か、予想残40km程度だった希ガス リーフスパイやハイブリッドモニターを付けて、より正確な残容量を確認しながら走った方がいいと思うよ。 俺はハイブリッドモニターで残容量を確認して、登り坂での電費で残容量を割って計算しながら高速利用する。 あと、スマホアプリで「高速充電ナビ」と言うアプリで高速PASAの充電器空き状況を調べている。 一番シビレたのが談合坂〜諏訪湖だったな、アップダウンでメーター予想残が変わる変わる(笑 予想残18kmで到着、多分セグ欠けだと辿りつけない。 逆の諏訪湖〜談合坂なら30km以上の予想残で余裕だったけど、やはり下り傾斜の具合が回生に影響していると思う。 >>770 論破された基地老害落ち着け 反論できずに同じ荒らし行為を何度繰り返してもお前は認められないし敗北は覆らないぞ まあそれしかできないからそうしてるんだろうけど w これらは全部、トヨタの工作員の仕業です リーフとは関係のない話を延々と繰り返します >>765 >>774 どうも、ありがとう。 9/12セグの旧型初期です。目的地は石川県金沢市です。 充電場所間の距離を調べると確かに上里から横川は行けそうな気がしますが、 名立谷浜から有磯海が84km有り、普段も下道ぎりぎり85km位の航続距離なので富山県通過は諦め米原周りも検討してみます。新東名は混みそうですね。 過去、談合坂〜諏訪湖ルートは走った事が有りますが途中の八ケ岳PAで充電しました。旧型と30kの違いは大きい。 >>777 今、調べたけどちょっと厳しいね。 そのルートだと親不知ICで一度高速を降りて親不知の道の駅か道の駅・市振の関を利用するしかないみたいだ。 親不知は40kwだけど2月に故障の情報が… 市振の関は20kwだから、おわかり充電が必要か? 越中境にQCが欲しい所だね。 では、気をつけて (^o^)/ >>766 中古安いんじゃないの?? 1ヶ月のガソリン代より月々のローンの支払いの方が安いなら今が買い時じゃない? ってか4年間充電が無料になるんだから、今の車を残しとけば、リーフが苦手とする冬場の高速道路で旅行も楽々だしね。 増えるのは駐車場代と保険代。ガソリン車のタイヤやブレーキなんかは殆ど減らなくなるから2台持ってても負担は少ないと思うよ 新車じゃないから自動車税5年無料はないんじゃない 一年あたり自動車税3万、保険3万、駐車場6万、車検5万(10万/2)、タイヤは使わなくても5年、冬タイヤは3年が限度 車は持ってるだけで金を搾取されるので総合的に判断してください ディーラーで聞いたら初登録から5年間は中古でも税金無料って聞いたよ けど確か、この5年間無料もあと数年後には無くなるんでしょ。 そのギリギリに買い換えたいよね リーフスパイliteをインストールしようと思ったけど、色々要求され過ぎてやめた 通話とか通話状況とか何で必要なん? 朝6時ごろ日産ディラで 1台充電でもう1台充電待ち 朝の貴重な時間を 恐ろしい車だわ >>785 今時急速充電器なんかそこら中にあるから 次行けばいいだけ。 そもそも満空ナビで調べられるのに、何で充電中の所に行く? ディスルのならもっと勉強して出直して来いよw 贅沢言うなら会社で充電しほーだいにしてくれれば最高なんだよな 俺しか電気自動車乗ってないし 数分単位でのプランがいとも簡単に崩れるのは確か やはり一ヵ所複数台の設置が急がれる さっき充電し始めた瞬間後から来た奴がいて、かわいそうだから5分で譲ったわ つか5分でも30キロ走れるし十分なんだよな。 >>787 会社のブレーカー落ちて、大事なデータが喪失 ↓ クビ とか… >>787 「会社での充電を認めて下さい!」 上司 「OK! じゃ来月から>>787 の通勤手当は電気で現物支給なw」 って、ならない事を祈る(笑 >>772 別に回生ですべて賄うって話じゃない 半分でも担当してくれれば充分だし、細かい制御ができるメリットもある 変速機付きのモーターは普通にあるぞ >>791 論破された基地老害落ち着け 反論できずに同じ荒らし行為を何度繰り返してもお前は認められないし敗北は覆らないぞ まあそれしかできないからそうしてるんだろうけど w 現行のバッテリー容量と入出力で語ること自体がナンセンス そもそも短距離ならすでにEVに勝てない >>792 の想像力が陳腐過ぎる なぜブレーカーが共通なのかw >>797 リフレクション・ブーメラン・半角芝おつおつ!wwww で、顔真っ赤にして耐えられずに書き込んじゃうのはいいけどさぁ? GT-Rの価格を超えられない根拠は?wwwwwww みなさんの意見に対する見解は??wwwwwwwwwww また答えられずにホームの市役所よろしく暴れる君か!!?wwwwwwwww みんながインホイールの優位性や高剛性素材の進化、樹脂化とか3Dプリンタによる原価低減 高コスト体質のト○タ完成工場崩壊による部品メーカー開放やら新規参入による競争激化を話しているのに ジジイだけ耐熱性ガータイヤガーwwwwwwwwwwww ジジイの発言 1.タイヤガー熱ガー EV関係ねーし進化するから超えられない根拠にならない、無駄にネタが古い w 2.バネ下ガー回生ガー 知ったか子供レベルwwww選択肢があるだけで強みの項目で弱点ですらない w 3.耐熱性ガー、バッテリー回生ガー ボケ老人は同じネタばっかだなwwww樹脂製素材は当たり前、高密度化や交換、スポーツ走行のみ回生しない手もあるわwwwww 改めてジジイだけ意見の幅が糞狭えわwwwwwwwwwwww 反論できずに同じ荒らし行為を何度繰り返してもお前は認められないし敗北は覆らないぞ! まあそれしかできないからそうしてるんだろうけど w リフレクション・ブーメラン・半角芝ジジイ概要 死期を悟った老害が今後EVがいくら進化しようとも現行GT-Rの総コストを超えられないと強く願望 EVの特性や開発環境の進化、自動車産業の問題点や技術革新の可能性が語られたため老害ブチ切れ 仏にはなれそうもない童心丸出し、負けたくない一心で人格攻撃、レッテル張りを開始する←イマココ こいつ前にも荒らした自称、新型リーフのクズだろ? 誰にでも絡む、かまってちゃん(笑 >>800 半角芝隠さなきゃ >>802 あれは中古乗りがキモかった やっぱりか 何度もおうむ返ししてるから、すぐわかった(笑 今時PCで2chやってるの? スマホだと英数の草表示に違和感は無い そこも挙げつらっているし 自分が論破されているのが理解できない、かまってちゃんw 基地外は自分が基地外と理解できないwww ほうら半角草だよwwwwww かまってちゃんwwwwwwwww え、なんで急に発狂したん? 新型も中古も荒らしだけど中古は更にキモかったって話なんだけど 本人さん=今回の老害さんでした? >>804 791 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MMdf-fgqO) sage 2018/04/17(火) 23:11:26.78 ID:0R3Z/NhjM >>775 >>770 797 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ff36-fgqO) sage 2018/04/18(水) 01:10:25.50 ID:XHTF6+Ze0 >>794 >>770 リフレクション・ブーメラン・半角芝おつおつ!wwww で、顔真っ赤にして耐えられずに書き込んじゃうのはいいけどさぁ? GT-Rの価格を超えられない根拠は?wwwwwww みなさんの意見に対する見解は??wwwwwwwwwww また答えられずにホームの市役所よろしく暴れる君か!!?wwwwwwwww みんながインホイールの優位性や高剛性素材の進化、樹脂化とか3Dプリンタによる原価低減 高コスト体質のト○タ完成工場崩壊による部品メーカー開放やら新規参入による競争激化を話しているのに ジジイだけ耐熱性ガータイヤガーwwwwwwwwwwww 1.タイヤガー熱ガー EV関係ねーし進化するから超えられない根拠にならない、無駄にネタが古い w 2.バネ下ガー回生ガー 知ったか子供レベルwwww選択肢があるだけで強みの項目で弱点ですらない w 3.耐熱性ガー、バッテリー回生ガー ボケ老人は同じネタばっかだなwwww樹脂製素材は当たり前、高密度化や交換、スポーツ走行のみ回生しない手もあるわwwwww 改めてジジイだけ意見の幅が糞狭えわwwwwwwwwwwww 反論できずに同じ荒らし行為を何度繰り返してもお前は認められないし敗北は覆らないぞ! まあそれしかできないからそうしてるんだろうけど w リフレクション・ブーメラン・半角芝ジジイ概要 死期を悟った老害が今後EVがいくら進化しようとも現行GT-Rの総コストを超えられないと強く願望 EVの特性や開発環境の進化、自動車産業の問題点や技術革新の可能性が語られたため老害ブチ切れ 仏にはなれそうもない童心丸出し、負けたくない一心で人格攻撃、レッテル張りを開始する←イマココ 本文貼るかアンカー貼るか違うだけで同じことやってんじゃん 先のカエル騒動は新型中古関係なく荒らしなのに新型のみ攻撃=中古本人確定っすね 匿名掲示板でアホやってないでEVのスポーツカーとしてのポテンシャルで優劣つけりゃいい 自分は既存のスポーツカーではハイスペックEVに適わない時代がすぐに来ると思ってる 旧型スレでEVの未来語るとかなかなかシュールだなw リーフの新しい電池、もしかしたら極端に寿命短い可能性も!(17日) http://kunisawa.net/diary/ リーフの新しい電池、もしかしたら極端に寿命短/ 燃料投下しました。炎上してどうぞ♪ いや、旧型も走行距離を重ねるに連れどんどん電池劣化が進んで走行可能距離が減ってるから気にならない。ここ旧型スレだし。 ずっと放置してて昨日久しぶりにドラクエやるためにWii立ち上げたんだけど、Wiiコントローラーの電池が劣化して動かなくなってた。 リーフもほっとくと電池が無くなるんだろうね。 通勤途中に毎日一戸建ての玄関前に止まってたリーフが先週から軽自動車に変わってた >>809 年間9.9%劣化するってよ グラフを見ると、劣化スピードは新型だろうが旧型だろうが年を経る ごとに加速するのも衝撃。 もう二度と日産車は買わぬ。 そんなに劣化するのなら保証期間以内に 新品バッテリー交換でうはうはだろw そしてバカが「日産の保障が信じられるか」とか間抜けな事を言い出すw 初期型リーフから30kWhリーフに乗り換えた人はバカだよなー ラクダざまあまろ!(笑) 中古リーフの価格が安定してきてるから、また大暴落するかな? そしたら激安中期のリーフ買って四年充電タダで元でも取るか よし、燃料投下した甲斐がある。満足だ。もっと侃侃諤諤しておなしゃす。 ホント新型出てから中古の貧乏くさい会話増えたな 新型君の気持ちがちょいとわかるw また国沢か。 プリウスPHVの電池は無限だなんてキチガイなことも言ってるし。 > むしろ普通のプリウスより大きな容量持つ走行バッテリーを搭載しているため、 > 耐久性は無限大と言って良いほど。 > 100万km走ったって走行用電池の交換は不要だ。 モデルは関係なく「新車購入」から5年間は自動車税及びQC無料にすればいい 開発を続けるメーカーに投資してくれることが大切だろ それだと中古市場崩壊してリセール悪くなるから中古市場を支えるための今の方式なんじゃね リセール上がれば新車オーナーの負担も減るし >>819 雉沢はVWからトヨタの太鼓持ちにシフトしたんだろ? 正確には、優先順位1位トヨタ、2位VW、以下略 なお、原稿料(と言う広告費)で変わる模様w >>815 ネタ元はアメリカのサイトだから、雉沢よりか信用できるんじゃね? まぁ、単純に考えても 容量増やしても大きさ変えないようにするとなりゃ どうしたって中身詰めなきゃ駄目だろうから 熱害がバッテリーに対する一番の劣化要因だとするなら 容量が増える程に劣化が早くなるってのは当然なのかなと・・・ 新型リーフの急速充電のスピードが遅いって事で 最近充電スピードを上げるリプログラムが出たらしいけれど もしこのバッテリー劣化グラフが事実だとするならば そのプログラム入れた新型リーフのバッテリーの寿命って どんだけーって感じだな・・・ まあ貧乏で新型買えない奴は、新型買った奴の不幸が蜜の味だからなw この前、日産が有償バッテリー交換プログラムを発表した時、30kwh80万で40kwhが82万ってあったから30kwhと40kwhは同じバッテリーぽいよな。 テスラみたいにプログラムで充放電制限しているのなら、ある意味長く電池容量30kwhが維持できるのかも… 先代リーフ、一回乗ってみたいけど、もう試乗できないよね。 ガソリン車から新型リーフに乗り換えたから先代の経験ない。 >>826 新型乗ってたら乗る意味特にないよ あらゆる面で進化してる 「プリウスPHVの中古が激安」って記事は興味深く読んだ >>825 それ旧バッテリー下取り込みだから価格差が無いようにみえるんだよ leaf spy proで帰宅後にWiFiでOBD2と繋がらなくなった。 同じ経験した人いない? 青歯は機種によって繋がらないからWiFiを選んだのに!orz >>828 13 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/04/07(土) 19:54:13.58 ID:StiGvzCc0 下取り見積もりしてもらった。5社同時 1年8000kmでした。 パールホワイト、モデリスタAグレード、17インチ 高いとこで255 安いとこ220でした。 1年50パーきついっすわ 普通じゃないか? 下取り王者のトヨタミニバン400万でも中古屋の利益を考えたら300ちょいが関の山 >>815 >>822 >>823 雉沢 雉沢って書いてるけどさ 旧知の親友はVWの手先でスズキのネガティヴキャンペーンをやってくれと 頼まれた伏木の悪口は何故書かないんだ? その旧知って誰よ? そんな奴と昔から仲が良いっておかしいだろw ある日突然、VWの手先になったとか言い出すんか?w 伏木の旧知は真っ黒けっけのに伏木の悪口は無えのか? 国沢は限りなくグレーなだけだぞ? 国沢は嫌いだけど、この件で伏木はもっと嫌いになったけどな >>819 国沢のPHVの話はおかしいわな ちなみに俺は旧PHVの中古も視野に入れてるが バッテリー交換の場合はあんなに小っさいバッテリーなのに60万掛かるんだと だからTバリューハイブリッドで10年保証のトヨタ系中古しか選べないんだよ 新車保証は5年までだし もし本当にバッテリー保証してくれるのならもっと安く買えるんだよ 仲の良い人間が犯罪をしたのと本人が犯罪をしたのでは雲泥の差だろ 肉親や子供が罪を犯しても法律上本人に影響はない 雉チャンはいくら言い逃れしても物的証拠がバッチリ残ってるからな 掌返しする直前まで徹底的なVW排ガス不正への擁護(基準が厳しいだの死にはしないだの)と スズキへの安全装置を中心とした批判(レーダークルーズはレーザーだの何だの) 国沢を攻撃したところで30kwhの劣化データは変わらない >>829 え? そうしたら30kwhバッテリーの下取り価格が40kwhと変わらない程、高く下取ってくれるって事なのか? 8年辺りでちょうど7割到達するかしないかみたいな推移より サクッと劣化してくれるほうがいいので問題無い。 ネットで拾ったデータ丸投げとかニートでもできるわな その劣化が本当ならみんな補償対象で新品ゲットだろ >>836 数字はテキトーだけど 30kwh新品バッテリー160万 30kwh中古買い取り80万 差し引き80万 40kwh新品バッテリー200万 40kwh中古買取110万 差し引き90万 とかそんなイメージだろ 保証対象期間に劣化しても、保証だとリユースバッテリーに交換が関の山な気がする。 新品にはならない。 保証対象になって、更に自腹で新品有償交換が選択できても30kwhで40万は取られそう… こいつ雉沢か? そもそも保証に引っかかる報告自体が全然見かけないんだがな 発売年度を考えると相当数が保証以下の状態でネット騒然となっているはずだがね >>841 ケーン!ケーン! これで満足?w 新車登録から1年8ヶ月(30G) 最近、急速充電でアッサリ100%入るようになってきた。 インパネメーターでは100%でもハイブリッドモニター読みで27.8kwhしか入っていないらしい(約7.3%劣化?) https://i.imgur.com/AqqTN2Z.jpg この記事を見て、ちょっと気になる今日この頃。 >>842 セグ欠けはしてないの? 満充電での走行距離は? >>843 まだ、セグ欠けしていない。 さすがに電欠するまでは走らないからなんとも… 満充電時の予測残はおおむね180km前後かな もしかして、初期型リーフでも問題無いくらい充電器あちこちに出来てね? >>842 アスペか? レアケース探すだけなら年9.9%劣化が標準だという証明にはならない 実走行距離が命のリーフで3年3割減ってたら価格comでもみんからでも絶対話題になってるはずだ 結論からいえば大勢にまったく問題ないな 満充電時の走行可能距離表示で比べると7年落ちで4割減ってるな。 12セグから今は9セグ まぁこんなもんかと思ってるけど。 価格comじゃよろんとか言う馬鹿が、初期型4年落ち1セグ欠け激安で買って 文句言ってるからなw そのリーフ今じゃ当たりの部類だっていうのに。 4年落ち3セグ欠けとか普通にあるからな。 それを日産訴えるとか息巻いてやがんのw >>842 新車登録から27ヶ月(30G) 普通充電で100%充電しても、LeafSpyの表示上は25.8kWだぜ。 ちなみにSOHは84%。 >>816 中期中古から後期30kW中古に買い換えたが、若干失敗した感はあるw QCの入りが早くなったからまだ良いけど。 ラクダさんもそうだけど、24中古買って電池をクレーム交換させたcosmo8とか、車種は違うが劣化促進させて交換目論んでるy5y5とか、この界隈は変態クレーマーが多いというイメージ。 ラクダのヲヂサンさ、数千キロしか走ってない30kWhリーフに乗り換えてさ ワザと電欠させるのに残り10kmって表示で電欠したからバッテリーを無償で取り変えろ!って騒いでて楽しいね♪ バ〜カ♪ >>846 アスペはお前だろw 別にちょっと気になっただけで、不安を煽ろうなんて思ってないんだからね!(ツンデレ >>850 おお、ナカーマw 俺は高速を良く使うのだけど、QC3回くらいでバッテリー温度がレッドゾーン手前まで来るのが悩み。 俺もバッテリーカバー断熱塗装しようかな? ホムセンの断熱塗料でOK? それとバッテリーカバーに細工して走行風が、より多く当たる様にできないかな? バッテリー管理と言うけど、実は日産がNECと作っていたバッテリーそのものの性能が悪いのではないかと思っている。 60kwhからはLG製になるようだけど。 >>854 エアコンの送風口を室内からバッテリーパックフロントまで持っていく。 パックフロントに穴を開けて送風口を付ける。 パックリアに逃し穴も忘れずに。 >>853 爺がツンデレとかキモ過ぎるアスペやな 一年一割のネタに関係ないアンカーつけるなよゴミw >>855 PHEVはそんなに問題出てないね QCの電流を絞ってるのと、やっぱり冷却装置があるのとは違うよな ノートe-powerでもリチウムイオンバッテリーには室内との送風口があるけど、リーフには一切ないの? >>856 高崎のEV中古屋絡みが、そんなパーツ試作していたな。 しかしこのEV中古屋は、どれだけ複数垢持ってるんだ?個人名と中古屋と一社と中古屋絡みのチューナーと… 中古リーフ買い取りますなんてのもやってるが、この関係は怪しさしか感じないわ。 中古屋のQC、きちんと使用後にケーブル片付けないと防犯カメラ画像曝されるから、注意せいや〜。 >>859 バッテリーと繋がるメンテ口が有るけど開けて冷房ガンガンしても ほとんど効果ない結果を誰かが検証してた 30は残量減っても距離に余裕があるから過放電状態で放置しがちなんじゃないか? その理屈だと40はいわずもがなだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる