【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 82【EV・LEAF】
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>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 82【EV・LEAF】
日産から2010年12月20日に発売された電気自動車・リーフについて語りましょう！！
ZE0型のスレです。新型は新型スレへ
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 81【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518181349/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 取り合えず、今年は今のリーフの大容量バッテリー搭載モデル出るらしいし、それが対抗策になるといいな。
ついでに大容量バッテリーをe-NV-200にも搭載してくれれば
ゆるキャンできる。 >>3
俺はリーフにも100V出力ほしいな。
どうしてオプションで付けれないのかな。
シガーソケットからは無しで。 で、花粉で黄色のホコリまみれの旧型を洗車しにガソリンスタンドに行くと。
電気自動車だからと言ってガソリンスタンドに行かないわけではないんだな。 洗車場でも良いけど、
あらかじめホイールブラシで洗えたり、
拭き上げ用のタオル好きなだけ使わせてくれたり、
ガススタの洗車機の方が充実してるな >>7
初代とかZE0とかタイトル入れても良かったかもな >>6
金が無くて今日もネットに入り浸りか
ブス二匹もとい醜悪一族の管理に励め 本日より リーフ乗りになりました。
よろしくお願いします。
納車後 60キロほど 走っての感想。
楽しい！ 買ってよかった。
電費の減り方を色々試しながら
何となく乗り方のコツを掴んだ。
Bレンジで走ってると
疲れるのは私だけ？ >>13
おめでとう！自分はBレンジあまり入れないです。
色は何色にしましたか？ Bレンジは下り坂用かな。
平地でBでいると同乗者居たらその人酔ってると思う。
電費伸ばすならDで空走多様しながら速度維持するのがいいと思う。
そして納車おめ エアコンはあまり使うな、いや一切使っちゃだめ
航続距離が短くなるから >>13
Ｂレンジはマニュアルで言う所のシフトダウンだね、活用すればブレーキ踏まなくてもある程度減速してくからパッド減らなくていいよ >>16
けど寒いっす(´д｀|||)
一応レクサスで試乗キャンペーンのお土産で貰ったブランケットを常に常備してるけど暖房使いたい >>18
それだったらシート型のヒーターでも入れたら？
椅子があったかいなら暖房なくても平気でしょ。 >>14
黒です。
>>15-16
ありがとうございます(୨୧•͈ᴗ•͈)◞ᵗʱᵃᵑᵏઽ*♡
本日は夏日でも無いのに車内が熱かった！
エアコンガンガン使ったけど
意外にも電費は減らなかった。
坂道が多いから
下りはECO ＋Bレンジ
登りはECO切り＋Dレンジ
ECO切ると
加速感半端ない！ ♪♪ヽ(´ ∀｀ >>17
ありがとうございます(୨୧•͈ᴗ•͈)◞ᵗʱᵃᵑᵏઽ*♡
やってみます。 Bモード付いてるならシートヒーターとハンドルヒーターついてるっしょ？
ガラスの曇りや解凍はどうにもならないけど
普段はヒーター2点で出来るだけ頑張る！
夏場は気にする事なく冷房でいいよ！ 60kWhのバッテリーは、Panasonic
テスラモデル3用と同じ
※個人の感想です。 そう言うの良いよね、俺は群馬に茄子の蒲焼きを食べに行って食べログに書き込みたいっていつも思ってる。 >>27
何処から和歌山へ行ったのかがスレ的には重要だと思うの 三重から飯高駅で充電、吉野抜け五条マックで充電 24号で和歌山へ
高速も無料区間乗っただけだから交通費はなしだな
ついでに和歌山城も観光してきたぜ 五条マックって普通のマクドナルド？？それともマックスバリュー？？
マクドナルドなら充電出来なそうだからマックスバリューかな マクドナルド 五条ローソンで充電する予定三菱の軽の先客がいた
充電情報を見てマックが近くで空だったので行った >>33
三菱ならバッテリー容量小さいから急速は１０分で満タンになるって三菱の公式アナウンス出てるからちょっと待てば良かったのに 納車されてから走った感じ、エコモードって気休めだよな？
エコモードオンも、オフってBで走行も実走行距離変わらんわ
結局走り方次第っぽいしフツーに踏んで加速できる方が良いね >>35
>>34見ればわかると思うが五条ローソンインター北店は京奈和自動車道降りたところにある
ここで降り信号待ちしていた時三菱の軽が入った
順路で370号でマックの前を通り吉野方面へ行くので時間ロスはない（充電のために順路でない道を走っていない） リーフの加速は悟空がナッパを倒した時の界王拳って感じ。 去年GWに旧初期型で神奈川県西部から金沢市まで約500km走った。子供の休憩に合わせて15分充電したり電池減ってPA入って30分充電したりと走る休む(充電する)を繰り返す。
電池的には6回で良かったが計8回の充電で辿り着く。いつものガソリン車移動より2時間多く掛かりました。
休憩回数が増えたので疲労感は少なく家族には好評でした。
中央道上信越道北陸道を使いました。 >>39
走ったことないからわからないが北アルプスがあるからだいぶ迂回してんのな
地図見ると松本からR158で東海北陸自動車道走った方がまだ迂回してないように見えるが >>40
神奈川からなら東名、東海北陸自動車道だよね。
東京からだと関越、上信越自動車道だろうけど。 日本のEVは伝統技、小型軽量化
ttps://www.diaelec.co.jp/
ダイヤモンド電機、名刺サイズで薄型の1 kW 絶縁双方向電力変換器を開発
電力変換器の小型・軽量化によりEVやスマートグリッドの普及に貢献 >>46
最近ではくやしいです！みたいな顔の車しか見ない
ダサく思えるトヨタはおかしい
フロントグリルを大きくすると風の抵抗が増え、エンジンルームの腐食が進み、掃除の手間が増える。あんなん、ただの知能低いヤンキーデザイン リーフって充電する場所が近くにあること前提でだが、
夏場とかにエアコン12時間つけっぱでも平気なもん？ >>49
ごめんなさい、語弊ありました。
SAや道の駅？などで車中泊をする際に可能かな？と
ガソリン車ではエアコン使うにしろ、煩いエンジンとそれからでる一酸化炭素で迷惑かけちゃうので
電気自動車ならどうだろう？と思いました。 >>50
車中泊なんて貧乏だらしい事するなよ。
ホテルか旅館に泊まれって。 夏場のエアコン冷房は、驚くほど静かだよ
最初だけ音大きいけど
通常運転になったら本当に静か
深夜のキャンプ場で隣にいても気にならないレベル >>51
そんなに出来るのか、あくまでも移動なしで完全に車中泊のみ用途限定でしょうかね。
>>52
以外と楽しいですよ？
>>58
おぉ〜静かですか、やっぱモーターのみの駆動音って静音なんですね。
即金でリーフ買えるぐらいの余裕はギリギリあるが
60kwh版のリーフも出るらしい？という情報もあるし様子見 是非リーフにもお願いしたい
「20/30 プリウス のバッテリーもリビルドで格安交換するアーネスト、いずれはレクサス用も…IAAE 2018」
https://s.response.jp/article/2018/03/17/307364.html >>61
リーフの場合は完全な精密機械という認識を持てば
第三企業のところのバッテリーに交換なんてできんだろうし
仮にできても車検は通れない >>61
これ中古品のマシなバッテリーセルを、寄せ集めて組み直すだけの話
そんなもん安くても誰も買わない >>63
もし90-85%ぐらいに調整されたリビルドが全コミ30万って言われたら普通に検討するけど？ 新型リーフが失敗した原因はなんだろうな
やっぱり需要がなかったからか？ >>67
失敗はしてないんじゃない？
ただ電気自動車よりか軽自動車が安いから需要が少ないってだけだし リーフが本当にするためには
トヨタと連携してPHEVを実用化すればいい。
トヨタのミライで培った水素技術と日産のEV技術
これのハイブリットが実は最強だと思う >>69
水素FCVは流行らんだろうな。
例えそうなったとしてもトヨタと組むのは水素エンジンを視野に入れてるマツダだわ。
当面はピュアEVはしばらく鳴りを潜めてPHEV/レンジエクステンダーが増えそう。
日産には三菱のPHEVリソースもある訳で。 PHEVやりたければすでに三菱が傘下にいるだろw
あとはe-POWERもあるしそっちからPHEVを作ることも出来るはず。
やらないのは戦略としていらないからだろ PHVはプリウスでさえもHVプリウスとの価格差を埋めるにはガソリン一滴も使わず充電のみで25万キロ走る必要があるからコスト的にはイマイチで、折角のEV走行も60キロくらいしか走れないと中途半端。
モーター走行の気持ち良さを残しつつならe-POWERに充電機能と大容量バッテリーを積む手もあるがこれまたコスト高
ならどんどん性能と容量上がってるリチウムイオンバッテリー増量していく方向のが良いんだろな リーフのするべき事は次のモデルチェンジでbolt、モデル３以上の性能で
もっと安くすることだが日産に出来るかどうかだな 現状無理でしょ
バッテリーが価格の半分を占めてるんだろうし
GSかトヨタ連合かの新型電池が登場するまでは、大幅な値下げはない 2020年ごろにはバッテリーパックで100ドル/kwhだから50kwhのEVで200万円オーバー
ぐらいの値段で可能だよ 国交省、「2017年の燃費のよい乗用車ベスト10」発表。最も燃費のよいクルマは「プリウス」
オイオイ 決められた条件でのイコールコンディションでの燃費やからそれで比べてええやん >>81
その決められた条件で運転なんかしないからな。
来年から？始まる新燃費表示に期待だな。 その新燃費表示ってどういうやつ？
従来の通り/Lだと
レギュラー20／Lとハイオク25／Lとでは燃費は同じ？
リーフだとガソリン1Lあたりの費用だと6〜8kWh？ 新導入予定の国際基準「WLTPモード」を解説！
http://car-moby.jp/117968
車 ドライブ 走行
「WLTP方式」は、国連で取りまとめられている国際基準です。
燃費値を「低速」〜「超高速」の4段階の速度域に分けて計測。
※日本では、超高速を除く3段階とします。
「市街地」「郊外」「高速道路」など道路の違いに合わせて表示されるため、より実態に即した燃費表示となります。
また、試験車に積む重量も現在よりも重くした測定ルールとなるためJC08モードよりも燃費が低くなる傾向があります。
新たに導入される予定の「WLTP」国際基準による燃費表示は
市街地走行では○km/L、郊外では○km/L、高速道路では○km/Lそして、平均値は○km/Lというような形で表示されるようになります。 新導入予定の国際基準「WLTPモード」を解説！
http://car-moby.jp/117968#c2
「WLTP方式」は、国連で取りまとめられている国際基準です。
燃費値を「低速」〜「超高速」の4段階の速度域に分けて計測。
※日本では、超高速を除く3段階とします。
「市街地」「郊外」「高速道路」など道路の違いに合わせて表示されるため、より実態に即した燃費表示となります。
また、試験車に積む重量も現在よりも重くした測定ルールとなるためJC08モードよりも燃費が低くなる傾向があります。
新たに導入される予定の「WLTP」国際基準による燃費表示は
市街地走行では○km/L、郊外では○km/L、高速道路では○km/Lそして、平均値は○km/Lというような形で表示されるようになります。 >>76
バカが増えるからそこまで安くしないでくれ
自宅もしくは職場で充電できる人だけ持てるようにして欲しい 現在のEVの値段は自社のガソリン車、HVが喰われないように
高く設定しているんだよ >>87
じゃあEVはさぞ黒字なんだろうなw
実際違うらしいけど >>86
つまり、集合住宅に住む人は所有する資格が無いということだね？
正に、的確な意見だな。 トヨタまた新しいエンジン作ってたろ
ガソリンとバイオ燃料で走るやつ リーフのエアコンは室内は静かだが
車外はうるさいに決まってるだろ！
家庭用エアコンでいうと室外機の音がうるさいんだよボケ！ 精神が病んでいるのです。
そっとしておいてあげてください。 今通ってるジムには旧リーフが俺を含め3台、新リーフ1台居るな。
確実に増えて来てる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
