【日産】E52エルグランド Part25【やっちゃえ】
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ePower、アクセルを踏まない時に強制的にブレーキかかるの勘弁してほしいわ セレナe-powerはノートよりも回生ブレーキがより強くなってたな
ノーマルでも結構減速する
慣れれば気にならないんだろうけど、試乗レベルだとかなりギクシャクして乗りづらいと思ったな
ノートの時はそこまで感じなかったけど >>772
お前は馬鹿だなあ
ノーマルモードでもe-Power搭載車はアクセルペダル離した時の感覚は同じではないよ >>770
重量級の車に重いバッテリーとモーター積んだら走行性と燃費が悪化する
唯一期待できるメリットは静粛性かな >>776
個人的には微妙だが、E53がでるなら、日産は走行性能へのこだわりは捨てるんじゃね？ 2000ccくらいのエンジンでe-powerやったら重量も価格も350と同じくらいになるかな？
でもエンジン音がうるさそうだな。 この車にエコとか貧乏くせー事を求める事が間違えてるよな >>779
俺もそう思うが、一般的には違かったので先代E51はトヨタに喰われた 51は登場当時としては立派な内装だったんだけど外装があまりにも酷かった
どんなに良い車でもまずデザイン（見た目）がよくないと候補にならない
前は豚、後ろはダルマ、横はデザイン性無し。とにかく酷かった
52は内外装ともにとてもすばらしいデザイン。しかしこのデザインも51があってこそ。51も無駄ではなかつもたのです アルファイヤーにハイブリあるけど売れてないのに、それよりも売れてないエルグラにハイブリやEパワー出せって言っても売れないでしょ。
先代の型にしても売れないと思うわ。 ハイブリッドはガソリン車より90万も
高いんだから、売れなくなるよ。
燃費で元を取れるのに何年掛かるか。 燃費で元をとるには20年かかるってトヨタのディーラーで言われたな
あくまで地球環境を心配される方がハイブリッドに乗るらしいです >>784
パワー、トルクの出方で選ぶってこともあるんじゃね？ 30アルファードも52もそうだけど、家族乗せて街乗りや旅行なんにしても2500でじゅうぶんなんだよな
しきりに2500でも全然問題ありませんってディーラーでも言われたけど装備面で3500にした。 そりゃ実用で不十分な製品売るわけないんだから当たり前だ。
余裕と快適さに金払うかどうかってだけ。 VQ25よりQR25の方がパンチ力あるので出足が良い事から乗りやすい
流石に音と振動はVQの方が良いけどね >>789
パンチ力というかトルク型のエンジンだから、運転しやすいんだろ
対してVQはショートストロークの馬力型エンジン 最低限で乗れれば満足の貧乏人むけとは別に
より快適性を求める層向けにV8出してほしいわ 世の中ファミリーカーといえばミニバンって変わってきてるのに、いまだに貨物車wとか言ってるのはどうなんだろうな
トヨタは最近まで貨物車wって気分が抜けてなかったみたいだけどな
ファミリーカーとしてミニバンを選ぶ中でもより快適な物ってことでエルグランドやアルファードを選ぶんだよ セダンじゃ天井が息苦しい、ミニバンじゃ走行性、静粛性がダメ
現在の主流より10cmくらい天井の高いセダンがあれば快適なんだけどな 後部座席が広くてオットマン付きのキャプテンシートになってる中型セダンが欲しいな。 >>795
中型セダンの時点でキャビンの大きさに無理がある
中型ワゴンなら設計次第でできるだろうけど、ちょっと前に現行車で探してみた結果、ジェイドが一番近い
まあオデッセイが一番理想にはあってる プレマシーは3列のコンパクトカーみたいなもんだからね。
E52はあと5cmくらい低くしたら理想的かも。 完成検査云々のリコールに出して数か月
このあいだお詫びの品として
なんとか３点セット？三角版レスキューハンマーみたいな
ｏｒ
簡単なメンテパック
を選んでくれとのお手紙が来ましたが
これで終了？
８万値引き券があるとかないとか？ >>798
二列目がスライドしないと、広々の空間はできないね
逆に今はやりの軽の方がスライドできるし、空間は広い
オレは絶対いらんけど >>800
日産車に乗り換えた場合だけよ
ちゃんと読みなされ 800
なにを読むの？
読む物さえ何ももらってないんだけど？
手紙には乗り換えた場合云々の記述もない ごめん
８０４さんだった
８万なんたらもネットで見聞きしただけなので
都市伝説なのかと思って
うちの担当がくれないだけなのかな？
３０スカイラインから３４Ｒまで乗ってきても
もう日産に乗り継ぐ気はないけど >>797
ジェイドっていろんな意味でE52に似てるよね。悪い方向で。
フィットベースの車をストリームじゃなくて旧オデッセイクラスの値段で出してきたし、狭い室内（オーナーのみ必要十分と言う）、使えない皆無な荷室。
仕方ないんで走りをアピールしてきてるけど、実はたいしたことない。
そうだ、E52も普通のグレードで２列シートを出そう。売れないだろうけどジェイドよりは話題になりそう。 普段は不要な3列目だが、もしかしたら使うことがあるかも知れないので
着脱式にしてくれたらうれしい 普段シートを取っ払わなきゃいけないくらいの荷物を運んでるの？
それならこの車選んじゃだめだろ。 >>808
7人乗りの車が4人分しかシートなかったら不正改造だからな >>810
パジェロはサードシート取り外せるけどな。 ニスモの固定式のスポーツショックアブソーバーとテインとかの車高長、どっちにしようか悩んでます。車高落としたいんではないんだけど純正と比べたらやっぱり硬いかな？ >>808
他の車は跳ね上げたり、床下収納なりで３列目無くなるんだけど、こいつはそれが出来ないのが痛いんだよな。
シートバックが倒れるだけ。大きな段差とスロープが登場して使い勝手最悪。
普段から常時フル乗車してる人なら関係ないけど。 シート倒すだけでいいし幅は広く使えるからセレナより今の方が使い勝手いいけどな。 でもエルグランドやアルファード、なんにしてもそんなにガッツリ物詰め込まないだろ？何をそんなに運びたいんだ？
普段からダンボールや折りコンを20ケースくらい積むのか？配達してるのか？
そういう人はハイエースやキャラバン買うんだよ >>815
乗車人数も１人だし、積む荷物も無いんじゃそもそもミニバン必要ないんじゃない？
最近のミニバンじゃ３列目収納不可なのエリシオン(廃版)くらいじゃないか？
普通に使ってたら大きな荷物とか自転車積みたいとか、大人フル乗車の機会もたまにはあると思うけど、そういう経験すならないの？ だからこの車で積めないような荷物ってなに？
アンダーボックス深いからフル乗車の旅行も問題なかったぞ。
フル乗車ならアルヴェルだって大して積めないでしょ。
自転車は2列目の前に置けばいい。
自転車積むこともないけど。 52は乗り心地重視のパッケージングやからしゃーない
床下収納は積載性能優先やろし
跳ね上げは折衷案やろね キャンプ道具積むのに段差と傾斜がすごく邪魔なんだよ
スペース自体はなんとか足りるが傾斜が極悪すぎる
段差を増やしてでも水平にしてくれた方がまだましだった
アンダーボックスは形状が悪すぎて小間物数個しか入らんから誤差だわ >>819
工夫して荷物詰めない馬鹿は、セレナ、アルヴェル、ハイエースなどを買えよ。 >>820
まぁ、だからアルベルが売れてるわけだが。 >>819
アルベルに完敗のゴミ車を買ったおまえが悪い 乗り心地や走行安定性を犠牲にして積載性を追求したのがアルヴェルだから、積載性を求めるなら当然アルヴェルになるよな？ 30系で走行安定性、乗り心地ともよくなってエルの優位性は消えた
カッチリした足が好みなら両者とも社外品を入れる必要があるから結局は同じこと
動力性能はアルベルがVQを凌ぐエンジンと8ATを搭載してエルが一回り格下になった
FMC放置で設計が古いんだから当然の結果だな
あえてエルを選ぶとすれば会社縛りとか外観の好みくらいか？ 荷物が沢山積めるからアルファード買ってるわけじゃないだろ
クラウンのミニバンバージョンのような立派さと｢トヨタ｣で売れてるんだよ
二泊以上の旅行で家族4人でも荷物は余裕持って積めるし、チャリも積める
だから一体何を積めなくて積載の問題を持ち出してるんだ？ アルベルの進化を見るとゴミって言われても返す言葉が見つからないな。
後ろ姿は昔の霊柩車みたいだし。 >>825
アルヴェルの8速ATはギクシャクして期待外れだとアルヴェルスレでレスされてるぞ。
まあ、トヨタは大出力に耐えるCVTを作る技術が無いから多段ATで誤魔化すしかないのは理解出来るけど。 アルベルに試乗した方が良い。トヨタ基準でギクシャクしているだけで
エルに乗ったらなんじゃこりゃってなる そこは気にする層少ないからねぇ
開発中止になったという本来のE52がどんなんだったか気になるな
国内専用だった分、より多数の要求を満たすものだったであろうものなんだろな >>830
トヨタ基準でギクシャクするということは前期型ATより悪化したということか、なるほどな。 確かにCVTはよく出来ていると思う。モデル末期なのに故障報告無いもんな。 前期の3.5だけど最近パワステの音がでかくなってきた...
モーター音みたいなの耳障りだな 当時52が出た頃はアルファードは20だったわけで
30と比べるのは酷だろう。モデルチェンジしてないんだがら…
でもアルファードは30になってやっと52レベルまできたな。 今となっては燃費が悪すぎる
e-powerじゃなくて、三菱の2.2ディーゼル積んでくれ 前期の見た目がどストライクなんだけど今から中古で買うのはもったいないかな？ 気に入ってんなら買えば良いと思う。自分なら買わないけどな。 車が気に入ってるならいいんじゃね
但し、CVTが不安だから保証付きが必須条件 >>834
あのなんとも言い表せない音ね。キュイーンというか。ドンピシャで今日、「なんか音大きいなー」と思った。ちな7年目9万キロ >>813
オプションのラゲッジフラットボードを装着すれば大きな段差は解消されるよ。
若干サードシートの傾斜があるけど気にはならないけどなー。
段差や傾斜が気になるならイレクターでフラットにすればいいだけ。 >>785
ハイブリドは、脳のパワーが出なくなるのが玉に傷
脳がsuppressされてしまう E52って後ろから見たらシルエットがボックス型のミニバンじゃないよね。
マツダの車とか海外向けの車みたいにキャビンが絞られてる。
一昔前流行ったロールーフミニバンの作りだけど、無理にルーフ高くしたからデザインのバランスも悪い。
そりゃ普通の日本向けミニバンと比べると根本的にスペースが厳しいよ。
スペース効率はプレサージュとかＭＰＶレベルなんだろうね。
前からの見た目はカッコいいと思うんだけど、マイチェンでテールランプもE51と同じように絶対丸目になるんだろうなと思ってたけど、そのまんま変更無しだったのもとっても残念。 >>844
お前のくだらない文句を書き込むなよボケが
カッコいいと思うかどうか人それぞれであり、
カッコ悪いと思うなら購入対象から除外して
E52オーナースレに来るなよ まあいいじゃねーか
基本的にE51とは別物になったから、古参は残念がって買わないし、プレサージュ乗りかオデがダサいと思った新参くらいしか買わないよな
まあオレは低いのがカッコいいと思った元プレサージュ乗りの新参だがな >>844
>キャビンが絞られてる。
これさ、絞らないで垂直窓の方が見た目もスペース効率も良かったよな
それと2列目リクライニングすると3列目の袖に当たる欠陥をなぜ放置した？
無駄に多いドリンクホルダー要らないから、あそこの出っ張りをコンパクトにしてくれよ キャビンが絞られてるのもセダン的でカッコいいじゃん
全体的にもワイド＆ローって感じで
テールが丸目だったらダサすぎだろ 下段小物入れより下はホイールハウスが収まってるが
それより上の部分は空洞だと思うから削れたはず 30アルファードは三列目に当たるまで倒せるよな。しかも電動だ…うらやましい
二列目で子供が寝たときとかシート倒してやろうと思ったら殆ど倒れないのな
今まで52に不満はないぜーって言ってたけど、あったな… 普通に寝れるくらいには倒れるだろ？
車中泊とか貧乏くさい事やるならともかく。
3列目の肘掛けは必要だろ、貨物ならともかく。
この前ヴォクシーの2列目に乗ったけど肘掛け無くて不快だったわ。
あと後ろの見た目が箱のほうがいいってのも理解不能だよ。 子供にチャイルドシートも付けてあげないDQN親か？ >>857
6歳越えてんじゃね？(知らんけど)
うちは下(年中)と真ん中(小2)はジュニアシートにした >>845
出てすぐ買った元初期型オーナーなんですけどね。
トランクスぺースがほぼ無いこと以外は特に不満は無かったけど、全然新型出ないんで７年目で乗換えた。 >>862
オデハイ。
内装はエルグランドの方が豪華だったけど、シンプルなのも悪くない。
アルヴェルは運転するとすっごく大きく感じたのと乗ってる人多いので止めた。 >>863
オーナーじゃなくなったのなら来るなよボケが
オデッセイのスレに書き込めよ 普通運転したら大きさを感じさせないってか52と変わらんやろ
むしろ視界が高くて運転しやすかったはず
すっごく大きく感じたってのはウソだな
まあそれなりのグレードかったら500超えるからな。買えなかったってのが正解だろ
シンプルなのがいい？言い訳？軽四顔負けの内装っていいなさいよ
普通買い換えるのに格下買うかな？
実家に帰ったとき兄の30借りて乗り回すときあるけどサイズは一緒だし視点がハイエースばりに高いから狭い道も運転しやすいわ 今日走ってたら中古屋に170万のE52が並んでいた
俺の新車がこんなオンボロ中古と同じ目で見られたら堪らんなと思った
アルベル乗ってDQNに見られるか？エル乗って貧乏に見られるか？
DQNに見られるほうがまだましかもな さすがに170万はみたことないな
10万キロ超えなのか、MOPナビなしのオプションなしなしなのか モデルライフの長い車の宿命やろ
エスティマやデリカD5も同じやね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
