【日産】E52エルグランド Part25【やっちゃえ】
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エルさようなら。
今回のマイナーチェンジでヴェルファイアにしました。 アルベルが良く出来すぎているから
セレナやデリカをでかく豪華にしたくらいじゃ乗り換えてはもらえない
まあ勝負しに行かないのが正解だな
アルベルに勝ちに行くくらいならキューブを上手く作り直してソリオ・フリードのシェアを食いに行くほうが懸命 でもこの手の車の元祖、先駆けなんだぜ
なんか乗っ取られた気分だな
アルファードも20までは糞だったんだけどなー30には勝てねぇや デザインはどっちもあまり好きじゃないから、ネッツ近くにあるという理由だけでヴェルファイアにした。
中身はちょっと差がつきすぎてるね。
椅子はエルの方が分厚くて全然良いけどね。 アルベルの前顔が猪に見え背後顔が電王に見えるから受け入れられない このままカタログ落ちなら次はXC90かCX-8
サードシートの広さがある程度必要だからXC90だけど
サイズ的にはCX-8(お財布的にも･･･) もっとトヨタにケンカ売るような凄い車作ってくれよ、赤字でも質感よくしてさ PE52 3500cc 中古でさがすかなあ
USSで5年落ちなら200万切ってるし。
セレナと乗り比べて、質感、走り全てが別次元だったわ
TE52の2リッターのレンタカーだったが。 わざわざPEって書かなくてもw セレナと比べないで下さい。 そもそも乗り比べるものでもないしね
ノアとアルファード乗り比べたとか言う人おらんでしょ >>17
ノアヴォクスレでは別にアルヴェル買えるけど
サイズ的にベストなノアヴォクを買ったんだって言ってる奴多いよ？
更にはノアヴォク買えない奴が僻んでるって言う始末 ええ…(ドン引き)
さらに見苦しい言い訳が繰り広げられてたのね 運転席のシート大きすぎない？
身長180だが、どうにも落ち着かない エルグランドにオートパイロットが付いたら運転席にもオットマン付けて欲しいな。 >>20
シートはクエストと同じなんだろうね。
日本人にはデカすぎかな。
革だとドアにこすれてギシギシ鳴るし。 エルグランドやアルファードでももう少し横幅あってもいいな、と思ってるのにノアがベストサイズとか言い訳も激しすぎるな >>22
クエストから幅と全長短くなってるけどシートは変えてないからそんな感じになっちゃってるのかね >>24
そうだね、室内横幅が190cmくらいあれば車に対して横向きで足伸ばして寝れるから助かるな。 クエストは薄っぺらいシートでビニールみたいなやつじゃなかったっけ？ >>24
いや実際5ナンバーがギリギリの駐車スペースとかやたら狭い道しかない住宅街とかザラにあるからな。
そこはしょうがない。 LSとかはセダンで1900あるのにな。大型のミニバンなんだからやっぱ1900はほしいところ 1900になったら俺も無理かなあ。
そういえばサイドミラーレスってまだ出てこないのかね。 昨日納車してけっこう運転したんだけどシートのベスポジが見つけられなくて右足の付け根が痛くなってしまった。
前車に比べてかなり大きくなったから緊張してるのかもしれないけど。
あと、シートのお尻の部分が滑るような感じしない？ >>33
100kg級の人が乗れば沈み込んで安定するかも知れない >>34
呼んだ？
でもやっぱり滑るよ
嫁は逆に全くそんなこと無いらしい
俺、108kg
嫁、 45kg どういう事だよ
皮シートなのかな？ハイウェイスターのシートだったら体に物凄く馴染んでむしろ右足太もも裏が運転していて気持ちよくなってくる 革シートは乗り降りするとき擦ってめっちゃシワ着くよな
あれ何とかならんのか 皮シートにシートカバーとか世紀末やな
俺はHSシートだけど五年乗ってて右側の膨らんだ部分がちょっと弱まってきたな
乗り降りの時気をつけてるんだけどな >>39
そうそこ
気を付けてたけどうちのも5年目でシワが目立つようになってきた 33なんだが、ハイウェイスターなんだけど痛くなるんだよね。
なんかブレーキペダルの位置が高いと言うかアクセルペダルと高さが違いすぎると言うか。
ディーラーで調整してもらえるもんなのかな？ >>41
とりあえず正しいドライビングポジションの決め方を調べて実践してみるのがいいな
前車はどんな車に乗ってたの？ シートの高さも調整できるから、なんとかなるだろう
俺は元セダン乗りだから低めにしてるぞ >>42
前車はゴルフだったよ。
ブレーキも遊びが多く感じてしまうんで、
遊びも少なくしたいのよね オレもシートは一番低くしてるな
前はプレサージュライダーだったけど、その前はスカイラインクーペだったからだろうな シートを低くして足を良い位置に合わせるとテレスコピック不足で腕が突っ張る
前車ではロングボス付けて快適だったが、純正ステアじゃ無理だろうな･･･ ■テンプレ-音関連
・BOSEはスピーカー13個+ウーファー
・BOSEは標準スピーカーより音がいい
・BOSEは低音、高音などの設定が細かく可能
・BOSE付けると床下収納部分が少し狭くなる
・標準スピーカーを選択した場合、BOSEのスピーカーを入れる穴は開いたままで静音性が劣化する
※雨音が気になるという声あり サイドミラーにツララ付いてるE52は
乞食オーナーだからって
笑っちゃダメだぞw 氷柱が付いてるのは貧乏人
グリルに穴が空いてるのは金持ち
なんて思っちゃ(*_*)だぞ 俺のE52 350は貧乏人だから氷柱付き。
MOPナビは画質悪かったから画質が良くて安いBIG-Xにした。 2.5で氷柱付きは貧乏オーナーか…
うちが停めてる駐車場は初期型のステップワゴン、ボクシーがいまだゴロゴロ停まってるけどね～
まあ住まいが千葉ってのもあるけどw >>50
MOPナビはクソだけど、350なのにクルコンｦﾂｹﾅｲﾉﾊどうかと思う >>51
コロコロ買い換えるより愛着持って長く乗ってる人の方が好感持てるけどな。 >>52
クルコン使ったら350の走りを楽しめないじゃないか。 ナビは月数回使う程度だから案内タイミングのズレだけ注意していれば実際困らんな
ナビのために毎日使うACC、アラビューと自動ブレーキまで諦めるなんてありえん
高速は100%、一般道でも80%くらいはACCで楽して走ってる 自分が3500乗ってるからかも知れないが他の車なんて気にならないよ
自分の前に停まったときくらいかな 俺はMOPナビ＋BOSE、サンルーフ、リアエンターテイメントシステムは最低限欲しかったから、
なんと排気量を諦めた。2500にした
とりあえず走りに文句はないな。いままでV6の車ばかり乗り継いでて人生初の4気筒エンジン、ぶめぇ～って音が気になる おれも日産のV6ばかり乗り継いできた。
VG30E→VG30DET→VG33E→VQ35DE(現在)
この中でVG30DETとVQ35DEが良かった。 オレは別車種でVQ35を乗ったな
スカイラインクーペとエルグランド
特性が結構違って面白かったな
特にスカイラインは3.5Lなのに、前乗ってたRB25(NA)より燃費がよくてビックリしたわ
VQ35HRにも乗りたいな 他人の車が氷柱だろうがどーでも良くて気にならない。 ステージアでVQ35DE経験してたけど、
やっぱりエンジンかけた時の音が良いなって >>61
滅多に同車種に会わないから見ちゃうんだよね 俺も2500だけどステージアでRBとVQ乗ったわ。
今の4気筒2500も不満ないけど質感は物理的に6発のほうがいいよね、当然だけど QR25もプレサージュでは不満なかったな
ただエルグランドで試乗した感じ、物足りなかったし、買った後パワー不足を感じたくなかった。
あとはどうしてもインテリクルコンが欲しかったから、VQ35にした。 ツララ生えてたら、確実に「だっせw」って思ってしまうw 氷柱の話は終わってエンジン音なんだけど…流れ読めないのダサくない？
350じゃないと貧乏とか言い出すエンジン厨が現れる…伝統的な行動様式 最近エルグランドの購入を検討し始めたばかりですが、氷柱とは何の事ですか？ VQエンジンには嫌な思い出しかないなぁ…
34セドリックの時にVQ30だったけど直噴だったからか、カブるようによくエンストした。寒い日はとくに
恐ろしいのが走行中に止まる。慣れてくると落ちる→ニュートラルに→エンジンかける→一発ふかす、とあたかもエンストしてないかのように走ることができた
信号待ち中はニュートラルにして軽くアクセル踏んでないと確実にエンストする
ディーラーに持っていっても異常なし。一応センサーを変えたり吸排気のクリーニングしたけど改善せず >>68
MOPナビがついてない車両はカメラが付いてないかわりに助手席側ミラーの下にもう一段ミラーがつく。
ちなみに俺は実物で氷柱のエルグランドはみたことはない
購入されるのであれば内装が一気にしょぼくなるし、機能も制限されるのでMOPナビは必須ですよ
MOPナビに付随する装備はけっこうあります。これがないとエルグランドの魅力は一気に落ちます 氷柱の話はどうでもいいよ
圧倒的多数はエルグランド乗ってたらいい車乗ってるなって思ってるよ >>70
なるほど、親切にありがとうございます
ちなみに皆さんは、購入時にアルヴェルも検討されましたか？
エルに決めた理由は何でしょうか？
どちらもお互いに魅力があって悩んでいます >>72
アルヴェルのふわふわした乗り心地に不快感を感じないなら、アルヴェルの方がいいと思いますよ
自分は乗り心地でE52を選択し、350プレミアムでBOSEを含めフル装備 >>72
エルグランドが勝ってるのは乗り心地を含めた走行性能だけ
それ以外の先進装備、快適性、室内の広さ、シートアレンジ等々は全部負けてる
まあ基本、後ろに乗る車だよね
見た目は個人の趣味があるから、どっちが勝ってるとは言えないけど、オレは見た目でエルグランドを選んだ >>74
快適性に車酔いの部分が入ってないっぽいので
おまえの言は信用性皆無かな
極端すぎるし >>75
車酔いは個人によるだろ
アルヴェル乗ったら100人が100人酔うのかよw >>72
エルグランドを買う当時はアルファードは20でした。あらゆる面でエルグランドの方がよかったですね。日産党なんでアルファードは候補にしませんでしたが…
兄が30アルファードを買いまして、借りた事があります。革のシートが硬く運転していてそわそわします
しかしセダンのようなセンサーコンソールや、二列目の圧倒的広さ、シートの立派さはエルグランドの比ではありません。
正直、今から買うのであれば30アルファードをオススメせざるを得ないでしょう
アルファードはふわふわした乗り心地、といいますがそんなこともなかったですよ？ただ、うちの子は二列目乗ってて酔いました >>74
> まあ基本、後ろに乗る車だよね
そういうミニバンの中で一番運転が楽なのがE52
アルヴェルも一応考えたけどブサ顔とふらふらで却下した
べた褒めしていたトーションビームからドヤ顔で投入したダブルウィッシュボーンだが
ストローク不足だという噂は本当なのだろうか？ >>78
マイチェンで足回りかなり良くなったらしいよ
それでもアルヴェルが欲しいとは思わんけど 色々なアドバイスありがとうございます
アルヴェルがフワフワとの話がありますが、車高調とインチアップ前提ならいかがでしょうか？ アルヴェルは昔のヤンキー世代を狙ってデザインした車らしいな 俺はどーしてもメッキ付けまくりのあれは無理だった。
ベースグレードの顔ならなんとかいけたんだけど二列目キャプテンシートないんで候補から外れた。
メイク濃すぎなイメージだわ。 まあ、横風吹いたら倒れそうな車高、カーブでタコ踊りしそうなアルヴェルを買うなんて信じられんな。 トヨタのミニバンも海外向けは割と普通のデザインだよね。
つまり多数の日本人の趣味に合わせた結果と。 走行中は平気なんだが、停車時に横風や車の風で揺れるのはかなりストレスたまる
うちは家族全員酔い易くて運転してる自分までフラっとくるからヨタ車は無理だな >>81
アルヴェル販売マニュアルにマイルドヤンキーにヤンジィ www うーん、30アルファードも何回も運転したことあるし後部座席に乗ることもある
けどここで言われてるほど30酷くないぞ？
52とそれほど極端にかわらないぞ。運転席はな。後ろははっきりと酔うレベル
52エルグランドは片道500キロの旅行でも家族みんな終始リラックスできたみたいだ。30は買い物出かけただけで子供が酔う。オットマンだして背もたれ倒しててもだ。おそらく革のシートが硬いのと滑るのも原因かと
エルグランドは少し沈んで体に馴染む感じだな >>87
それを酷いというんじゃないの？
訳分からんな。 まあこのスレではエルグランドの走行性能、乗り心地はアルヴェルより絶対的に上だからな
逆を言ってしまうとそれ以外に勝ち目はないんだがな >>86
それ、トヨタが作ったように言ってるけど、地方のネッツ販社が作ったやつだよ。 >>89
それはそうだ。
アルヴェルスレでそんな事言うと、袋叩きにあうからな。
セレナスレでさえバカにされる。
E53、切望…。 あっちは1BOX寄り、こっちはステーションワゴン寄りで同じ土俵に立ってないんだから
勝ち負けを論じるのは無意味 E53は開発されてないって話だけどね。
モデルチェンジしたら乗り換えするって人いるけど望み薄だよな。 >>89
車高は低い方がいいし、無駄な広さはいらないし、威圧感もいらないからな。 >>96
エルグランドと同じ2列めにオットマン付きのキャプテンシートが付いてリクライニングできるセダンがあれば教えてくれ。 >>100
そうだよな。そんな言い方をしてる時点で劣等感がありますって言ってるようなもの
高級感やエクステリアで完全に負けましたっていえよ。乗り心地でまさってるんだから
しかしオデッセイとか内装も外装も大きくなった軽四って質感だけど、後出しであれって売る気あったんかな >>96
>>100
3人座れる3列目とキャンプ道具くらい積める荷室は必要なのよね。 >>103
Vクラスロングしか選択肢はないな
それか素直に2台に分けるか >>102
まあホンダって昔から内装はクソだからな、エンジンにしか力入れてないんだろう
値段相応だし、よく見るから結構売れてるんだろう、一般的なMクラス(ハイト)ミニバンが嫌いな奴らに >>102
エクステリアで負けてる要素はないだろ、まさかシーケンシャルターンランプなんて言わないよな
エクステリアは個人の好みが出るから、あまり強くは言わんけど、どう考えてもエルグランドの方がカッコいいぜ >>104
Vクラスロングなんて言ってる時点で
カタログ読みのはったり野郎だわ
ソースはVからエルに買い替えたおれ >>107
エルの3列目に3人座ってキャンプ道具とか積めないだろ。 >>107
おお、興味深い。
実際比べてどんな感じなの？ >>108
103だけど誤解させてごめん、さすがにキャンプ行くときは家族4人だけだし3列目畳むよ。
エルで問題ない。 >>110
をい！w
そりゃエルで十分だろ！
てっきり3列目を使ってさらにラゲッジスペースが必要なのかと思ったわ！ >>108
キャンプのレベルによるけど、後期型なら3列目を目一杯前にスライドさせれば結構乗るぞ Vクラスは日本車でいえばハイエースの部類だからな。エルグランドの比較対象ではない >>114
エルグランドオーナーなんだから、そこはキャラバンだろ。 エルグランドはアルファードに負けたとは思っていない
キャラバンはハイエースに完全敗北したと思っている よく考えたらラージミニバンはエルグランドとアルベルの二車種しかないし
5ナンバーサイズのコンパクトミニバンはセレナ、ノア、ステップワゴン
ミドルミニバンってオデッセイしかなくね？ 連投すみません。そういやエスティマってあったか。まだ新車で売ってるのかしらんけど MサイズミニバンとLサイズミニバンって言ってくれ
その中にノーマルとハイトがあるんだぞ
ノアボクセレナはMサイズハイトミニバン >>117
価格でかなりアドバンテージがある模様
うちのはビルにくる業者はハイエースは高いからキャラバンにしたって言うところがいくつかある 他の車と比べるしか価値を見いだせないなんて
隣の芝は青いよ ノアボクセレナってSサイズじゃないの？カローラくらいの大きさしかないやろ >>124
SクラスはNVバネットとかシエンタ、フリード
どのセグメントのプラットホームを使って作られてるかがポイントで上記の車はプラットホームはBセグメント
MクラスはCセグメントのプラットホームだから、おかしくない
まあ最近は専用設計が多いけど、e52エルグランドとプレサージュはティアナのプラットホームを使ってるぜ 1年以上乗ってるのにソース切り替えが音声操作できるの今日初めて知ったわ
今までボタンポチポチ押してたのは何だったんだｗ 納車されて１週間。
音声でローソン検索しようと思って「ローソン」
ナビ「自宅へ案内します」
ﾜｲ「 」 今まで3リッター以上のセダンばかり乗り継いでいたもんだから2500のエルグランドの維持費の安さに驚くばかり
広くなって、家族も満足。乗り心地もいい。
こんなに維持費安くなるならもっと早く買ってればよかったです >>130
そんなのあったのかw
してみるわーありがと！ 低重心で走り重視のミニバンって先代とはコンセプト離れすぎだよね（笑）
まるで日産版エリシオンプレステージだわ（笑）
見た目もエリプレにソックリだしね。。。
E51の内装とか外装だっただけに何と言うか。。。 俺はE52がE51のキープコンセプトだったら購入しなかったな。 >>134
リアそっくりですよ（笑）
画像はりたいけど、貼れない。。。 ん？51には似てるけど52とはシルエットも違うしにてなくないか？
そんなこと言ったらセダンなんか全部一緒になっちゃうんじゃ… >>137
マフラー4本出しなんてDQNだな。エルグランドは紳士的な車だからマフラー無しだぞ。 ガーニッシュが似てるとでも言いたいのかな？
リアデザインはE50時代からの踏襲だろう、エリシオンがE50かE51をパクったと思ってたんだけどな
ヴェルファイアはE51のフロントパクってるし こんにちは。
以前ナビの質問をさせて頂きましたが
結果、試乗車落ちのh29年車を299万、諸費用込み328万円で購入し快適にe52ライフを楽しんでいるのですが
トランクはエンジンを切らないと開かないのでしょうか⁉??
現在の唯一の何とかならないかなぁです
お分かりの方、いらっしゃれば教えてください デリカはファミリーカーミニバンとちょっと違うだろ…
なんてゆーか小型のハイエースっつーか…トラックっつーか…山にしばかりに行く車だろ >>145
鍵かかってるだけじゃね？
運転席の集中ドアロック解除しても開かない？ 早速ありがとうございます
駐車場に止めて、トランク開けるために助手席から降りて鍵を持って後部に行ってトランク開けようとしてました😅
集中ドアロックはされている状態ですね💦確認してみます
グレードはSですが、両側スライドドアやクルーズコントロール、VDC、スマートミラー、ドラレコ、ETC付きでした 2列-3列フラット時の段差を解消するマットが数社から同じようなサイズで販売されてるけど
使ってる方いたらどのサイズの組み合わせが丁度良かったか教えてください
高さ：60mm、100mm、120mm
横幅：530mm、570～580mm ナビはMM517DLです
AVMとはなんでしょうか
知識不足でごめんなさい💦 ん？SってハイウェイスターSですよね？
MODナビなしでその価格って…失礼かもしれませんが、ちよっと高くないですか？ディーラーで買われたようですのでおそらく三年保障つきと思われますが >>153
まあちょっと高めですけど、ディーラーだと仮定するとそんなもんでしょ
最安値的には280万くらいからありますが、このレベルの車なら誤差でしょう 中古だと100万ぐらいの認識なんだけど、何か間違ってる？ >>156
お前、年式とか走行距離は無視かよ？
h29年式で試乗車上がりだと、行っても数千キロだぞ >>160
そもそも三菱みたいなメーカーと一緒にすんなよ。
改竄して消費者騙しちゃうぞ（笑）
まじあり得ない。。。 >>158 高かったのかなぁ
走行距離は378k、登録はh29年7月でした >>162
いや、妥当だと思うぞ
155が書いてる通り、DOPナビ付きだと280万くらいが最安値だけど、ルームミラー、ドラレコとかのオプションもついてるから、特段高過ぎってことはない
中古車だから、相場なんてあってないようなもんよ ハイウェイスターSの車体価格が320くらいじゃなかったかな
MODナビなどつけないなら値引き考えたらほぼ同じで新車買えたんじゃ…いや…どうだろ >>164
うちの250ハイウェイスターSは乗り出しで495万ほどだったよ(値引き含まず) >>161
こちら資格もない奴に検査させておりましたのでよそのことは言えませんよ。 新車販売台数は落ち込んでいるのに最近よく後期を見かけるのは
コスパのいい中古が売れまくっているのかな？ >>167
出回る数が増えたら販売台数が落ち込んでも見かける可能性は高くなると思う >>164
DOPナビついてる時点で、新車だったら安くても乗りだし430万はいる。
100万の値引きは厳しいだろうし、50万値引いてくれたとしても中古車の方が安い
まあほぼ新古車だし、新車じゃなきゃイヤだって人以外ならいいんじゃね？ >>167
後期になってちょっとだけ人気を取り戻したと思いたい 月に500台は出てるんやなかったかな
それだけにちゃんと造ったら月2000台はいくだろうに [◆]日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァァァァ━（゜Д゜）━━ー－♪ (^_^)v ♪♪
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Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend [●]ディフェンシング銘柄の王者､日本郵政
①のれん代のミスは勉強になった筈｡
つまり二度と赤字にはならない｡
子会社買う時は徹底的に調査するだろう｡
②赤字になっても郵便代値上げで容易に黒字化｡
つまり電力やガスと同じ｡インフラ系だ｡
不況でも流通はなくならない｡食料とか運ぶから｡
③日本郵政の配当金は財務省の貴重な財源だから､
日本郵政に有利な政策がとられる｡
全国駅前の郵便局を活かした不動産も大成功するでしょう｡
すでに政府と繋がっています｡
④内需サービス業だから円高の影響はなし｡
⑤ＢＰＳ＝３４１１円、ＢＰＲ＝０．３８倍。
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ディフェンシング銘柄の王座に君臨するのは日本郵政です｡
数年後は株価5000円､配当190円｡
⇒もう売る要因がない｡配当金吸上げ銘柄ですよ｡
☆日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァアアアアアア！ v(^^) ♪♪♪ ♪
Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend ■■日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァアアアアアア-ー！！! v(^_^) !! !!!!
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増益増配させる政策だよ｡
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Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend ◆日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァアアアアア－－! v(^o~) ♪
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Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 余りです。 「今日は3月29日です。」
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|｜ 増収 ｜|
|｜個人番号｜| いいぞ
|｜ 借金 ｜| そーだ、そーだ
|｜ 増税 ｜| いいぞ。
|｜ 朝鮮 ｜|
|｜ 円高 ｜| 余り頑張れ♪
|｜ 国賊 ｜|
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ 日本郵政の、配当利回りが３．９４％ ＰＢＲ＝０．３７倍
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｜Ｖ >< Ｖ｜ ベストカースーパースクープスペシャル見ました。！、予想通りe53エルグランドありませんでした。嘘八百の雑誌でしょうけど、記事がなかったことで、e53終了確定ですね。次何にしょうかな。涙💧。ビッグマイナー無いかな(￣▽￣;)。 どうして無理に買い換えようとするの？52に不満があるの？まだまだイケルでしょ！ e52をモデルチェンジとともに、試乗もせずに、購入。5年乗って今乗っているe52後期が、もうすぐ車検です。e53の繋ぎのつもりなので！。 >>177
嘘八百と言いながら終了確定とかちょっと日本語でお願いね _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 余り 「今日は3月30日です。」
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|｜ 中国 ｜|
|｜ 天災 ｜| 民主党は黙れ(^^;
|｜ 増税 ｜| 民主党は黙れ
|｜ 賠償 ｜|
|｜ 国難 ｜|
|｜ 国難 ｜|
|｜ 株安 ｜|
|｜ 増収 ｜| 余り頑張れ
|｜ 国賊 ｜|
|｜ 原発 ｜|
|｜ 原発 ｜| 民主党は黙れ
|｜ 企業 ｜| いいぞ
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜ _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 余りです、時刻は2時18分を回りました。
f｜ ｜|
|｜ 汚染 ｜|
|｜ 増税 ｜| 余り頑張れ！
|｜ 更迭 ｜|
|｜ 謝罪 ｜|
|｜ 国難 ｜|
|｜ 不況 ｜| そーだ、そーだ
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜ _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 余り大臣が2時35分をお知らせします。
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|｜ 不況 ｜|
|｜ 朝鮮 ｜| 民主党は黙れ(^^;
|｜ 震災 ｜| 余り頑張れ
|｜ 天災 ｜|
|｜ 不況 ｜| 民主党は黙れ！
|｜ 熊本 ｜| 余り頑張れ
|｜ 倒産 ｜|
|｜ 不況 ｜| そーだw
|｜ 円高 ｜|
|｜ 震災 ｜|
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜ _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ
f｜ ｜|
|｜ 借金 ｜|
|｜ 原発 ｜|
|｜ 倒産 ｜| いいぞ
|｜ 赤字 ｜|
|｜ 株安 ｜|
|｜ 大臣 ｜| そーだ、そーだ
|｜ 汚染 ｜| そーだ♪
|｜ 賄賂 ｜| そーだ、そーだ
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜ _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 余りです。 「今日は3月30日です。」
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|｜ 汚染 ｜|
|｜ ＴＰＰ ｜| いいぞ
|｜ 赤字 ｜| 民主党は黙れ
|｜ 特命 ｜|
|｜ 更迭 ｜|
|｜ 原発 ｜| そーだ、そーだ(^^;
|｜ 解雇 ｜|
|｜ 国難 ｜| そーだ
|｜ 天災 ｜|
|｜ 不況 ｜| いいぞ
|｜ 破綻 ｜| 民主党は黙れ
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
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｜Ｖ >< Ｖ｜ _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ
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|｜ 大凶 ｜| 余り頑張れ！
|｜ 赤字 ｜|
|｜ 汚染 ｜|
|｜個人番号｜| 余り頑張れ
|｜ 福島 ｜|
|｜ 汚染 ｜| そーだ。
|｜ 中国 ｜|
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜ _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ
f｜ ｜|
|｜ 破綻 ｜| いいぞ
|｜ 熊本 ｜| 民主党は黙れ♪
|｜ 借金 ｜| 余り頑張れw
|｜ 株安 ｜|
|｜ 天災 ｜|
|｜ 増収 ｜| そーだ
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜ _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 余り 「今日は3月30日です。」
f｜ ｜|
|｜ 国難 ｜|
|｜ 破綻 ｜| 余り頑張れ。
|｜ 謝罪 ｜|
|｜ 大凶 ｜| 民主党は黙れ♪
|｜ 国難 ｜| そーだ、そーだ。
|｜ 国難 ｜|
|｜ 借金 ｜|
|｜ 朝鮮 ｜| そーだ、そーだ
|｜ 天災 ｜|
|｜ ＴＰＰ ｜| 余り頑張れ
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜ _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 余り 「今日は3月30日です。」
f｜ ｜|
|｜ 企業 ｜| 民主党は黙れ(^^;
|｜ 大臣 ｜|
|｜ 企業 ｜|
|｜ 謝罪 ｜| そーだ(^^;
|｜ 破綻 ｜|
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜ _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 議長 「余り大臣、発言を、」
f｜ ｜|
|｜ 円高 ｜| いいぞ
|｜ 賄賂 ｜|
|｜ 倒産 ｜|
|｜ 大臣 ｜|
|｜ 不況 ｜| そーだ(^^;
|｜ 増収 ｜| いいぞ
|｜ 国賊 ｜|
|｜ 倒産 ｜| 余り頑張れ
|｜ 倒産 ｜| いいぞ！
|｜ 借金 ｜|
|｜ 熊本 ｜| そーだ
|｜ 借金 ｜|
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜ _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 余り大臣が10時4分をお知らせします。
f｜ ｜|
|｜ 借金 ｜|
|｜ 国賊 ｜|
|｜ 円高 ｜|
|｜ 謝罪 ｜| 民主党は黙れ♪
|｜ 赤字 ｜|
|｜ 賠償 ｜|
|｜ クビ ..｜| そーだw
|｜ 解雇 ｜|
|｜ 国難 ｜| 民主党は黙れ
|｜ 朝鮮 ｜|
|｜ クビ ..｜| そーだ、そーだ。
|｜ 円高 ｜|
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜ _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 余り大臣が10時24分をお知らせします。
f｜ ｜|
|｜ 増収 ｜|
|｜ 中国 ｜| 余り頑張れ
|｜ 円高 ｜|
|｜ 特命 ｜| いいぞ！
|｜ 更迭 ｜| いいぞ
|｜ ＴＰＰ ｜| そーだ、そーだ
|｜ ＴＰＰ ｜| 余り頑張れ！
|｜ 破綻 ｜|
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜ 病気なのかわからんけど
知り合いにマイナーやフルモデルチェンジごとにクラウンを買っている人がいる
クラウンだから(トヨタ車だから？)可能なのか、現金で購入してマイナーチェンジ時とモデルチェンジで追銭100以内で売って買ってを繰り返している。約三年おきってことか
日産だと三年後の下取りがガクッと落ちるからできないかな？？
アルファードでもそーゆーのやってる人がいる。みんな最高グレードでだな 3年で100万ならかなり安上がりだね
エルで同じことやったら2倍くらい必要になるんじゃないかな？
10年で乗り潰すにしても600万＋車検代＋修理代で年間70万以上
値段だけは高級車だわｗ 51中期から乗り換えなんだけど、同じようなグレードで100万くらい高くなってる？ >>196
トヨタだからだろうね
日産だと…エクストレイルならなんとか出来るかな？って位か
それでも追い金150くい必要だろうけど >>198
具体的に何と何？
基本的に車の値段はどんどん上がってるから、100万程度の差じゃないだろ
E52の前後期ですら、HSプレミアム同士でも100万くらい違うからな 燃費だのリセールだの気にしてる奴がエル乗るわけねーだろ。
その二つ気にして大きい車がいい奴はみんなアルヴェル選んでるよ。 >>201
確かにそうだよね。
日産車乗りは、基本乗り潰す人が多いイメージ
ただの貧乏人なだけかもしれんが。
20系アルヴェルは大分見なくなったけど、E51はいまだに見るしな
まあ私も日産車は新車では買わない。すぐ価値が下がるし、
試乗車上がりとか高年式がすごいお得だ。
それを買って長いこと乗ることが多いな >>201
燃費を気にしてる350乗りがここにいます。
現在、8km/Lを維持しています。
ハイオク満タンで万札が飛んで行くのは痛い。
まあ、乗るのは1回/月程度なんだけどね。 少し前ハイオク満タンで一万円二千円～四千円かかってたからな 一万四千円て70リットルで200円だよ？
10年前の一時でしょそんなの。 ハイオクでリッター170円前後ってどこの僻地に住んでるんだろ？ ん？昔34セドリック乗ってるとき198円までいったぞ BOSE付けてないE52乗りは
基本的に貧乏人だよ >>210
アルヴェル乗りみたいなこと言うなよ
こころ狭いな 俺平民だけど、5km/L以上走れば不満なし
それより、3列目脇のドリンクホルダーの出っ張りが邪魔すぎる
2列目を広くしてリクライニングのときには背もたれが当ってそれ以上倒れないし
2-3列フラット時には肩が当って痛い
これ設計ミスなん？ >>210
250HSに頑張ってBOSEつけたんだ、偉いね
オレは貧乏人だから、350HSプレミアムアーバンクロムしか買えなかったよ E52なんて安いんだからさ、
フル装備してても普通であり、
金持ちでもなんでもないよ。
BOSEごときで顔を赤くしてる時点で
もうねぇ 結局アルヴェルスレと変わらん。
もっと耐性持とうよ。 少数派のエル乗り連中でさえこの様な醜いマウントの取り合いがあるとは情けない。
アルヴェルに数で勝てないんだからせめてオーナーの質で勝てよ。 >>217
軽ワゴンですらターボだNAだでマウントの取り合いやぞ
フェラーリですらV8だV12だで揉めてるんやないの？ >>218
さすがにフェラーリはないだろ
金持ちケンカせずだぜ スモークフィルムを貼りたいんだけど
人影が薄っすら見えるくらいにするには何％がいい？ >>220
27%ぐらいでいいんじゃね？(知らんけど) >>220
ちょっとググってみた
15%前後でどうでしょう？ サファリパークとかよく行くから子供の事を考えて外見やすいようにフィルム貼ってなかったんだけどリアだけは貼りたくなってきたな
リアテレビがくっきり丸見えなんだよな そもそも、part8くらいまでの
値引きが渋い時期は貧乏人がいなくて荒れなかった。
それが、貧乏人オーナーが増え出して荒れるようになり、
スレタイに【貧乏人お断り】を入れ、
文頭に
「貧乏くさい、頭の悪いオーナーはお断りです。」
と記載することに。
その後、まともなオーナーの書き込みが減り、
貧乏人のオーナーばかりとなり、
今に至るって感じですね。 >>226
そういうくだらない選民意識が逆に常識のあるオーナーを遠ざけちゃうんだよ（笑）
分からない？
たかが車の購入で貧乏とか金持ちとかある分けねーだろwwwwwwwww >>225
リアテレビが透けなくなるほど濃くしたらバックミラー越しに後ろが見えなくなるんじゃない？ >>227
同感。どの車の板でも、グレード・エンジン排気量・オプションでの見栄の張り合い。大衆車ごときでホントくだらんと思うわ。 >>225
うちも家族旅行メインだから景色が見えにくいほど濃いのは論外だけど
着替えや仮眠時に外から透け透けなのも困るので透過率の選択で悩んでる
リア3面は真っ黒で、2列目は薄めにすればいいかな
リア3面を真っ黒にするならスマートルームミラーを付けようと思うけど実際の使い勝手はどうなんだろう
走行中の後方確認は問題ないだろうけど、狭い車庫入れの際にリアサイドが見えないのは怖いかな？
それと、距離感がつかみ難そうだけど慣れれば問題ない？ そういやアラウンドビューモニターのおかげか駐車時などで後ろの窓から外を見るって事が一切ないな >>232
カメラから下しか見えないけどひやっとしたこととかない？ >>230
スマートルームミラーは最初違和感(異様に近く見える)あるけど、慣れると気にならないよ
最悪、電源切ると普通のミラーにもできるしね >>233
オレはやっぱり自分の目とミラーの方が信用あるな。
アラウンドビューモニターは所詮オマケというか、完全には信用してない >>235
俺もそうかな
縁石のある駐車場に前から入れるときとバックで入れたときの最終位置の確認くらいしか今の所使ってないや
あとハンドル切ったときに表示される黄色の枠が信用ならねぇ >>227
>>229
あのさあ、頭の悪い貧乏人が言っても
説得力ないよ。
スマートミラーの話にしても、リアガラスの話にしても、
ホント頭の悪い貧乏人ばかりでうんざりさせられる。
ここで聞くより、他にできることあるのにさ。 うちはカーテン付けてるよ。
真っ黒フィルム張るより必要な時だけサンシェードかカーテン閉めた方がいいんじゃない。
スマートルームミラーは荷物満載でも強烈な西日でも関係ないからホント便利。 >>237
他で出来ることやってきてください
貧乏人はここで話してますんで >>237
あはは、頭の悪い貧乏人か～
そんな論理性のかけらもない思考するやつに説得力なんて言葉は似合わないよ。無理すんなって。 3.5Lのってる奴羨ましいよ！
早いし広いし快適やな
独身だけど >>243
スカイラインも好きだけど、ボンネットが長いのよね。セダンは 今まで34セドや30セルシオ、51フーガと乗ってたけど
やっぱりボンネットが長い方が車はかっこいいのよね
52エルグランドはミニバンにしてはボンネット長い方だろう。アルファードはタントくらいしかないぞ >>247
そうなんだよね。
エルは居住スペースと格好良さのギリギリのバランスついてると思うよ。
タイヤも大きめだしショルダーラインを強調して上半身をあえて絞ってるのも良い。
空間優先ならハイエースでいいし。 後方が絞り込まれているデザインは嫌いだけど
荷物満載でもサイドミラーの後方視界が良いことに気付いた うまいことつくってあるよな
セダンから家族の為にミニバンに…って人にはホントぴったり >>250
ほんこれ。
どーも背高のミニバンには抵抗あるんだよな
乗り心地も目線もセダン寄りだよね、実際 だって開発意図がフーガの3列シート版じゃなかったっけ？ 51フーガからの乗り換えだったけど、ほんとにそんな気がしましたよ
でもクエストありきの52エルグランドなんでしょ？それならたまたま感するけど、どうなんでしょうね ワイド＆ローなクエストの共用パーツで作るにはこれが限界だったのだろう でも、もう流石に古いよな、デザイン。
高級感も格好良さも薄れたよ。凡庸な箱車。
セレナにもデザインで負けて、ただ幅広胴長なだけ。
唯一売り？の乗り心地も、古くてもう大した事無い。
E52の存在意義って何？今時、新車で買っても、7年前の中古車だよ。 セレナが上のところか
e-powerなら静粛性がエルグランド以上
ナビが9インチ以上付けられる
USB口が多い
室内高が高い
クルーズコントロール性能が上(プロパイ込み)
割とあるけど、さすがにクラスがね… 絶対セレナはいらんわ
セレナというかハイトMクラスミニバンが全部いらんわ 二十歳越えて「絶対」とか口にするヤツは頭悪いって聞いた 現行セレナのデザインは万人向けでミニバンの中ではかなり良いと思うよ。
プロパイとか電子装備もいいんだけど基本性能が段違いだからセレナには戻れないな。
何しろフラフラして街乗りならいいけど峠や長距離運転はウンザリだった。 セレナのデザインがいいってマジでいってるのか
おもちゃのプラモにしか見えないんだけど。なぜかあのクラスのミニバンって小学生が喜ぶようなデザインのが多いよな。大人ののるもんじゃない >>263
エルグランドオーナーが言えることじゃないと思うが。 まあデザインの良し悪しは好みだから、どちらがいいってのはないだろう
ただ、エルグランドオーナーがセレナがいいと思って、乗り換えるってのは少ないだろうな。先進機能以前に基本機能が足りなすぎる。
逆にセレナオーナーはエルグランドへの憧れを持ってるのは多少いるだろう おいおい、落ち着けよ。
また、頭の悪い発言が増えてきたな。
デザインに対する捉え方は人それぞれだから、
セレナがカッコいいと思う人がいたからって
頭ごなしに否定しなくてもいいでしょ。 他人がどう言おうと、自分が良いと思った車に乗ればいいだけ。 セレナじゃなくエルグランドを選んだ理由はシートと静寂な空間。
逆にシートが良くて静かだったらセレナでも良かった。
別にエルグランドに特別な思い入れがあるわけじゃない。
車選びなんてそんなもんだよ >>269
静粛性はセレナe-powerの方があるとか聞くんだけど、どうなんだろ？
でも、E53に今のe-powerはなぁ…。 でもまず見た目がよくなかったら候補にはいらなくね？
外観がよかったら次に内装みて
座ってみてインパネの質感
性能は二の次ってか別に考えないな ミニバン嫌いの俺は、足回り＞エンジン＞シート＞静粛性＞外観＞内観
見た目は慣れるが、運動性能と（運転席の）座り心地は
ストレス要因になるから最も重視してる 例えば、E53はV6 3.5Lのエンジンで発電してモーター4個で各車輪を駆動するシステムだと最高だな。 乗ってたら外観なんか分からないんだから外観デザインは許容範囲ならどうでもいいな。
内装は大事。 >>273
インホイールモーター4つって0-100km/h加速で3秒台になりそうなスペックだなw E53が出るとするなら、上位グレードはセレナより大きいe-powerを開発するんだろうけど、下位グレードはまだQR使うんかな？
下手したらセレナと同じMR20のハイブリットだったりして
ベンツの20Lターボとかなら、みんな喜ぶだろうけど、FR用だし積むの大変だろうな 俺はスライドドア必須じゃなくなったのでE52でミニバン卒業だな 最高に素晴らしいE53を
貧乏人が買えないような値段で販売してくれれば
スレが荒れなくていいですよね。 >>278
もうそのハイブリッドユニットは使わないんじゃないかな
セレナに載せるのもやめた位だし
正直MR20のハイブリッドはepowerまでのつなぎもいいところな出来だったから無くしていくだろね いや、買いたくても買えない貧乏人が来て嫉妬の発言から荒れる >>281
となるとなおさら下位グレードに載せるエンジンないね
新エンジンを開発する体力なんかないだろうし、現行中型FFエンジンが皆無だ 5～800万くらいの価格帯じゃないと、それ以上なら外車買うんじゃない？ >>284
外車のミニバンってVクラスしかなくね？ XC90とかQ7とか7人乗りしか頭になかったわ。すまね。 Vクラスは貨物車に過ぎないし、そもそもミニバンは国産メーカーぐらいしか選択肢がない。
アルファードやヴェルファイアも良い車なんだけど、エルグランドも頑張ってくれよ…。 >>285
そして一度でもV所有したことあれば
あれがもってること自体が恥だとよくわかる
ランクルと同額だしてエクスプローラ乗るみたいなもん >>287
まあスライドドアいらない人ならいいけど、嫁の唯一の希望がスライドドアだからな
ただ、値段に関しては何も言われない Vクラスはいわゆるハイエースなんだけどな。ベンツからでてるから高級ミニバンと錯覚したのかな？
野菜でも運ぶのかな スライドドアのある外車ってVｸﾗｽ、VWｼｬﾗﾝ、ルノーｶﾝｸﾞｰくらいかね？
Vｸﾗｽは乗ってた人に買うもんじゃないって激しくお勧めされなかったw
やっぱりミニバンは国産が一番いいよ、結局。とも。 >>293
横から失礼
この際スライドドアは諦めるとしてもうちはサードシートほぼ常用だから本当に車種が限られる
大人しくアルヴェルに逝くか、XC90にするか･･･悩ましい
CX-8はサードシートが狭い上にラゲッジスペースが実用的じゃなかったし
後はオデッセイか･･･ まともなサードシートってエルとアルヴェルしかないような。
小柄な女性か子供ならいいかもしれないけど。 サードシートは30アルファードに完全勝利してる感じだよな
アルファード、なぜかサードシートだけちゃっちい。オーナーですらなんだこのシートは…って言ってるぞ >>297
サードシートは10系アルファードが一番良かった。
E52よりも良かった。
30系アルヴェルは二つ折りで畳んで跳ね上げるから、シートは薄くなって座り心地もその分落ちた。
ただ、セレナやノアヴォク、ステップと比べるとまだ30系アルファードの方が良い。 さすがに5ナンバークラスのとくらべちゃいかんでしょ
友達のはエグゼクティブラウンジだけどセカンドシートのゴージャス感と比べて、これならない方がいいんじゃないか？ってくらいサードシートが酷い
ぺらいし、中央からでる肘掛けも軽四みたいなの。革の質感がいいだけに物凄い残念な感じ 今はE52乗ってるけどサードシートは以前乗ってたE50が厚みも有って良かった。
跳ね上げる時は折りたたむのではなく、背もたれを後ろに倒して跳ね上げるから空いたスペースはメチャクチャ広かった。2畳くらいあったんじゃないかな。
ただし、1～2列目のシートはE52が良いのは言うまでもない。 現行のアルヴェルとエルグランドは3列目の乗り心地は目くそ鼻くそ。
3列目は形状から、2人で乗るならアルヴェル、3人で乗るならエルだな。 E52の購入層のターゲットは
4人家族であり、
3列目は祖父母をたまに乗せるくらいの想定だから
こんなもんでしょ。
今後も大家族は減少傾向であり、
3列目に力を入れる可能性は低いでしょ。
ちょっと考えれば分かることだと思うけど。 >>302
論点がずれてるんだけど。
ちゃんとレス読もうね。 煽りなしに聞きたいけどほんとにちょっと考えたらみんな分かることなの？ 実家に帰ったら30アルファードと並んで車庫にはいるけど、
30アルファードの三列目はマジで酷い
俺の52はハイウェイスターのシートで向こうは革だけど、見た目座り心地共に圧勝だわ
なにあの跳ね上げシート。ノアかよ
所有する兄も、なんなんかな？こんなんならいらないんじゃね？って言ってしまうレベル E52の3列目は座ったことあるなかでは一番座り心地がいいと思うわ。ただ座席の収納性はクソ
E50は座ったことないけど、現行3列目シートって限定したら、No.1だと思うわ
アルヴェルとかオデは収納性がいい分、乗り心地はクソ まあ空間が広ければシートの質も乗り心地もどうでもいいってのが一般的ミニバンオーナーの価値観なんだよね。
次は無いかも知れないけどちょうど必要な時にこんなミニバン出してくれたのはラッキーだったな。 >>309
それは、お前を含めた貧乏人の価値観だろ。 スライドドアで3列目あるエスティマは全然名前が挙がらんのやね。
乗ったことないから中身知らんのやけどね >>311
サードシートがゴミのようだから･･･じゃね？ >>311
現行エスティマってE52より古いんだよな？ >>313
それくらいも調べられないのか。
ホント、頭が悪いよね。 >>313
デザインはかなり古いよ。なにしろ初代からデザインが殆ど変わってないからな。 >>315
マイチェンして今のトヨタ顔になっとるやん。
でも12年もモデルチェンジしてないんだよな。
エルもマイチェンで繋いでくれればいいや。 最近現行エスティマの内装はじめて見たんだけど
ものすごいプラスチックだな。軽四みたいな >>313
乗ったことも調べた事も無いから分かんない。ただ、スライドで3列あるから名前を挙げただけ。 すみません。教えてください。
ジェットブラックアーバンクロムが、納車されたんですが、
最初は、鳴っていなかったのですか、
エジソンかけた直後と、切った直後に、ピッと警告音が、
それぞれ１回だけ鳴ります。
最初はエジソンを切った後にピッピッピッと、長くなっていて、
これは、ETCカードの警告音でしたので、鳴らない設定にしました。
何が考えられますでしょうか。 今更の質問かもしれないけど、アラウンドビュー使うのにメーカーOPナビいるならわかるけど、なんでクルコン使うのにメーカーOPナビ要るんだ？
高いから250で検討かと思ってたら、クルコン着くのか350だけで、メーカーOPナビ必須って…
みんなどうしてんの？ 北米日産アルティマが発表になったな
2Lターボ、2.5Lどちらも新エンジンらしいから、E53があるんだったらどちらかは積むんだろうな >>324
迷うことなんか無い。
インテリクルコンとシートメモリー欲しいから350プレミアムにしたよ。 そもそもMOPナビなしなんかいらんやろ。むしろMOPナビが必須 >>325
嫁の車がが二台続けて2Lターボ車で次も2Lターボ車(現在納車待ち)
たまに俺も運転するけど2Lターボでもいい気がする
E53が出てくれれば嬉しい >>326
私もインテリクルコンとシートメモリーほしかったから、仕方なく350プレミアムにしたわ
エンジンは350にする強い意識付けになったけど、革シートはいらなかったな >>324
ナビ協調機能やソナーが絡んでるから
クルコン欲しいから迷わず350買ったよ
そしたらオマケで付いてる低速衝突軽減ブレーキが一番役立っているというｗ みんな350のプレミアム一択なのね
それかHSにメーカーOPか
欲しいのはACCとSDに入れてる動画の再生なのよ
ナビが古すぎて動画に対応してないからダメか
今の車の純正ナビも動画に対応してないからタブレットで音をWi-Fiでとばしてるけど、ダッシュボードの視界が悪いし、ハンドルで操作出来ないからな
そうなるとセレナ… なぜブルートゥースをつかわないんだ？ハンドルで曲送れるだろ
変換すれば動画も再生できる
いったい何が不満なんだ
俺は前期だけど動画再生できてるぞ そして引き合いにセレナを出す意味もわからん…
5ナンバークラスの車で我慢できるならもとからエルグランドに手をだすなよ >>331
SDカードは使えないけどUSBメモリに入れた動画再生はできるよ。
divX形式にしなきゃならんけど。 おっと、間違えてた
Wi-FiじゃなくてBluetoothだ
動画の音はBluetoothでとばしてるけど、映像はハンドルでは早送りやスキップは出来てないよ
何かが違うんかな
取説ダウンロードしたけど、対応動画はMPEG4ね
セレナにはしたくないからちょっと研究を始めてたのよ
でも色々参考になったよ
ありがとなー 個人的にはbluetoothだと、音質が気になるな
BOSEてないから、大したスピーカーじゃないけど Bluetoothは音質が悪すぎて
音楽聴くなら有線しかありえない。
まあ、BOSE買えない貧乏人なら
音質なんて関係ないか。 前のスレッドに、回旋しながらFRセダンのつもりでアクセルを踏んだらタコ踊りして大変だったとあり、危険運転だと叩かれていたが、気持ちはすごくよく分かる。
俺はFFセダン（プリメーラ)から乗り換えたが、細い道から幹線道路に出るときに、プリメーラと同じような感覚でアクセルを踏んだら車体全体がグワングワン揺れて肝が冷えた。
だから、FRとFFの違いというよりも、セダンとミニバンの重心の違いが大きいと思うよ。
アルファードだったら横転していたのではないかと思う。 >>320
ドラレコ付けてます。起動、終了で鳴るんですか？
ありがとうございます。参考なります。
>>321
駐車位置がどこでも鳴るので、ソナーは、違うような・・・・
ピッと1回しか鳴りませんし。
>>322
すみません。なんの事かわかりません。
何の事ですかと訊くと、
また、ボケといわれそうなので訊けませんが。
>>323
日頃ボケと言ってくれる人がいないので、自分のボケに気づかされました。
ありがとうございました。
皆様、ボケの質問に答えていただきありがとうございました。 この車はトルクステアが強いorVDCがクソなんだと思う
直線でベタ踏みしても明後日の方向へ飛んで行きそうになることがある みんなどんな運転してるんだよ
51フーガからの乗り換えだけど、今までと変わりなく運転できているけど
むしろFFのミニバンでこれはたいした物だ、と関心したもんだが >>338
そりゃ重心が高いからだって突っ込まれてたやんけ。
そこらの箱バンに比べたら大きな差はあるけどさ。
エレガントに乗るものだろこれは。 基本的にエレガントに乗るのは同意だが
350のパワーに対して運動性能が負けているよな >>344
ここの奴らは貧乏人が多く
ほとんどが250乗りだぞw 52はミニバンの最大の弱点の座席が高くなってしまうってことを克服している唯一のミニバンじゃないかな？
ほかのミニバンはハイエースかよってくらい高いからなぁ トヨタ車が嫌いでエルグランドに乗っていたのに･･･
ついにセカンド(嫁車)がトヨタ車になってしまった･･･
なんで女性ってSUVに乗りたがるのかなぇ？ >>347
嫁のコントロールもできないほど
僕ちゃんは馬鹿ですってことを
自己アピール？ >>348
嫁の好きにしてやれないほど小さい男アピール？(ぷっ) >>349
嫁の好きなようにさせる人が
こんなとこで愚痴るなよ。
言わずにストレスためるなら、
言った方がいいぞ。 >>350
便所の落書きぐらい書かせろよ
アウディ、ミニときてまさかレクサスが良いなんて言うとは思わなかったんだよ >>347
マジレスすると
女は座点の高い車を好む傾向にあるね
セダンとかはもってのほか、コンパクトカーを買うなら少しでも背の高いコンパクトSUVに乗りたがる
メインがミニバンなら特にね >>352
ほんとそれ
エルグランド乗りやすーい
っと言いながらやっぱり大きくて運転しづらいから小さいのがいいと
俺のS3SBからMINIクーパーS5ドアへ
やっぱりSUVが諦められない！っとX1、V40、MINIクロスオーバー、JEEPコンパスと見てきてあまり気に入らなかった模様
最後にレクサスでNXを見て試乗してその場で決まってしまった
本当はマカンに一目惚れしたそうだが、それだけは勘弁してもらったw
流石に900万は･･･(汗) トヨタと言えば、高額車は作れるが、高級車は作れないって記事見たわ。最近はカローラ担当がレクサス作ってるとか。
https://bestcarweb.jp/feature/column/2591 >>354
トヨタっていうから、てっきりCH-Rかと思ったらNXかよ
まあ予想通りコンパクトSUVだったけど、オレだったらCX-3を勧めるな >>女には坐点の高さや重心、トルクステアのことなど分からないと思うよ。 >>356
その人lexusRCの記事も書いてるけどそっちは誉めちぎってたよ
なんだかブレブレで全く信用なら無い国沢の様な評論家 >>357
前にマツダのCX-8を一緒に見に行ってその時にCX-3も展示車見てるけどマツダ自体無いわっと即答だった
なんか本人にしか分からない妙な拘りがある模様
ミニを選ぶときもミニの前にポロも見に行ったけど展示車見た時点で無いわっと乗らずに帰ったぐらいだし >>361
要するにブランドイメージでしょ？
いかにも女が好きそうなラインナップ。 確かにな
男だったら、日産、マツダ、スバル、ぎりぎりホンダっていう男臭いところが好きだよな >>363
トヨタばかりが売れるのは主に女のせいか？ 男日産、は分かるがスバルはねぇだろ
スバルってちょっとおかしな人しか乗ってないだろ。キチガイじみた変人かキモオタか
最近はマツダはデザインはいいけどマツダだから候補にはいらないな。あのデザインでトヨタから出ていたら爆売れだろうな
ホンダは18～20歳までの車だろ。あとは女性か。いわゆる女子供の車 代車でセレナ乗っとるけど
オモチャやわ
もう車格下げはできんわ セレナとかあのへんのは総じておもちゃっぽい。なんでだろうな？1/1スケールのプラモデルみたいな質感
よくボクシーのCMで父になったから格好つけようみたいなフレーズでてくるけどボクシー乗ってる時点で格好つかないと思うんだけど。信号待ちで山ほど走ってるアルファードに囲まれたらお父さん下むいちゃうよ ノアボクセレナは一昔前のカローラサニーの位置付けだし
アルヴェルエルはマークⅡ3兄弟、ローレルあたりかな
人数割り増し分（8/5）やアルミ、高張力鋼鈑、安全装備を考慮すると
安っぽいのは仕方ない >>352
物理のことなど分からずに馬鹿だから、高ければ高い程よろこぶ。 アルベルはマークツーってよりセルシオマジェスタってとこじゃないか。行き過ぎか、クラウンかな
でもまわりでもセルシオマジェスタからアルファードに変えてる人が多いな
法人でも最近はクラウンからアルファードにってのが多いらしいし
大型セダンから家族の為にミニバンにしようって人はアルベル、エルグランドの二択になってくる。伊達や酔狂で車選ぶからノアセレナあたりは恥ずかしいってなるのよ うちじゃ老人介護カーでもあるから
座席位置高いとかありえない選択だったわ >>371
プラットホーム的にはアルベルはマークXクラスで、ノアボクはカローラで間違ってない
ただ、トヨタ的にはアルベルをクラウンクラスにしたがってる。法人利用もクラウンからの乗り換えが多いらしい >>371
いやアルヴェルもエルも品質的にはクラウンクラスにも及んでないな。
この図体で同じレベルにしたら千万クラスになると思うよ。エグゼクティブラウンジはセカンドシートが必要以上に豪華なだけだしな。
5ナンバーミニバンはコンパクトカーレベルだと思う。
だけどね、人の車見て恥ずかしいとか考えちゃうのは人としてどうかと思うけどねえ。
人それぞれ事情があるんだよ。
CMで格好良さを煽るのは当たり前だし。 >>374
あ、いや、違います。人の見てうわっあいつ恥ずかしいなぁじゃなくて、自分が乗るのが恥ずかしいってことです
人が何乗ろうが気にしません。自分の車は気にします。周りは空気にしか思ってないですけどね。運転してるときの気持ちの問題ですね 人の車を見下し始めたらいよいよアルヴェルオーナークラスに成り下がるな・・・ エルグランドは家族の移動用
セカンドで普段用とか趣味車を持ってればいいだけよ >>376
アルヴェルでも、他車見下して煽ってるのはエアオーナーな気がするな。
特にアルスレではあまりそういうの相手にされてない。 信号等の減速中で車速が20Km/hぐらいまで落ちた時に
エンジンが500回転ぐらい一瞬上がるんだけど仕様ですか？
3.5の4WDです。 おお、VQエンジン特有の症状ですな
その内減速時にエンストしたりするようになるぞ
テスターにかけても故障原因がみつからない、VQエンジンの宿命だ。
何台かVQエンジンの車に乗ってたけど、全部なったわ
なので今回はVQではない2500にしたんだぜ。VQはもうこりごり >>383
何台何年なのか知らないけど運が悪過ぎじゃない？ >>382
止まる前に一瞬エンブレが抜けるような感じ？
>>383
QRも同じ
ブローバイ汚れだからスロットル洗浄で直る
再発防止にはオイルキャッチタンクがいい スロットル洗浄でもなおるのは一時だよなぁ。七千円くらいでディーラーでしてもらえるけどな
俺の運が悪いのかな？フーガのときはディーラーで何回目かでもっていったら｢そこのZも！ティアナも！ムラーノも！みんな同じ症状で預かってるんですよ！｣といい加減うんざりな感じでちょい切れだったな…
その時初めていろんな車種で同じエンジンなんだなぁ、と知った
33セドの頃からずっと同じディーラーで車買ってたんですけど、○○さん、今回はVQはやめておきましょう。2500でも十分に走りますよ、どうでしょう、2500のほうで！と進められたな。
当然俺もVQだったらいりません。と言って二人して笑ってたなぁ >>386
俺のVQは調子いいぞ、君はヤッパリ外れを引いたみたいだね。 いやいや、エンストはやばいから気にしたほうがいい
踏み切りの中とかカーブ中にエンジン止まったらお花畑が見える 382です。
症状が出たり出なかったりです。ＶＱの持病なら諦めます。
>>385
エンブレが抜けると空走感があるでしょうけど、
減速中で止まる前に一瞬加速する感じですね。
スロットル洗浄で改善するならやってみます。
まだ５千キロも走っていないですけどね。。。 >>390
350プレミアム乗りだけど
そんな症状あったら、乗ってないわ。
ちなみに、震災後の350は
不具合率上がってるはず。 >>390
後期型初期物かな？ もしかしたらパワステポンプかもしれない
詳細は 「みんカラ E52減速時のショック対策」 で検索してみて VQの走行中エンストは慣れてくるとエンスト→ニュートラル→エンジンオン→一発ふかす→ドライブ→アクセル
と周りに気づかれずに復帰できるようになるぞ。
信号で止まろうとしてエンストしたらそのまま停止してからエンジン始動、ニュートラルで左足ブレーキしながらアクセルを少しふんでエンストしないようにエンジンを保とう
もと34セドリック乗りです >>392
情報ありがとうございます！
ディーラーに相談してみます。 すみません。教えてください
ドライブレコーダー付けてますか？
メーカー、価格など教えてください 調べる気もないならディーラーで付けてもらえよボケが >>396-398
やかましわ
貧乏人が
付けてもいないくせに >>399
納所の時にDOPで付けてもらった
MOPでも良かったけど担当がMOPのドラレコは価格ほどの価値がないからと止められた
価格はこみこみで2万ぐらいだった記憶が･･･ >>399
付けてるわボケが。
後ろも対応してるやつに変える予定。
今から付けるなら前後同時録画できるやつがいいと思うよ。 購入時550→その後やっぱりOPが欲しくなる→600超えてしまう
そして1年であちこちガタピシ
こんな事なら中古でフルOPのを買えばよかったと後悔
アルヴェルも1年でガタピシ鳴り出すのかな？ >>402
ごめん。嫁の前の車がRX
そもそもなんでハリアーがでてきた？ >>405
エクストレイルスレと間違ったんじゃね？ エルグランド買えるならハリアーも買えるだろw
ハリアーが欲しかったけど、嫁の制限で仕方なくエルグランドってヤツはいそうだが すまん
ハリアー買えない奴が買う車って書き込んだものだがcx-8スレと間違えてた そういえばちょっと前にクラウン一筋だった親父がハリアーに買い換えたわ。 ハリアー乗ってた親が孫のためにアルファードにしたな。
スレ見てたらハリアーの存在意義ってなんなんだろうな SUVの人気って謎だよな
デザイン、乗り心地ならセダン
人数のせたり物はこんだり使い勝手のミニバン
優雅に飛ばしたいクーペ
山にしばかりに行くSUV
釣りやハイキングに山奥に行く人が増えたのかな >>415
山に行くのはクロカンだな
SUVって使うのは所詮街中だろ、SUVで山行ってますって人そんなにいるのかな？
いいとこ、スキースノボだよな Gパンをファッションとして普段も穿くようになったようなものだと思うよ。 コンパクトで足りるんだけど、もっと遊び心が欲しい人用かな
ミニバンだけど走りも欲しいE52に似通うものがあるな 走りよりもデザインが気に入って購入したな52は
SUVはなんか手も足もでない亀みたいなデザインだよな。車高も高いし、デザインに関しては完全に捨ててるカテゴリだよな いやSUVは見た目が受けてるらしいけど…
実用的メリットは無いもん。
しかしポルシェやランボルギーニまでSUV出してるけどカッコ悪い。
俺には理解できないわ。 見た目が悪く実用性がない。それならなぜ今SUVが売れているのか？
取引先の社長さんがLSからベントレーのSUVのに乗り換えた。社長いわく流行に乗った。女性ウケもいいって言ってたけど… 見た目はいいと思うけどね
走りは微妙だけど、ミニバンよりはいいだろ
ただ悪路も走れるけど、実際に走ってるヤツはいないだろうな SUVは実用性もあるし見た目もミニバンより数段上だよ 人それぞれってことか
俺もSUVは宙に浮いた亀にしか見えないけどな。無様だよ 女性は好きだよな。SUV
今エルグランドなんだけど、子供がある程度大きくなる次の車はゼタンがいいって嫁に言うと猛反対で、SUVなら許せるらしい >>426
その理由を聞いてみてよ。
やっぱり見た目なのかなあ。 視点が高いので運転しやすいのと
荷物積みやすいからだと思うが
そして女性はSUVの弱点たる長距離運転しないし 荷物は積みにくいだろ持ち上げないといけないし
ミニバンと比べて狭いしな
やっぱSUVの人気は謎だわ。はっきりいって所有する意味がない >>427
見た目はあんまり気にしてないな
やっぱり車高だね。あとは荷物の積める量。
ゼタンはあまり積めなそうってイメージだから、最低でもハッチバック型だそうだ
荷物を積むのはオレだから、積みやすさなんて考えてないよ ステーションワゴン派とミニバン卒業組がSUVに流れたって言われてるよね。 積載量とサイズのデカさがセダンやコンパクトに比べて上だしな
それを踏まえてミニバンとSUV競合させたら見た目はSUVの方がカッコいいし人気出るのはわかる >>430
そうか、ハッチバックがいいのは解るね。
でもよく言われる視点が高い方が運転しやすいというのはどうかなあ。
地面が遠いと死角が増えるし車幅感覚が分かりづらくなると思うんだけど。 一般的には見た目が良くてミニバン選ぶなんてのは極少数だからな
デカくてゴツいのが好きならSUV一択だろう E52買うような人間は、シートは一番低くして運転してるよな？
なんか視点が高くも運転できるように、シート上下を多く設計したらしいけど 自分がこの形だから皆もこの形と同意を求める意味がわからん。 >>395 です
ディーラーの日産純正
付けました、旧型の >>436
一番低くしてるよ。
でも小柄な嫁は一番高くしないと前が見えないって。
シートメモリー付きで良かったわ。 セダンのような囲まれ感がないと落ち着かないから低くしてる
窓が低い位置まである車は見晴らしは良いが、スピード出すと怖い セダン乗ってたらミニバンとかダセぇぜ！と思ってる人は多いだろう
俺もそうだったが52はこれまでの箱型ミニバンとは違って格好よく見えたがな
51エルグランドなんかはぶさまな豚にしか見えなかったけど52は違った。全く違うけどセダンのテイストを取り入れてるってか、なんかそんな感じだ
SUVではインフィニティFX？だけはまだ格好よく見えるな 代車のノートにスマート・ルームミラーが付いてるんだが
横方向が思っていたより映っていて見やすいしイイねコレ。
録画機能が付いてればもっとイイよ！日産さん見てる？
7％のスモークフィルムを貼ってるから付けても暗く見えそうだから無理かなー。 >>443
明るさは自動調整してくれるしマニュアル調整もできるよ。
夜間も問題ないし強烈な逆光でも眩しくない。
>>444
老眼がダメってどんだけ近づいて見るつもりだよ… >>445
老眼になればわかる
30後半だけど裸眼では90cm離さないとPCの文字すら読めない
そしてピント合わせに時間がかかるので危険だし、こめかみが痛くなる
これはサイドミラーの電子化でも重要案件 50歳の老眼だがスマート・ルームミラーは普通に見れるが？
ドアミラー両端までカバーしているので重宝しているぞ。
老眼云々で文句を言ってる奴は眼球異常だろ。眼科逝け。 >>446
ええ、その若さでなんでそこまで重傷なの…
バックミラーの距離がダメならナビの文字なんか読めないよね。
その前にメーターが無理じゃないの。 可哀相に若年性老眼か。。。
目に合った老眼鏡を作ればいいよ。
>>445
443です。調整できるなら付けてみようと思います！ E52を選んだのは、セダン並みの運転ポジションに惚れ込んだから
セレナの軽トラみたいな運転姿勢にほとほと嫌気がさしていたので、
E52に乗った瞬間に、「これ買う！」と決めた
ずいぶん乗ったけど、未だに運転していてまったくストレスがない
良い車だと思うよ セレナは窓が大きくて開放感はすごかったな。
夏の日差しがキツくてしょうがなかったけど。
やっぱりエルの囲まれ感は落ち着くわ。 >>433
視点を高くするためにはどうしても幅広になる。今度のボルボコンパクトSUVも1875ミリだ。
それがネックだな。 >>446
事故起こして他人に迷惑かける前に眼科行けバカ エリシオンプレステージ乗ってるけど、E52にしとけばよかった。。 エリシオンプレステージってホンダらしからぬ良い内装だよな
今のオデッセイは軽四みたいだけど
あの当時でいえば52エルグランドの内装はずば抜けてたよな。アルファードも、トヨタもどこか所詮バンでしょバン、みたいな気持ちがあったんだろうな 3列目まで分厚いシートで座り心地良いし4輪ダブルウィッシュボーンで高速でも安定してて楽チン。内装もホンダの中では良いんやけど、シートアレンジと燃費が悪い。ハイオクでリッター5ぐらい。 エリシオンのほうが燃費はいいのかと思ってた
うちの会社に普通のエリシオン乗ってる人いるけど燃費がいいと言ってたような >>451->>452
わかる
ドアの開閉音が違う
セレナは安っぽい 最近運転席側のスライドドアが
ピッピッピ、ウイーンて開いて開ききるときにウィーンギョロギョロって音がするようになった ギョロギョロっていうより
ｸﾛﾛﾛﾛﾛ…って音じゃね？ >>462
よくあるのはスライドドアのベアリングだけど、ベアリングなら動いてる間鳴るだろうし、開ききった時って言うのが分からない。 >>462
口では表せないのは理解出来る。自分も同じだ おお！この音だ！直るの？
肝心のなおしかたは言わないのな… Get-U見たら北海道エリアで試乗or展示車が大量に出てるね。
ＭＣでもするの？ キューブもどうすんだろね。
それなりの需要はあるのに海外で売れないのは切り捨てか。無理もないけど。 >>474
キューブは次期モデルの開発凍結しちゃったからな。
でもあと数年でルノー、日産、三菱共用の新型がどんどん出てくるのでは！？っとワクワクはしてる。 このまま廃止は無いと思う。
ただ北米クエストもどうなるか分からないし、いつ新型出るかもまったく情報が無い 右側スライドの異音って前期乗りなんじゃね？自分の前期。 スライドドアの異音ディーラー行ったら対策品出てるからって言われて交換してもらったけどまた鳴りだしたわ
もう4年ほど前の話だけど 俺は購入から六年目の前期です。グロロロいいます
開くときは静かで最後にｸﾛﾛﾛヴーンカチッみたいな音。まさに動画の音ですね 今日朝一で法定点検に出してきた
営業にE53の事を聞いてきたが･･･
営業マンの知り合いが中の人で次期エルグランドについて現状を聞いた模様
それによると社内会議では外人VS日本人で意見が真っ二つ
外人は日本専売のスライドドアミニバンに消極的
日本人はプレミアムミニバンを是非！！
って感じらしいよ
フルモデルチェンジはあるとすれば環境基準が変わる2021年を機にエンジンから全て一新して行う
現段階ではそれまで年改で繋ぐ
なのでもう一度ビッグマイナーチェンジがあるかもしれないと
安全装備は充実してくる可能性はある模様
あと、2018年度内にMCを含む8車種の発表があるらしい
ルノー、日産、三菱共通でどのメーカーに振り当てられるから不明(知らされてない)だそうで･･･
どの程度信頼できる情報かはシラネ 日本人の社員ならほぼそう思ってるだろうからね<プレミアムミニバン出したい
ただクエストがあるから専売というわけではないと思うんだけど >>481
まんまクエストで売るわけじゃないので多少でもわざわざ国内用に金をかけたく無いって事らしいよ
まぁまんまクエスト持ってきても売れないだろうしねぇ･･･ 国内利益は1割しかないらしいからね。
でも目先の利益にとらわれてニッチなニーズを切り捨ててしまうのは賢明な判断ではないな。 三菱と共同ってことはないよな？方向性の違うデリカなんかといっしょにならんよな？
共同で出すならエルグランドは名乗ってほしくないよなーそれならホーミーにでもしてくれ プラットホームの共用ってのは普通にあるだろうな
ただ側まで一緒で顔と車高だけが違うってのは最悪の未来だな
クラスも違うのに キャラバンって言わずにホーミーって言うところにしぶさを感じた… キャラバンは今のまま商業バン路線で
エルグランドがデリカと統合し退化してエルグランドがホーミーレベル(デリカレベル)まで落ちるならホーミーってネーミングがピッタリだよな
日産はキャラバンとホーミーの二本立て！高級路線のミニバンはアルファードに全て奪われるのだ
しかしデリカwって…指さして笑うレベルの車だぜ？ >>490
他車を批判するなって。
大人になれよ。 >>490
つまらん批判ばかりして悦に入る奴。
絶対付き合いたくないタイプ。 50はこのクラスのミニバンの先駆け
52は画期的なスタイルに豪華な内装
51だけなんであんな野暮ったい車だったんだろうな >>495
野暮ったくはないだろ、市場のニーズにマッチしなかっただけ
このクラスに走行性能なんて必要ないんだよ
まあプレサージュと統合して失敗したこの車とエリシオンと統合して失敗したオデッセイとどちらにせよトヨタくらいのラインナップ力がないとダメなんだろうな >>495
51の正常進化なら今よりは売れていたかもしれんで
FF化は必須やろけどなあ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180508-00010000-autoconen-bus_all
結構糞味噌に書かれてるけどサードシートってそんなに酷い？
セカンドシート下に足入るし
セカンドシートの位置を普通に座れる位置に調節すれば肘置きも広いし
サードシートって結構快適な部類だと思っているのだけど
サードシートの使い勝手について意見を聞かせてほしい >>499
url間違ってない？
デザインが大人しいのと売り方で負けていて性能には問題ないとしか書かれてない。
3列目の乗り心地に難点は無い、というか購入の決め手の一つだったね。
分厚いシートで真ん中分割じゃないから3人座っても問題ないし。
ラゲッジも跳ね上げより幅を広く使えるからこのほうがいい。
ただし水平にならないのは不満だね。 サードシートに関してはおそらく日本一だとおもう。むしろミニバンを本気で作ってるのは日本だけなんで、世界一といっても差し支えないレベル
厚みや座り心地、横跳ね上げではない作り
ななめとはいえ横跳ね上げではないのでスペースは取れるし勝手もよい
実家に30アルファードのエグゼクティブラウンジあるけど所有者の兄でさえ、こんなサードシートならない方がましって言ってしまうお粗末さ >>501
ただそれのせいで、積載量はひどいよな
前に乗ってたクラスの低いプレサージュより少ないんだよな フルモデルチェンジの話あったけど当分先みたいで安心したわ
恥ずかしながら前期型の中古買うかも知れないんで
高級感あって装備いいし、スタイルも気に入った >>502
納得できないなら買うなよ
マジで馬鹿だよな >>502
三列目は結局一度も使わなかった。
今考えるとペラペラの非常用でもまったく問題なかった。 VIPみたいな豪華なシートでなくてもいいから4シートバージョンを手頃な値段で出して欲しいね。 うちの子供は二人ともすぐに三列目に乗り込むけどなー
小学生くらいにはちょうどいい空間なのかもしれん 人を運ぶにはいい車だが物も運ぶとなると使い勝手の良くない車。
俺がE52エルグランド でもそんな大量の物運ぶ事ある？
キャンプもなんとかなってるし困った事ない。 >>509
セレナのほうが積めると思ってたけど、でかいルーフボックス載せても駐車場にまず苦労しない2100以下に収まるエルグランドのほうがよっぽど使い勝手が良かったわ。 普通の人はセダンに比べ
荷物が沢山積めて問題ないでしょ。
積載量で文句言ってるキチガイは
他の車を買えよ。 長距離の旅行や、テントなどキャンプ用品一式もって家族四人ででかけたりと6年使用してきましたが、物が乗り切らないって事は一度もありませんでした
何を積めなくて積載量の話をしているんだろうか 普通そうなんよ
ガタガタ言ってるのはハイエースでも乗ってればいいのにね デメリット皆無ならそりゃ広い方がいいけどね。
E52は実用的な良いバランスだよね。 自転車積むならとは思ったことはある。
キャンプはものが多い割になんとかなってるな。
日々の乗り心地を重視しました。 試乗で子供が酔わなかったので。 次期モデル作って欲しいなあ。シルエットはE51で高級感あるデザイン。3列目収納できて、大型コンソール付きの黒革VIPワゴン作ってください このクラスのミニバンは今ではセンターコンソールは必須だよな
アルファードでも有るのと無いのとで、もう別物の車。ない方のグレードは物凄い貧相な内装になる >>517
3列目収納は3列目の座り心地と引き換えだからな
E52は3列目の収納をあきらめて、座り心地に振ってるからな、どっちがいいかは人によるわな 3列目はどうでもいい人のほうが多いよね。
こんなニッチなコンセプトで出してくれたのは奇跡的かもしれんな。
乗りつぶすしかないなこりゃ。 >>520
座り心地を優先してしっかりと作り込んだ3列目や走りを優先して背を低くして足回りにこだわっても結果はアルベルにボロ負け。
ホンダのエリシオンもしっかりと作り込んだ3列目に背を低くして足回りも4輪ダブルウィッシュボーンにまでした贅沢仕様やのにアルベルにボロ負け。
エリシオンの失敗から何も学ばず作るからトヨタに負けるねん。 好き放題書いたけどエルグランドには期待してるから頑張ってほしい。
元祖大型ミニバンの意地を見せてもう一度キングオブミニバンに返り咲きしてください。 アルファードはトヨタだから売れてるんだと思うぞ
もう世の中トヨタってだけで売れてる トヨタはユーザーが求める最大公約数で作るからね。売れ筋は平気でパクるし。
そんなのしか無くなったら大衆嗜好から外れたユーザーは困るんだ。
トヨタに張り合う必要なないよ。
アルヴェルもどきを出されてもイラネ。 俺は販売台数で勝ってるアルヴェルより、乗り心地や走行性能で勝ってるエルグランドの方が好きだから買ったよ。
皆んなが買ってるから自分も買うという感覚が理解できないね。 >>526
同意見ですね
販売台数を気にしてる人って、
人気の車に乗ることがステータスだと思ってる
ただの馬鹿？
それか、人気車はリセールバリューが高いと考え
売る時を考慮している貧乏人？ >>526
その考えこそが怖い。
好みは人それぞれで、他車を選んだ人を批判する必要はないし、人気だから買ったという人ばかりではないと思う。
アルヴェルもエルも、それぞれ良いところがあるし、そうでないところもある。 >>528
なんとなく一番を避けたい自分がいる･･･
トヨタより日産
メルセデスよりBMW
MOMOよりNARDI
レカロよりBRIDE
ドコモよりau
･
･
･
みたいな･･･。 ただある程度は大多数のユーザーが求める要素も入れないと売れなくて次が無くなるって話だしな
販売台数気にしてるとか的外れよ もう既に廃盤の危機だしな。
次期でるなら、結局51に戻る気がする。 ぶっちゃけ、エル選んでる人たちは通好みぶって中二病患ってる人たちが多いような気がする。
オレは普通の人とは違うよ、みたいな。
オレも含めてだけどw
だから、>>529の言ってることはわかる。 なんでこれ爆死したんだっけ
ＦＲやめてＦＦにしただけで爆死するものか
アルファード、ヴァルファイアはイカツイからマイルドヤンキーに大人気だし
自分で運転する用ではなくエライ人を真ん中に乗せるエグゼクティブモデルとかもあるし
やっぱり迫力も車の魅力のうちなんだろうなあ
ホンダって高級ミニバンつくってたっけ、エリシオンも爆死でなくなったはず >>531
仮に次期型が2年後に発売され
大ヒットして8年後に新型が発売されたとしよう
お前はその8年後新型発売を希望するがゆえに
次期型は大ヒットしてほしいと考えてるって？
マジで馬鹿じゃね 惨敗で廃止寸前まで追い込まれて、クエストの残飯で作る条件で延命できたのにまた惨敗
結果を出せなかったのに次があるわけなかろう ステップワゴンの例もあるけど、小さくみえる時点で選択肢から外れるんです。でかくて偉そうに見えてなんぼですからね。 >>535
自分が何言ってるか分かってなさそうだけど大丈夫？ >>537
幅と長さだけだったら国産ミニバンNo.1なのにな
高さが足りないだけ 派手で厳ついのがいいってのはまだ分かるけど、背が高くないとっていう価値観はまったく理解できん。
それで車高落としてんだからもう何がなんだか。 正直この排気量でCVTは不安だったが、アルヴェルより安く、見た目も好みで、走りの安定感も上だったのでエルにしたわけよ、俺の場合。HS無印だと窓の開閉が運転席のみオートってのには萎えたが。こんなとこ削ってアホなんじゃないかと。 >>542
アホは貧乏人のくせに文句言ってるお前だろw >>537
ステップワゴンには、運転に苦手な主婦にも抵抗感がないように小さく見えるモデルがあった(笑) >>543
ずっと押してないといけない。そんなの当然全席オートだろうと思ってたから納車されるまで気が付かなかった。
>>545
朝早くから自宅警備お疲れ様的です！(･∀･)ゞ エルだろうがアルヴェルだろうがノアヴォクだろうが人が何乗ってようが関係なくね？
大きい車乗る割には度量が狭いな。 >>548
オレのはHSプレミアムアーバンクロムだが、全席オートじゃないぞ
そんな特別グレードあんのか？ >>549
お前は馬鹿だなあ
度量が小さい小心者がドヤ顔する為にアルヴェル乗るケースがほとんどだぞ
虎の威を借るってやつ あー、オートの勘違いしたわ。
全窓、オートはないんじゃない？ どんな高級車でも窓を開け閉めするには手動でスイッチを操作しないとダメだろ？
それともスイッチを触らないで窓を開け閉め出来る車ってあるのか？ >>553
スイッチ押したり引いたりしたまましゃなくても窓が全開、全閉するかどうかって話じゃなくて？(マジレス) オレが乗った車で運転席以外がオートだったのはスカイラインクーペくらいだけど、最近のセダンはだいたい4席ともオートウィンドウなのが標準なのか？シルフィクラスとかで >>551
金に余裕がない者ほどアルヴェル2.5を残価設定ローンで買ってドヤる笑 >>557
そういう層はエルにもいるよ。
2.5乗ってドヤってるの。
マジで恥ずかしいからやめて欲しい。
ということで、どの車種にもいるからそう言うことは荒れるから、言うのやめような。 購入してから一度も窓開けたこと無いからどうでもいい
一年中花粉症だわ、虫入るわ、排ガス臭いわで開けてられない >>560
俺はメインが軽のムーヴでサブがエルグランド350。
最近、エルグランドの方は2回/月くらいしか乗らない。
おかげでガソリン高くなってるが影響少ないから助かってる。 >>553
エルグランド乗ってたら意味わかるだろうに 可能性を考えるとすればエクストレイルのロングホイールベース化された
多目的かされたLサイズSUVかい >>560
メインがCBR1100XX。
これも後継が出ないし他に似たようなのが無いから乗りつぶすしかないわ。 >>565
オレはセカンドだけどホーネット
後継ないし、250cc4気筒の絶滅種だから
似たような境遇だな 駅徒歩1の都会に住んでると
車は週末の趣味に利用する350プレミアムだけで十分かな
ちなみに、走行距離4.6万km、AVG8.4km セカンドに軽乗ってると四輪独立サスのありがたみがよく分かる CBR600とタントカスタム
軽四が軽快すぎてエルグランド乗る機会がめちゃくちゃ少なくなった ミニ5ドアクーパーSとマジェスティS
もう直ぐミニはNX300に入れ替わるけど >>560
自分専用ＭＴ車。エルはカミさんが通勤に使っていて、自分は家族で出かけるときしか運転しないが、幸せだよ。 めちゃかっこいいよな
ハイウェイスターにもヤマハダンパーつけらんないのかな >>572
最近の軽は装備もお値段も良いのに足回りだけは放置してるからね
スペース優先なんだろうけど長距離乗るならやはり大きい車が良い訳だし、そうなるとセレナじゃエルグラの代わりにはならないんだよな 最近の軽の豪華な装備にはビックリだよ。
乗り心地も良くなってる。
街乗りしかしない人には軽でいいやな。
確かにセレナクラスって中途半端なんだが圧倒的に売れてるわけで。
セレナ目当ての人には性能云々以前にエルは選択肢に無いんだよ。
営業もエルを売る気ないもん。
積極的に試乗させて勧めてみたら結構違うと思うけどねえ。250なら価格も大差無いし。 価格に差はなくても、燃費や任意保険税金とか気になるんじゃない？知らんけどな。 >>574-575
納得ですわ
セレナとエルグラは乗り心地も
装備も雲泥の差やなー >>578
同じエルグランドでも250と350では天と地の差があるからね。 セレナ乗ってる人ってはなから諦めてるんだよ。値段みてやめちゃう
本体価格見ておっ買えそう、と思うんだけどオプション入れていったら500超える。家族乗せて出かけれるミニバンならなんでもいいやって人は買わないわな
でもアルファードは売れてるんだよな…
今の奥さん達ってアルファード大好きだよね。おそらく奥さん達はエルグランドって車の存在もしらないと思う
うちのかみさんもアルファードは知ってるけどエルグランドは知らなかった アルファードは内装が豪華だけど
車高がありすぎ、
エルグランドは丁度良い感じ アルヴェルと比べるからダメなんだよ。
もともと値段以外はエスティマクラス以下の車体なんだから日産ダマされずにライバルをエスティマに変更しよう。
大きさ広さや使い勝手や乗りごごちとかいろんな意味でガチンコじゃないか？
アルヴェルもシャーシはエスティマと一緒だというのは置いといて。 >>585客が自ら基準下げてなんてホント日産も楽だよね。そりゃ売る側からしたら新型なんて考えるのすらバカらしいわな。 そこでプレサージュ復活ですよ
統合しなきゃよかったのに >>585
値段以外はエスティマクラス以下ってどういう意味だ >>585
むしろアルファードは30になってやっとエルグランドにおいついたんですが… 売れる車がいいのか？自分のリクエストにマッチしてるだけでいいのか？
基本ここにいるヤツは後者だろ
ただ前者にならないと、今みたいにディスコンの危機があるんだよな 車の質だけをとったらエスティマより上だろうし、30アルベル前期とは同等だろ 俺の言った通りにエスティマを基準にしたら俄然元気になってきた。
やっぱライバルとしては妥当な様だ。
さぁエスティマと戦え！そして勝ち誇れ！ >>592
それはただの弱い者イジメだろ
ヴィッツクラスが軽に対して勝ち誇ってるのとレベルが一緒 え？ここの人たちはアルヴェルがライバルだと思ってんの？
エスティマか、せいぜいオデッセイだろ？車高あんなに下げといてアルヴェルとライバル関係になんて当たらないだろ。
アルヴェル買う層のほとんどは、エルは選択肢にすら上がってないと思うぞ。見るからに狭そうだもの。 >>595
お前は車高と室内の広さだけで車の質を決めてるんだなw
じゃあアルベルのライバルはNV350ならいいんだなw エスティマ
室内長×室内幅×室内高
3,010×1,580×1,255mm
エルグランド
室内長×室内幅×室内高
3,025×1,580×1,300mm
オデッセイ
室内長×室内幅×室内高
2,935×1,560×1,325mm
アルヴェル
室内長×室内幅×室内高
3,210×1,590×1,400mm >>597
外寸と内寸の差でやはりエルグランドが至高だと再確認出来ました
ありがとう >>598
どういたしまして。
こう見ると、アルヴェル広いな。
なんか落ち着かなそうだ。 アルヴェルって鼻先が短いなと思っていたが
エルグランドと同等の全長で室内長が約19cm長いのか >>599
アルヴェルは所詮ハイエースの領域から抜け出せてないからね。トヨタはいまだに既存の殻から脱皮出来てないんだよな。
EVについても同様でチャレンジ精神が皆無だから今、必死で後追いしてる状態だから。
FCVに命をかけないのかね？ >>601
いや、さすがにそれは言い過ぎだと思うよ。
アルヴェルとハイエースのサスから違うし。
オレ的にはなんちゃってハイブリッドとかEV作ってる日産にこそ頑張って欲しい。
アレを自動運転とかうたって出すのは、見てて恥ずかしい。 >>601新規開発すらされないオワコン車種好きに言われてもなwww
売る側に必死でしがみつく買い手てなんなの？ いろんなもの犠牲にして必要以上に室内を広くしたのがアルヴェル。
数字に出せるから燃費と広さをアピールすれば簡単にアホは釣れるからな。
ハイブリッドのアルヴェルが売れて良かったね。 >>604なるほど、エルグランドは諸々妥協せずに唯一妥協したのは販売台数だけって事か。なかなか漢気あるな。 >>607あれ、エルグランド好きな人って漢気とかそんな感じ好きなんじゃないの？俺なりの賛辞だったが気に障ったらごめん。 >>608
まともな人っぽいね。アホって言ってすまん >>609いえいえこちらこそ。兎に角このカテゴリーの先駆けなんだから期待に応える新型出してくんねぇかなぁ
選択肢が少な過ぎる。悲しいわ。 >>596
おお、NV350で衝突安全性が高くてクルコンついてパワーに余裕あるエンジンで乗り心地良かったらすぐにでも買うわ。フロント3人掛けのミニバンなんて素敵すぎるだろ。 >>592
エスティマからエルグランドに
乗り変えたけど
エルグランド気に入ってるけどなー
嫁はデカすぎて運転しずらいと．．． エスティマのサスがトーションじゃなければ、53までの繋ぎに考え…ないな 現行エルグランドって開発途中で断念してプレサージュ（クエスト？）に統合したんだよね。
元々のコンセプト通りに作られたアルヴェルやエスティマに対して、プレサージュを豪華にしてみましたって車が出てきたんでE51ユーザー（ちなみに俺の事）の落胆が大きかった。
室内高1300はマイチェンで天井の形状変更して無理やりカタログ値上げてきただけ、やっぱ狭い。
低床な訳ではないのに全高下げて、ボディデカいのにキャプテンシートも足が延ばせない中途半端な仕様、荷室は皆無、3列目たたんでも使い難い空間が現れるだけ。
使い勝手はある意味プレサージュよりも劣化してた。
普通にE51の後継車探したらアルヴェルしか無かった。 エルグランドとして開発されてたものならその辺大丈夫だったんだろうと思うとなぁ
悪手だったね >>614
E51が好きだった人にはガッカリだっただろうな。
でもアルヴェル買えばいいんだからそれでいいじゃないの。
せっかくまともな車になったエルを元に戻すのはやめてほしいわ。 ここはE52のオーナー専用スレだから、アルヴェル乗りは消えろよ
E52は走り重視のミニバンということで、乗り心地がアルヴェル以上に快適だから問題ないよ
乗り心地より広さ重視の人がE52買ってるのなら、ただの馬鹿だろ 51から52はどこが劣化してるん？
51乗ってなかったので分かりません。具体的な事を教えていただけませんか？宜しくお願い致します。 俺はアルヴェルとE52比較してE52が良かったから買ったご、E52がE51みたいな車だったら買わなかっただろうな。 車内空間が広けりゃなんでもいいならなんでハイエースやキャラバンじゃダメなの。 >>623
ハイエースやキャラバンとは乗り心地が違う。
正直、会社にE52と30系とあるけど、乗り心地はそんな変わらない。
となると、アルヴェルと比べてE52のアドバンテージって何？ってなるよ。
もう古い車だし、日産はE53出せよ。 >>624
乗り心地が変わらない？
よほど鈍感なんだな
子供は正直だから、アルベルトは酔うけど、エルグランドはまったく問題ない >>625
どんだけ乱暴な運転してるんだ？
それとも、三半規管がおかしいのか？
アルヴェルもエルも、酔った人は今までいないけど。
アルヴェルは10系とか20系じゃないのか？ 52はいい車やけど
51の正常進化のままFFプラットホームやったら
もう少し売れたやろね 背の高いタイプならOP設定で良いので2列目の回転シートを復活させて欲しい
物凄い少数派だろうけど･･･ 51より狭いって縦は狭まっても横には広がったんちゃうの？カタログ値とか、知らんけど。荷室皆無ってキャンプ行くのに道具載るし不便感じないって言ってる。
劣化してるんかな？ 5ナンバー入れても、荷物の積めなさ&積みにくさは恐らくナンバーワン。 エルグランドの荷室みたらすぐわかる。
オデッセイは普通に使える。収納性できるし、しかも低い。 まだ積載量の文句言ってるキチガイがいるのか、やれやれ。大人になれよ、恥ずかしい奴だな。 >>634
前期型のサードシートがスライドしないやつのんじゃね？(知らんけど)
現行はサードシート畳まずにゴルフバックが6個入るし積載量が有るのに狭いとか足りないとか･･･もうね･･･ ほんとね、何を積むんだっての。
あとフル乗車の積載量は多いほうじゃね？ 低床ミニバン（ラフェスタHS）から乗り換えたから、背の低さも全く気にならず、後ろからヒモ引っ張るだけで畳めるサードシートも、少し背の高いステーションワゴン感覚で運転できるのも、ちょうど良くて満足なんだけどな、Ｅ52。
みんながミニバンに自転車積めるとか求めてないだろうし。
まあそんなんだから売れないんだろうけど。
そんなＥ52が好き。
みんながアルヴェルと比べて選んでるわけじゃないだろうし。
乗り出し400万で、18インチアルミ履いて、安グレードっぽく見えないのも(笑)
アルヴェルは沢山走ってるから、色々ゴテゴテ付けないと見栄張れないでしょ。 旅行行くにしてもたいていバック類は蓋開けて下にいれてるな
積みやすいぞ
積載量が少ない？何を積むんだ？ルート配送でもするのかな？それならキャラバンがオススメだぞ
30アルファードの二列目の足下が尋常じゃないほど広い。オットマン使って足伸ばしても前席に届かない。しかし電動のオットマンはいいよな
アルファードってボンネット短い分広いのかなと思ったけどダッシュボードが物凄い長いんだよな。何か栽培できそうなくらい
今度実家行ったときに車並べていかにして二列目を稼いだのかくらべてみよう 昔からE52程度の積載量だったのなら何も文句は言わないのだが
前モデルから大幅に積載量減らしておきながらエルグランドを名乗るなと言いたいけどな
まぁ、E52から初めてエルグランドに乗った人も多いのだろうから知らなくても仕方ないか エルグランド
全高ｘ全幅ｘ全高
4,975ｘ1850ｘ1815mm
室内長×室内幅×室内高
3,025×1,580×1,300mm
アル(ヴェル)
全高ｘ全幅ｘ全高
4,950(4,935)ｘ1,850ｘ1,950mm
室内長×室内幅×室内高
3,210×1,590×1,400mm
室内長はアルヴェルの寸詰まりなボンネットの差か。
カピバラやダースベイダーみたいなグリルのアルヴェルは家族に不評だった。 この前込々250万くらいで20系アルヴェルかエル買おうと思って中古屋
行ったんだけど20系の内装の全力プラスチックとシートの安っぽさのに萎えて
エルにしたんだけどよくあれでアルヴェル売れてたな…
見た目とトヨタだから売れてるだけだと痛感したわ >>641
アルヴェルはグレードによって内装に差があるからな。 結局、51から52の劣化してる部分は言えなかったな。 >>645
あえて出すなら、フルフラットにならない。
かな
室内長的には余裕なのに3列目の背もたれが全部倒れないからな 分かってて見ないふり気づいてないふりしてる人間に説明するだけ無駄だしなぁ
E52テンパはずっとそう思ってればいいよ この車狭いって人はセダンやスポーツカーに乗ったら死んでしまうの？ 劣化部分はなんとか挙げてフルフラットw
この車で狭いってどんだけデブなんだ？w
>>647
説明出来ないんでしょ？w 他人の言葉に乗るしか出来ないんじゃんw 既出の事をなんで繰り返し説明してあげないといけないんだろう
本当に頭おかしくなっちゃってるのかな… フルフラットで宿泊費をケチろうとしている貧乏人が文句言ってるだけってのが、いつものパターンですよね 今日運動会でテントや折りたたみ椅子、シートほか荷物つんで行った。
少し斜めとはいえ荷物がズレて後方によることもない エアエル乗りだから説明出来ないのか。有難う御座いました。（*＾3＾） 必要十分な広さと、多少難があるが困ることはあまり無い程度の積載性。
ただしライバルとされる車と比較するとその部分は勝負になってないって事でＯＫ？ E51のE52より優れてるところは、
・積載量。E52でも積載量は間に合ってるって答えるのはまた違うだろ。
・3列目シートの出来。シートが厚くて、E51の方が乗り心地が良い。
・コンソールボックスが一列目から二列目へと移動できるのは使い勝手が良かった。
・ドライビングポジションが高くて運転しやすいところかな。
・E51はFR
オレはこんなところかな。
もちろん、E52も良い車だと思うよ。 51からの乗り換え組だけど、正直初めからこれだしてくれよ！ってのがあったな
とにかく内外装が格好よすぎ。51はエクステリアがほぼ豚。FRなんで冬の高速が座席の高さと相まって怖かった
52は購入から6年経つけど不満点がない。最高のミニバンだと思う 長いライト(間接照明)とかかっこいいよなふ
すぐ飽きるかもしれんが >>656
オレは3列目はE52の方が上な気がするな
まあこのみかも知れんが
ただ、FRの方が優れているって意味はよくわからんな。スポーツカーじゃないんだし、ただの駆動方式の差だけだろ
その他はだいたい合意、室内の広さ、特にシートアレンジに関しては惨敗 >>657
そう言えば今現行で対面シート車って無いな
次期モデル(出ればだけど)で再び採用されれば流行ったりして。 セレナと同じセンターコンソールが2列目の真ん中の席にもなるってやつ？
E52のセンターコンソールの引き出しやusb&コンセントのほうが便利じゃない？
対面シートって運転手寂し過ぎない？ >>658
後半、おなじ
久しぶりに遠出したけど
140～150キロ出しても快適やった E51とE52は名前は一緒だけど、別の車になったから大型ワンボックス的な使い方は無理がある。
せっかくボディ一回り大きくして、ＦＦベースになったのに何故かタイトになっちゃったし。
低床化出来ないなら上屋絞らずにもうちょっとワンボックス系に振って設計できなかったんだろうか？
まぁそれがキャンセルされたから今のなんじゃこりゃ状態になったんだろうけど。
エルグランドは廃版になって、あくまでプレサージュの後継上級モデルと考えればすごくしっくりくるし、悪い車じゃない。 俺はE50からE52に乗り換えたんだがミニバンはFRよりFFがいいね。
E50で急な坂道をバックで登ろうとした時、後輪が空転して登れなかったことがあった。後ろに荷物や人が乗ってなかった為、駆動輪に荷重がかかってなかったことが原因だった。
E52はFFだからこんな時でも全然問題ないな。 >>664
なぜか？
お前はホント馬鹿だなあ。
コンセプトが走り重視に変わったって謳ってるだろ。 まあエルグランド廃止してプレサージュの名前でも良かったけどな。
先代と別物になってる車種はいくらでもあるし、いい加減諦めてアルヴェル買いなさい。 >>668
売り上げなんてどうでもよくて、所有者が満足していれば問題なし
何度も言わせるなよボケが
E51みたいな広さ重視で売れてたとしても、自分は買ってないわ >>669
確かにその思いはスゲー理解できる
オレもE51の正常進化だったら買ってなかった
ただ、売れてないから絶版の憂き目ってのは寂しいよな
次買う車無くなくなるし、その受け皿がセレナってひどい話だ 走り重視で作ってるわけないだろ。
低重心な設計でもないのに。
３代目オデッセイくらいぶっ飛べばわかるけど、逆にプレサージュの車高さらに高くしてるんだから無理があるっしょ。
プレサージュがピュアスポーツだったって思える人ならそうかもしれんけど。
まぁ走りなんて９０％以上イメージだけで賄えるんだから、オーナーがその気になれたなら問題ないんだけどね。 >>663
E52乗りって中二病っぽいやつが多いな。
エアオーナーかな？
同じに見られたくないわ。 >>640
アルファアドって空条承太郎並みの高さがあるのか。。。
そこまでは求めていない。 結局、E52の現状が大多数の人が求めてたモデルチェンジではなかったって事を物語ってるわけだしね エルグランドって悪いイメージしかなかったからな。
コンセプトチェンジをアピールして新たなユーザーを獲得すべきだったのに先代ユーザーを離したくないからって強いだのキングだのやってるから。 E52エルグランドって、小型版クエストじゃん。
そして、クエストは別に高級ミニバンとして
売り出されている車ではないという…
クエストを小さくして少しお化粧施して、
エルグランドって名前つけて使いまわしても、
ユーザーはすぐ見抜いちゃうよ。 俺はE52 350乗ってるけど単なる乗り心地の良いファミリーカーだよ。
そういえば今月入ってから動かしてないな。バッテリー上がり予防の為に今週末にでも近所を一回りしてくるかな。 ミニバンの中じゃ高級だろ。他に無いもん。
250なんか廃止して高級セダン並みの品質にしてほしいけど余計売れないわな。 >>681
高級セダン以上に見栄と虚勢をはるものだからな。アルベル見てみろ、売れてるけど9割りが2.5らしいぞ
一部社用車でハイブリットが売れてるくらいで、V6なんかほとんど出てないらしい エルグランドには標準装備としては排気量エンブレムは付いてない。Dオプションで350エンブレムがあるがV6エンブレムは売ってないから。
まあ、250なのに350エンブレム付けてたら点検出した時、恥ずかしい思いするぞ。 そうであって欲しい、そうに違いないと思う、一部のE52乗りでしたとさ。
他車種の話は良いから、E52の話しようよ。 エルグラ乗りにも見栄っ張りおるやん。坊主ついてねーとか他人の装備なんて自分に関係ないしどーでも良いのに言い出すヤツw >>685
下位オーナーを恥ずかしくさせない配慮をしている方が、上位グレードが売れていると言う矛盾 >>689
オレが買ったときはE52も2.5の方が売れてたみたいだったよ。
3.5は滅多に売れないって営業に言われた。
まぁ、3年前の話だけど。
今は違うの？ >>690
割合の話な
エルグランドも3.5はほとんど売れてないけど、アルベルほど売れてないことはないらしい 買うときにディーラーのほうからしきりに2.5進めてきたな
まあ、3.5のほうはVQって時点で候補にはならなかったけど 最近のVQエンジンってよくなってるのかな？
VQエンジンは寒い日にエンストしたりかぶったように回転数が安定しなかってりとかなり悪評高いですよね 俺はVG30E→VG30DET→VG33→VQ35DE（E52）と日産のV6ばかり乗り継いで来たがVG30DETとVQ35DEが良かったね。
いずれもエンストやかぶりなんかは一切無かったぞ。スムーズかつ力強く回ってくれたよ。 逆にこの重さでよく250で我慢できると感心するわ
350ですら登りで低速トルクの不足を感じるのに >>696
全く問題ないよ
うち5人家族で嫁のお父さんとお母さんも入れて7人で良く出掛けるけど特に不具合は無し
セカンドのF55MINIcooperSと比べるとあれだけど･･･別に飛ばす車でもないし特にストレスもないよ？
エンジン壊れかけてるんじゃね？ >>696
250買って無理に自分を納得させてる人以外はその感想が事実だよ そりゃどこで納得するのかは人それぞれだからね。
今時登り坂で止まっちゃうような車なんて無いから。
軽自動車だって問題無い。
俺の場合250はセレナみたいなエンジン音が許せなかった。
まあ、250 vs 350 の煽り合いも飽きたからやめようよ。 この車、良い車だよね。
ディーラーが10年ローンですすめてきたけど、決めて良かったよ。
みなさんこれからよろしく。 E53発売されたら予約してフルスペックをE52同様に購入しようと考えてるのに、発売される気配ないよな。
BOSE付けといてマジでよかったわ。 でも250でも高山などの結構キツい上り坂でも失速したりエンジンうなったり回転数クッソ上がったりしないし、
この車体をこの排気量と四発でよく走らせるなと関心するわ
今まで33セド34セド51フーガと乗り継いできて初のV6以外かつ排気量3000以下だけど、エンジンの開発技術に驚かされた。
山道走ってても走る曲がるは52の方が気持ちよく感じるぞ
まあ、エルグランドのる前の車までは車高調＋20インチとかでツライチにして乗ってて、今回はフルノーマルだからそう感じるだけかもしれんけどなー 車重増えてエンジンスペック大して変わらないのに、今の車よく走る様になってる。
久しぶりに軽自動車のったら、昔ギア落としてフルスロットルで登ってた峠道を今の車はＤレンジのまま普通に登ってくのに驚いた。
ＣＶＴが良い仕事してるのかもしれんけど。 QRは商用エンジンなので実用性は申し分ないが
上質とは無縁だからガサツなのは仕方ない
何回も比較試乗して、街中ではフロントが軽く回頭性が良かったが
高速での追越では非力さを痛感した
最終的にはクルコン欲しさでVQに決めたが、街中限定ならQRも悪くなかった 街中でトロトロ運転するのが中心だったらさ、E52を選ぶべきじゃないよな Fスポイラー付けるとかなり出っ張るけれど立駐のスロープとかで擦らない？ こないだレゴランドいくのにふ頭駐車場？にとめたんだけど、坂とスロープがかなりキツかったけど擦らなかったよ
あれがいけるんだから大体オーケーじゃないかな？ >>715
勢いよくまっすぐ出ればどこだって擦るぞ
基本、ゆっくり気持ち斜めに出ることは心がけような 今日買ったベストカーに、eパワーエルグランドが載ってました。e52後期、7月に車検とつて待ってます。！！ プレミアム3.5ℓ－4WD 常時オートモードで
車両平均燃費10.1km/ℓ、満タン法で9.7km/ℓ。
渋滞の無い地方で通勤，ドライブにと
毎日乗っているからなのか意外と燃費が伸びますね。
E51の3.5ℓ－4WDから乗り換えで満足しています。 セレナロングワイドなら
名前はラルゴにしてほしいよな
CMでもラルゴ、復活。とかいって話題性抜群だろ かっこいいなぁ
2.5Lも3.5Lも乗り心地は変わらんのかね >>729
そうなのね
小さい会社の社長さんが3.5買ったんだ。
V6は譲れないって
昔はR32でサーキット行ってた人だけど満足してるってさ >>731
子供さんが２人いるからその中ではベストな選択だとさ V6選ぶ人の殆どが前車もV6か直6だそうだ
直4乗りは知らぬが仏ってやつだな 俺はV6、V6、V6と乗ってきて今回直4だな。
最近のエンジンは4発でもたいしたもんだな、と関心はするが音がなぁ。とくにエンジンスタート時 とえいあえず
350乗りが金持ちでというわけじゃないが
250乗りは貧乏人で間違いないよ >>735
去年もベストカーで2017年にE53出るようなこと書いてあったけど、発表すらなかったらな。 >>735
ワイド＆ローの北米クエストありきだから
向こうの情報が出てくるまでは煙も立たないと思ってる
万一、国内専売モデルの可能性があるとすれば
それは経営陣がアルヴェルのシェアをそっくり奪えると判断した時かな >>733
オレは直6,V6って乗ってきて、前の車のプレサージュで初めて直4にしてしまった
その直4の物足りなさに懲りて今回はV6にした
この重さでプレサージュと同じ直4って苦行以外の何者でもないわ >>736
同意
ソースは俺
メインはエルグランド250でセカンドはNX300
だって庶民ですから。 >>741
変に見栄張らずに中途半端なチョイスが庶民らしくてよろしい。 ハッチ側のテールランプが切れてたのでしょうが無い、変えるかと内張バコバコはずして球を変えようとしたら
ソケットが硬い、さらに物理的にひねるのが困難で渾身の力で回そうとしたらソケットのコネクタをはめる部分でおれた
ディーラーにもっていったら部品は明日届くと言われて入院した
初めからディーラーで球交換してもらえばよかった。購入から6年乗ってて故障の入院したのは初めてなんだけど、情けない内容だ >>736
軽自動車しか乗れない人がやまほどいるやないか 軽でさえクルコンが付いてるのに
クルコンも無いくせに上位ミニバンぶってる250なんて恥 >>749
ACCのこと言ってたの！？
ただの無知だと思ったわ
ごめんね そら今時追従しないクルコンなんて比較にもならんもの
ACCが基本だろ ACCが必要だなんて軟弱な奴だな。
弛んだ精神を叩き直してやる！ あったら高速乗って旅行などによく行く人には超便利
20年近く車運転しててなくて普通って人にはなくても困らないもの ACCは加減速がぎこちなくて同乗者がビックリするしイラつくからノロノロ渋滞の時しか使ってないな。
しかし完全にストップした時にピーって鳴って同乗者がビックリするしACCオフになるのも腹たつから酷い渋滞の時は使えない。 ACCは車間が相当空くから前に割り込まれまくるんだよな モデルチェンジで出ると期待して待ってる
てか、出てくれ～ さすがにマイチェンくらいはあるよね？
プロパイと自動ブレーキ付けてくれるだけでいいよ。 エマブレについては付ける気ならとっくに付けてるからもうないだろうな 51の時みたいにホワイトレザーセレクションとか出してチャンチャンと予想。 フルモデルチェンジするならもうマイチェンはいらんだろ
チャンチャンでいいよ >>763
E52のホワイトレザーは既に出てるぞ。 去年に出てたな
そして今年はジェットブラックアーバンクロムが出てるぞ アイドリングストップは諦めるから、250にACC付けるくらい訳ないと思うんだけど…
うちの1500ccのコンパクトにだってACC付いてんのに…
はじめての自動車税請求で減税になってない！ってカミさんが気付いてブツブツ言ってる…いまさら気付いたか！ ePower、アクセルを踏まない時に強制的にブレーキかかるの勘弁してほしいわ セレナe-powerはノートよりも回生ブレーキがより強くなってたな
ノーマルでも結構減速する
慣れれば気にならないんだろうけど、試乗レベルだとかなりギクシャクして乗りづらいと思ったな
ノートの時はそこまで感じなかったけど >>772
お前は馬鹿だなあ
ノーマルモードでもe-Power搭載車はアクセルペダル離した時の感覚は同じではないよ >>770
重量級の車に重いバッテリーとモーター積んだら走行性と燃費が悪化する
唯一期待できるメリットは静粛性かな >>776
個人的には微妙だが、E53がでるなら、日産は走行性能へのこだわりは捨てるんじゃね？ 2000ccくらいのエンジンでe-powerやったら重量も価格も350と同じくらいになるかな？
でもエンジン音がうるさそうだな。 この車にエコとか貧乏くせー事を求める事が間違えてるよな >>779
俺もそう思うが、一般的には違かったので先代E51はトヨタに喰われた 51は登場当時としては立派な内装だったんだけど外装があまりにも酷かった
どんなに良い車でもまずデザイン（見た目）がよくないと候補にならない
前は豚、後ろはダルマ、横はデザイン性無し。とにかく酷かった
52は内外装ともにとてもすばらしいデザイン。しかしこのデザインも51があってこそ。51も無駄ではなかつもたのです アルファイヤーにハイブリあるけど売れてないのに、それよりも売れてないエルグラにハイブリやEパワー出せって言っても売れないでしょ。
先代の型にしても売れないと思うわ。 ハイブリッドはガソリン車より90万も
高いんだから、売れなくなるよ。
燃費で元を取れるのに何年掛かるか。 燃費で元をとるには20年かかるってトヨタのディーラーで言われたな
あくまで地球環境を心配される方がハイブリッドに乗るらしいです >>784
パワー、トルクの出方で選ぶってこともあるんじゃね？ 30アルファードも52もそうだけど、家族乗せて街乗りや旅行なんにしても2500でじゅうぶんなんだよな
しきりに2500でも全然問題ありませんってディーラーでも言われたけど装備面で3500にした。 そりゃ実用で不十分な製品売るわけないんだから当たり前だ。
余裕と快適さに金払うかどうかってだけ。 VQ25よりQR25の方がパンチ力あるので出足が良い事から乗りやすい
流石に音と振動はVQの方が良いけどね >>789
パンチ力というかトルク型のエンジンだから、運転しやすいんだろ
対してVQはショートストロークの馬力型エンジン 最低限で乗れれば満足の貧乏人むけとは別に
より快適性を求める層向けにV8出してほしいわ 世の中ファミリーカーといえばミニバンって変わってきてるのに、いまだに貨物車wとか言ってるのはどうなんだろうな
トヨタは最近まで貨物車wって気分が抜けてなかったみたいだけどな
ファミリーカーとしてミニバンを選ぶ中でもより快適な物ってことでエルグランドやアルファードを選ぶんだよ セダンじゃ天井が息苦しい、ミニバンじゃ走行性、静粛性がダメ
現在の主流より10cmくらい天井の高いセダンがあれば快適なんだけどな 後部座席が広くてオットマン付きのキャプテンシートになってる中型セダンが欲しいな。 >>795
中型セダンの時点でキャビンの大きさに無理がある
中型ワゴンなら設計次第でできるだろうけど、ちょっと前に現行車で探してみた結果、ジェイドが一番近い
まあオデッセイが一番理想にはあってる プレマシーは3列のコンパクトカーみたいなもんだからね。
E52はあと5cmくらい低くしたら理想的かも。 完成検査云々のリコールに出して数か月
このあいだお詫びの品として
なんとか３点セット？三角版レスキューハンマーみたいな
ｏｒ
簡単なメンテパック
を選んでくれとのお手紙が来ましたが
これで終了？
８万値引き券があるとかないとか？ >>798
二列目がスライドしないと、広々の空間はできないね
逆に今はやりの軽の方がスライドできるし、空間は広い
オレは絶対いらんけど >>800
日産車に乗り換えた場合だけよ
ちゃんと読みなされ 800
なにを読むの？
読む物さえ何ももらってないんだけど？
手紙には乗り換えた場合云々の記述もない ごめん
８０４さんだった
８万なんたらもネットで見聞きしただけなので
都市伝説なのかと思って
うちの担当がくれないだけなのかな？
３０スカイラインから３４Ｒまで乗ってきても
もう日産に乗り継ぐ気はないけど >>797
ジェイドっていろんな意味でE52に似てるよね。悪い方向で。
フィットベースの車をストリームじゃなくて旧オデッセイクラスの値段で出してきたし、狭い室内（オーナーのみ必要十分と言う）、使えない皆無な荷室。
仕方ないんで走りをアピールしてきてるけど、実はたいしたことない。
そうだ、E52も普通のグレードで２列シートを出そう。売れないだろうけどジェイドよりは話題になりそう。 普段は不要な3列目だが、もしかしたら使うことがあるかも知れないので
着脱式にしてくれたらうれしい 普段シートを取っ払わなきゃいけないくらいの荷物を運んでるの？
それならこの車選んじゃだめだろ。 >>808
7人乗りの車が4人分しかシートなかったら不正改造だからな >>810
パジェロはサードシート取り外せるけどな。 ニスモの固定式のスポーツショックアブソーバーとテインとかの車高長、どっちにしようか悩んでます。車高落としたいんではないんだけど純正と比べたらやっぱり硬いかな？ >>808
他の車は跳ね上げたり、床下収納なりで３列目無くなるんだけど、こいつはそれが出来ないのが痛いんだよな。
シートバックが倒れるだけ。大きな段差とスロープが登場して使い勝手最悪。
普段から常時フル乗車してる人なら関係ないけど。 シート倒すだけでいいし幅は広く使えるからセレナより今の方が使い勝手いいけどな。 でもエルグランドやアルファード、なんにしてもそんなにガッツリ物詰め込まないだろ？何をそんなに運びたいんだ？
普段からダンボールや折りコンを20ケースくらい積むのか？配達してるのか？
そういう人はハイエースやキャラバン買うんだよ >>815
乗車人数も１人だし、積む荷物も無いんじゃそもそもミニバン必要ないんじゃない？
最近のミニバンじゃ３列目収納不可なのエリシオン(廃版)くらいじゃないか？
普通に使ってたら大きな荷物とか自転車積みたいとか、大人フル乗車の機会もたまにはあると思うけど、そういう経験すならないの？ だからこの車で積めないような荷物ってなに？
アンダーボックス深いからフル乗車の旅行も問題なかったぞ。
フル乗車ならアルヴェルだって大して積めないでしょ。
自転車は2列目の前に置けばいい。
自転車積むこともないけど。 52は乗り心地重視のパッケージングやからしゃーない
床下収納は積載性能優先やろし
跳ね上げは折衷案やろね キャンプ道具積むのに段差と傾斜がすごく邪魔なんだよ
スペース自体はなんとか足りるが傾斜が極悪すぎる
段差を増やしてでも水平にしてくれた方がまだましだった
アンダーボックスは形状が悪すぎて小間物数個しか入らんから誤差だわ >>819
工夫して荷物詰めない馬鹿は、セレナ、アルヴェル、ハイエースなどを買えよ。 >>820
まぁ、だからアルベルが売れてるわけだが。 >>819
アルベルに完敗のゴミ車を買ったおまえが悪い 乗り心地や走行安定性を犠牲にして積載性を追求したのがアルヴェルだから、積載性を求めるなら当然アルヴェルになるよな？ 30系で走行安定性、乗り心地ともよくなってエルの優位性は消えた
カッチリした足が好みなら両者とも社外品を入れる必要があるから結局は同じこと
動力性能はアルベルがVQを凌ぐエンジンと8ATを搭載してエルが一回り格下になった
FMC放置で設計が古いんだから当然の結果だな
あえてエルを選ぶとすれば会社縛りとか外観の好みくらいか？ 荷物が沢山積めるからアルファード買ってるわけじゃないだろ
クラウンのミニバンバージョンのような立派さと｢トヨタ｣で売れてるんだよ
二泊以上の旅行で家族4人でも荷物は余裕持って積めるし、チャリも積める
だから一体何を積めなくて積載の問題を持ち出してるんだ？ アルベルの進化を見るとゴミって言われても返す言葉が見つからないな。
後ろ姿は昔の霊柩車みたいだし。 >>825
アルヴェルの8速ATはギクシャクして期待外れだとアルヴェルスレでレスされてるぞ。
まあ、トヨタは大出力に耐えるCVTを作る技術が無いから多段ATで誤魔化すしかないのは理解出来るけど。 アルベルに試乗した方が良い。トヨタ基準でギクシャクしているだけで
エルに乗ったらなんじゃこりゃってなる そこは気にする層少ないからねぇ
開発中止になったという本来のE52がどんなんだったか気になるな
国内専用だった分、より多数の要求を満たすものだったであろうものなんだろな >>830
トヨタ基準でギクシャクするということは前期型ATより悪化したということか、なるほどな。 確かにCVTはよく出来ていると思う。モデル末期なのに故障報告無いもんな。 前期の3.5だけど最近パワステの音がでかくなってきた...
モーター音みたいなの耳障りだな 当時52が出た頃はアルファードは20だったわけで
30と比べるのは酷だろう。モデルチェンジしてないんだがら…
でもアルファードは30になってやっと52レベルまできたな。 今となっては燃費が悪すぎる
e-powerじゃなくて、三菱の2.2ディーゼル積んでくれ 前期の見た目がどストライクなんだけど今から中古で買うのはもったいないかな？ 気に入ってんなら買えば良いと思う。自分なら買わないけどな。 車が気に入ってるならいいんじゃね
但し、CVTが不安だから保証付きが必須条件 >>834
あのなんとも言い表せない音ね。キュイーンというか。ドンピシャで今日、「なんか音大きいなー」と思った。ちな7年目9万キロ >>813
オプションのラゲッジフラットボードを装着すれば大きな段差は解消されるよ。
若干サードシートの傾斜があるけど気にはならないけどなー。
段差や傾斜が気になるならイレクターでフラットにすればいいだけ。 >>785
ハイブリドは、脳のパワーが出なくなるのが玉に傷
脳がsuppressされてしまう E52って後ろから見たらシルエットがボックス型のミニバンじゃないよね。
マツダの車とか海外向けの車みたいにキャビンが絞られてる。
一昔前流行ったロールーフミニバンの作りだけど、無理にルーフ高くしたからデザインのバランスも悪い。
そりゃ普通の日本向けミニバンと比べると根本的にスペースが厳しいよ。
スペース効率はプレサージュとかＭＰＶレベルなんだろうね。
前からの見た目はカッコいいと思うんだけど、マイチェンでテールランプもE51と同じように絶対丸目になるんだろうなと思ってたけど、そのまんま変更無しだったのもとっても残念。 >>844
お前のくだらない文句を書き込むなよボケが
カッコいいと思うかどうか人それぞれであり、
カッコ悪いと思うなら購入対象から除外して
E52オーナースレに来るなよ まあいいじゃねーか
基本的にE51とは別物になったから、古参は残念がって買わないし、プレサージュ乗りかオデがダサいと思った新参くらいしか買わないよな
まあオレは低いのがカッコいいと思った元プレサージュ乗りの新参だがな >>844
>キャビンが絞られてる。
これさ、絞らないで垂直窓の方が見た目もスペース効率も良かったよな
それと2列目リクライニングすると3列目の袖に当たる欠陥をなぜ放置した？
無駄に多いドリンクホルダー要らないから、あそこの出っ張りをコンパクトにしてくれよ キャビンが絞られてるのもセダン的でカッコいいじゃん
全体的にもワイド＆ローって感じで
テールが丸目だったらダサすぎだろ 下段小物入れより下はホイールハウスが収まってるが
それより上の部分は空洞だと思うから削れたはず 30アルファードは三列目に当たるまで倒せるよな。しかも電動だ…うらやましい
二列目で子供が寝たときとかシート倒してやろうと思ったら殆ど倒れないのな
今まで52に不満はないぜーって言ってたけど、あったな… 普通に寝れるくらいには倒れるだろ？
車中泊とか貧乏くさい事やるならともかく。
3列目の肘掛けは必要だろ、貨物ならともかく。
この前ヴォクシーの2列目に乗ったけど肘掛け無くて不快だったわ。
あと後ろの見た目が箱のほうがいいってのも理解不能だよ。 子供にチャイルドシートも付けてあげないDQN親か？ >>857
6歳越えてんじゃね？(知らんけど)
うちは下(年中)と真ん中(小2)はジュニアシートにした >>845
出てすぐ買った元初期型オーナーなんですけどね。
トランクスぺースがほぼ無いこと以外は特に不満は無かったけど、全然新型出ないんで７年目で乗換えた。 >>862
オデハイ。
内装はエルグランドの方が豪華だったけど、シンプルなのも悪くない。
アルヴェルは運転するとすっごく大きく感じたのと乗ってる人多いので止めた。 >>863
オーナーじゃなくなったのなら来るなよボケが
オデッセイのスレに書き込めよ 普通運転したら大きさを感じさせないってか52と変わらんやろ
むしろ視界が高くて運転しやすかったはず
すっごく大きく感じたってのはウソだな
まあそれなりのグレードかったら500超えるからな。買えなかったってのが正解だろ
シンプルなのがいい？言い訳？軽四顔負けの内装っていいなさいよ
普通買い換えるのに格下買うかな？
実家に帰ったとき兄の30借りて乗り回すときあるけどサイズは一緒だし視点がハイエースばりに高いから狭い道も運転しやすいわ 今日走ってたら中古屋に170万のE52が並んでいた
俺の新車がこんなオンボロ中古と同じ目で見られたら堪らんなと思った
アルベル乗ってDQNに見られるか？エル乗って貧乏に見られるか？
DQNに見られるほうがまだましかもな さすがに170万はみたことないな
10万キロ超えなのか、MOPナビなしのオプションなしなしなのか モデルライフの長い車の宿命やろ
エスティマやデリカD5も同じやね >>870
> E52ダサすぎ
リア回りは確かにダサイ！着ぐるみ被せたいぐらいダサイが
フロントはアルベルよりも遥かにイイ
> 乗ってる奴もキチガイだらけ
それは褒め言葉か？
落ち目の日産をリセール度外視で買うのは正気の沙汰ではないなｗｗ リアはロアテールがあるからダサくみえるのかな？長いこと乗ってたらダサく見えなくなってきたけど
最近のトヨタの車みたいに横～縦～ってぐにぃーっとなってるのより遥かにいいと思う
テールの部分にブレーキランプだと保安基準に適合しないのからロアテールつけたのかな？
それよりブレーキランプがピンクっぽくて、ぽっと頬を赤くする感じになるのがいやかな。もっと赤くしてほしかった >>872
アッパーテールから上と、アッパーテールから下のつながりが悪くて
上下が別々の車みたいに見えるのが嫌だな 個人の感想に買えなかったとか大きく感じたのは嘘だとか別にほっときゃえーやん。心狭いヤツやん。 E52って一言で言ってもピンキリだろ
最初期型の250なら200万は余裕で切ってる
ほぼハイウェイスターだけど、XGだっけ？廉価グレードだったら150強で見かけた気がする おいおい、そろそろ貧乏ネタお終いにしとけよ
いい歳した大人が、カッコいいだのなんだの
みっともない。
自分が気に入ってれば、他人がどう言おうが
気にするなよ >>866
狭い道も運転しやすいわ ？
デカすぎるやろ >>866
視点が高いと狭い道も運転しやすい？それよりﾌﾛﾝﾄ部分が短いだけだと思うが。 軽自動車はサイズ同じだけど、アルトとスペーシアじゃずいぶんと大きさ感覚違うけどな？
室内が広い（天井も高い）と感覚的に大きく感じるのは普通だと思うけど、カタログ数値だけで話してるやつ多いな。
E52は上が絞られてるから、箱型のアルファードとかと比べると少し小さく感じる。
逆に実際の取り回しは車幅が感覚に近い箱型の方が運転しやすい。 馬鹿の揚げ足とっても可哀想なだけじゃね？
視点が高いからって狭い道で運転し易くなるわけないしさ。 会社でハイエースのワイドロング乗ることあるけどデカい割に座席が高いからか運転し易いけどな
そして会社の専務のM3運転させてもらったら小さい車なのに改造してあるのかしらないけどシート位置がめっちゃ低くて狭い道のT字路とか運転しずらかったな >>881
それ⋯⋯フロントノーズの長さの違いじゃないですか⋯⋯。 いや、前車は51フーガだったけど運転しやすかったぞ？ボンネットの長さと運転のし辛さは関係ないだろ 運転しやすさと、東名高速とかで家族を乗せているときにコケるリスクをどう考えるか・・・・ オプションのLEDランプとかにあるアラビュー装着車用と非装着車用の違いは何だろう？ >>885
そんなことないだろ
乗ったことあるなかではハイト系の軽が一番運転しやすいわ、小さいし
それよりも小さいコペンよりも運転しやすかったわ 30アルファード運転させてもらった
ボンネットが短いからか運転していてエルグランドよりも車体が小さく感じれました。なるほどあれなら奥さんでも楽々買い物にいけるわ
見た目は大きく、運転してみて小さく感じれる車をトヨタは上手いことつくるのぅ >>889
ハイト系って言ってるんだから全部コペンより大きいんだろ？
逆にコペンより小さいハイト系があるなら教えて欲しいわ
軽の全長全幅が基本固定ってことしらないのか？ >>891
流嫁。全幅と全長の話だろ。
それ言うとE52はアルヴェルより小さい車になるけどいいの？ どう考えたってノーズ短い車のほうが運転しやすいだろ。 アホが盛大に釣られてるな。
やれやれ。
E52と関係ない話題はスレチな。 あとリア周りもどう考えてもかっこいいに決まってる。
設計古いとかわけわかんねー事言ってるやついるけど見慣れたから目新しさがないだけで今でも全然通用するだろと言いたいところだがさすがにそれは無理。 >>890
変なデザイン性を除けばオリジナリティは一切持ち合わせてないけど、
他メーカーが考えたものを後追いで潰すのがお家芸だしね
出来は良いのが当たり前だと思う アルヴェルはフロントノーズは短いが、代わりにダッシュボードが無駄に奥行きがあるので運転しにくさは変わらんな。 >>892
891じゃないし、スレチだからあまり多くは言わないが、流れを嫁と言うなら読んでないのはお前だぞ >>890
ボンネットが短くて見切りのいい車は空間認識力に劣る♀には最高 セレナ＞NV200＞E52でE52エルが一番コンパクト（※全高）
セレナやNV200みたいなデカい車よりやっぱりコンパクトなエルグランドだよね。
さすがキングオブコンパクトミニバン >>900
♀は曲がったりバックしてる時うしろがどうなってるか考えないんだろうなぁ バックは軽トラ乗るとよくわかるよ。
バックする時後ろ（荷台）がすごく長く感じる。
幅も見える範囲がほぼ全幅なんで、見切りは抜群だけど、普通車より大きく感じる。
たまに乗ると運転しづらいが、大きさは他の軽とまったく同じ。 そう思うならのってみ。
基本小さいんですぐ慣れるけど >>897
たしかにトヨタって後出しジャンケンでそのジャンルを奪ってそして辞めるよな
ひどい話だよな
後出しだから当然見た目立派なの出せるし >>906それで顧客が喜ぶなら良いことじゃん。開拓しただけで顧客放ったらかしのどこかのメーカーより余程役に立ってるじゃん。 頭が悪く見える方か、ちょっと古いほうか、究極の選択だ 4気筒の音響かせてるのにソナー4個付けてるヤツいたよ
見栄の張り方がマニアック過ぎるだろｗ
せめてV6エンブレムにしとけ >>913
？
2.5でもアラウンドビュー付けたら付くやんけ。っと釣られてみる >>913
エルグランドには350エンブレムは有るがV6エンブレムは無いぞ。 アルベルスレと間違えたんだろ
生暖かい目で見守ってやろうぜ ん？2500でもアラウンドビューモニターはオプション付けれるぞ？どうした >>920
貧乏250乗りには350との違いがわからないんだろ
可哀想だからスルーしてやれよ >>921
なるほど、そりゃ確かに可愛そうだｗｗｗ 貧乏人が出しゃばるとスレが荒れるから、謙虚になれよ >>1
【KING OF MINIVAN】E52 エルグランドオーナー専用スレです。
スレタイも読めないエアオーナーが知ったかで自演してるんだろ
250と350の仕様の違いもわからないバカは引っ込んでろ フーガのタイプS、20インチを装着している方いますか？純正車高だとフロントやはりきついですかね？フェンダーモールで対応しようと思ってるけど、そもそもフェンダーに干渉するかなぁ？ 漠然と20インチといわれてもなJ数もわからないしタイヤサイズも
ただフーガで20は楽にはけますよ
それとここはエルグランドスレですね >931
がバカ何ですか？
バカには文章をきちんと書かないといけないですね。申し訳ありません。
Y51フーガ純正ホイール20インチ9J+43はE52エルグランドに純正車高で履けますか？
という質問でした。
20インチなら履けるっていう質問の方がバカですね。
インセットリム幅無視ですか？ http://www.impul.co.jp/products/model/E52_ELGRAND2.html
IMPULの20inch8.5J(+48)が入るから
9J(+43)ならタイヤサイズさえ間違わなければ入るはず 23年式 350プレミアム 4WD 9万キロで220万は高いかな？ 一般的な回答で申し訳ないが、
走行多いけど、ワンオーナーで整備手帳にもれなく（ディーラーでの）整備点検記録が記載されている様な車だったらいいんじゃない？ みなさまありがとうございます。
やはり純正車高でははみ出しそうです。
車高下げてまで、、、なら社外にしようかと。フーガ純正ホイールカッコいいんだけどなぁ。 >>941
ディーラー中古車で記録簿あり3年延長保証にも入れるから迷う >>944
記録簿有りって言うけど、【記録簿帳】が有るだけで
記載の無い物もあるから気をつけてね。 23年式って赤いテールの初期の奴かな？
220万出したら同じ手のやつで距離4万とかで買えそうじゃね？ 保証が無かったら過走行の大出力CVTなんて怖すぎるが
9万キロに3年保証とは太っ腹だな 220も出して賞味期限切れの中古に乗るより
新車を買って220下がるまで乗る方が遥かに快適だろうに >>933
931のレス、真っ当だと思うけどね
言葉って伝わった結果が全てだから、きちんと伝わってないなら相手を貶すんじゃなくて伝え方が悪かったと謙虚になったほうがいいよ 4wd350プレミアムで220なら数年でだめになってもいいんじゃね。 このクラスの購入層なら220で3年も走れれば十分だろう >>951
ホントだ。これ読みようによってはフーガのタイプSに20インチのアルミははけますか？って質問に読める
むしろエルグランドのスレではなかったらそう思うほうがしっくりくる文章だな。
それをアホだなんだののしってるこいつのほうがアホ丸出しだよな つーかタイヤサイズなんか計算すれば分かるだろうに偉そうに聞くことかよと。 いやいや、ホント申し訳ない。
自分の語学力のなさが露呈してしまった。
エルグランドのスレなんだからエルグランドについて聞いてるのが当たり前
という
自分勝手の解釈してたわ。 >>956
計算だけで出ないから質問したのです。
車高で履けるサイズ変わって来ますよね？ R20-9J(+43)に245/40R20
スペーサー5mm入れてちょうど良いぐらいじゃね？(適当) >>929は書き方がちょっと悪くて伝わりづらい
スレ間違いの誤爆の可能性もある
ただ察して返事できるレベル
>>933このレスがアレだな 人それぞれかもしれんが
車高を落とすつもりがないのならノーマルアルミでよくね？
ホイールだけ浮くぞ
たまにノーマル車高でインチアップしてアルミ変えてるのみるけど、なんか変じゃね？ >>960
俺は普通に誤爆と思った
タイプS「の」20インチ、だったら
誤解はしないかな。日本語って繊細だ。 >>961
腕だけマッチョで足はガリガリみたいなバランス悪いイメージだな アルヴェルとか背高軽自動車みたいな図体のわりにちっこいタイヤで車高落としてデカいホイールってのもダセエ。
E52もギリギリだな。 ちっこいタイヤって扁平率の低いタイヤってことかな
うーん、俺は扁平率の高いもっこりタイヤで小さいホイールの方がダサいとおもうけどな
エルグランドやアルファードくらいならBBSの20インチで40くらいのタイヤで純正から4センチくらいダウンが格好いいとは思う
けど、家族連れて旅行に使うのがメインなんでやっぱ乗り心地重視でノーマルで乗ってる
たまにガチのツライチにしてる若者のエルグランドみてると若い頃思いだしてワクワクするな でかいホイール履くとバネ下重量が重くなり走行性能が悪化するからな。見識のある人はそんなことしないぞ。 >>967
カーボンホイールとか･･･
マグネシウムホイールなら･･･(震え声) >>967
バネ下重量がなんて考える車じゃないだろ。
見識のある人とか頭の悪そうなこと書き込んでると、バカばっかだと思われるぞ。 >>969
ちょうど同箇所が剥がれてきてこれから板金に出すところ
前期型だけどね おれ
9Ｊ－20 38履けてるよ
車高落としてツライチ
じゃあフーガ純正だと引っ込んじゃうな～
フロントは知らんけど ルーフははげてないけど
グリルがへんなハゲ方してきてる。買って五年目から前兆はあったけど今年の春くらいから一気にハゲてきたな
ヘッドライトのまん中のボディ色のとこも蜘蛛の巣状にハゲてきてる >>974
野ざらしじゃないのか？
俺はカーポートに入れてるから5年過ぎても新車同然だぞ。
先ずは屋根付きの駐車場を確保するのが先決だな。 >>975
>>974ですが、リモコンシャッター付車庫です
ちなみにボディカラーは黒です。洗車は週2～3回ですが、おそらく洗いすぎが原因かもしれません…
洗車はFK2で洗車機で洗い、そこから次3回は手洗いの水洗いで、また次FK2洗車機というローテーションで洗っております
これを欠かさず六年目です。グリルは塗ってもらうしかなさそうです…というよりグリル、クリアーしてなくないですか？ 車高はそんなに下げてないよ
地上～フェンダーで70～71ｃｍくらいかな
ただ、ダウンサスじゃなくて車高調だから
キャンバーとかの調整次第じゃない？
車検以外のデラ入庫も問題なし
そもそもリコールで呼び出されたからかも？だけど >>977
洗車のし過ぎだね。
私のエルグランドはホワイトで1回／月の機械洗車、ワックスは購入して5年になるがやったことない。
別に黒のセダンもあるが、こちらは購入して3年になるが1回／月の手洗い洗車、ワックスはやったことない。どちらも綺麗だよ。 アルファードで多発している脱皮するような剥がれ方は下地（製造）の問題らしい
それと興味深いのがこちらのN0.4の回答
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/8268786.html
これが本当ならE52の開発時以降に出てきた新方式のコーティング剤は要注意となる
うちは2008年発売の鏡艶だから大丈夫かな >>974
わしもボディカラーは黒で
5年コーティングやけど
グリルがへんなハゲ方してきてる アバクロのグリル
せっかくのブラック？クロームなのに
塗りが甘い しっかし、フルチェンの気配すら無いな。
発売から8年以上か？
新車でも中古みたいだな。
先進技術に取り残されて・・・
E53は無いな。 >>994
新車は新車やで。
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