【日産】E52エルグランド Part25【やっちゃえ】
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>>731
子供さんが２人いるからその中ではベストな選択だとさ V6選ぶ人の殆どが前車もV6か直6だそうだ
直4乗りは知らぬが仏ってやつだな 俺はV6、V6、V6と乗ってきて今回直4だな。
最近のエンジンは4発でもたいしたもんだな、と関心はするが音がなぁ。とくにエンジンスタート時 とえいあえず
350乗りが金持ちでというわけじゃないが
250乗りは貧乏人で間違いないよ >>735
去年もベストカーで2017年にE53出るようなこと書いてあったけど、発表すらなかったらな。 >>735
ワイド＆ローの北米クエストありきだから
向こうの情報が出てくるまでは煙も立たないと思ってる
万一、国内専売モデルの可能性があるとすれば
それは経営陣がアルヴェルのシェアをそっくり奪えると判断した時かな >>733
オレは直6,V6って乗ってきて、前の車のプレサージュで初めて直4にしてしまった
その直4の物足りなさに懲りて今回はV6にした
この重さでプレサージュと同じ直4って苦行以外の何者でもないわ >>736
同意
ソースは俺
メインはエルグランド250でセカンドはNX300
だって庶民ですから。 >>741
変に見栄張らずに中途半端なチョイスが庶民らしくてよろしい。 ハッチ側のテールランプが切れてたのでしょうが無い、変えるかと内張バコバコはずして球を変えようとしたら
ソケットが硬い、さらに物理的にひねるのが困難で渾身の力で回そうとしたらソケットのコネクタをはめる部分でおれた
ディーラーにもっていったら部品は明日届くと言われて入院した
初めからディーラーで球交換してもらえばよかった。購入から6年乗ってて故障の入院したのは初めてなんだけど、情けない内容だ >>736
軽自動車しか乗れない人がやまほどいるやないか 軽でさえクルコンが付いてるのに
クルコンも無いくせに上位ミニバンぶってる250なんて恥 >>749
ACCのこと言ってたの！？
ただの無知だと思ったわ
ごめんね そら今時追従しないクルコンなんて比較にもならんもの
ACCが基本だろ ACCが必要だなんて軟弱な奴だな。
弛んだ精神を叩き直してやる！ あったら高速乗って旅行などによく行く人には超便利
20年近く車運転しててなくて普通って人にはなくても困らないもの ACCは加減速がぎこちなくて同乗者がビックリするしイラつくからノロノロ渋滞の時しか使ってないな。
しかし完全にストップした時にピーって鳴って同乗者がビックリするしACCオフになるのも腹たつから酷い渋滞の時は使えない。 ACCは車間が相当空くから前に割り込まれまくるんだよな モデルチェンジで出ると期待して待ってる
てか、出てくれ〜 さすがにマイチェンくらいはあるよね？
プロパイと自動ブレーキ付けてくれるだけでいいよ。 エマブレについては付ける気ならとっくに付けてるからもうないだろうな 51の時みたいにホワイトレザーセレクションとか出してチャンチャンと予想。 フルモデルチェンジするならもうマイチェンはいらんだろ
チャンチャンでいいよ >>763
E52のホワイトレザーは既に出てるぞ。 去年に出てたな
そして今年はジェットブラックアーバンクロムが出てるぞ アイドリングストップは諦めるから、250にACC付けるくらい訳ないと思うんだけど…
うちの1500ccのコンパクトにだってACC付いてんのに…
はじめての自動車税請求で減税になってない！ってカミさんが気付いてブツブツ言ってる…いまさら気付いたか！ ePower、アクセルを踏まない時に強制的にブレーキかかるの勘弁してほしいわ セレナe-powerはノートよりも回生ブレーキがより強くなってたな
ノーマルでも結構減速する
慣れれば気にならないんだろうけど、試乗レベルだとかなりギクシャクして乗りづらいと思ったな
ノートの時はそこまで感じなかったけど >>772
お前は馬鹿だなあ
ノーマルモードでもe-Power搭載車はアクセルペダル離した時の感覚は同じではないよ >>770
重量級の車に重いバッテリーとモーター積んだら走行性と燃費が悪化する
唯一期待できるメリットは静粛性かな >>776
個人的には微妙だが、E53がでるなら、日産は走行性能へのこだわりは捨てるんじゃね？ 2000ccくらいのエンジンでe-powerやったら重量も価格も350と同じくらいになるかな？
でもエンジン音がうるさそうだな。 この車にエコとか貧乏くせー事を求める事が間違えてるよな >>779
俺もそう思うが、一般的には違かったので先代E51はトヨタに喰われた 51は登場当時としては立派な内装だったんだけど外装があまりにも酷かった
どんなに良い車でもまずデザイン（見た目）がよくないと候補にならない
前は豚、後ろはダルマ、横はデザイン性無し。とにかく酷かった
52は内外装ともにとてもすばらしいデザイン。しかしこのデザインも51があってこそ。51も無駄ではなかつもたのです アルファイヤーにハイブリあるけど売れてないのに、それよりも売れてないエルグラにハイブリやEパワー出せって言っても売れないでしょ。
先代の型にしても売れないと思うわ。 ハイブリッドはガソリン車より90万も
高いんだから、売れなくなるよ。
燃費で元を取れるのに何年掛かるか。 燃費で元をとるには20年かかるってトヨタのディーラーで言われたな
あくまで地球環境を心配される方がハイブリッドに乗るらしいです >>784
パワー、トルクの出方で選ぶってこともあるんじゃね？ 30アルファードも52もそうだけど、家族乗せて街乗りや旅行なんにしても2500でじゅうぶんなんだよな
しきりに2500でも全然問題ありませんってディーラーでも言われたけど装備面で3500にした。 そりゃ実用で不十分な製品売るわけないんだから当たり前だ。
余裕と快適さに金払うかどうかってだけ。 VQ25よりQR25の方がパンチ力あるので出足が良い事から乗りやすい
流石に音と振動はVQの方が良いけどね >>789
パンチ力というかトルク型のエンジンだから、運転しやすいんだろ
対してVQはショートストロークの馬力型エンジン 最低限で乗れれば満足の貧乏人むけとは別に
より快適性を求める層向けにV8出してほしいわ 世の中ファミリーカーといえばミニバンって変わってきてるのに、いまだに貨物車wとか言ってるのはどうなんだろうな
トヨタは最近まで貨物車wって気分が抜けてなかったみたいだけどな
ファミリーカーとしてミニバンを選ぶ中でもより快適な物ってことでエルグランドやアルファードを選ぶんだよ セダンじゃ天井が息苦しい、ミニバンじゃ走行性、静粛性がダメ
現在の主流より10cmくらい天井の高いセダンがあれば快適なんだけどな 後部座席が広くてオットマン付きのキャプテンシートになってる中型セダンが欲しいな。 >>795
中型セダンの時点でキャビンの大きさに無理がある
中型ワゴンなら設計次第でできるだろうけど、ちょっと前に現行車で探してみた結果、ジェイドが一番近い
まあオデッセイが一番理想にはあってる プレマシーは3列のコンパクトカーみたいなもんだからね。
E52はあと5cmくらい低くしたら理想的かも。 完成検査云々のリコールに出して数か月
このあいだお詫びの品として
なんとか３点セット？三角版レスキューハンマーみたいな
ｏｒ
簡単なメンテパック
を選んでくれとのお手紙が来ましたが
これで終了？
８万値引き券があるとかないとか？ >>798
二列目がスライドしないと、広々の空間はできないね
逆に今はやりの軽の方がスライドできるし、空間は広い
オレは絶対いらんけど >>800
日産車に乗り換えた場合だけよ
ちゃんと読みなされ 800
なにを読むの？
読む物さえ何ももらってないんだけど？
手紙には乗り換えた場合云々の記述もない ごめん
８０４さんだった
８万なんたらもネットで見聞きしただけなので
都市伝説なのかと思って
うちの担当がくれないだけなのかな？
３０スカイラインから３４Ｒまで乗ってきても
もう日産に乗り継ぐ気はないけど >>797
ジェイドっていろんな意味でE52に似てるよね。悪い方向で。
フィットベースの車をストリームじゃなくて旧オデッセイクラスの値段で出してきたし、狭い室内（オーナーのみ必要十分と言う）、使えない皆無な荷室。
仕方ないんで走りをアピールしてきてるけど、実はたいしたことない。
そうだ、E52も普通のグレードで２列シートを出そう。売れないだろうけどジェイドよりは話題になりそう。 普段は不要な3列目だが、もしかしたら使うことがあるかも知れないので
着脱式にしてくれたらうれしい 普段シートを取っ払わなきゃいけないくらいの荷物を運んでるの？
それならこの車選んじゃだめだろ。 >>808
7人乗りの車が4人分しかシートなかったら不正改造だからな >>810
パジェロはサードシート取り外せるけどな。 ニスモの固定式のスポーツショックアブソーバーとテインとかの車高長、どっちにしようか悩んでます。車高落としたいんではないんだけど純正と比べたらやっぱり硬いかな？ >>808
他の車は跳ね上げたり、床下収納なりで３列目無くなるんだけど、こいつはそれが出来ないのが痛いんだよな。
シートバックが倒れるだけ。大きな段差とスロープが登場して使い勝手最悪。
普段から常時フル乗車してる人なら関係ないけど。 シート倒すだけでいいし幅は広く使えるからセレナより今の方が使い勝手いいけどな。 でもエルグランドやアルファード、なんにしてもそんなにガッツリ物詰め込まないだろ？何をそんなに運びたいんだ？
普段からダンボールや折りコンを20ケースくらい積むのか？配達してるのか？
そういう人はハイエースやキャラバン買うんだよ >>815
乗車人数も１人だし、積む荷物も無いんじゃそもそもミニバン必要ないんじゃない？
最近のミニバンじゃ３列目収納不可なのエリシオン(廃版)くらいじゃないか？
普通に使ってたら大きな荷物とか自転車積みたいとか、大人フル乗車の機会もたまにはあると思うけど、そういう経験すならないの？ だからこの車で積めないような荷物ってなに？
アンダーボックス深いからフル乗車の旅行も問題なかったぞ。
フル乗車ならアルヴェルだって大して積めないでしょ。
自転車は2列目の前に置けばいい。
自転車積むこともないけど。 52は乗り心地重視のパッケージングやからしゃーない
床下収納は積載性能優先やろし
跳ね上げは折衷案やろね キャンプ道具積むのに段差と傾斜がすごく邪魔なんだよ
スペース自体はなんとか足りるが傾斜が極悪すぎる
段差を増やしてでも水平にしてくれた方がまだましだった
アンダーボックスは形状が悪すぎて小間物数個しか入らんから誤差だわ >>819
工夫して荷物詰めない馬鹿は、セレナ、アルヴェル、ハイエースなどを買えよ。 >>820
まぁ、だからアルベルが売れてるわけだが。 >>819
アルベルに完敗のゴミ車を買ったおまえが悪い 乗り心地や走行安定性を犠牲にして積載性を追求したのがアルヴェルだから、積載性を求めるなら当然アルヴェルになるよな？ 30系で走行安定性、乗り心地ともよくなってエルの優位性は消えた
カッチリした足が好みなら両者とも社外品を入れる必要があるから結局は同じこと
動力性能はアルベルがVQを凌ぐエンジンと8ATを搭載してエルが一回り格下になった
FMC放置で設計が古いんだから当然の結果だな
あえてエルを選ぶとすれば会社縛りとか外観の好みくらいか？ 荷物が沢山積めるからアルファード買ってるわけじゃないだろ
クラウンのミニバンバージョンのような立派さと｢トヨタ｣で売れてるんだよ
二泊以上の旅行で家族4人でも荷物は余裕持って積めるし、チャリも積める
だから一体何を積めなくて積載の問題を持ち出してるんだ？ アルベルの進化を見るとゴミって言われても返す言葉が見つからないな。
後ろ姿は昔の霊柩車みたいだし。 >>825
アルヴェルの8速ATはギクシャクして期待外れだとアルヴェルスレでレスされてるぞ。
まあ、トヨタは大出力に耐えるCVTを作る技術が無いから多段ATで誤魔化すしかないのは理解出来るけど。 アルベルに試乗した方が良い。トヨタ基準でギクシャクしているだけで
エルに乗ったらなんじゃこりゃってなる そこは気にする層少ないからねぇ
開発中止になったという本来のE52がどんなんだったか気になるな
国内専用だった分、より多数の要求を満たすものだったであろうものなんだろな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
