【日産】E52エルグランド Part25【やっちゃえ】
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>>690
割合の話な
エルグランドも3.5はほとんど売れてないけど、アルベルほど売れてないことはないらしい 買うときにディーラーのほうからしきりに2.5進めてきたな
まあ、3.5のほうはVQって時点で候補にはならなかったけど 最近のVQエンジンってよくなってるのかな？
VQエンジンは寒い日にエンストしたりかぶったように回転数が安定しなかってりとかなり悪評高いですよね 俺はVG30E→VG30DET→VG33→VQ35DE（E52）と日産のV6ばかり乗り継いで来たがVG30DETとVQ35DEが良かったね。
いずれもエンストやかぶりなんかは一切無かったぞ。スムーズかつ力強く回ってくれたよ。 逆にこの重さでよく250で我慢できると感心するわ
350ですら登りで低速トルクの不足を感じるのに >>696
全く問題ないよ
うち5人家族で嫁のお父さんとお母さんも入れて7人で良く出掛けるけど特に不具合は無し
セカンドのF55MINIcooperSと比べるとあれだけど･･･別に飛ばす車でもないし特にストレスもないよ？
エンジン壊れかけてるんじゃね？ >>696
250買って無理に自分を納得させてる人以外はその感想が事実だよ そりゃどこで納得するのかは人それぞれだからね。
今時登り坂で止まっちゃうような車なんて無いから。
軽自動車だって問題無い。
俺の場合250はセレナみたいなエンジン音が許せなかった。
まあ、250 vs 350 の煽り合いも飽きたからやめようよ。 この車、良い車だよね。
ディーラーが10年ローンですすめてきたけど、決めて良かったよ。
みなさんこれからよろしく。 E53発売されたら予約してフルスペックをE52同様に購入しようと考えてるのに、発売される気配ないよな。
BOSE付けといてマジでよかったわ。 でも250でも高山などの結構キツい上り坂でも失速したりエンジンうなったり回転数クッソ上がったりしないし、
この車体をこの排気量と四発でよく走らせるなと関心するわ
今まで33セド34セド51フーガと乗り継いできて初のV6以外かつ排気量3000以下だけど、エンジンの開発技術に驚かされた。
山道走ってても走る曲がるは52の方が気持ちよく感じるぞ
まあ、エルグランドのる前の車までは車高調＋20インチとかでツライチにして乗ってて、今回はフルノーマルだからそう感じるだけかもしれんけどなー 車重増えてエンジンスペック大して変わらないのに、今の車よく走る様になってる。
久しぶりに軽自動車のったら、昔ギア落としてフルスロットルで登ってた峠道を今の車はＤレンジのまま普通に登ってくのに驚いた。
ＣＶＴが良い仕事してるのかもしれんけど。 QRは商用エンジンなので実用性は申し分ないが
上質とは無縁だからガサツなのは仕方ない
何回も比較試乗して、街中ではフロントが軽く回頭性が良かったが
高速での追越では非力さを痛感した
最終的にはクルコン欲しさでVQに決めたが、街中限定ならQRも悪くなかった 街中でトロトロ運転するのが中心だったらさ、E52を選ぶべきじゃないよな Fスポイラー付けるとかなり出っ張るけれど立駐のスロープとかで擦らない？ こないだレゴランドいくのにふ頭駐車場？にとめたんだけど、坂とスロープがかなりキツかったけど擦らなかったよ
あれがいけるんだから大体オーケーじゃないかな？ >>715
勢いよくまっすぐ出ればどこだって擦るぞ
基本、ゆっくり気持ち斜めに出ることは心がけような 今日買ったベストカーに、eパワーエルグランドが載ってました。e52後期、7月に車検とつて待ってます。！！ プレミアム3.5ℓ−4WD 常時オートモードで
車両平均燃費10.1km/ℓ、満タン法で9.7km/ℓ。
渋滞の無い地方で通勤，ドライブにと
毎日乗っているからなのか意外と燃費が伸びますね。
E51の3.5ℓ−4WDから乗り換えで満足しています。 セレナロングワイドなら
名前はラルゴにしてほしいよな
CMでもラルゴ、復活。とかいって話題性抜群だろ かっこいいなぁ
2.5Lも3.5Lも乗り心地は変わらんのかね >>729
そうなのね
小さい会社の社長さんが3.5買ったんだ。
V6は譲れないって
昔はR32でサーキット行ってた人だけど満足してるってさ >>731
子供さんが２人いるからその中ではベストな選択だとさ V6選ぶ人の殆どが前車もV6か直6だそうだ
直4乗りは知らぬが仏ってやつだな 俺はV6、V6、V6と乗ってきて今回直4だな。
最近のエンジンは4発でもたいしたもんだな、と関心はするが音がなぁ。とくにエンジンスタート時 とえいあえず
350乗りが金持ちでというわけじゃないが
250乗りは貧乏人で間違いないよ >>735
去年もベストカーで2017年にE53出るようなこと書いてあったけど、発表すらなかったらな。 >>735
ワイド＆ローの北米クエストありきだから
向こうの情報が出てくるまでは煙も立たないと思ってる
万一、国内専売モデルの可能性があるとすれば
それは経営陣がアルヴェルのシェアをそっくり奪えると判断した時かな >>733
オレは直6,V6って乗ってきて、前の車のプレサージュで初めて直4にしてしまった
その直4の物足りなさに懲りて今回はV6にした
この重さでプレサージュと同じ直4って苦行以外の何者でもないわ >>736
同意
ソースは俺
メインはエルグランド250でセカンドはNX300
だって庶民ですから。 >>741
変に見栄張らずに中途半端なチョイスが庶民らしくてよろしい。 ハッチ側のテールランプが切れてたのでしょうが無い、変えるかと内張バコバコはずして球を変えようとしたら
ソケットが硬い、さらに物理的にひねるのが困難で渾身の力で回そうとしたらソケットのコネクタをはめる部分でおれた
ディーラーにもっていったら部品は明日届くと言われて入院した
初めからディーラーで球交換してもらえばよかった。購入から6年乗ってて故障の入院したのは初めてなんだけど、情けない内容だ >>736
軽自動車しか乗れない人がやまほどいるやないか 軽でさえクルコンが付いてるのに
クルコンも無いくせに上位ミニバンぶってる250なんて恥 >>749
ACCのこと言ってたの！？
ただの無知だと思ったわ
ごめんね そら今時追従しないクルコンなんて比較にもならんもの
ACCが基本だろ ACCが必要だなんて軟弱な奴だな。
弛んだ精神を叩き直してやる！ あったら高速乗って旅行などによく行く人には超便利
20年近く車運転しててなくて普通って人にはなくても困らないもの ACCは加減速がぎこちなくて同乗者がビックリするしイラつくからノロノロ渋滞の時しか使ってないな。
しかし完全にストップした時にピーって鳴って同乗者がビックリするしACCオフになるのも腹たつから酷い渋滞の時は使えない。 ACCは車間が相当空くから前に割り込まれまくるんだよな モデルチェンジで出ると期待して待ってる
てか、出てくれ〜 さすがにマイチェンくらいはあるよね？
プロパイと自動ブレーキ付けてくれるだけでいいよ。 エマブレについては付ける気ならとっくに付けてるからもうないだろうな 51の時みたいにホワイトレザーセレクションとか出してチャンチャンと予想。 フルモデルチェンジするならもうマイチェンはいらんだろ
チャンチャンでいいよ >>763
E52のホワイトレザーは既に出てるぞ。 去年に出てたな
そして今年はジェットブラックアーバンクロムが出てるぞ アイドリングストップは諦めるから、250にACC付けるくらい訳ないと思うんだけど…
うちの1500ccのコンパクトにだってACC付いてんのに…
はじめての自動車税請求で減税になってない！ってカミさんが気付いてブツブツ言ってる…いまさら気付いたか！ ePower、アクセルを踏まない時に強制的にブレーキかかるの勘弁してほしいわ セレナe-powerはノートよりも回生ブレーキがより強くなってたな
ノーマルでも結構減速する
慣れれば気にならないんだろうけど、試乗レベルだとかなりギクシャクして乗りづらいと思ったな
ノートの時はそこまで感じなかったけど >>772
お前は馬鹿だなあ
ノーマルモードでもe-Power搭載車はアクセルペダル離した時の感覚は同じではないよ >>770
重量級の車に重いバッテリーとモーター積んだら走行性と燃費が悪化する
唯一期待できるメリットは静粛性かな >>776
個人的には微妙だが、E53がでるなら、日産は走行性能へのこだわりは捨てるんじゃね？ 2000ccくらいのエンジンでe-powerやったら重量も価格も350と同じくらいになるかな？
でもエンジン音がうるさそうだな。 この車にエコとか貧乏くせー事を求める事が間違えてるよな >>779
俺もそう思うが、一般的には違かったので先代E51はトヨタに喰われた 51は登場当時としては立派な内装だったんだけど外装があまりにも酷かった
どんなに良い車でもまずデザイン（見た目）がよくないと候補にならない
前は豚、後ろはダルマ、横はデザイン性無し。とにかく酷かった
52は内外装ともにとてもすばらしいデザイン。しかしこのデザインも51があってこそ。51も無駄ではなかつもたのです アルファイヤーにハイブリあるけど売れてないのに、それよりも売れてないエルグラにハイブリやEパワー出せって言っても売れないでしょ。
先代の型にしても売れないと思うわ。 ハイブリッドはガソリン車より90万も
高いんだから、売れなくなるよ。
燃費で元を取れるのに何年掛かるか。 燃費で元をとるには20年かかるってトヨタのディーラーで言われたな
あくまで地球環境を心配される方がハイブリッドに乗るらしいです >>784
パワー、トルクの出方で選ぶってこともあるんじゃね？ 30アルファードも52もそうだけど、家族乗せて街乗りや旅行なんにしても2500でじゅうぶんなんだよな
しきりに2500でも全然問題ありませんってディーラーでも言われたけど装備面で3500にした。 そりゃ実用で不十分な製品売るわけないんだから当たり前だ。
余裕と快適さに金払うかどうかってだけ。 VQ25よりQR25の方がパンチ力あるので出足が良い事から乗りやすい
流石に音と振動はVQの方が良いけどね >>789
パンチ力というかトルク型のエンジンだから、運転しやすいんだろ
対してVQはショートストロークの馬力型エンジン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
