【日産】E52エルグランド Part25【やっちゃえ】
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>>604なるほど、エルグランドは諸々妥協せずに唯一妥協したのは販売台数だけって事か。なかなか漢気あるな。 >>607あれ、エルグランド好きな人って漢気とかそんな感じ好きなんじゃないの？俺なりの賛辞だったが気に障ったらごめん。 >>608
まともな人っぽいね。アホって言ってすまん >>609いえいえこちらこそ。兎に角このカテゴリーの先駆けなんだから期待に応える新型出してくんねぇかなぁ
選択肢が少な過ぎる。悲しいわ。 >>596
おお、NV350で衝突安全性が高くてクルコンついてパワーに余裕あるエンジンで乗り心地良かったらすぐにでも買うわ。フロント3人掛けのミニバンなんて素敵すぎるだろ。 >>592
エスティマからエルグランドに
乗り変えたけど
エルグランド気に入ってるけどなー
嫁はデカすぎて運転しずらいと．．． エスティマのサスがトーションじゃなければ、53までの繋ぎに考え…ないな 現行エルグランドって開発途中で断念してプレサージュ（クエスト？）に統合したんだよね。
元々のコンセプト通りに作られたアルヴェルやエスティマに対して、プレサージュを豪華にしてみましたって車が出てきたんでE51ユーザー（ちなみに俺の事）の落胆が大きかった。
室内高1300はマイチェンで天井の形状変更して無理やりカタログ値上げてきただけ、やっぱ狭い。
低床な訳ではないのに全高下げて、ボディデカいのにキャプテンシートも足が延ばせない中途半端な仕様、荷室は皆無、3列目たたんでも使い難い空間が現れるだけ。
使い勝手はある意味プレサージュよりも劣化してた。
普通にE51の後継車探したらアルヴェルしか無かった。 エルグランドとして開発されてたものならその辺大丈夫だったんだろうと思うとなぁ
悪手だったね >>614
E51が好きだった人にはガッカリだっただろうな。
でもアルヴェル買えばいいんだからそれでいいじゃないの。
せっかくまともな車になったエルを元に戻すのはやめてほしいわ。 ここはE52のオーナー専用スレだから、アルヴェル乗りは消えろよ
E52は走り重視のミニバンということで、乗り心地がアルヴェル以上に快適だから問題ないよ
乗り心地より広さ重視の人がE52買ってるのなら、ただの馬鹿だろ 51から52はどこが劣化してるん？
51乗ってなかったので分かりません。具体的な事を教えていただけませんか？宜しくお願い致します。 俺はアルヴェルとE52比較してE52が良かったから買ったご、E52がE51みたいな車だったら買わなかっただろうな。 車内空間が広けりゃなんでもいいならなんでハイエースやキャラバンじゃダメなの。 >>623
ハイエースやキャラバンとは乗り心地が違う。
正直、会社にE52と30系とあるけど、乗り心地はそんな変わらない。
となると、アルヴェルと比べてE52のアドバンテージって何？ってなるよ。
もう古い車だし、日産はE53出せよ。 >>624
乗り心地が変わらない？
よほど鈍感なんだな
子供は正直だから、アルベルトは酔うけど、エルグランドはまったく問題ない >>625
どんだけ乱暴な運転してるんだ？
それとも、三半規管がおかしいのか？
アルヴェルもエルも、酔った人は今までいないけど。
アルヴェルは10系とか20系じゃないのか？ 52はいい車やけど
51の正常進化のままFFプラットホームやったら
もう少し売れたやろね 背の高いタイプならOP設定で良いので2列目の回転シートを復活させて欲しい
物凄い少数派だろうけど･･･ 51より狭いって縦は狭まっても横には広がったんちゃうの？カタログ値とか、知らんけど。荷室皆無ってキャンプ行くのに道具載るし不便感じないって言ってる。
劣化してるんかな？ 5ナンバー入れても、荷物の積めなさ&積みにくさは恐らくナンバーワン。 エルグランドの荷室みたらすぐわかる。
オデッセイは普通に使える。収納性できるし、しかも低い。 まだ積載量の文句言ってるキチガイがいるのか、やれやれ。大人になれよ、恥ずかしい奴だな。 >>634
前期型のサードシートがスライドしないやつのんじゃね？(知らんけど)
現行はサードシート畳まずにゴルフバックが6個入るし積載量が有るのに狭いとか足りないとか･･･もうね･･･ ほんとね、何を積むんだっての。
あとフル乗車の積載量は多いほうじゃね？ 低床ミニバン（ラフェスタHS）から乗り換えたから、背の低さも全く気にならず、後ろからヒモ引っ張るだけで畳めるサードシートも、少し背の高いステーションワゴン感覚で運転できるのも、ちょうど良くて満足なんだけどな、Ｅ52。
みんながミニバンに自転車積めるとか求めてないだろうし。
まあそんなんだから売れないんだろうけど。
そんなＥ52が好き。
みんながアルヴェルと比べて選んでるわけじゃないだろうし。
乗り出し400万で、18インチアルミ履いて、安グレードっぽく見えないのも(笑)
アルヴェルは沢山走ってるから、色々ゴテゴテ付けないと見栄張れないでしょ。 旅行行くにしてもたいていバック類は蓋開けて下にいれてるな
積みやすいぞ
積載量が少ない？何を積むんだ？ルート配送でもするのかな？それならキャラバンがオススメだぞ
30アルファードの二列目の足下が尋常じゃないほど広い。オットマン使って足伸ばしても前席に届かない。しかし電動のオットマンはいいよな
アルファードってボンネット短い分広いのかなと思ったけどダッシュボードが物凄い長いんだよな。何か栽培できそうなくらい
今度実家行ったときに車並べていかにして二列目を稼いだのかくらべてみよう 昔からE52程度の積載量だったのなら何も文句は言わないのだが
前モデルから大幅に積載量減らしておきながらエルグランドを名乗るなと言いたいけどな
まぁ、E52から初めてエルグランドに乗った人も多いのだろうから知らなくても仕方ないか エルグランド
全高ｘ全幅ｘ全高
4,975ｘ1850ｘ1815mm
室内長×室内幅×室内高
3,025×1,580×1,300mm
アル(ヴェル)
全高ｘ全幅ｘ全高
4,950(4,935)ｘ1,850ｘ1,950mm
室内長×室内幅×室内高
3,210×1,590×1,400mm
室内長はアルヴェルの寸詰まりなボンネットの差か。
カピバラやダースベイダーみたいなグリルのアルヴェルは家族に不評だった。 この前込々250万くらいで20系アルヴェルかエル買おうと思って中古屋
行ったんだけど20系の内装の全力プラスチックとシートの安っぽさのに萎えて
エルにしたんだけどよくあれでアルヴェル売れてたな…
見た目とトヨタだから売れてるだけだと痛感したわ >>641
アルヴェルはグレードによって内装に差があるからな。 結局、51から52の劣化してる部分は言えなかったな。 >>645
あえて出すなら、フルフラットにならない。
かな
室内長的には余裕なのに3列目の背もたれが全部倒れないからな 分かってて見ないふり気づいてないふりしてる人間に説明するだけ無駄だしなぁ
E52テンパはずっとそう思ってればいいよ この車狭いって人はセダンやスポーツカーに乗ったら死んでしまうの？ 劣化部分はなんとか挙げてフルフラットw
この車で狭いってどんだけデブなんだ？w
>>647
説明出来ないんでしょ？w 他人の言葉に乗るしか出来ないんじゃんw 既出の事をなんで繰り返し説明してあげないといけないんだろう
本当に頭おかしくなっちゃってるのかな… フルフラットで宿泊費をケチろうとしている貧乏人が文句言ってるだけってのが、いつものパターンですよね 今日運動会でテントや折りたたみ椅子、シートほか荷物つんで行った。
少し斜めとはいえ荷物がズレて後方によることもない エアエル乗りだから説明出来ないのか。有難う御座いました。（*＾3＾） 必要十分な広さと、多少難があるが困ることはあまり無い程度の積載性。
ただしライバルとされる車と比較するとその部分は勝負になってないって事でＯＫ？ E51のE52より優れてるところは、
・積載量。E52でも積載量は間に合ってるって答えるのはまた違うだろ。
・3列目シートの出来。シートが厚くて、E51の方が乗り心地が良い。
・コンソールボックスが一列目から二列目へと移動できるのは使い勝手が良かった。
・ドライビングポジションが高くて運転しやすいところかな。
・E51はFR
オレはこんなところかな。
もちろん、E52も良い車だと思うよ。 51からの乗り換え組だけど、正直初めからこれだしてくれよ！ってのがあったな
とにかく内外装が格好よすぎ。51はエクステリアがほぼ豚。FRなんで冬の高速が座席の高さと相まって怖かった
52は購入から6年経つけど不満点がない。最高のミニバンだと思う 長いライト(間接照明)とかかっこいいよなふ
すぐ飽きるかもしれんが >>656
オレは3列目はE52の方が上な気がするな
まあこのみかも知れんが
ただ、FRの方が優れているって意味はよくわからんな。スポーツカーじゃないんだし、ただの駆動方式の差だけだろ
その他はだいたい合意、室内の広さ、特にシートアレンジに関しては惨敗 >>657
そう言えば今現行で対面シート車って無いな
次期モデル(出ればだけど)で再び採用されれば流行ったりして。 セレナと同じセンターコンソールが2列目の真ん中の席にもなるってやつ？
E52のセンターコンソールの引き出しやusb&コンセントのほうが便利じゃない？
対面シートって運転手寂し過ぎない？ >>658
後半、おなじ
久しぶりに遠出したけど
140〜150キロ出しても快適やった E51とE52は名前は一緒だけど、別の車になったから大型ワンボックス的な使い方は無理がある。
せっかくボディ一回り大きくして、ＦＦベースになったのに何故かタイトになっちゃったし。
低床化出来ないなら上屋絞らずにもうちょっとワンボックス系に振って設計できなかったんだろうか？
まぁそれがキャンセルされたから今のなんじゃこりゃ状態になったんだろうけど。
エルグランドは廃版になって、あくまでプレサージュの後継上級モデルと考えればすごくしっくりくるし、悪い車じゃない。 俺はE50からE52に乗り換えたんだがミニバンはFRよりFFがいいね。
E50で急な坂道をバックで登ろうとした時、後輪が空転して登れなかったことがあった。後ろに荷物や人が乗ってなかった為、駆動輪に荷重がかかってなかったことが原因だった。
E52はFFだからこんな時でも全然問題ないな。 >>664
なぜか？
お前はホント馬鹿だなあ。
コンセプトが走り重視に変わったって謳ってるだろ。 まあエルグランド廃止してプレサージュの名前でも良かったけどな。
先代と別物になってる車種はいくらでもあるし、いい加減諦めてアルヴェル買いなさい。 >>668
売り上げなんてどうでもよくて、所有者が満足していれば問題なし
何度も言わせるなよボケが
E51みたいな広さ重視で売れてたとしても、自分は買ってないわ >>669
確かにその思いはスゲー理解できる
オレもE51の正常進化だったら買ってなかった
ただ、売れてないから絶版の憂き目ってのは寂しいよな
次買う車無くなくなるし、その受け皿がセレナってひどい話だ 走り重視で作ってるわけないだろ。
低重心な設計でもないのに。
３代目オデッセイくらいぶっ飛べばわかるけど、逆にプレサージュの車高さらに高くしてるんだから無理があるっしょ。
プレサージュがピュアスポーツだったって思える人ならそうかもしれんけど。
まぁ走りなんて９０％以上イメージだけで賄えるんだから、オーナーがその気になれたなら問題ないんだけどね。 >>663
E52乗りって中二病っぽいやつが多いな。
エアオーナーかな？
同じに見られたくないわ。 >>640
アルファアドって空条承太郎並みの高さがあるのか。。。
そこまでは求めていない。 結局、E52の現状が大多数の人が求めてたモデルチェンジではなかったって事を物語ってるわけだしね エルグランドって悪いイメージしかなかったからな。
コンセプトチェンジをアピールして新たなユーザーを獲得すべきだったのに先代ユーザーを離したくないからって強いだのキングだのやってるから。 E52エルグランドって、小型版クエストじゃん。
そして、クエストは別に高級ミニバンとして
売り出されている車ではないという…
クエストを小さくして少しお化粧施して、
エルグランドって名前つけて使いまわしても、
ユーザーはすぐ見抜いちゃうよ。 俺はE52 350乗ってるけど単なる乗り心地の良いファミリーカーだよ。
そういえば今月入ってから動かしてないな。バッテリー上がり予防の為に今週末にでも近所を一回りしてくるかな。 ミニバンの中じゃ高級だろ。他に無いもん。
250なんか廃止して高級セダン並みの品質にしてほしいけど余計売れないわな。 >>681
高級セダン以上に見栄と虚勢をはるものだからな。アルベル見てみろ、売れてるけど9割りが2.5らしいぞ
一部社用車でハイブリットが売れてるくらいで、V6なんかほとんど出てないらしい エルグランドには標準装備としては排気量エンブレムは付いてない。Dオプションで350エンブレムがあるがV6エンブレムは売ってないから。
まあ、250なのに350エンブレム付けてたら点検出した時、恥ずかしい思いするぞ。 そうであって欲しい、そうに違いないと思う、一部のE52乗りでしたとさ。
他車種の話は良いから、E52の話しようよ。 エルグラ乗りにも見栄っ張りおるやん。坊主ついてねーとか他人の装備なんて自分に関係ないしどーでも良いのに言い出すヤツw >>685
下位オーナーを恥ずかしくさせない配慮をしている方が、上位グレードが売れていると言う矛盾 >>689
オレが買ったときはE52も2.5の方が売れてたみたいだったよ。
3.5は滅多に売れないって営業に言われた。
まぁ、3年前の話だけど。
今は違うの？ >>690
割合の話な
エルグランドも3.5はほとんど売れてないけど、アルベルほど売れてないことはないらしい 買うときにディーラーのほうからしきりに2.5進めてきたな
まあ、3.5のほうはVQって時点で候補にはならなかったけど 最近のVQエンジンってよくなってるのかな？
VQエンジンは寒い日にエンストしたりかぶったように回転数が安定しなかってりとかなり悪評高いですよね 俺はVG30E→VG30DET→VG33→VQ35DE（E52）と日産のV6ばかり乗り継いで来たがVG30DETとVQ35DEが良かったね。
いずれもエンストやかぶりなんかは一切無かったぞ。スムーズかつ力強く回ってくれたよ。 逆にこの重さでよく250で我慢できると感心するわ
350ですら登りで低速トルクの不足を感じるのに >>696
全く問題ないよ
うち5人家族で嫁のお父さんとお母さんも入れて7人で良く出掛けるけど特に不具合は無し
セカンドのF55MINIcooperSと比べるとあれだけど･･･別に飛ばす車でもないし特にストレスもないよ？
エンジン壊れかけてるんじゃね？ >>696
250買って無理に自分を納得させてる人以外はその感想が事実だよ そりゃどこで納得するのかは人それぞれだからね。
今時登り坂で止まっちゃうような車なんて無いから。
軽自動車だって問題無い。
俺の場合250はセレナみたいなエンジン音が許せなかった。
まあ、250 vs 350 の煽り合いも飽きたからやめようよ。 この車、良い車だよね。
ディーラーが10年ローンですすめてきたけど、決めて良かったよ。
みなさんこれからよろしく。 E53発売されたら予約してフルスペックをE52同様に購入しようと考えてるのに、発売される気配ないよな。
BOSE付けといてマジでよかったわ。 でも250でも高山などの結構キツい上り坂でも失速したりエンジンうなったり回転数クッソ上がったりしないし、
この車体をこの排気量と四発でよく走らせるなと関心するわ
今まで33セド34セド51フーガと乗り継いできて初のV6以外かつ排気量3000以下だけど、エンジンの開発技術に驚かされた。
山道走ってても走る曲がるは52の方が気持ちよく感じるぞ
まあ、エルグランドのる前の車までは車高調＋20インチとかでツライチにして乗ってて、今回はフルノーマルだからそう感じるだけかもしれんけどなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
