【日産】E52エルグランド Part25【やっちゃえ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
CBR600とタントカスタム
軽四が軽快すぎてエルグランド乗る機会がめちゃくちゃ少なくなった ミニ5ドアクーパーSとマジェスティS
もう直ぐミニはNX300に入れ替わるけど >>560
自分専用ＭＴ車。エルはカミさんが通勤に使っていて、自分は家族で出かけるときしか運転しないが、幸せだよ。 めちゃかっこいいよな
ハイウェイスターにもヤマハダンパーつけらんないのかな >>572
最近の軽は装備もお値段も良いのに足回りだけは放置してるからね
スペース優先なんだろうけど長距離乗るならやはり大きい車が良い訳だし、そうなるとセレナじゃエルグラの代わりにはならないんだよな 最近の軽の豪華な装備にはビックリだよ。
乗り心地も良くなってる。
街乗りしかしない人には軽でいいやな。
確かにセレナクラスって中途半端なんだが圧倒的に売れてるわけで。
セレナ目当ての人には性能云々以前にエルは選択肢に無いんだよ。
営業もエルを売る気ないもん。
積極的に試乗させて勧めてみたら結構違うと思うけどねえ。250なら価格も大差無いし。 価格に差はなくても、燃費や任意保険税金とか気になるんじゃない？知らんけどな。 >>574-575
納得ですわ
セレナとエルグラは乗り心地も
装備も雲泥の差やなー >>578
同じエルグランドでも250と350では天と地の差があるからね。 セレナ乗ってる人ってはなから諦めてるんだよ。値段みてやめちゃう
本体価格見ておっ買えそう、と思うんだけどオプション入れていったら500超える。家族乗せて出かけれるミニバンならなんでもいいやって人は買わないわな
でもアルファードは売れてるんだよな…
今の奥さん達ってアルファード大好きだよね。おそらく奥さん達はエルグランドって車の存在もしらないと思う
うちのかみさんもアルファードは知ってるけどエルグランドは知らなかった アルファードは内装が豪華だけど
車高がありすぎ、
エルグランドは丁度良い感じ アルヴェルと比べるからダメなんだよ。
もともと値段以外はエスティマクラス以下の車体なんだから日産ダマされずにライバルをエスティマに変更しよう。
大きさ広さや使い勝手や乗りごごちとかいろんな意味でガチンコじゃないか？
アルヴェルもシャーシはエスティマと一緒だというのは置いといて。 >>585客が自ら基準下げてなんてホント日産も楽だよね。そりゃ売る側からしたら新型なんて考えるのすらバカらしいわな。 そこでプレサージュ復活ですよ
統合しなきゃよかったのに >>585
値段以外はエスティマクラス以下ってどういう意味だ >>585
むしろアルファードは30になってやっとエルグランドにおいついたんですが… 売れる車がいいのか？自分のリクエストにマッチしてるだけでいいのか？
基本ここにいるヤツは後者だろ
ただ前者にならないと、今みたいにディスコンの危機があるんだよな 車の質だけをとったらエスティマより上だろうし、30アルベル前期とは同等だろ 俺の言った通りにエスティマを基準にしたら俄然元気になってきた。
やっぱライバルとしては妥当な様だ。
さぁエスティマと戦え！そして勝ち誇れ！ >>592
それはただの弱い者イジメだろ
ヴィッツクラスが軽に対して勝ち誇ってるのとレベルが一緒 え？ここの人たちはアルヴェルがライバルだと思ってんの？
エスティマか、せいぜいオデッセイだろ？車高あんなに下げといてアルヴェルとライバル関係になんて当たらないだろ。
アルヴェル買う層のほとんどは、エルは選択肢にすら上がってないと思うぞ。見るからに狭そうだもの。 >>595
お前は車高と室内の広さだけで車の質を決めてるんだなw
じゃあアルベルのライバルはNV350ならいいんだなw エスティマ
室内長×室内幅×室内高
3,010×1,580×1,255mm
エルグランド
室内長×室内幅×室内高
3,025×1,580×1,300mm
オデッセイ
室内長×室内幅×室内高
2,935×1,560×1,325mm
アルヴェル
室内長×室内幅×室内高
3,210×1,590×1,400mm >>597
外寸と内寸の差でやはりエルグランドが至高だと再確認出来ました
ありがとう >>598
どういたしまして。
こう見ると、アルヴェル広いな。
なんか落ち着かなそうだ。 アルヴェルって鼻先が短いなと思っていたが
エルグランドと同等の全長で室内長が約19cm長いのか >>599
アルヴェルは所詮ハイエースの領域から抜け出せてないからね。トヨタはいまだに既存の殻から脱皮出来てないんだよな。
EVについても同様でチャレンジ精神が皆無だから今、必死で後追いしてる状態だから。
FCVに命をかけないのかね？ >>601
いや、さすがにそれは言い過ぎだと思うよ。
アルヴェルとハイエースのサスから違うし。
オレ的にはなんちゃってハイブリッドとかEV作ってる日産にこそ頑張って欲しい。
アレを自動運転とかうたって出すのは、見てて恥ずかしい。 >>601新規開発すらされないオワコン車種好きに言われてもなwww
売る側に必死でしがみつく買い手てなんなの？ いろんなもの犠牲にして必要以上に室内を広くしたのがアルヴェル。
数字に出せるから燃費と広さをアピールすれば簡単にアホは釣れるからな。
ハイブリッドのアルヴェルが売れて良かったね。 >>604なるほど、エルグランドは諸々妥協せずに唯一妥協したのは販売台数だけって事か。なかなか漢気あるな。 >>607あれ、エルグランド好きな人って漢気とかそんな感じ好きなんじゃないの？俺なりの賛辞だったが気に障ったらごめん。 >>608
まともな人っぽいね。アホって言ってすまん >>609いえいえこちらこそ。兎に角このカテゴリーの先駆けなんだから期待に応える新型出してくんねぇかなぁ
選択肢が少な過ぎる。悲しいわ。 >>596
おお、NV350で衝突安全性が高くてクルコンついてパワーに余裕あるエンジンで乗り心地良かったらすぐにでも買うわ。フロント3人掛けのミニバンなんて素敵すぎるだろ。 >>592
エスティマからエルグランドに
乗り変えたけど
エルグランド気に入ってるけどなー
嫁はデカすぎて運転しずらいと．．． エスティマのサスがトーションじゃなければ、53までの繋ぎに考え…ないな 現行エルグランドって開発途中で断念してプレサージュ（クエスト？）に統合したんだよね。
元々のコンセプト通りに作られたアルヴェルやエスティマに対して、プレサージュを豪華にしてみましたって車が出てきたんでE51ユーザー（ちなみに俺の事）の落胆が大きかった。
室内高1300はマイチェンで天井の形状変更して無理やりカタログ値上げてきただけ、やっぱ狭い。
低床な訳ではないのに全高下げて、ボディデカいのにキャプテンシートも足が延ばせない中途半端な仕様、荷室は皆無、3列目たたんでも使い難い空間が現れるだけ。
使い勝手はある意味プレサージュよりも劣化してた。
普通にE51の後継車探したらアルヴェルしか無かった。 エルグランドとして開発されてたものならその辺大丈夫だったんだろうと思うとなぁ
悪手だったね >>614
E51が好きだった人にはガッカリだっただろうな。
でもアルヴェル買えばいいんだからそれでいいじゃないの。
せっかくまともな車になったエルを元に戻すのはやめてほしいわ。 ここはE52のオーナー専用スレだから、アルヴェル乗りは消えろよ
E52は走り重視のミニバンということで、乗り心地がアルヴェル以上に快適だから問題ないよ
乗り心地より広さ重視の人がE52買ってるのなら、ただの馬鹿だろ 51から52はどこが劣化してるん？
51乗ってなかったので分かりません。具体的な事を教えていただけませんか？宜しくお願い致します。 俺はアルヴェルとE52比較してE52が良かったから買ったご、E52がE51みたいな車だったら買わなかっただろうな。 車内空間が広けりゃなんでもいいならなんでハイエースやキャラバンじゃダメなの。 >>623
ハイエースやキャラバンとは乗り心地が違う。
正直、会社にE52と30系とあるけど、乗り心地はそんな変わらない。
となると、アルヴェルと比べてE52のアドバンテージって何？ってなるよ。
もう古い車だし、日産はE53出せよ。 >>624
乗り心地が変わらない？
よほど鈍感なんだな
子供は正直だから、アルベルトは酔うけど、エルグランドはまったく問題ない >>625
どんだけ乱暴な運転してるんだ？
それとも、三半規管がおかしいのか？
アルヴェルもエルも、酔った人は今までいないけど。
アルヴェルは10系とか20系じゃないのか？ 52はいい車やけど
51の正常進化のままFFプラットホームやったら
もう少し売れたやろね 背の高いタイプならOP設定で良いので2列目の回転シートを復活させて欲しい
物凄い少数派だろうけど･･･ 51より狭いって縦は狭まっても横には広がったんちゃうの？カタログ値とか、知らんけど。荷室皆無ってキャンプ行くのに道具載るし不便感じないって言ってる。
劣化してるんかな？ 5ナンバー入れても、荷物の積めなさ&積みにくさは恐らくナンバーワン。 エルグランドの荷室みたらすぐわかる。
オデッセイは普通に使える。収納性できるし、しかも低い。 まだ積載量の文句言ってるキチガイがいるのか、やれやれ。大人になれよ、恥ずかしい奴だな。 >>634
前期型のサードシートがスライドしないやつのんじゃね？(知らんけど)
現行はサードシート畳まずにゴルフバックが6個入るし積載量が有るのに狭いとか足りないとか･･･もうね･･･ ほんとね、何を積むんだっての。
あとフル乗車の積載量は多いほうじゃね？ 低床ミニバン（ラフェスタHS）から乗り換えたから、背の低さも全く気にならず、後ろからヒモ引っ張るだけで畳めるサードシートも、少し背の高いステーションワゴン感覚で運転できるのも、ちょうど良くて満足なんだけどな、Ｅ52。
みんながミニバンに自転車積めるとか求めてないだろうし。
まあそんなんだから売れないんだろうけど。
そんなＥ52が好き。
みんながアルヴェルと比べて選んでるわけじゃないだろうし。
乗り出し400万で、18インチアルミ履いて、安グレードっぽく見えないのも(笑)
アルヴェルは沢山走ってるから、色々ゴテゴテ付けないと見栄張れないでしょ。 旅行行くにしてもたいていバック類は蓋開けて下にいれてるな
積みやすいぞ
積載量が少ない？何を積むんだ？ルート配送でもするのかな？それならキャラバンがオススメだぞ
30アルファードの二列目の足下が尋常じゃないほど広い。オットマン使って足伸ばしても前席に届かない。しかし電動のオットマンはいいよな
アルファードってボンネット短い分広いのかなと思ったけどダッシュボードが物凄い長いんだよな。何か栽培できそうなくらい
今度実家行ったときに車並べていかにして二列目を稼いだのかくらべてみよう 昔からE52程度の積載量だったのなら何も文句は言わないのだが
前モデルから大幅に積載量減らしておきながらエルグランドを名乗るなと言いたいけどな
まぁ、E52から初めてエルグランドに乗った人も多いのだろうから知らなくても仕方ないか エルグランド
全高ｘ全幅ｘ全高
4,975ｘ1850ｘ1815mm
室内長×室内幅×室内高
3,025×1,580×1,300mm
アル(ヴェル)
全高ｘ全幅ｘ全高
4,950(4,935)ｘ1,850ｘ1,950mm
室内長×室内幅×室内高
3,210×1,590×1,400mm
室内長はアルヴェルの寸詰まりなボンネットの差か。
カピバラやダースベイダーみたいなグリルのアルヴェルは家族に不評だった。 この前込々250万くらいで20系アルヴェルかエル買おうと思って中古屋
行ったんだけど20系の内装の全力プラスチックとシートの安っぽさのに萎えて
エルにしたんだけどよくあれでアルヴェル売れてたな…
見た目とトヨタだから売れてるだけだと痛感したわ >>641
アルヴェルはグレードによって内装に差があるからな。 結局、51から52の劣化してる部分は言えなかったな。 >>645
あえて出すなら、フルフラットにならない。
かな
室内長的には余裕なのに3列目の背もたれが全部倒れないからな 分かってて見ないふり気づいてないふりしてる人間に説明するだけ無駄だしなぁ
E52テンパはずっとそう思ってればいいよ この車狭いって人はセダンやスポーツカーに乗ったら死んでしまうの？ 劣化部分はなんとか挙げてフルフラットw
この車で狭いってどんだけデブなんだ？w
>>647
説明出来ないんでしょ？w 他人の言葉に乗るしか出来ないんじゃんw 既出の事をなんで繰り返し説明してあげないといけないんだろう
本当に頭おかしくなっちゃってるのかな… フルフラットで宿泊費をケチろうとしている貧乏人が文句言ってるだけってのが、いつものパターンですよね 今日運動会でテントや折りたたみ椅子、シートほか荷物つんで行った。
少し斜めとはいえ荷物がズレて後方によることもない エアエル乗りだから説明出来ないのか。有難う御座いました。（*＾3＾） 必要十分な広さと、多少難があるが困ることはあまり無い程度の積載性。
ただしライバルとされる車と比較するとその部分は勝負になってないって事でＯＫ？ E51のE52より優れてるところは、
・積載量。E52でも積載量は間に合ってるって答えるのはまた違うだろ。
・3列目シートの出来。シートが厚くて、E51の方が乗り心地が良い。
・コンソールボックスが一列目から二列目へと移動できるのは使い勝手が良かった。
・ドライビングポジションが高くて運転しやすいところかな。
・E51はFR
オレはこんなところかな。
もちろん、E52も良い車だと思うよ。 51からの乗り換え組だけど、正直初めからこれだしてくれよ！ってのがあったな
とにかく内外装が格好よすぎ。51はエクステリアがほぼ豚。FRなんで冬の高速が座席の高さと相まって怖かった
52は購入から6年経つけど不満点がない。最高のミニバンだと思う 長いライト(間接照明)とかかっこいいよなふ
すぐ飽きるかもしれんが >>656
オレは3列目はE52の方が上な気がするな
まあこのみかも知れんが
ただ、FRの方が優れているって意味はよくわからんな。スポーツカーじゃないんだし、ただの駆動方式の差だけだろ
その他はだいたい合意、室内の広さ、特にシートアレンジに関しては惨敗 >>657
そう言えば今現行で対面シート車って無いな
次期モデル(出ればだけど)で再び採用されれば流行ったりして。 セレナと同じセンターコンソールが2列目の真ん中の席にもなるってやつ？
E52のセンターコンソールの引き出しやusb&コンセントのほうが便利じゃない？
対面シートって運転手寂し過ぎない？ >>658
後半、おなじ
久しぶりに遠出したけど
140〜150キロ出しても快適やった E51とE52は名前は一緒だけど、別の車になったから大型ワンボックス的な使い方は無理がある。
せっかくボディ一回り大きくして、ＦＦベースになったのに何故かタイトになっちゃったし。
低床化出来ないなら上屋絞らずにもうちょっとワンボックス系に振って設計できなかったんだろうか？
まぁそれがキャンセルされたから今のなんじゃこりゃ状態になったんだろうけど。
エルグランドは廃版になって、あくまでプレサージュの後継上級モデルと考えればすごくしっくりくるし、悪い車じゃない。 俺はE50からE52に乗り換えたんだがミニバンはFRよりFFがいいね。
E50で急な坂道をバックで登ろうとした時、後輪が空転して登れなかったことがあった。後ろに荷物や人が乗ってなかった為、駆動輪に荷重がかかってなかったことが原因だった。
E52はFFだからこんな時でも全然問題ないな。 >>664
なぜか？
お前はホント馬鹿だなあ。
コンセプトが走り重視に変わったって謳ってるだろ。 まあエルグランド廃止してプレサージュの名前でも良かったけどな。
先代と別物になってる車種はいくらでもあるし、いい加減諦めてアルヴェル買いなさい。 >>668
売り上げなんてどうでもよくて、所有者が満足していれば問題なし
何度も言わせるなよボケが
E51みたいな広さ重視で売れてたとしても、自分は買ってないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
