【新型】220系クラウン★５【発表】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
15代目クラウンのスレ
※前スレ
【新型】220系クラウン★４【発表】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517233956/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>890
まあね ハイブリッドは重たいからなw
一方でターボに限界を感じているトヨタだけどね FRに拘り無いならESが良いかもよ
特にラグジュアリーを求めるならね >>891
大いにあるな
FFは大した問題にならんだろ レクサスESがダブルモニターなら考えるな
シングルならクラウン ゼロクラ以来のクラウンだからトヨタのことがあまりわからなくて（今輸入車）装備が非常に気になる
パノラマビュー
アダプティブヘッドライトシステム（今の車には付いてる、トヨタのと比べてみたい）
暴言ミラー（昔はカタカタ動いたけど黒い化学薬品？今のはルームミラー以外に運転席ドアミラーにもついてる、トヨタはどうなの？）
第2世代tssp
車でLINE
カープレイ、アンドロイドオートは別にいらない（今のにはあるが使ってない） パノラマビューのナビってアルファードだと70万だけどクラウンだともっと高くなるのかな レクサスに移行させたいのは分かったが魅力的なレクサスセダンがない >>899
アルファードよりは安いでしょ
車体の大きさ的に 今回のラインナップ？
標準車
Gエグゼクティブ（3.5HV,2.5HV）
Gグレード（2.5HV,2Lターボ）
S-Cパッケージ（2.5HV,2Lターボ）
Sグレード（3.5HV,2.5HV,2Lターボ）
Bグレード（2Lターボ）
RS車
RSアドバンス（3.5HV,2.5HV,2Lターボ）
RS（2.5HV,2Lターボ）
RS-B（2Lターボ） >>875
図星突かれた貧乏クラウン好きが顔真っ赤でワロタ
こいつらオーナーになったつもりでいる住人だから核心ついたら可哀想だろw The next-generation Lexus ES apparently caught testing in Kentucky
https://pbs.twimg.com/media/DXjoMgdU0AA6G-u.jpg >>904
外観、内装、装備を含めてFF車のアドバンテージをクリアすれば考えるな 確かにいいねES
2018 Lexus ES300h - Exterior and Interior Walkaround - 2018 Detroit Auto Show
https://www.youtube.com/watch?v=ohbCYeaJXFI#t=3 >>910
内装も文句無しだなあw
ケチったりしない初期のレクサスの良さを残してると思う ES
世界のプレミアムを相手にするってことはこう言うことだよな
次期クラウンの内装。。。これどうすんの？ >>904
外装は鈍重で古臭いから220クラウンのほうがいいな このクラスになると内装をかなり意識する客層が多いからなあ
FRとかFFとか、二の次三の次になるだろうね >>910
ホームセンターで買ったリアスポイラーを両面テープで貼り付けてるような後付け感はいただけないな >>886
クラウンレベルだとどっかの企業の社長さんが自家用車に使ってるのかと >>918
法人所有で自家用にも使ってる経営者多いよ。 次期型のGグレードってロイヤル相当なのかな？
見た目がRS系と同じで乗り心地ふわふわなら、Gを選ぶのもアリだな。 ベンツみたいに可変ダンパーでサスの固さや車高調整出来ればグレートなんて無くなるのにな ついに予約開始日と記者発表日決まったな！
わくわくわく！ 13 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/04/07(土) 20:38:21.31 ID:SmnnilAb0
ハリボテクラウン好きは頑なにクラウンはEセグって言い張るよな
世界じゃ通用しないのに笑えるww
トヨタ工作員なんだろうけど 210クラウン乗ってて不便だと思うのがタッチパネルエアコン
エアコンは物理スイッチに戻してほしい minkaraさん情報
正式報が楽しみですな
●3.5Ｌ(4WD設定なし)
→10AT
◆ノーマル
◆GRグレード
●2Ｌターボ、2.5Ｌ
オーディオレス設定なし
コンセプトと比べて基本的にエクステリア、インテリア変更はなし。ただしグレード追加
ＤＣＭが全車標準装備
ミラーレスモニター標準
安全装備はフルモデルチェンジしたアルファードと同じトヨタセーフティーセンス
（単眼カメラ＋ミリ波レーダーで夜間にも対応）
◆ノーマルグレード
◆アドバンス スポーツ（4ＷＤはアドバンススポーツ Fore）
→タイヤ18インチ
→表皮内装は白
→シーケンシャルウィンカー
→シートエアー吹き出し
→専用エアロ
→足回りはノーマルより10％固めでコーナーでのロールを抑えてる
→パドルシフト
→マフラーは現行と違いバンパー後ろから出るタイプに変更
→LEDヘッドライト
→オートハイビーム
2Ｌターボは8AT
2.4Lは全てハイブリッドで6AT(CVTって書いてない）
2.4Lは4WDの設定あり >>930
何？その誤報w
スタッフマニュアル見てきたけど2.4なんかないし、パドルシフトはガソリン車のみ
HVは相変わらずCVTなんですけど？ 表皮内装も間違ってる
黒×テラロッサというのもあるし
ちなみに白は本革を選んだときに選べるんですけど？ 2.4Lなんて無いわねｗウケるｗ
どこ情報をみんからに上げたんだろう・・・ｗ つまり今回も木目調と人口皮革とプラスチックシールとウレタン樹脂内装は健在なのか あと3.5HVのはマルチステージ方式であって10ATなんて有り得ない
LSのはV6 3.5Lターボ+10ATだしｗ 2018/04/05
トヨタのクラウンがついにフルモデルチェンジ！ 新型クラウンのスペックは？気になる価格は？
https://news.mynavi.jp/article/20180405-611914/
15代目となる新型クラウンのポイント
・TNGAに基づきプラットフォームを一新
・車載通信機の100％搭載によるIoT社会への対応
・信号情報やクルマ同士と“つながる”ITS Connectを普及
・モビリティサービスプラットフォームを活用。車載通信機を介して取得した車両情報をもとに車両を遠隔で診断し、故障や整備の必要性を予知。 トヨタはモビリティサービスでどう稼ぐか、何を競争力にするか
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1804/04/news037.html
高齢化進む「クラウン」ユーザーとテレマティクス保険の相性
MONOist 2018年夏に「クラウン」がフルモデルチェンジを控えています。
2017年の東京モーターショーでは車載通信機（DCM、データコミュニケーションモジュール）を全車標準装備にすることも発表しました。
トヨタ自動車山本氏 搭載する機能の詳細はまだ説明できないが、新型クラウンを皮切りにテレマティクス保険を大々的にやっていきたいと考えている。
DCMによって、位置情報だけでなく、センサーがいつ動作したか、走る曲がる止まるの挙動がどうだったかが全て分かるようになる。
テレマティクス保険は、安全運転を楽しみながら得をするというものだ。
MONOist クラウンの購買層は平均年齢が高く、販売店への入庫率も高いです。クラウンのユーザーとコネクテッドカーの親和性をどのように見ていますか。
2017年の東京モーターショーで披露した新型「クラウン」のコンセプトモデル（クリックして拡大）
山本氏 クラウンのユーザーは年齢層が高いが、テレマティクス保険は合っていると考えている。
反対に、若い世代に「安全でエコな運転を楽しむ感覚」を訴えても響かないのではないか。Fun to Driveのためのサービスも当然考えている。
クラウンはあくまで量販コネクテッドカーの「第1弾」だ。 コネクテッドカーって自分の情報がトヨタに筒抜けで気持ち悪い
６ヶ月点検なんてしたことないし簡単な整備なんて自分で出来る
DCMはナビに特化したものでいいわ
クルマの売れない時代に
トヨタはサービス部門で稼ぎたいのが見え見え 世界で通用する必要まったくない
国内でゆるーくマッタリ乗る車だから
Eセグメントでもない
世界的カテゴリーなんて関係ない
クラウンというカテゴリーだから
タクシーやパトカーに採用されるのは最強に頑丈な車だから そりゃパトカーは一般とは違った動きをするし勤務中だからクラウンである必要はない。 スタッフマニュアル見に来いってディーラーがうるさいけどわざわざ足を運ぶのが非常に面倒 代わりに見て来てやったぞ。
マニュアルは画面全体に社員IDが表示されてて写真撮る隙もなくわろた。
上に出てた3.5の10ATは、ATじゃないけど10速制御みたいな書き方してた。
完全にオーバースペックだし2.5か3.5かは迷うね。
ちなみに燃費は
3.5 RS Adv 18.0km/l
3.5 G Exe 17.8km/l
2.5 RS 23.4km/l
2.5 G / SCパケ 24.0km/l
今と大して変わらん。
標準ラインの外観写真が無かったから何とも言えないけど
Gは全ドアオートクロージャーが羨ましすぎる。
でもRS系専用装備も多くてオレはやっぱRSAdvかな。
あとHUDとかデジタルミラーとかはオプション扱い。
パノラマモニターとIPAはセットオプション。
現行は択一だからこれは評価する。
パノラマルーフは無し。普通のムーンルーフがオプション。 酷評されてた内装だけど、全面合皮貼りみたいだから
写真では何とも言えないかな。
あとシートもブランノーブとか言う合皮使うらしいが本革のが良さそう。
RSの室内は真っ黒と白黒と赤黒の3択。
パッケージオプションは4種類。
・セーフティパッケージ
・セーフティパッケージPlus
・レザーシートパッケージ
・リヤサポートパッケージ
予約開始日の前日に仕様決めて見積作って
朝イチで端末に予約入れて貰わないとな。
海外出張の予定入ってたけど延期だ！ どうせアウディの全点灯型じゃなくて粒々リレーでしょ？ もう、知ってるわ220の情報なんか
あんなのいらん >>948
Thx
わかり易くて◎
海外出張延期までして予約乙
また何か詳細仕入れたらヨロ
チキンな俺は実車見てからだ >>952
たしかそうだった。
AVS無しはモードが3種類くらい、AVS有りは7種類くらい。
あと上の方でRSは足回りが10%固いとかあって嫌だなと思ったが
実際はフロントスタビが10%固いだけだった。
それくらいなら許容範囲かな。バネもダンパーも同じっぽい。 カムリの方がデカイよな
全長4850mm
全幅1830mm
全高1440mm
ホイールベース2820mm ターボはエンジンスペック変更なしで8ATのままなら、210で十分だな。10ATや燃費向上してれば買い換え検討するけど。 8ATでも細かくギア変わるのに10ATだととんでもなさそうだな そろそろ赤文字だろうから最後にするが、予約開始日は5月16日。
早く納車して欲しいならその前日までにグレード、色とかオプションとか仕様を全部決める必要ある。
記者発表が6月26日って聞いた。
最初の納車は7月末頃かな？
うちの担当ディーラーは既に最初の納車希望が沢山来てるそうで頭抱えてた。 こういうフルモデルチェンジや新型の場合細かい内容までは不要だよ
色、グレード、メーカーOPでOK 記者発表が発売開始ってこと
つまり初期ロット人柱オーナーは最速で7月頭くらいかと クラウン乗りよっわwww
煽って蛇行運転してきたDQN!!
https://youtu.be/MOIaq7a5NUA
2018/04/07 に公開
ゼロクラウンに煽られ、声をかけると無視。
強気で出てきたら警察署に逃げ込む。 >>974
警察署じゃないと降りていけない撮影者も同レベルのチキン
警官が止めに入るタイミングを見計らって接触しにいってるのが微笑ましい 買えないアンチは相変わらず元気だな。
この前の世田谷ベース見て、所ジョージがアホな車に囲まれても
イライラしないところに感心したね。アホは見て楽しまなくちゃいけないんだな。 >>969
要するに5月16日が価格表の出る時なのね
サンクス
下取り車査定兼ねて行くか >>974
煽られたと勘違いしてか知らんが発狂したキチガイは警察で対応してもらのがいい。
知恵遅れキチガイは喧嘩の意味をまったく理解できない
喧嘩は殺し合い。幼児の喧嘩ごっこじゃないからね
刑務所か墓場を選択する相手ではない。 ＞10速A/T
複雑になればなるほどコストも故障の確立も高くなる
初期段階であればあるほど顕著
最初の所有者はある意味トヨタの実験モルモット的なもんになるかな
まあ熟成されたあたり,つまりマイナーチェンジまで待つ方がよさげ クラウンなんて新装備たくさん積んでくるのに何でお前はクラウン選ぶんだよw
現行の末期クラウンでも買っとけ。 >>983
喧嘩は殺し合いwwwwww
安サラリーのクラウン購入検討者のセリフだと思うとシュールだなw 同じクラウンでも新車で買える人と中古でしか買えない人がいるからなー
俺と10億円と最初にスタッフマニュアル情報くれた人以外は今回の新車は買わないだろうな 今月末に価格表出るってディーラー言ってたけど来月16日に延びたんかな？ >>991
５月１６日は申し込み開始日だから、それ以前に価格はでるよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
