【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 93【FORESTER】IP
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■<公式サイト>
https://www.subaru.jp/forester/forester/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
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■関連スレ
【SUBARU】ｽﾊﾞﾙﾌｫﾚｽﾀｰ納車待ち7 【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498482661/
■※前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 91【FORESTER】IP
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516008209/
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 92【FORESTER】IP
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518261605/
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他メーカーなら上手く隠したりするだろうけど（バンパー裏面にはカットライン有り）
グレード展開を無視してパーツの共用を主張してしまうこの「潔さ」こそスバルらしいと笑って認めるべき >>683
いっそのことWRXとBRZを除く車種はすべてヒドゥンタイプのマフラーにすればいーのにね。 ODO燃費ってどれくらいですか？
12キロ/Lって出るものですか？ >>686
燃費を気にする人間が乗っても楽しめないから
プリウスかアクアにしたほうが良いよ >>686
俺は10.6km/l だけど平日朝夕片道3kmの通勤がだいぶ足を引っ張ってる。
ある程度の距離を走れば12km/l以上は余裕な気がする。 シンメトリカルデザインなんだから
マフラーを左右対称二本出しにするべきなんじゃないの？ 比較がランクルなのかプリウスなのかわからんのに
燃費の話でカリカリする必要ないでしょ
うちのNAは半年5000kmで9.9km/l
近場の買い物ばかりだからしゃあないけど
遠出したいなぁー >>691
その数字じゃあワイのターボと
大して変わらんがな。
通勤の時の燃費が3km台なのが
アベレージを悪くしてる原因なのは
間違いないんだよねorz >>662
出口よりもメインパイプの太さと
レイアウトの方が大事。
二本出し＝排気効率良いではない。 >>687
20キロ走ってくれる必要はないけど、それなりに気にはなるだろ スバルの1本出しなんて低グレードの証明だからな。
多分メーカーも「悔しかったら上級グレード買って」と
思ってるでしょう。 利益率上げるために。 確か先代フォレスターってNAでも2本出しマフラーだよね？
自分がXTだからXT=2本出しだと思ってて、街で見かけて最初は2本出しだからターボだと思ったけどNAだった事が何回かあったから… >>695
気になるならこんな所で聞かなくてもネットに幾らでも情報ころがってるだろ しかもNAかターボか、どっちの情報を聞きたいのかも分からないし、使い方でも大きく変わるのに前提条件何もなしに漠然とした聞き方で本当に気になってるとは思えないんだよ。 ターボのＸＴはレギュラーとハイオクを半々でブレンドすると
２０００回転以下でマイルドさが良くなる
カリカリ音も少し静かになる（オススメはしない自己責でｗ） >>666
マツダのは煤が溜まりやすくする為にその【クソ細い排気管】になってるんだよ♪ 正直踏めば回るなら踏めばいいだけなんだが、NAの150馬力を使い切ったことはない >>704
ピークパワーは使いきる機会はなかなか無いと思うが、法定速度までの加速でも150馬力の恩恵(？)はしっかり受けているよ。 >>688
冬場は10〜11に下がるけど、春夏秋は12〜13だな
一昨日タイヤも交換したし、これからは燃費が伸びるいい季節だ！ なんか俺の書き込みに変なレスがついた( ;´･ω･`)
まったく身に覚えないんだが… >>702
パワーは出んやろね。
海外向けのXTが30〜40馬力低いのも
ガソリンのオクタン価のせいだろね。 >>709
3/18商談のときは5月中〜下旬
3/31契約のときは6月上旬だった >>711
>>712
サンキュー私は3/27契約で6月納車予定 納車される前からわかっていたけど、バックランプ片方切れてますよってこんなに話し掛けられるとは思っていなかった。 >>715
ユーザーをスバルの語り部にする仕掛です
バックランプ切れてますよ
左はフォグランプなんです 前方はアイサイトでバッチリですが、濃霧や吹雪の時後方支援からの衝突防止使にいます 万一ぶつけられてもスバルグローバルプラットフォームで乗員の安全は確保されてます あなたもスバル１台いかが？
ときちんと説明しましょう！ >>718
年式からしてタイヤは交換することをを前提に。
小さなキズは気にしない。 2月初め契約でまだ来ないよ。
XTでルーフ付
どうも純正オプション取付け場で混雑してる模様。。 屋根付きフォレスター笑った。
ドライブレコーダー付けたら納車が1ヵ月くらい延びるかも。 >>718
ここでよく話題になるシート合皮のひび割れ 事前の宣伝に使ってる見事なコンセプトモデルのデザインを台無しにして
全然違うものを売り付けられてる絶望感が、馬鹿にされてるようで腹立つ。
ガンダム出しますっつってフタを開けたらジムだったとしても誰も文句は言わないけど、実際はザクだもの。 >>716
ちゃんと自然吸気エンジンなんですよと説明しましょう >>718
チンコしごいた手やウンコ拭いた手を洗わずハンドル握ったかどうか確認する。 >>702
L@10円しか差がないのにレギュラー入れるんですか >>729
発火し易い、発火し難いのバランスの関係
オクタン価９６〜９５ぐらいに合わせたいだけだし
低回転の２０００回転以下低圧縮時は燃えやすい方がええし >>721
ラインアウトしてから、DOPを
スバルロジスティクスって処で
付けるのに、またひと月近くかかる
DOP何にも付けない奴が一番早いわ >>735
MOPがリヤゲートとルーフレールで、DOPはナビとフロントのドラレコのみ。
3月頭に契約して3月登録間に合わずだった。
ディーラーには申し訳ない… >>735
ベースキットだけ付けた俺勝ち組なのか？ XTA型からE型に乗り換えて半年だけど
運転しやすさから言えば新型結構良いので
条件イーブンなら乗り換えしたいくらいな感じ
少なくてもE型より進化している
お前何で知っているの？って聞かれても困るけどね
>>734
居るよここに
ネタは無いしバカばっかだから書くことないの いまだにオクタン価を燃えにくい燃えやすいで語る情弱バカがいるんだもんな〜
そんなバカの講釈にフムフムとうなずく奴のなんとマヌケなことかw >>750
圧縮比対比
高圧の限界で爆発
高圧の限界の手前で爆発
の違い
ターボの場合低回転時は低圧ですし
バカとかアホしか説明は残念すぎる
夏場は取り込む空気が熱いので全ハイオクがオススメ
冬場は、空気が冷たいのでレギュラー多めでもおｋ
コンディションで色々変えるのが良いと思う
売ってるものをそのまま使うバカにはなりたくないしｗ 冬のほうがノッキングしないと思ってる超絶バカがここに降臨！
こんな情弱だもんハイオクを「燃えにくい」とか謎の現象で語っちゃうわな
もはや救いようなしw >>751
わざわざ一手間かけて、アンチノック性を落とすような馬鹿な事する馬鹿はお前くらいなもんだろ。 欧州車のユーザーがガソリンブレンドしても何も言われない矛盾だらけ
売り手の言う通りに使わないし
レギュラー車でもカーボン付いたら
ハイオク入れた方が良いし
状況で考えた方が良いぞ >>759
だから何で欧州車で半割りユーザー居るんだよ
カーボン付いたら、ハイオク割合変えて行くし
状況ですよ
売り手通りには使わないから >>761
あっちはレギュラーのオクタン価が日本のレギュラーより高いというのもあるが
同様にアンチノック性下げるしみったれた愚行だと思うぞ。 一台のECUにオクタン価別のマップなど存在しない。存在しないから切り替わったりしない。 そう。オクタン価マップは存在しない。
ノッキングを検知してアンチノッキング制御が入るだけ。
つまり、ハイオク指定車にレギュラーを混ぜているのは、わざとアンチノッキング制御を入れてマイルド()にしているだけ。 >>763
マップ落ち で検索してみな
10年前はレギュラーマップがあったけどね 冬場は、わざわざ燃調で濃いめに燃料噴いて着火させてるのは外気と空気温関係ないの？
じゃ始めから冬場だけレギュラー混ぜても結果は同じ
濃いめでもアンチノック性はあるのだからｗ
短距離走行車にはメリットあるじゃん 納車された夢を見た。
ただ色が違うし、内装がモコモコしてて奥歯みたいな形にしか見えないし、そこに散髪したての人が作業したであろう形跡(短い髪がつきまくり)と…
でも黒もカッコいいと思った。 >>740
今の車線逸脱防止で運転中の蛇行しながら
車線維持してるのがマシになればなぁ >>768
フォレスターのは車線逸脱抑制であって車線中央維持じゃないからな。
ちなみに後者はツーリングアシストの機能の一つ。 新型にツーリングアシスト追加されたらC型から乗り換える。 次期レヴォーグに最初にアイサイト+ミリ波レーダー+高精度GPSの高度運転支援システム載せる
その後、次期アウトバックでしょうな
インプXVやフォレスターの大型年改で載るかどうか
またフォレスターは1世代遅れたまま時を過ごすのであろうか >>774
末期に昨年比99%ってむしろ凄いような
登録車数だから1月頃の発注になるのかな？
1月とか東京モーターショーで新型情報でるでる詐欺でがっかりしてた気がする。 >>773
新型の実態が分かって現行車のターボモデルを
発注したのなら、結果が出るは5月か6月登録の
データを見ないとね 謎の持論や読み込んで無いデータを示して勝利宣言
する奴って何なんだろうね？
総じて自分以外を見下してるみたいだが••• 新型が首都圏乗りの方に対応した 渋滞も高速も便利
当然サイドブレーキも電磁化
そういう車はトヨタ 日産に任せておけば良かったのだけど
遂に スバル ホンダも迎合車に収斂される傾向に、、、
開発費では勝負にならないから独自の路線を貫けば良かったのだけどね〜
スバルカラー ホンダカラーが段々薄くなりつつある 残念！ >>781
ホンソレ
小規模でいいから個性的で魅力ある
メーカでいて欲しい
ボリュームを追えばトヨタに潰されてしまうよ
そしてトヨタには欲しいクルマはない
car watchのインタビュー記事みて悲しくなったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
