【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 93【FORESTER】IP
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■<公式サイト>
https://www.subaru.jp/forester/forester/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
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■関連スレ
【SUBARU】ｽﾊﾞﾙﾌｫﾚｽﾀｰ納車待ち7 【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498482661/
■※前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 91【FORESTER】IP
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516008209/
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 92【FORESTER】IP
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518261605/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 助手席側サイドミラーの路肩とか見る小さいミラー、
曇ってて役に立ってないんだけど、みんなはどう？
なんか手入れしてるの？
SJの話です。 >>421
何もというかそもそもあんなに小さいと凝視してしまって
なおさら危ないから見てない
あれってプラドのボンネットととかに付いてる奴の代わりでしょ？
保安基準満たすためにやってるだけで全く実用性ないよね
5代目でそのうちカメラがOPで付くでしょ
レヴォーグとか確かそうなってるし サイドカメラとか画面の感じが掴みづらいから逆に危ない そんなことより燃費改竄問題がリコールになるかもだな
またボーナスくれるんかな？ 肘置きに肘おくと助手席の人の肘と当たることあるもんな
幅は大きくなって当たり前だな >>426
バ価格コムの燃費改竄記事投稿者、新聞社に無断で記事掲載してるよな。 プレミア発表後現行（特にXT）の駆け込み注文増えるかもだし、
新型の初期ラインナップにターボないのは確定で以後も出るかは判らない、
買う気なら早い方がいいよとか営業と販売が言うので素直に口車に乗ってXT注文してきました
>>415
ちなみに現行の受注は4/15までとハッキリ仰ってましたよ 5代目スレに写真がupされているが
ヤバイだろ・・・ >>431
五代目スレってどこ？
専ブラの検索に引っかからない 駆け込みオーダー増えそうだね
最近のスバルにはいろいろガッカリさせられるわ visivが出た時点で結局、現行とあまり変わらんだろうと予想してたけど
現行D型で満足だわ 評価の高かったコンセプトの外観こそ活かすべきなのに
グリルなんて全然ヘキサに見えねーし、なにもかもが爺臭さ過ぎ
すべてがコンサバ指向のUSA市場向けって感じだ 割りと纏まっていい感じやな。
ターボの設定がないのが一番惜しいが、
内ドア斜め取っ手が無くなっているのは
退化だろ。デカいドア手首捻って閉めろ
とか、拷問かよ。 ジジババ乗せるから、苦渋の決断でSJGからCO7にしたんだが
FMCでまた欲しくなると思ってたのに、これなら暫く待てるわ。 >>443
まぁでもスバル乗りからも珍車乗り扱いだし
そう思われる事に何ら変化はないけどね 2.0iL 1月末納車。
オプションでサウンドナビつけたけど、バックモニターのガイド線が黄色い長方形みたいなのしか表示ならないんだが
これで普通なの？ エアクリーナー変えたいんだけど、どれがいいんだろう？ちなドノーマルXT >>421
諦めて↓買った
想像以上に快適
データシステム ( Data System ) 車種別【サイドツインカメラキット】(標準タイプ/LEDなし/保安基準適合品) スバル フォレスター SJ系 SCK-49F3N
https://www.amazon.co.jp/dp/B00UT1UKCS/
データシステム(Datasystem)サイドカメラ入力ハーネス SCH072F
https://www.amazon.co.jp/dp/B01FLWTXUY/
実は「LEDあり」タイプを買ってしまったんだけど、それだと「車検に通らない」みたいで、LEDは殺してる
後でよく見たらその旨小さく書いてあったので、俺みたいにならないよう要注意 >>447
前の車で毒キノコにしたことあるけど、ドノーマルなら純正のままにしたほうがいいぞ。排気系統弄らないなら吸気変えても意味無いし、フィルターの意味が無いくらいエアフローセンサが真っ黒になったから、エンジン内も結構汚れた空気吸ってることになるし。 マジで新型ショッパいな…
アセント発売してくんねーかな 新型 RAV4の方が２年前大々的にお披露目された
コンセプトモデルに近いデザインだな… フロントに関しては完全に退化してるね。
リアはそんな悪くはないけど。 フォグカバーなんか、エクストレイルのパクリにしか見えない。 現行D型乗りとしては嬉しいような残念なような複雑な気持ち
どうしてこうなった これでターボ、MT、３列騒いでた人はバイバイだな。HVも後出しかな 心配しなくてもターボ出ますよ。
日本の税制でフォレスタークラスで2.5だけでなんて有り得ない。 >>467
三年後に出ても遅い
税制的に2.0HVなんだろうね。微妙なマイルドだけど いまＳＪＧ_D型なので、買い替える理由をあえてあれやこれや見つけようとしても
SGPとツーリングアシストと荷室フラットとパワーゲートの動作速度UPくらい・・・
ホントに出るなんて期待してないけどアセント出るまで待つわ！という気持ちで
この先2度ほど車検取る気持ちで乗る・・・
今度リヤのバンパーパネル付けようかなぁ SUV業界で覇権を握れそうな車なのに
デザインがブスだから損してるよね。
XVやレガシーアウトバックはカッコいいのに
何故フォレスターはブスなデザインにするのか疑問。 2.5NAだけだと大コケ確定
ターボが出ないと仮定するなら日本だとHV一択だな
どっちにしてもフォレスターのイメージとは違い過ぎる
世界五大陸全方位SUVの前作と比べて陳腐な事この上ない
取り敢えず様子見確定
HVリリース遅れるならスバルからも離脱するかも こんな酷いスタイルでも売れているから大幅に変更できないんだろうな。
超保守的な担当者に幻滅したよ。
他を当たるか。 >>466
>>467
もう営業に聞けば教えてくれるよ
2.5しかないって 新型、別に酷かねぇだろ？
ただ型式発表と同時に決まってる
エンジン以外途中追加なんてほぼないから
次の型式までターボは無い。
それが残念。 シートメモリーやっときたか
内装は良くなった
液晶メーターじゃないとか古
ホイールだせえ
フロントが致命的にだせえ。グリルがないわ
ターボ無いし大コケ確定だな デザインで一番違和感感じるのがフロントとサイドのつながらないとこじゃないか
SGP共通でドアと窓ガラスをインプレッサとXVのまま、アウターパネルだけ変えて
フロントの顔つきは従来通りボリューム感のある大きい顔にしたら
ボンネットからのラインとウエストラインがスムーズに繋がらないことになり
顔だけデカくて、体が痩せてるような貧弱な体型に見えるのかも 半年前にE型XT買ってほんとよかった。
アプライドでターボ追加されないなら乗り潰す覚悟ができた フロントなんか、アウトバックのマイチェンと変わらんレベルじゃん。
あとアプローチアングルとか気にし過ぎてデザインに悪影響が出てる。 三列シートかすかな期待してたが無かったのはいいけどデザイン全然変わってないやん 新型は３列シートになるって息巻いてたやつwwwwwフォレスターの3列シートっていつになったら出るんですかぁ？www 新型ターボ廃止で
俺のD型XTの買い取り価格はしばらく安泰 SJのB型だけど、これなら乗り換えないわ。先々の年次改良で、ダウンサイジングターボ出るまで乗り続けルしかないな。 新型ターボ無しでXTユーザーは手放さないし、現行は4月で受注打ち切りなら玉薄で下取りは高値安定しそうだな >>485
それについてはアセントの国内投入があると思ってる
あれだけCX-8が人気ならね NAもXTも後継のエンジンが無いなんてある意味凄いな。それも税制、燃費、パワーと半端なNA2.5とか
金無いけどXC60位しか買い替えたい車がないや >>489
XT乗りはガッカリの代わりに高値安定を得たかな
なのでスバルは離れたくないが他に良いのが出れば浮気しそう >>492
アセントは国内では大きすぎるよね
CX8は国内向けにCX9から新設計したから、似たようなことをすると３年先だよね 経営規模の小さいスバルが少子高齢化の日本で３列シートの需要に応えられると思うか？ >>492
対応出来る昇降リフトを持った
ディーラーが限定されるので、
投入出来ないとか言われてるけど、
欲しいなら、輸入車専門店あたったら？ https://www.youtube.com/watch?v=2kV6ZFd3RCQ
新型フォレスターにかすりもしないこのデザイン
インタビューでの発言の通り、きっとこれは2020年に向けての
全く新しいモデルのためのコンセプトカーに違いない
そうだ、そうに違いない・・・ 2.5NAがクソな根拠は何？
カタログスペックは平凡かもしれんが
CVTとの組み合わせを前提に作ってて
実際に問題なく使えてるのだけどねぇ 直噴ってどうなんだ？
fb25 のポート式のほうがトラブルないよな 2500でも現XTよりは軽いのかな？
動力性能には不満はないだろうがターボのような瞬発力は望めない OEMで良いから、ノアヴォク来ないかな。スバル一本できてるから、3列シート必要な期間だけ乗りたい。付き合いの長いディーラーを変えたくないんだよな〜。 >>495
>>498
俺はアセントには興味ないよ
そもそも住んでるマンションの駐車場が現行でギリなので
まあ青空だから新型でも大丈夫っぽいけどアセントはない
真剣に売る気は無くても顧客要望次第かな
少しくらい売る可能性ありかなと思ってる >>500
そもそもターボで引っ張って来た車だからね
XT乗りからしたら2.5NAって聞いただけでスルーかな
HVがダウンサイジングターボ+HVとかなら面白そう
A型発売直後からそんな話をしてたね >>502
それそれ
一度あの加速を味わうとね
代車でアウトバック借りた時も感じたが
十分な加速性能だが何か違うんだよなぁって思ったわ 関越道で都内から新潟方面行く時、XTなら楽々だったんだけど、CO7にしたらストレス感じまくりだよ。
車重も重いし、馬力も違うから一概には言えんけど、2.5NAってこの程度なんだなと思うしかなかったよ
。 なんか、XTなんて一割も売れてないとな言ってたのに、新型にターボが無いとなるとフォレスター終了ってアスペかよ？って思う。 ターボの加速感味わうとNAだと物足りないんだよね。 >>508
売れてる売れてないでなく、
ブランドイメージってのは、
ハイエンドモデルが引っ張っているんだよ >>508
NAユーザーはどうするんかね？
燃費、税金、車両価格も上がるけど 国内仕様にターボが無いと確証のあるソースなんて無いんだけどねぇ >>508
注目されているから、とにかくネガりたいんだよ。
現にRAV4連呼されている割にはRAV4スレはお通夜だろう？そういうことだ。 アイサイト売り始めてフツーの客が増えて来て
今までの客より面倒くさくないと気付いて
マニアック層を切り捨ててフツーの客層を
開拓した方が良いと気がついたんじゃない？
CVTはMT基地外避け
ハイパワーターボ廃止は煩い客避けとかねw 車検も通したし、新型にターボ仕様追加されるまで、A型乗り続けるわ。
で、今さらだがRaceChip付ける。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
