〇〇〇〇Audi A1/S1 Part15 x1000回転〇〇〇〇
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A1を買った当初、
バックドア開けるとボディの内側に停車時用のテールランプが追加でついてるの見て
なんて無駄なデザインだ！って思ったけど、今にして思うとドア閉めた時の後ろ姿がスマートで良いな アウディ生産台数180万台のうち
欧州９０万、北米２０万、中国６０万
日本2.5万 S1のオイル交換で質問です。
初回車検を向かえ、フリーウェイプランを延長しなかったのでオイル交換を今後どうしていこうか悩んでいます。
皆さんが使ってるオイルの銘柄と交換頻度、どこで交換しているか(量販店、DIY、ショップetc)を教えてください。
今考えているのが以下3つの選択肢です。
・今までどおりDラーにて15000km程度で交換
・輸入車専門ショップにて8000km程度目安で交換
・DIYで5000km程度で交換
可能ならば自分でやっていこうと思っておりますが、DIYでやっている方は居ますか？
セカンドカー、家族の車はほぼ自分でやっておりますので経験値はあると思ってます。
上抜き、下抜き、アンダーパネルの脱着、入れる量(ゲージ満タン、中間など)ドレンボルトの発注先など、細かい情報も教えてもらえたら嬉しいです。
宜しくお願いします。 丁度、新車登録後2年を経過し、4000ｋｍ毎でのオイル交換となりました
来年、初回車検ですので同じ状況になりますが、私はDラーかな？ 合成オイルって4万キロとかいけるんじゃなかったの？ 車のためってより、本人の満足の話だから、高い奴を1000km毎で良いかと オートバックスで市販のモービル1等の5W-40合成油を8000km毎 2回に1回フィルタ交換
10万キロとっくに突破したがオイル消費は新車時のまま0.1L/1000km程度
オイルは欧州のACEA規格のA3かC3取っていれば5W-30でもいいらしい 色々と回答ありがとうございます、>>657です。
メーカーアプルーバル取ってないオイルでも高品質で安価なものもあるので色々と探しているところですが、田舎住まいなので近くに取扱店が無く。
となると、やはり通販でオイル購入してDIYで交換かなぁ？
VW504認証のオイルだと\2500/L程度は掛かってしまうので、オイルの単価をケチって交換頻度を上げようと思ってます。
今、他の車に使っているのがTAKUMIオイルなので、それで良いのかな？とも思ってますが、やはり安易に規格外のオイルにしない方がいいのでしょうか？
引き続き、オイル交換に関してご意見ありましたら宜しくお願いします。 オイルで言えば、購入したときにオイルの減りが国産車よりも早いかもしれませんと言われました
警告が出たら、無料で継ぎ足しますので、その際はお気軽に来店してくださいと・・・
幸いに8000Kｍ（4000ｋｍ×2年）ではその様はことはありませんが、ゴルフGTIに乗っている同僚3名の内1名は、
走行距離2万キロを超えた頃に2000Km弱の走行のたびにオイルを継ぎ足しているそうです
他にも聞いたことがあるので、フォルクスワーゲン系はエンジンの当たり外れがあるかもしれませんね 1年点検の記録みたら5000キロ乗っててオイルとフィルター交換されてたわ
数量4.5が全体のどれくらいかは分からない 重要なのはHTHS粘度（高温高せん断粘度）で3.5以上が必要らしい
ACEA規格のA3かC3だとこれをクリアする
合成油で5W-40ならほぼクリアしてるだろうけど5W-30の粘度でこれを通っているのは少ない
ACEAのHTHS粘度規定
A1/B1 2.9?3.5 mPa・s （xW-20のみ2.6 mPa・s 以上）
A3/B3 & A3/B4 3.5 mPa・s 以上
A5/B5 2.9?3.5 mPa・s
C1 & C2 2.9 mPa・s以上
C3 & C4 3.5 mPa・s 以上
E4 & E6 & E7 & E9 3.5 mPa・s 以上 自分はS１のオイル交換は自分でやってるけど、難しいのはジャッキアップぐらいっすね。
オイルはワコーズ４TC－Sで、ドレンプラグはOリングの交換だけですね 間違えた
４ｃｔ－ｓね
交換量は６リッターぐらいで、半年ごとに交換 >669
アンダーパネルって簡単に外れる?
何箇所くらいで止まってるの? アマゾンで安いカストロールEDGE 5W-40 SN はA3/B4だから使えるか。
3本買って２回交換するか。 >>669
難しいのはジャッキアップぐらい
地震が多い今、自分でやって、愛車に潰されないようにな。
https://www.youtube.com/watch?v=ROTzCSY9Y4o
注意: 当然、地震にまでは対応してはいないw >>657です。
>>668
貴重なご意見ありがとうございます。
やはりHTHS粘度が重要っぽいですね、基準を下回らない中で選択肢を考えてみようと思います。
>>669
貴重な情報ありがとうございます。ジャッキアップしてるという事は下抜きですよね？
Oリングだけって汎用品で代用でしょうか？それとも専用品がありますか？
ジャッキアップは確かに大変ですね。ウチのはローダウンスロープ併用で上げてます。
>>671
ジャッキアップさえしてしまえば、アンダーパネル脱着はボルト4本(だったはず)で外せるのでそんなに大変じゃないですよ。
ただ、ボルトがトルクスなので工具が無いと外せません。 >>674
下抜きでやってます。
Ｏリングは汎用品です。
あのプラスチックのドレンボルトに１０００円近く出すのが納得出来なくて・・・ ちなみに、ドレンプラグは型番06L103801で検索すすれば、ネットで買えますよ 自分でオイル交換しようとしたけどS1用のエレメントが見つからないんですよね
皆さまどうしてるんです？ 2014年発売のS1も昨年から保証が切れて、メンテナンスを自分でする人も増えているのかな？
来年以降の参考にしますが、私はディーラーに任せてしまうかも・・・面倒なので >>677
HU6002z mann filter ヘッドライトフィルムを付けている方はいますか？
お勧めを教えてください。 運転の時いつも革の指ぬきグローブつこうてるんだけど、
取り扱いしてるとこほとんどなくてeBayで1500円程度の安いのを海外から買って使ってる
グローブ使ってる人どこでどういうの買ってるの クロレッツ号、新A1、1.5Lでやってくれ
もちろん当てるのオレ様w いいね。デザインもオーソドックス
消耗品に2万は高いけど1万円台ならなんとか >>682
運転するときにグローブって、同乗者にドン引きされない？ 中古で買おうかと思ってるけど、
気をつけるべき点ありますか？
やはりATの故障が怖いのかな… MY17新車から37000km乗ったけどノートラブルだよ >>687
17インチは路面が荒い道で試乗してみたほうがいいよ ありがとう
試乗と下回りは確認しようと思います
浸水車が市場に出てくる前に、、と思ってます >>686
86乗りや、かなり年配の人なんかでたまに見かけるね。
指切りグローブしてる人。
まあ、機能的に悪いことはないから、
好み次第でいいんじゃないの。 12年式のスポーツパッケージのやつに乗ってるけど、16インチでも乗り心地は結構硬いよ。昨年ビルシュタインB12にリプレースしたけど、乗り心地はほとんど変わらないくらいだから、純正としては中々硬い。この乗り心地は人を選ぶと思うから、絶対試乗した方がいい スポーツ性能に全く興味ないから15インチで快適ライフだわ
A1のレビューで必ず評価されてるのって標準ホイールの快適性だしね MY12のA1ちゃん。
もうすぐ12万キロです。
https://i.imgur.com/17tHfT9.jpg
今週中にクーラントとエアコンガス、ミッションオイル入れ替えます。
ちなみにAPRのECUチューンしてますけど、別物の車になりますよ。 出だしで、アクセルラフにあけるだけでホィールスピンします。
後は後期顔に変更して目指せ20万キロですね。 すごいな。今のペースだと20万キロまで40年かかる 前型の1.4でチューンしてるとはいえ発進滑るとかさすがに誇張だよな？
というかその頃のDSGってクラッチ保護だかなんとかで意図的に出だしがトロくしてあると思ってたんだけど、その辺もいじってあるの？ >>695
後期顔に変更って、えらいお金かかりそう。
リアのライトも変えるの？ 駐車場の感じからしてそういうの扱ってる業者なのでは >>698
リアライトはポン付けで簡単な配線加工しただけなんで、片側1万くらいでしたよ。
ガラッとイメージ変わるのでオススメです。
BY 前期1.4ユーザー うちエアコンがマニュアルだから見た目ちょっと貧乏っちいんだ
貧乏は否定しないけどでもエアコンは自分で調整したいんだ 車幅がなんmもあるわけではないんだから、左右独立まではいらないw
オート・エアコンで十分 オートエアコンでも、マニュアル使用してるなー特に夏。風量がキツすぎて、いつも抑えめにしてる >>704
オートだと乗り降りしたらすぐ全開だもんなあ。
五月蠅くてかなわん。 それな
あと同乗者が喘息持ちだから、トラックとすれ違う時外気取り込みから循環に切り替えたり
割といじりっぱなし >>704-705
オート・エアコンに対する憧れが消えたw
ありがとうノ
New A1買うときは、マニュアルで安いのにするw
ベース・グレードで素のモデルって、毎年在庫あるのかね? マニュアルエアコンの在庫車なんてほぼ無いと思う
あと値引きも渋いと思う >>708
Audiが叩かれてた一つは正しかったわけねw
ありがとうノ >>710
宜しければ、S1の客層も教えてください 自分は、オートエアコンを一度使ったら、マニュアルエアコンには戻れなくなったけどなぁ。
1年通してACオンで、操作するのは外気取り入れのスイッチくらい。
ヘッドライトもそう。多分、ハイビームの切り替えもオートを使ったら、戻れなくなりそう。 >>714
マトリックスヘッドライトもずっとオートには出来ないし
なにしろ60㎞異常じゃないと効かないからなあ。
ほんと惜しいわ。 オートエアコンもMMIも本来はオプションだろ
日本の代理店が勝手に全部乗せしか売らないだけ >>719
Cセグベースでも車幅1850mmを越えてくるのか･･･ Dで発進後すぐSに入れて、2速に入ったらすぐDに戻すと、いい感じに加速できる
サイド引いといて降ろしながら発進するのもショックが消えていい感じ 発進時アイストを切る目的でSに入れて、2速入ったらDにすれば最小動作で済むかな STだっけ青いの
KWの廉価版みたいなのだったはずだよ
しかし8Xってバンプした時の後輪がブサイクだな ウィンカー出そうとしてワイパーしちゃったときのごまかし方が知りたい >>728
ウォッシャー液をすかさず出すしか道は無いよ それやろうとして更にうしろのワイパー動いたんだが・・・ >>717
アームレストは使わない方がいいよ
昔クラウン→セド→BMW5シリと乗ってて左肩痛めた、加齢と共に痛みが発生する
左重心になって肩に負担がかかったようだ 車の中でソフトクリーム食べててコーンバリバリかじってたら
粉々になったコーンがエアコンの風で車内に舞ってしまった 臭うものとこぼれそうな物は車内じゃ食べない
これ鉄則でしょw >>738
あるある探検隊ｗ
MTのS1だと完全な無用の長物…
と言うかあれ下ろしておいてシフトチェンジ邪魔にならない人いるのかな ATでも音鳴りさえ無ければずっと上げておきたい代物。 POLO GTI相当のグレード、いくらにするか楽しみ S1っていつの間になくなったの？？
売れなさすぎてなら、新型S1やSQ2もこなかったりして。。。 アウディって本国ではBMWともメルセデスともシェア差ないのに日本じゃ半分かそれ以下くらいしかないのな
むしろそれでも良いと思ってるけど >>747
横浜ではたくさん見かけるけど、地方に行くとベンツやBMWに比べて少ない印象がある。
地方のディーラー網が弱いのかな。 神戸だけどしょっちゅう見るよ。あとVWも。
ベンツ・BMWより多いんじゃないかな。 全国合わせた統計データの数字だから地域差はあるだろう
県別のデータも見れた気がするな
国内不人気のほうが嬉しい
自分のと同じカラーはまだ一度もすれ違った事ない >>748
ディーラー紹介してもらう時、横浜のが値引きがいいとは聞いた
さすがに遠いから地元で買ったけど >>739
実はアームレストって二段階下げられるの知ってる？
最大まで下げても肘が干渉するようなら運転の仕方見直したほうがいいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
