〇〇〇〇Audi A1/S1 Part15 x1000回転〇〇〇〇
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A1やっぱりちょっとパワー不足かなあ
昨日上り坂でプリウスにケツつかれてアクセルだけでは離せなかった
過去の車でプリウスごときにケツつかれた事無いのでショック大きい
Sモードに切り替えてかわしたが、
たかがプリウスごときに一々こんな事やらないとだめとはなあ
元走り屋の血が許してくれないんだが、この車だと辛抱が肝心なんだろね
慣れるのかな、すごく心配、抜かれるの嫌なんだよね
上り坂のせいもあったんだろけど、やはり1.4にすべきだったか後の祭り
軽く抜いて行くぐらいの方が安心なんだよね
抜かれて行くのすごく嫌
もう常にSで走るしかないのかな
コンピュータ変えられないのこれ？ >>64
www
>>63
1Lならしょうがないでしょw
死に急ぐな、安全運転で >>65
いやもう死んでもいいと４０年思い続けてる
車で死ぬならむしろ本望
とは言っても事故歴ケガ歴、前科もなしw
しかもゴールド2回、ブルー3回更新
日に10回或いは運転中50%は違反してる
確か２０年ほど前に2ちゃんでいつか痛い目に遭うとか言われたが
前後40年間何もなし
悪いがこれからも無いだろう
信号無視の車を交差点でサイドターンで回避した事もある
事故回避能力200%くらいはあるんだろなあ
そういう星に生まれたのね
人には4種類ある、飛ばして事故を何度も起こす奴と、法規守っても事故を起こす奴、飛ばして事故を起こす奴
あと1種類はおれのような奴な 本望ならさっさしねよ
Audiじゃなくて適当なボロ軽かなんかで単独が条件な A1とQ2の3気筒１Lエンジンは同じエンジン？ 20馬力も違うけど
A1
最高出力[ネット]
70 (95)/5,000-5,500?kW(PS) / rpm
最大トルク[ネット]
160 (16.3) / 1,500-3,500?Nm(kgm) / rpm
Q2
最高出力[ネット]
85 (116) / 5,000-5,500?kW(PS) / rpm
最大トルク[ネット]
200 (20.4) / 2,000-3,500?Nm(kgm) / rpm 元は同じなんだよね。どんな改良があるのか知らないけど
次期A1にはQ2のタイプが乗るのかな >>72
進化しているわけじゃなくて、使い分けでチューニング変えてるだけ。
ベースのポロの新型も95PSだから、次期A1も一緒と思う。 今年度中に買い換えたいんだけど、次期A1って結構先なんですか？ あと10日しかないのに、のんびりしてんだな。
って意地悪はさておき、新型は今年の終わりから
来年初めくらいだと思われ。 今買うなら3ドアで決まり！
TTをショタ化したみたいで可愛い！ 3ドアのほうがリアウインドウの傾斜がきつくなっててカコイイよね。
ヨーロッパじゃ5ドアなんてほとんど売れてないみたいだけどね、パーソナルカーだから。 タイヤの空気入れるのを自転車の空気入れでシュポシュポやってると驚かれる
絵面が酷いんだと思う
MTBですら3気圧必要なところ、たった2.5気圧入れるのに10気圧入る空気入れだからむしろ入れ過ぎが怖い TTからの買い替えだけど5ドアの使い勝手に感動してる >>80
新型ポロは5ドアだけになったし、次期A1も３ドア廃止が噂されてるんだが、お前の理論だと両車ともにヨーロッパじゃ売る気なしってことか？ >>82
TTって4人乗りなの？
そう言えばRX-8は試乗してこれはいい車だなと思った
足回りもハンドリングもドイツ車並
最後のロータリー、記念に買おうかと散々悩んだが
内装のガキっぽさが我慢できなくてやめた
特にシフト下カバーの丸終わりとか
色んな部分が見れば見るほど悲しい
A1の内装は凄く気に入ってる、吹き出し口が航空機みたいで萌える
昔安物の日本車にもこれに似たのあった気がするが、
経年でガタガタになり、ジジイのちんこみたいに下に垂れ下がったままになってた
A1はこんな事ないんだろか、ちょっと心配です >>62
ありがとう。検討してみます。ちょっと高いね… 初めてDSGに慣れるまで何だかんだ新車から5000キロかかった
自分が慣れたのか、車が馴染んだのか 5年前にRX-8からA1に乗り換えたけど、確かにいい車だった。ただ、8は確かによく曲がるんだけど、ホイールベースが長いのがどうも違和感あったなあ。A1はその点交差点曲がる時でも自分の好きな感覚で曲がってくれるとこがいいわ。 >>88
FR、馬力はRX-8の方が比較にならないぐらい優れていますが・・・ ロードスター感覚で乗っちゃうと8はデカいんだよな
ポロやらA1やらが5ドア標準になるのは向こうの市場だと3ドアハッチはFIATとかルノーあたりに取られちゃうから、とかじゃないかね A1より更に小さいのを出すみたいなウワサもあるね。ないとは思うけど
でも後席に人乗るならA3行けはこのスレでも総意に近いと思うし、
荷物置きとして実用車が欲しいならポロ行け、
ライフスタイルで選ぶならA1みたいな分かりやすい住み分けも欲しい とりあえず、4人乗れて4ドアで性能を考えれば、RX8の方が良いと思う
ブランド力はAudiだと考えますけどね フォローするけど、A1の後席も全体的に狭いだけで、小柄な人なら疲れなかったって感想もらってるよ
天井低いとかシートが立ってるとかあるけど、シート自体の作りは悪くないんだと思うよ 運転が楽しい車という意味では、どっちもそうだったよ。8はしっかり4人乗れるのが良かったな、足もソフトだったし。個人的にはA1の硬いのが好きだけど、人載せるとちょっと気遣うな たぶん国産から乗り換えるとフロントガラス狭いなと思うよ TTからS1に乗り換えたから後席に対しての不満は一切無い 8はBMWの1又は3と対等か或いはそれ以上のポテンシャルはあるね
ロータリーの泣き所の燃費とトルクが弱いのが最大欠点だが
マツダは外観中々いいのに、内装見るとがっかりする車ばかり
アテンザなんか商用車かよと思った
ロータリー無くなってレシプロは古臭いエンジン騙し騙し使ってるようだし
話変わるけど、A1のアイドリングストップってワンテンポズレてない？
すぐアクセル踏んだらダメみたいで、最近は軽く踏んでエンジンかかるの待って
アクセル踏んでんだけど、これこういう仕様なのかな？ たしかにRX8は燃費が悪いことと、トルクが細いことが欠点だよね
FRらしい、レスポンスは良いけどね
S1は燃費が良く、トルク・パワーもあるけど、挙動がFF
機敏だからそれなりに運転は楽しいですがね アクセルを踏んでエンジンをかけるってのがわからない CPMを入れてみたけど、高速のカーブでラインをトレースし易くなった…が、乗り心地は悪化した気がする。 >>101
そだな、ブレーキから離すと同時にアクセル踏むから瞬間の動作なんで
その瞬間の動作を若干ずらしてるってことだわ ブレーキの踏み込み加減な
アイストのかかる位置 ＞ クリープで動き出す位置 なんで
止まったまま緩めれば再始動だけ事前にできるよ BTヘッドセット使ってる場合は車の方はoffにすんのかな？ AirPods つけてた時は車に繋がったけど、
本来優先とかないからiPhone側でその都度切り替える感じかな A1に前から使ってるレーダー探知機取り付けたらスピード注意の警報が鳴り止まない
ミラーの裏に付ける画面無しワンボディタイプだが
どうやらナビのGPSか何かが干渉してるっぽい
場所変えて何とか使えそうな場所がダッシュボードの窓際隅っこだった
ダッシュボードに何も置きたくなかったのに昔は何の干渉もしなかったんだけどねー ヘッドライトレベライザー？
が故障していますって、一回表示されたけど
その後は出ていない。大丈夫かな。 質問です
現行のレーダー探知機だとA1で使えますか？
ユピテルのA720ってのを検討してるんだけど A1にセルスター AR-W81GAを取り付けました ダッシュボード上なら全く問題なく作動してますよ >>112
メッセージがでたなら、コンピューターにログが残る
ディーラーで見てもらえば良いよ >>114
㌧です、じゃ買うかな
ほんとは画面全く要らないんだけどなあ
買って精々1週間もすれば見向きもしないんだよねw S1とBMW310MT車で悩んだ方はいませんか？
動力性能は前者で価格も安い
一方、後者はFR
スポーツ走行ではどちらが楽しいのでしょうか？ >>118
残念ながら、近場には試乗車がありません
310のMT自体も少ないようです >>119
数少ないなら、それこそディーラーで聞いて試乗して下さい 小さなボディに2リッターターボ！っていうバリューが売りなんでガシガシ走りたいならBMWじゃないのやっぱり >>117
悩んでるうちが一番楽しいんだからのんびり選びなさいな 走りの基本性能でゴルフRにするか
A1 1.4の3ドア、フルオプ＋Audi exclusiveと
めっちゃ迷ってます。
A1の3ドアはスペシャリティあっていいですよね。
A3/S3あたり買うより、乗ってる人がカッコよく見える。 Audiを選ぶ人はAudiがいいから選ぶのであって、Audiのほうが優れているから乗るわけじゃないと思うんだな
こういう比較はタイトル見るだけで気分が悪い
>>125
基本性能で言えばゴルフRの圧勝だしぶっ飛ばして遊ぶなら断然こっちだけど、
乗り通勤お買い物に使うならA1でも十分だとおもう
2Lターボは正直持て余すしこのサイズでは航続距離がいたずらに縮む iPhoneとAndroid、macとPCをスペックシート並べて優劣語る人に違和感あるんだけど
車もそれとおんなじだなっていつも思う。
あと饒舌にあれこれ優劣語るのに、統計データを一切見てない
ちなみに私がA1買ったのは、色が気に入ったから。
ほのかなメタリックのシャムベージュきれいだったからお店に行ってその場で買いました >>131
シャムベージュなんて色あったんだな
いい色買ったな！ うーんこの
目元のぼってり感やグリルからボンネットへの連続感のなさがFIT顔だなと思ってたけど >>123
BMWは走り良いけどGT的なイメージをオレは
勝手に持っちゃってるなぁ
S1は小さい、ハイパワー、4WD、MTと
BMWには無い、他にも少ない稀有な車で好き 今日シルバーのS1見掛けたわ
マシンって感じがしてカッコよかった 本日A1の2ドア納車しました。
初アウディでBMWからの乗り換えです。
DCTの変速はBMWのトルコンATより優秀でとても気に入っています。
BMWを下取りに出した差額でお釣りが来るくらい安く買えました。
セカンドカーにはもってこいですね。
整備してれば10万キロまで問題なく走ってくれますかね？
エンジンミッションはとても良くて大満足ですが、過走行になった時のトラブルが心配です。
購入時は5万キロでした。 >>139
BMWの何から乗り換えですか？
私は外車では新車・新古車相当のみで、数万ｋｍ走行の中古車は購入したことがありません
外車でもドイツ車で信頼できる販売店であれば、5万ｋｍでも品質（程度）が良いのかな？ 質問です
先月A1 の試乗車１年落ち買ったんだけど、スマートキーが頻繁に誤動作します
1日に1～2回キーを認識しなくて、取説見ろって出てくる
面倒くさいので、その度一旦外に出てロック→アンロックしてるけど
電池弱ってるとか、それともこんなもんなのか
前の120もスマートキーで、こんな事一度も無かったなあ
県外のaudi認定中古車店で買ったので、地元のDに行くのもなんだかなあって
今の所10回に1回って感じなんですが、これどうなんでしょうか？ >>146
昨年購入したS1だけど、そんな感じ。
ドアは開くんだけど、エンジンかけようとするとスマートキーが見つからないんで説明書見ろってなる。
車外に出なくてもロック、アンロックすれば治るから、そんなものかと思って諦めてる。 >>147
レスありです
そなんだ、雑な作りなんで電装関係ちょっと心配だなあ
７年にもなるんでもっと完成されてるかと思ったがいい加減なもんですね
ちな120のスマートキーは感心する程完璧だった
まあこれが標準なら我慢します
あと、ノーマルで出来るだけアクセル踏んで加速するようにしてるけど
中々学習してくれなくて、1500～2000くらいのトルクの細い回転域を多用するのが全く改善しない
まあこれは学習ではカバー出来ない制御の限界なのかなと思い出した今日この頃
ノーマルとパワーの中間くらいが丁度いいかなとは思うが元変えないと無理だろね ドアに触っても開かない時があるから、雨の日にキースイッチで解除してドア開けようとしたら、半ドア状態でドアロックがかかる現象
ちょっとイラつくけど何か可愛い >>146
半年くらいでスマートキーの電池なくなってたから半年くらいで電池変えたほうがいいよ。
トヨタなんか10年持つけどTTのときも半年くらいだったからアウディのスマートキーは電池消耗激しいんだと思う。 5年乗ってるけど、スマートキーの不具合は一切無いよ。
キーの電池も自分では換えた事ないなぁ。
ディーラーで点検の時に換えてくれてるかも知れない。 >>153
学習機能はあるよ
とろくさい運転してる奴の車はトロくなる 乗り手のくせを学習して制御が変わるとかそんなパトレイバーのOSみたいな機能あるの？ スポーツモードとかマニュアルモードで引っ張った運転したあとにドライブに入れると、しばらくは回し気味のシフトスケジュールになってる気はする >>155
BMWとかは普通にある、audiもあるだろ
それ程新しいものでもない APRステージ1入れてる人いますか？
サブコンかAPR入れるか迷ってるんですが、入れてる人いたらインプレお聞きしたいです。 首都圏に引っ越しして、S1を1ヵ月弱乗っていない・・・
都会には車は必要ないね・・・ >>159
APRステージ1入れて乗ってるけど
3000回転超えてからの加速が鬼のようになった。
あと、マフラーノーマルだけど、アクセルオフったときにバフバフ音がするようになった。
ダイナミックモードでフルパワー、それ以外のモードはノーマルと変わらない。
なお、エンジン始動するたびにダイナミックモード入れ直さないとフルパワーにはならない。
（アイドリングストップの再始動は継続するので問題ない）
入れてちょうど１年経つけど特に不具合は出ていない。
PULG DRL、PULG TVも普通に使えてる。
ディーラーで車検も通したけど何も言われなかったし特に初期化等もされてませんでした。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
