〇〇〇〇Audi A1/S1 Part15 x1000回転〇〇〇〇
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>>165
新型はヘッドランプからテールランプにかけてのラインが微妙にうねって緊張感がなくなった。
あのピンと張られたラインがよかったのに。
アウディに能力のあるデザイナーが減ったのか、良作の二代目は難しいね。 俺もそー思ったけど
横白線が湾曲して書いてあるから
そー見えるんだよ
横にはビシッって一本ラインが
入ってるから、今のaudiのトレンドは
よりｶｸｶｸラインだし >>167
サイドを貫くモールは、現行に似せたキャラクターラインを描くことで本来の造形を見えにくくする偽装でしょ。
前後フェンダー付近に関しては偽装モールに沿って実際にプレスラインが入ってそうだけど、
https://icdn-7.motor1.com/images/mgl/0bVX3/s1/2019-audi-a1-spy-photo.jpg
https://icdn-9.motor1.com/images/mgl/WlnLg/s1/2019-audi-a1-spy-photo.jpg
これらの画像を見る限り、中間のドアのあたりではプレスラインは滑らかに消えている気がする
（ドアミラーの映り込みが偽装モールの上下でつながっている点に注目。明確な折れ目があったらこうはならない。）
ドアにはドアハンドルの高さに鋭利なプレスラインがあるから、もし二重に入るとしたらうるさそうだしね。
ってことで、「微妙にうねって」どころか「3本に分離しちゃいました」が正解の悪寒。
最近のアウディにはあまり見られないデザイン手法だね。
前後フェンダーとドアでキャラクターラインの高さが違うという点はQ2との共通性を感じないわけでもないが。
画像出典元（最新スパイショット23枚）
https://www.motor1.com/news/240179/2019-audi-a1-spied-undisguised/ たしかに前後タイヤの上あたりにはプレスラインは入っていそうですね。
それをテープでつないだだけと。
ということはフェンダー上あたりはこれに近いか↓
https://www.trend-hq.jp/audia1-2018-fullmodelchange A5みたいに前後フェンダーにモリモリっと膨らみがつくのかな
かっちょいいじゃん
A1は以前代車で乗っただけなんだけどキビキビ走るし燃費は良いしですごい良い車って印象 うねったサイドのラインも
ドアハンドルの高さのラインがうやむやに消えちゃうのも
どうも最近のアウディの造形は好きになれないなあ。
とりわけリアバンバー周りの重ったるさが個人的には嫌だ。
現行も初期型の一番シンプルなやつが一番好き。 最近のアウディのエクステリアデザインは軒並み酷い‥‥
インテリアは好きなんだけど。 コンビニ駐車場で誰もいないの確認してバックしたら同時にバックしてきてた
そいつ2つ横から自分の真後ろに旋回して来ててドスン
A1てメーカー塗装のバンパーってありますかね？ ラインの曲線が複雑化して実物はカッコいいかも
でも私は3ドアを続けるよ！ ルーフラインと羽のラインの不一致が酷い
羽側面の黒い部分をルーフラインに沿って、
ボディカラーに近いラッピングシートで分割すればいいわw >>176
地方だとその手のバカが多い
俺なんかバックで入れようとしたら、そこに頭からスピード上げて突っ込みやがった。 A1カブリオレってもう出てるの？？
さっき右ハンドル4ドアでカブリオレ？キャンバストップ？なA1を見かけたのだが… BMWの1尻からの乗り換えですがA1なめてました。
軽いし速いしDCT面白いの3拍子で最高っすわ。
あとは前期顔を後期顔にスワップしたら5年は乗れそう。 俺は前期顔の方がいいと思うけどねー。
まあ、このへんは好み次第だろうけど。 ちなみに今だと吊しの在庫だと
おいら引き？
13年にSB ナビとHIDオプションで
20万引き
もううっちゃったけど CHRのLEDディライト見るたびパクったなと思ってしまう
オーリスのリアはジュリエッタのパクりだし
４年程前はLEDチューブをライトに内蔵しているのはほとんど見なかったからスモールつけてると良く見られたよ s1のフロントバンパーの両端にあるエアインテークってダミーだった？ このホイール（ENKEI)にして４年は経つけど重くても深リムのほうがこの車には似合うよね
https://i.imgur.com/74PPrQ5.jpg 北東北じゃぁ、最低地上高11cmをさらに落とす選択肢はないんで、
そのまま乗ってるけど、適度に落とすとやっぱり良いね。 １８インチ？の深リムは迫力あるね
５年間で後ろに人を数回しか乗せたことないし、このサイズにはデザインや走行音の面でも３ドアがいいとは思う
ただドアが長くて狭いところで乗り降りし難いことや荷物を後席に載せにくいというデメリットはあるけどね 今年が初車検の2015年〜の中古車をカーセンサーやGooで探しても中古車９割が１Lのモデルなんだよね
この年式ならSトロも部品が代っていて問題もないだろうけど１．４が売れてないということに驚いたわ
試乗車が１Lしかなくて試乗してこれで十分という結果なんろうけどね 単にディーラー在庫車がそれだっただけだろ、このクラスでわざわざ注文してまで買わないし そういうことね
でもデラに在庫がなくて2014年頃までは輸入４か月待ちとか普通だった気がする
１Lはまだなかったときね うちもお隣とお揃いで1Lを買ったし、多いのはわかる
良い悪いじゃなく販売スタートしたタイミング的にそうなるでしょう
3ドアはカッコいいけど確かに開く時にちょっと気を使うね 純正16インチからのインチアップ履き替えを考えてる身としてはホイール画像うpはありがたいし面白いね 同サイズの売れまくっているとう新POLOは全幅1750 全長4060 全モデル１Lのみだね
A1より７cm長いがリアはドラムブレーキのみ
A1 1.0より燃費が19.1で2km/Lも悪いのが以外だな 3ドアが気に入って10年乗るつもりで買ったけど、
こだわりなければポロでええやろな 俺は妥協して3ドア買ったけど今でも5ドア見ると嫉妬心で気が狂いそうになる 人によって３ドアの見方が違うことに驚いた
片方のスライドドアが無いミニバンのような考え方かな 俺は5ドア欲しくて買ったけど、3ドアしかサンルーフ選べないのは残念だったな 俺は2〜3ドア以外の車には興味が湧かない。
まあ、人それぞれだね。 間違った買い物して逆恨みするのはまた好みとはまた別の話よな 全幅1750ｍｍ未満で5ドアの輸入車（現行車）って
これとMINIとプジョー2008の3択しかない
ポロもC3もルーテシアも1750ｍｍに肥大化してしまった。
でもA1も新型で1750になるんだろうな・・ 2カ月ぶりにS1に乗りましたが、
小さいながらもそこそこのパワーがあり、峠も気持ちよく走れたよ
しかし、都内に引っ越したため、本当に車を使わなくなった
まだ、購入後2年弱で1万Kmも走っていないが、処分することも検討中・・・ 新型どうなんだろう
3ドアなければ、比較対象がswiftになってしまいそうだ >>207
自分と同じ悩みだわ
都内で車通勤なんだが1700mm以下の制限有る機械式
実際は1750mmまでは許可出てるがみんな肥大化して辛い 農村部や寒村で乗られてるイメージはあまり無いけど
田舎者が乗ってもいいだろう というかA1の5ドア買う層はほとんど駐車スペースの問題か、
女性や奥さんが大きな車の運転が不安という需要じゃないの？ 駐車スペース言うても、出先のパーキングとか狭いと乗り降りしんどいし
TT乗ってたしもうS1は5ドアで良いと俺は思った
国産車じゃ無い3ドアも良いと思うけどね、買わないけど次期型で3ドア無くなると寂しいかなぁ 乗り降りは一瞬、ほとんどの時間は乗ってるわけだし
3ドアでオK Sトロで変速時にマニュアル車みたいにアクセル抜く技を実験中
上手くいくとアイスト後の1→2もスムーズで気持ちいい
でも大概失敗して余計ギクシャクw VWアップのようなシングルクラッチならショックやわらげるのに効果はあるとは思うけど？ プジョーのシングルクラッチ車で使ってた技です
Sトロはだいぶましなんだけどウチの近所はストップ&ゴーが異様に多い地域で1→2の小さなショックも繰り返すと気になるのです TT乗ってたときに手放す直前は毎回追突でもされたかってくらい変速ショックデカくなってたからアウディのATは信用してない😕 >>223
それってゴルフ5で経験したバルブボディの故障と同じ症状だw 発信のときは一瞬スロットル深く煽ってからゆっくり踏むとスムーズに発進しません？ 発進は一呼吸置いて、クラッチ繋がり始めたあたりでアクセル踏み込むと、スムーズに発進するとよね。 アイドルストップ後はクラッチ繋がるまで時間かかることが多いから、プリウスや軽にバビューンと行かれると焦るねw >>228
左足でブレーキ踏んでおいて
右足でアクセル踏み込んでエンジン始動後
左足を抜いていく…
みたいなことやると、
アイドリングストップ後も素早くスムーズに
発進できたりするよ。 質問答えてくれた人ありがとう
A1出して代車A1はいいようなつまらないような
代車で出てくることはないだろうけど乗り比べにQ2いいな >>235
担当に頼んでみたら？在庫あれば出来るかもよ >>232
出来れば、MTはAWDかFR（無いけど）にしてほしい
AWD（クワトロ）がアイデンティティだとは思いますが・・・
S1は楽しい車ですが、FR若しくは後輪のトラクションがあったらもっと良いと感じています A1はそもそもFFってのが頭にあるし、トルクベクタリングのおかげがコーナーもニュートラルで期待値以上なんだけど、S1はクワトロと言う割にはFFっぽいんだよな…期待した割にはって感じ >>238
その通りですよね
挙動がFFで少し期待外れでした
燃費は良いのですが・・・ 同じこと言われてるかも知れないけどBMW1シリーズしか無いんじゃない？
次期型FFらしいから今が最後のチャンスだよ >>240
BMW3シリーズが候補の一つでしたよ
現行の1シリーズにはMTが無かったので 気温が上がって17インチの轟音が静かになり内装のビビり音も無くなってきた
いい季節だなあ♪ MC後のA1は1.4Lはほとんど発注ないみたいだから１Lエンジンと思っていいみたいだな
新型もそうなるんだろね
そうなると前期型1.4Lからの乗り換えは厳しいな 1L乗ってて不満は無いけど、1.4ならもっと余裕あるんだろうなとは思う
ストップアンドゴーの街乗りなんかしてると
だから次買うなら1.4かなーって思う
それも3ドアがあればの話だけど 普段1.4乗ってて、代車が1.0だったことがあるけど、街乗りの出足の良さはどっちもそんなに変わらない印象だった。ただ踏んだ時は結構違ってて、1段低いギアを選んでおかないと3000回転以上は全然伸びないと感じたなあ >>233
アクセル踏みながらサイドブレーキ降ろすと、ショック無く素早く発進出来ることを発見した
良いヒントをありがとう >>249
発進ではそんな差はないんだ意外
でもそれくらいじゃないとA3のプラットホームつこてるQ2走らないよね 発進時の加速・トルクを考えるのであれば、S1にしたら？
MTですが、気持ちよく走れますよ
MTの操作もすぐ慣れますね
欠点は街乗りの燃費が8〜9ｋｍ/Lと悪いことかな 嫁にこれの中古でも買ってやろうかと思ったけど、クワトロってＳ１だけなんだな。。。 RS1はAMG A45くらいのスペックが良い、と個人的に思う。 ラリークロス走ってるS1はちょっとかっこいいなと思う >>263
MINI JCW 結構面白い車だったよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
