〇〇〇〇Audi A1/S1 Part15 x1000回転〇〇〇〇
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>>119
数少ないなら、それこそディーラーで聞いて試乗して下さい 小さなボディに2リッターターボ！っていうバリューが売りなんでガシガシ走りたいならBMWじゃないのやっぱり >>117
悩んでるうちが一番楽しいんだからのんびり選びなさいな 走りの基本性能でゴルフRにするか
A1 1.4の3ドア、フルオプ＋Audi exclusiveと
めっちゃ迷ってます。
A1の3ドアはスペシャリティあっていいですよね。
A3/S3あたり買うより、乗ってる人がカッコよく見える。 Audiを選ぶ人はAudiがいいから選ぶのであって、Audiのほうが優れているから乗るわけじゃないと思うんだな
こういう比較はタイトル見るだけで気分が悪い
>>125
基本性能で言えばゴルフRの圧勝だしぶっ飛ばして遊ぶなら断然こっちだけど、
乗り通勤お買い物に使うならA1でも十分だとおもう
2Lターボは正直持て余すしこのサイズでは航続距離がいたずらに縮む iPhoneとAndroid、macとPCをスペックシート並べて優劣語る人に違和感あるんだけど
車もそれとおんなじだなっていつも思う。
あと饒舌にあれこれ優劣語るのに、統計データを一切見てない
ちなみに私がA1買ったのは、色が気に入ったから。
ほのかなメタリックのシャムベージュきれいだったからお店に行ってその場で買いました >>131
シャムベージュなんて色あったんだな
いい色買ったな！ うーんこの
目元のぼってり感やグリルからボンネットへの連続感のなさがFIT顔だなと思ってたけど >>123
BMWは走り良いけどGT的なイメージをオレは
勝手に持っちゃってるなぁ
S1は小さい、ハイパワー、4WD、MTと
BMWには無い、他にも少ない稀有な車で好き 今日シルバーのS1見掛けたわ
マシンって感じがしてカッコよかった 本日A1の2ドア納車しました。
初アウディでBMWからの乗り換えです。
DCTの変速はBMWのトルコンATより優秀でとても気に入っています。
BMWを下取りに出した差額でお釣りが来るくらい安く買えました。
セカンドカーにはもってこいですね。
整備してれば10万キロまで問題なく走ってくれますかね？
エンジンミッションはとても良くて大満足ですが、過走行になった時のトラブルが心配です。
購入時は5万キロでした。 >>139
BMWの何から乗り換えですか？
私は外車では新車・新古車相当のみで、数万ｋｍ走行の中古車は購入したことがありません
外車でもドイツ車で信頼できる販売店であれば、5万ｋｍでも品質（程度）が良いのかな？ 質問です
先月A1 の試乗車１年落ち買ったんだけど、スマートキーが頻繁に誤動作します
1日に1〜2回キーを認識しなくて、取説見ろって出てくる
面倒くさいので、その度一旦外に出てロック→アンロックしてるけど
電池弱ってるとか、それともこんなもんなのか
前の120もスマートキーで、こんな事一度も無かったなあ
県外のaudi認定中古車店で買ったので、地元のDに行くのもなんだかなあって
今の所10回に1回って感じなんですが、これどうなんでしょうか？ >>146
昨年購入したS1だけど、そんな感じ。
ドアは開くんだけど、エンジンかけようとするとスマートキーが見つからないんで説明書見ろってなる。
車外に出なくてもロック、アンロックすれば治るから、そんなものかと思って諦めてる。 >>147
レスありです
そなんだ、雑な作りなんで電装関係ちょっと心配だなあ
７年にもなるんでもっと完成されてるかと思ったがいい加減なもんですね
ちな120のスマートキーは感心する程完璧だった
まあこれが標準なら我慢します
あと、ノーマルで出来るだけアクセル踏んで加速するようにしてるけど
中々学習してくれなくて、1500〜2000くらいのトルクの細い回転域を多用するのが全く改善しない
まあこれは学習ではカバー出来ない制御の限界なのかなと思い出した今日この頃
ノーマルとパワーの中間くらいが丁度いいかなとは思うが元変えないと無理だろね ドアに触っても開かない時があるから、雨の日にキースイッチで解除してドア開けようとしたら、半ドア状態でドアロックがかかる現象
ちょっとイラつくけど何か可愛い >>146
半年くらいでスマートキーの電池なくなってたから半年くらいで電池変えたほうがいいよ。
トヨタなんか10年持つけどTTのときも半年くらいだったからアウディのスマートキーは電池消耗激しいんだと思う。 5年乗ってるけど、スマートキーの不具合は一切無いよ。
キーの電池も自分では換えた事ないなぁ。
ディーラーで点検の時に換えてくれてるかも知れない。 >>153
学習機能はあるよ
とろくさい運転してる奴の車はトロくなる 乗り手のくせを学習して制御が変わるとかそんなパトレイバーのOSみたいな機能あるの？ スポーツモードとかマニュアルモードで引っ張った運転したあとにドライブに入れると、しばらくは回し気味のシフトスケジュールになってる気はする >>155
BMWとかは普通にある、audiもあるだろ
それ程新しいものでもない APRステージ1入れてる人いますか？
サブコンかAPR入れるか迷ってるんですが、入れてる人いたらインプレお聞きしたいです。 首都圏に引っ越しして、S1を1ヵ月弱乗っていない・・・
都会には車は必要ないね・・・ >>159
APRステージ1入れて乗ってるけど
3000回転超えてからの加速が鬼のようになった。
あと、マフラーノーマルだけど、アクセルオフったときにバフバフ音がするようになった。
ダイナミックモードでフルパワー、それ以外のモードはノーマルと変わらない。
なお、エンジン始動するたびにダイナミックモード入れ直さないとフルパワーにはならない。
（アイドリングストップの再始動は継続するので問題ない）
入れてちょうど１年経つけど特に不具合は出ていない。
PULG DRL、PULG TVも普通に使えてる。
ディーラーで車検も通したけど何も言われなかったし特に初期化等もされてませんでした。 >>162
大筋は同意。
ただ純正ブレーキだと多少不安を感じて径を大きくした分結構金がかかった。
足廻りは純正。
RS3だす。 >>165
新型はヘッドランプからテールランプにかけてのラインが微妙にうねって緊張感がなくなった。
あのピンと張られたラインがよかったのに。
アウディに能力のあるデザイナーが減ったのか、良作の二代目は難しいね。 俺もそー思ったけど
横白線が湾曲して書いてあるから
そー見えるんだよ
横にはビシッって一本ラインが
入ってるから、今のaudiのトレンドは
よりｶｸｶｸラインだし >>167
サイドを貫くモールは、現行に似せたキャラクターラインを描くことで本来の造形を見えにくくする偽装でしょ。
前後フェンダー付近に関しては偽装モールに沿って実際にプレスラインが入ってそうだけど、
https://icdn-7.motor1.com/images/mgl/0bVX3/s1/2019-audi-a1-spy-photo.jpg
https://icdn-9.motor1.com/images/mgl/WlnLg/s1/2019-audi-a1-spy-photo.jpg
これらの画像を見る限り、中間のドアのあたりではプレスラインは滑らかに消えている気がする
（ドアミラーの映り込みが偽装モールの上下でつながっている点に注目。明確な折れ目があったらこうはならない。）
ドアにはドアハンドルの高さに鋭利なプレスラインがあるから、もし二重に入るとしたらうるさそうだしね。
ってことで、「微妙にうねって」どころか「3本に分離しちゃいました」が正解の悪寒。
最近のアウディにはあまり見られないデザイン手法だね。
前後フェンダーとドアでキャラクターラインの高さが違うという点はQ2との共通性を感じないわけでもないが。
画像出典元（最新スパイショット23枚）
https://www.motor1.com/news/240179/2019-audi-a1-spied-undisguised/ たしかに前後タイヤの上あたりにはプレスラインは入っていそうですね。
それをテープでつないだだけと。
ということはフェンダー上あたりはこれに近いか↓
https://www.trend-hq.jp/audia1-2018-fullmodelchange A5みたいに前後フェンダーにモリモリっと膨らみがつくのかな
かっちょいいじゃん
A1は以前代車で乗っただけなんだけどキビキビ走るし燃費は良いしですごい良い車って印象 うねったサイドのラインも
ドアハンドルの高さのラインがうやむやに消えちゃうのも
どうも最近のアウディの造形は好きになれないなあ。
とりわけリアバンバー周りの重ったるさが個人的には嫌だ。
現行も初期型の一番シンプルなやつが一番好き。 最近のアウディのエクステリアデザインは軒並み酷い‥‥
インテリアは好きなんだけど。 コンビニ駐車場で誰もいないの確認してバックしたら同時にバックしてきてた
そいつ2つ横から自分の真後ろに旋回して来ててドスン
A1てメーカー塗装のバンパーってありますかね？ ラインの曲線が複雑化して実物はカッコいいかも
でも私は3ドアを続けるよ！ ルーフラインと羽のラインの不一致が酷い
羽側面の黒い部分をルーフラインに沿って、
ボディカラーに近いラッピングシートで分割すればいいわw >>176
地方だとその手のバカが多い
俺なんかバックで入れようとしたら、そこに頭からスピード上げて突っ込みやがった。 A1カブリオレってもう出てるの？？
さっき右ハンドル4ドアでカブリオレ？キャンバストップ？なA1を見かけたのだが… BMWの1尻からの乗り換えですがA1なめてました。
軽いし速いしDCT面白いの3拍子で最高っすわ。
あとは前期顔を後期顔にスワップしたら5年は乗れそう。 俺は前期顔の方がいいと思うけどねー。
まあ、このへんは好み次第だろうけど。 ちなみに今だと吊しの在庫だと
おいら引き？
13年にSB ナビとHIDオプションで
20万引き
もううっちゃったけど CHRのLEDディライト見るたびパクったなと思ってしまう
オーリスのリアはジュリエッタのパクりだし
４年程前はLEDチューブをライトに内蔵しているのはほとんど見なかったからスモールつけてると良く見られたよ s1のフロントバンパーの両端にあるエアインテークってダミーだった？ このホイール（ENKEI)にして４年は経つけど重くても深リムのほうがこの車には似合うよね
https://i.imgur.com/74PPrQ5.jpg 北東北じゃぁ、最低地上高11cmをさらに落とす選択肢はないんで、
そのまま乗ってるけど、適度に落とすとやっぱり良いね。 １８インチ？の深リムは迫力あるね
５年間で後ろに人を数回しか乗せたことないし、このサイズにはデザインや走行音の面でも３ドアがいいとは思う
ただドアが長くて狭いところで乗り降りし難いことや荷物を後席に載せにくいというデメリットはあるけどね 今年が初車検の2015年〜の中古車をカーセンサーやGooで探しても中古車９割が１Lのモデルなんだよね
この年式ならSトロも部品が代っていて問題もないだろうけど１．４が売れてないということに驚いたわ
試乗車が１Lしかなくて試乗してこれで十分という結果なんろうけどね 単にディーラー在庫車がそれだっただけだろ、このクラスでわざわざ注文してまで買わないし そういうことね
でもデラに在庫がなくて2014年頃までは輸入４か月待ちとか普通だった気がする
１Lはまだなかったときね うちもお隣とお揃いで1Lを買ったし、多いのはわかる
良い悪いじゃなく販売スタートしたタイミング的にそうなるでしょう
3ドアはカッコいいけど確かに開く時にちょっと気を使うね 純正16インチからのインチアップ履き替えを考えてる身としてはホイール画像うpはありがたいし面白いね 同サイズの売れまくっているとう新POLOは全幅1750 全長4060 全モデル１Lのみだね
A1より７cm長いがリアはドラムブレーキのみ
A1 1.0より燃費が19.1で2km/Lも悪いのが以外だな 3ドアが気に入って10年乗るつもりで買ったけど、
こだわりなければポロでええやろな 俺は妥協して3ドア買ったけど今でも5ドア見ると嫉妬心で気が狂いそうになる 人によって３ドアの見方が違うことに驚いた
片方のスライドドアが無いミニバンのような考え方かな 俺は5ドア欲しくて買ったけど、3ドアしかサンルーフ選べないのは残念だったな 俺は2〜3ドア以外の車には興味が湧かない。
まあ、人それぞれだね。 間違った買い物して逆恨みするのはまた好みとはまた別の話よな 全幅1750ｍｍ未満で5ドアの輸入車（現行車）って
これとMINIとプジョー2008の3択しかない
ポロもC3もルーテシアも1750ｍｍに肥大化してしまった。
でもA1も新型で1750になるんだろうな・・ 2カ月ぶりにS1に乗りましたが、
小さいながらもそこそこのパワーがあり、峠も気持ちよく走れたよ
しかし、都内に引っ越したため、本当に車を使わなくなった
まだ、購入後2年弱で1万Kmも走っていないが、処分することも検討中・・・ 新型どうなんだろう
3ドアなければ、比較対象がswiftになってしまいそうだ >>207
自分と同じ悩みだわ
都内で車通勤なんだが1700mm以下の制限有る機械式
実際は1750mmまでは許可出てるがみんな肥大化して辛い 農村部や寒村で乗られてるイメージはあまり無いけど
田舎者が乗ってもいいだろう というかA1の5ドア買う層はほとんど駐車スペースの問題か、
女性や奥さんが大きな車の運転が不安という需要じゃないの？ 駐車スペース言うても、出先のパーキングとか狭いと乗り降りしんどいし
TT乗ってたしもうS1は5ドアで良いと俺は思った
国産車じゃ無い3ドアも良いと思うけどね、買わないけど次期型で3ドア無くなると寂しいかなぁ 乗り降りは一瞬、ほとんどの時間は乗ってるわけだし
3ドアでオK ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
