【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part10
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>>227
アイストボタンは長押しなんかしなくてもワンプッシュでOK
なのでわざわざキャンセラー付けるまでもないって思ってる
シフトに手を掛ける前にポチンとすればいいだけだから >>230
そもそも既にシビックの価格帯じゃないじゃん。なにいってんだか。
>>231
それ言ったらエクステリアも・・・
>>232
>>233
MT 基地外の方ですか？
DCT 搭載した車に乗られたこと無いんですね。 >>229
FK8スレに来て、こうだったら、あーだったら買うって書いてるヤツは、車は大好きだけど経済的に買えないって言ってるわけだから、温かい目で見てあげよう！ この○○があったら買うってのは、○○はでないのでどうでもいいです。 アイドリングストップだってあるとなんでこんな車にあるんだって言って、無ければいまどきの車なのになんで付いてないんだって言うからね。 センシングの話が続いてるのでHBセダンスレかと思いますた DCT言ってるやつはAT限定なんだろ？
クッサ(*^^*) >>231
アクセラ2.2XDに乗ってたけど、タイプ Rの内装ははそれなりに良いと思うけどな。
タイプ Rのシートと比較したら2.2XDのシートはイマイチ。お金の書けるとこが違うんだよ。
アクセラはサンルーフ標準だったりオーディオにBOSE奢ってたり、安全装備も良くできてるのは確か。でもカチッとした乗り心地全般はタイプ Rでも無く、ノーマルシビックに比較しても見劣りしてしまう
内装のデザインがイマイチ 野暮なのはホンダの伝統w >>246
やたらDCT原理主義がいると思ったらそういうことか
ものすごく納得した 俺は、タイプ RがDCTだったら他車を買ってたわ。 俺もタイプRにしたのはMTありってのが一つの決め手だった
そもそもDCTって過渡期の技術だろアレ
まだ多段ATの方が良いわ そうそうクラッチ操作で足腰の運動。
常にプラス Rモードにして、
重ステ取り回して肩と腕の運動、コツコツ振動で腰への刺激でスッキリ。 >>246
ってかATはステップATに回帰だね
DCTは出来損ないの要らない子 DCTはともかくホンダセンシングは付けるべきですよね
無いならともかくイギリス仕様には付いてるんですし >>253
有ればGT買ってたけど、HONDAが輸入しなかったんだから仕方ない。
どうしても欲しけりゃ並行物買えば？ アイドリングストップなんか大嫌いだったけど
この車に関しては特にストレスに感じないな
発進操作のうちに動作完了してるから気にならない 年次改良待つとなると、今の納車ペースで想定すると日本に上陸するのは来年夏以降？
センシング付きは、年次改良とは関係無いから望み薄い。
センシング付きが発売されるなら直ぐに乗り換えるけど。 ロードスターも今年の改良で自動ブレーキ付くみたいですしモデル末期でも無い限り付くと思うんですけどね
そもそも他のスポーツカーみたいに技術的に付けにくいわけじゃなくてすでに付いてるんですからね 某SNSで納車1時間後？に車庫入れで引っ掛けたか何かでボンネット上がってる写真が出てたけどあれ治すとしたら何十万単位だよなぁ… イギリスにあるグレーが無かったりグレードが1つしかないのは輸入コスト削減のため？ 今メインで使ってる車がDCTだけど、俺はATよりDCTのフィーリングの方が好きだな。
でも、タイプRがDCTだったら買わないかな。
ちなみにタイプR納車待ち中。 みんな、MT好きなんだな。
俺も納車待ちなんだが。 オレも自分の車は過去5台ともマニュアルだわ
身銭切る車はマニュアル以外考えられない >>269
俺も最初はそう思ってたけど、やっぱType-Rにあのイボイボはカッコ悪いよ
ちなみにHBとセダンは取付可能だけどType-Rは取付不可って言われた リアカメラはともかくコーナーセンサーやコーナーポールは恥ずかしくて付けられない。 >>272
よく知らんのだけど、試乗した時にダミーダクトにイボついてたから
ここがコーナーセンサーになるはずの場所？とか思ったけど違う？ >>272
パーツは共通だからつきそうだけど、電装系が絡むとヒューズとか
制御配線のコネクタの有無で取付可不可が決まってくる。
俺はHBのヒーテッドドアミラーを付けたくてディーラーと相談したが
結局配線を繋ぐところが無いと言うことで諦めた。
なので社外で電装系の強い業者なら、配線を取ったりヒューズを
付けたりしてくれるので何とかなると思う。
（セキュリティ専門業者とかはこの手の改造が得意なので有りかも）
ただし工賃がどのぐらいかかるまでは知らん。 ホンダの「H」のマークが、夜ヘッドライトと一緒に光るマーカー「コーナーポール」がお勧めです ならば・・ジャパニーズホワイトで左右のドアを一枚だけ赤で日の丸カラー（暴走族かｗ） まだ納車してないんだが
契約してから半年でDの担当者が
退職で2回も変わった
ホンダのDって離職率高いんだな いくらなんでも、この車におじいちゃんポールはやめろよw おじいちゃんポールにLEDとかレーザーを仕込んで、ミニ・プロジェクションマッピング のポールにすると
人気再沸騰、間違いなしじゃね ガンさんはやはり厳しいね。
・車が重く感じる。
・余分なエアロつけるくらいなら軽量化しろ。
・スペック程のパワーもトルクも感じない。
・6,800rpmあたりまでしか回らない。
・コンチネンタルタイヤの剛性が足りない。
・レブマチックを装備するぐらいならツインクラッチなど２ペダルでいい。 ホンダ贔屓のガンさんにしては厳しいね。
DCTが難しいからレブマッチでお茶を濁してるのにw
タイプRはMTスポ車難民の受け皿的役目もあるし。 前乗ってたDC2より凄い速いけどサーキットでリミッターにすぐ当たって走れないからDC2の方が楽しい。 乗用車の180kmリミッターって自主規制だよね？
トラックとかバスとかの速度制限リミッターとは基本的に違うものよね？
サーキット走る為の車みたいなふれ込みのくせしていざサーキット走ればリミッター効きまくり
輸入車扱いて納車もかなり待たせるくせにそりゃないぜ >>289
ガンさんのニュル北全開アタック見たいな
年老いた今でも相当速いだろガンさん 2000ccのBMWに乗ってるんだけど
日曜日に高速道路で走ってたら ある程度の速度で走ってるのに後ろから黄色のスイフトスポーツが追い上げてきて ずっと後ろにつかれてたから
どこまで追ってこれるかなと思って 160kmオーバーで走ったけど 普通に後ろについてきた
車線を変えて 後ろから追おうと思ったけど かなり速かったからやめた
スイフトスポーツって170km出るもんなの？ そして安定してるの？ >>297 目が悪いみたいだから見間違いじゃないかな >>297
スイスポなら200は出る
ニュル行ったときにサーキットレンタカーで借りたやつだけど コピペじゃねーのか？？
初代スイスポ乗ってたけど160なんてハンドル震えるレベルで安定しなかった
今思えば楽しい車だった、二度といらんけど >>305
FK2と同じくらいって噂だったけど5万高いね。イッちゃおうか悩み中。 県内に試乗車が無いのが残念なのですが、加速感とかってスペックの似ているWRXSTIと似たような感じなんですかね？ >>308
FFなので、発進フル加速感は若干劣るぞ >>305
テールがカーボンじゃなければ考えたかな、個人的に趣味じゃない。アレなら純正3本の方が良い。 >>305
チタンと考えると安いのかな？
柿本改のSUS３本出しと悩む。 >>305
スペック的に微妙だなぁ・・・
TYPE-Rの象徴でもある3本出しマフラーをわざわざ2本出しに替えるほど
スペックが向上しているとは思えない。
柿本のように一般用に3本出し、サーキット用に1本出しのハイスペック
も用意している方が理にかなってる気がする。 >>313
というかアレが柿本サウンドだからどうしようもない クライスジークがf1サウンドマフラー出してくれないかな
V10やV8風の甲高いやつじゃなくて今のV6ターボ風で >>290
CARトップ読んだけど、最新号はアウディA5だったよ。
他誌かな？ 気に入らなきゃ
カローラハッチ買うなり外車に行くなり好きにすればいいのに タイプ Rの純正のマフラー音はそれなりに良いけど、LFAのマフラー音はメチャカッコ良いな。
それに近い音出すマフラーなら買いたい F1もV12やV8よりV10が1番良い音してたな
両者の良いとこ取りって感じ 実際買って思ったのはRもスポーツもコンフォートもあんまり差はないね
もっと差があるのかとおもった。これはがっかりポイント 結構というほど変わる？たしかに変わるけどさ
というか変わるのはそれくらいと言ってもいいくらい他の差がほとんどない >>325
壊れてるんじゃないか？
クルマか感覚のどちらかが。 足回りもステアリングも全然違うじゃん、アクセルの反応も全然違う。アレで大差無いとかどんな感覚よw ブレーキパッド交換した人いる？
DIXCELのページ見てもリアは対応の型番出てるけどFront調査中みたいになってるんだよね
FK2のFrontブレンボと同じでいいのかな 妻を横に乗せてワザとラフにアクセル踏んだらコンフォートの時は何も言わんがRの時は胃が押されて気持ち悪くなるからヤメロって言うw
ダンパーはコンフォートよりスポーツの方が収まり良くて好きだけと家族はコンフォートが良いって言うわ 高速で一定速走行しながら、コンフォート→＋Ｒにしたら、キックダウンしたようにアクセル開度の変化頑張ってわかるし、緩やかなカーブの時に切り替えると、明らかにハンドルの重さ変化がわかるけどなぁ。
足回りも、轍拾っての ふわふわ感から、ハンドル取られる感じまで違いは感じますが、変化感じられない方もいらっしゃるのね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
