オタクってなんでスバルが好きなの？Part3
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
題意に関連して語るスレ
前スレ
オタクってなんでスバルが好きなの？#2
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516343192/
初代スレ
オタクってなんでスバルが好きなの？
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509162686/
1: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2017/10/28(土) 12:51:26.66 ID:D1Z7A8N90
気持ち悪いんだけどｗ
◆スレ立て注意事項
本文1行目に以下の一文を加える事｡
!extend::vvvvv
勝手にスレ末尾に着くVIPQ2〜は次スレ建て時に削除して下さい
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>742
＞改ざんの多くは検査結果が基準を満たしていなくても、基準をクリアしたようにうその数値を記録する形で行われたということです。
あれれー？以前は基準値内での数値の改ざんって言ってたよねー？？
嘘ばっかりついてるな、このクソ社長ｗ >>751
遂に組織的偽計行為自認したな、9車種じゃWRXSTI以外全車種か…
っておい、BRZの巻き添えに86もか…これは…
ただでさえFT-86開発時にトヨタから大目玉を食らってんのに結局これ
トヨタ株取得を認めて貰えないわけだわ
空売りできた？
>>748
やはり>>744じゃなくてお前が答えるんだな、スバル擁護巡回レス乞食 トヨタが勝手にスバルに嫉妬して株を取得しただけで、スバル技術者からすればトヨタとかあまり眼中に無いだろ。
BRZもホントは四駆ターボにしたかっただろうし、四駆ターボだと四駆ターボで太刀打ち出来ないトヨタだと86はプアマンズBRZなるから必死に止めさせた。 >>753
GMが死にそうで株の飼い主がいないとスバルも死ぬから買ってもらっただけ。
同じ立場だったスズキはさくっと自社株買いしたけどな。 >>753
別にトヨタはBRZの四駆クーペ・四駆ターボクーペは止めてないのに
人員削減連呼のスバル上層部が造り分けを許容するとでも思ったか？ >>753
燃費も出力もクソなスバルにどうやってトヨタが嫉妬するんだよw スバルがトヨタに勝ったのは、カルディナに勝った過去だけでは
WRXにしろ、いまだに過去の一時的な栄光を引きずってるスバヲタ >>760
>見た目がガンダムっぽいから。
これって結構アタリだとおもうぞ、
ニッサンＧＴＲが”ゴジラ”と評されるように、ガンダムチックなスバルって
オタクの心に響くものがあるんだよ CHRなんかはスバルよりよっぽどガンダムに見えるけど >>764
30過ぎたら卒業しろよw
後付け設定酷すぎだろw どこがガンダムなんだよ
バルカンも角もメインカメラもついてないだろーが
ベンツやアウディのパクりとか猿真似って言うなら分かるが >>757
アルファードでエルグランド、ウイッシュでストリームを潰して来たトヨタがカルディナでレガシィは潰せなかった。
オレはマークXのスーチャー乗りだけどWRXSTIは素直に化け物だと思う。 >>768
>どこがガンダムなんだよ
量産型ですねん >>769
レガシィは口コミステマの重要性を示したうえで、自動車販売広報と営業においては
ベンチマークと言えるだろう。
俺自身は、車として歴代レガシィは最悪の国産車だと俺は思ってるんだけどねｗ ちなみにスバルが高重心フロントボクサーAWDの勘違い一直線になったのも
レガシィの魔訶不可思議な大流行だと思ってるんだけれどね。
対極にあるのがポルシェの968やエボIIIワゴン。
市場が認めずに消えましたｗ 悪いクルマところかメーカーに残るべき車だったのに。 未だに公式は低重心、低重心、言ってるけどな
ヤジロベー特性を固いサス設定で隠して >>774のエボIII→エボIXだね。記憶違いで失礼。
>>775
ですよね。ステマで売るグレーメーカーで困ったもんです。 今のスバルはインプレッサで売れるべきと思うけど
レヴォーグとか売れてるうちはダメだな
会社の方向性とユーザーの方向性がズレてる そうか？
声だけデカくて大して売れないスバオタ(ユーザー)の声聞き流してうまくいってるじゃん。 そのヤジロベー特性のゼタンWRXSTIに筑波で勝てる車あるの？
レクサスIS-Fですらタイムで負けてるのに。 >>773
トヨタの年間広告費が幾らか知ってるのか？ニート君
「スポーツカーが嫉妬する」と銘打って散々カルディア広告してたのにレガシィに勝てなかっただろ。 通ぶれるから。
マイナーな音楽とか聴いてる連中と一緒で、「人と違う俺ってかっこいいだろ」と思ってる。 民放結局黙ってやがったな
>>779
前輪LSDをキャンセルしてごらん
それに12cmエンジン搭載位置が低かったらもっと良いタイムが出るとは思わないかい？
やはりヤジロベー >>780
頭イイ風に上から目線で宣うのもいいが、クルマの名前ぐらいしっかり覚えておくこった
バカが ヤジロベェなので足固めて誤魔化すが、今度はオーバーハングで前後シーソ― >>1
B層ってなんでトヨタ買うの？
好きでもないのにw >>784
ヤジロベー以前にトヨタの大八車サスw
ボンボン社長のおかげでだいぶマシになって良かったなあ そんなスバルにボクサーエンジンを恵んでもらったのがトヨタ86。
スープラはBMWだしスポーツカーのエンジンくらい自前で作れよトヨタ商社。 自力でスポーツカーを作れない会社
F1で何やってたの？ トヨタ2000GTも実質オールヤマハw
企画はトヨタだと言い張ってる恥ずかしさ >>787
>スープラはBMWだしスポーツカーのエンジンくらい自前で作れよトヨタ商社。
これって素晴らしいことだと思うぞ。ＢＭＷの設計、パーツ供給でアッセンブリは
トヨタがやるとか、最高級の組み合わせだろーが。
時代はとっくにグローバルだ、それぞれが得意な部分を持ち込むことを実現するべきさ。 BMWスープラは直6FRなのに対4FRの86/BRZより低重心らしいが
もしこれがFRP不使用での話なら…
値段とかの話も関係なく方式としての水平対向エンジン搭載車低重心説が崩壊する 水平対向＝低重心は少なくともスバルのやり方では幻想に過ぎないと･･･ スバルスレでどうしてトヨタ出てくるかな？
トヨタ叩いても、スバルは会社も車も出来損ないなのは変わらないぞ
これだからスバオタは嫌なんだ
トヨタはスバル株売って縁切れ >>790
札束でBMWやスバルを釣ってスポーツカーを開発させる。
良くも悪くも実に今のトヨタらしいやり方だよ。
長年4AG、3S、1J、2GRと乗り継いでるが、現行86も次期スープラも何ら魅力を感じないわ。
>>791
それ、ランエボヲタからも散々指摘されてたな。
実はインプよりランエボの方が低重心だったwスバヲタそっ閉じ。 >>794
筑波サーキット有り難がるお前さんにはバブル時代の鉄屑がお似合いだよ 燃費もEVも自社では全くどうにも出来ない以上ヲタ向けマイナーも１つの手 そのオタ向けマイナー路線はメインでなく
アメリカ向け乗用車がメイン >>794
うん。更に今ここでWRXSTIとではなくG4と比較してみよう
ランサーエボリューションX 重心高509mm 最低地上高140mm
4代目インプレッサG4 重心高504mm 最低地上高130mm
3代目インプレッサG4 重心高519mm 最低地上高145mm
インプレッサG4 バネ上重心高374mm
ランエボX バネ上重心高369mm
補注 バネ上重心高推定値に不正確さが心配される所だがG4重心高値には
過給機一式、特に重大なインタークーラーが無いので優劣は覆らない
以上、スバルの水平対向エンジン搭載車は似非低重心な事は分かっていた
だがしかし俺が思うよりも圧倒的に高重心だった アメリカでスバル売れまくってるけど
アンチは全無視か
面白い症状だ >>799
その推定値アホだろ
もしあるんなら計算式見せてみなw アメリカで売ってるのとか、国内でもインプレッサはいいと思う
日本のスバヲタ向けラインナップがなんか今のスバルの方向性と合ってない
先代インプレッサベースのCVTのなんだっけ >>803
お前、虚勢はって分かってるふりしてるけどわかってねぇだろ
補注文章をよく読み直せよ、誤差が出てもむしろスバル側に有力な条件だって分からないとか >>805
お前ミリ単位で重心高なんか書いてるけどソース出せや
計算式もな。どっちもなきゃ誤差もクソもねーだろ
全部妄想か捏造かwww 盗用多はパクるために他メーカー車購入したら
バラして徹底的に測定するから間違いないニダ！
だからウィッシュなんかストリームと寸法まで同じニダ！
アルテッツァの時はさすがにＢＭＷから叱られたけど、あれはオマージュニダ！ >>807
> お前ミリ単位で重心高なんか書いてるけどソース出せや
そっから？？？よくそんなんで物知り顔でマウンティングして来ようと思ったなぁ、発情期？ >>811
バカやろう昔の2chなら「ググれカス」の一言で一発だこの
インプレッサG4は兎も角、何でランエボXの重心高さえ検索できねぇんだ
ふんぞり返ってテメェじゃ何も調べねぇとか
増してや
>>コロ助
テメェ昔から居て何で検索サボってやがんだ ふざけやがって
ランエボX 重心高 509mm
インプレッサG4 重心高 514mm 509mm
くらい調べやがれってんだこの
サボリたいだけサボって怠けの限りを尽くして置いて
それで人の事を貶し尽くすなんて、親にそういうやり方、習ったんか？ 地上高だって調べりゃ眺めてる機械で浚えるだろうが
自分らの使ってる機械を宝の持ち腐れにしといて
よくまぁ人の事をｶﾞﾗﾌﾟｰｶﾞﾗﾌﾟｰ言えたもんだ
自らｶﾞﾗﾌﾟｰ未満認定に甘んじてる事に気付かないのかねぇ>>811-812 基地外がフルボッコされて火病りまくっとるなw
地上高なんか誰が知るか
早く重心高とやらのソース出せやw
あと、基地外の乗ってる車なんか知らんから貶しようがないんだがw
捏造と妄想しかない基地外のレス、キモwww マジにバカが書いたバネ上重心高のネタってホリデーオートなの？
バカに向かって正気かってのも変だが
お前ちょっとオカシイよw >>799を見てガラケーがどう計算したか
分からないバカが、まだこんなにいるの？ マジかよ？
>>811 >>812 >>817
お前ら>>799を見て、どう計算したか分からねぇねかよ？冗談抜きで？
何を誤差と言ってるのか分からねぇのかよ？正気か？ トヨタの社内公表値さえ雑誌ソース扱いするこのバカどもは一体、どの世代の人間なんだ？ >>825
STIの重心高よりもLFAの低さに驚く
4000万円の車ではあるが やっぱりキモオタスバリストって馬鹿ばっかり
技術力が低くて不正まみれのスバルの何がいいんだか
完全にカルト宗教じゃん スバオタって俺様一番、意識高い系なんだろうな。自分の思考以外一切認めません！
俺様が選んだスバルを馬鹿にするって事は、この俺様が馬鹿にされたも同然。俺様をなんだと思ってる！！ふざけるのもいい加減にしろや。みたいな。
だから「スバルに燃費を求めても」「完成車検査制度自体がおかしい」「売れてるからって良い車な訳が無い」「他社のCOTYは接待。スバルは実力」「スバルは低重心なんだよ。雑誌記事が根拠なんて笑える」挙げたらキリがないが、こういう事を平気で言う。
その癖スバオタは筑波のタイムやら、都合の良い雑誌記事の0-100タイムを持ってきて「インプは0-100が8秒台！」とか言い張るんだよな。 ほんとこれよ、毎回雑誌の筑波アタックのタイムでﾎﾙってたのにねｗ だいたい同じ車種でもクラス差で仲間割れして別スレになってるから、どんだけ俺様一番なんだよと。そのうちグレード別年改毎にスレが出来るんじゃね？ 100歩譲ってあのダサいデザインは個人の好き嫌いだとしても
褒めるところが見当たらないのがスバル レヴォーグがCOTY取れなかったときの手のひら返しが今でも笑える
取れなかった瞬間、急に、こんなの金だの接待だの意味ないだの 水平対向エンジンとTY75に関しては割ると言う言葉がしっくり来るな >>824
やっぱトヨタがソースか
白状しやがったバカwwwwww このカキコのまんまじゃん
盗用多w
0809 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｺｰﾄﾞﾓW FF2b-fSeP) 2018/05/05 16:31:03
盗用多はパクるために他メーカー車購入したら
バラして徹底的に測定するから間違いないニダ！
だからウィッシュなんかストリームと寸法まで同じニダ！
アルテッツァの時はさすがにＢＭＷから叱られたけど、あれはオマージュニダ！ 初代クラウンは仏シムカからデザイン盗用で訴えられた >>824
トヨタの車内公表値てw
自分が盗用他の社員ですって自己紹介してどーすんだ
ホリデーオートがソースだと散々バカにされたんで墓穴掘ったな
ハイクソスレ終了w トヨタのボンボン社長はネット工作とか大キライだから
トヨタ関係のサイトにどんどん報告してやろう
いやーまさかバカが自己紹介するとはね
雉沢思い出したわwww スバルって色気がないよな。鉄道ヲタとか、サバゲヲタの類いと同じ臭いがする。
うまく表現できないんだが、昴乗りはチンポが小便専用蛇口になっている人種だろ >>747
858 sage 2018/01/09(火) 07:43:24.41 ID:kE67c9DN0
どこにそんな事書いてあるのだろう
ｶﾞﾗﾌﾟｰはバカなのかな
860 sage 2018/01/09(火) 09:43:38.43 ID:eAgXtEtv0
ｶﾞﾗﾌﾟｰだからというよりはｶﾞﾗﾌﾟｰがバカだからかな
>>813
お前は有る有るっていい続けて結局根拠無しだった前科持ちだから疑われて当然 >>841
>一言で表すとスペックオタクだな。
オオアタリだと思うぞ。
だけれどもスペックを眺めるしか希望が無いのも、現代の交通環境なんだ。
実際にハイパワーを発揮したり、その・アレ・重心とかのメリットを生かすチャンスとか
どこにも無いだろさｗ >>821
マジで計算出来てるなら、
・最低地上高該当部位
・定積に至るまでの乗員一人増える毎の降下量
は書けるはず
さあ計算出来てるなら直ぐに書き込んで証明していいぞ バネ上重心高とかスペックオタそのもの
しかもソースがトヨタの社内公表値w ネガキャンカキコのソースがトヨタ社内公表値だと
ゲロったアホがいる >>832
レヴォーグのコンセプトは10〜15年古い
4代目レガシィの近代化でしかない
そりゃあCOTYも取れませんわ
COTY自体腐った賞だが、どうやってもレヴォーグは選択肢に入らん おお、今度はヨタの工作員認定か
ツダ工作員認定してみたり鈴菌認定してみたりサン工作員認定してみたりンダ工作員してみたり
“二”枚舌どころか“百”枚舌だな、流石はスバオタ
「嘘も“百”回」精神をモットーとするだけの事はある >>849
ソースがトヨタ社内公表値なんだろw
お前はバカか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
