オタクってなんでスバルが好きなの？Part3
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1: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2017/10/28(土) 12:51:26.66 ID:D1Z7A8N90
気持ち悪いんだけどｗ
◆スレ立て注意事項
本文1行目に以下の一文を加える事｡
!extend::vvvvv
勝手にスレ末尾に着くVIPQ2〜は次スレ建て時に削除して下さい
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>99
フラグシップはLFAでしょう
これからならGRスーパースポーツコンセプトがあるし
BMWのエンジンにシャシーでユーザーが結果的に出来のイイ車に乗れればそれでいいでしょ >>99
ほぼOEMレベルだからなぁ
多田も他社任せ開発主査ばかりで何やってんだか
まぁ、スープラの取材のコメント見たらそれが限界って気がしたけど。 >>100
LFAなんてカタログモデルじゃ無い、全世界500台だけの限定車種ですやん。現実的では無いよね。
元80スープラ乗りとしては、トヨタとヤマハの技術で出してこそのスープラ。
BMWに恵んで貰った技術で良い車なのは分かるが、スープラじゃなく3000GTとでも名乗ってくれ。 >>62
VR30搭載のスカイラインって何だ？
マイチェンで搭載されるされる言いながら海外だけでスカイラインは見送りになったよね？
ホラはほどほどに >>93
現行WRC車の規定がダメって話だよ。
FFのホモロゲを四駆にして、エンジン交換し、ターボつけて車幅を広げ、ボディ変えて参戦が許されてるんだぜw
つまり、本物のホモロゲ買ってもWRCの雰囲気がまるでないんだ。
WRC無関係でWRCっぽい四駆ターボワイドボディのヴィッツが250馬力400万円位で出るなら支持する。 >>104
そうしないとホモロゲをクリアして参戦出来るメーカー無いからだろ。仮に出しても開発費をペイできるほど数は出ないしな。 >>106
予想通りインフィニティQ50（日本名スカイライン）で来たかw
逆車わざわざ入れてスカイライン言う奴いねーよw そんな珍しいものが日本に入ってきてるなら話題になっててもおかしくないけどな
FD3Sの3ローターNA化も現実的じゃないしソースを出してから言えって思う
アンチやって自分から言ってるわけだし支障ないってことなんだろうしね
時系列的に1〜2年の間で即金で帰る余裕あるやつがガラケー使ってるのもおかしいしな どうせ北米ではVR30載って日本でもって記事いっぱい出てたからよく調べもせずに書き込んだんだろ
嫁とのやり取りも脳内と思うと哀れだなw
KM辺りから引いてるのかもだが軽やかに話してたのが
>>106
>>108でいきなり必死感出てるから図星なんだろなw >>108
ID付きでエンジンルームアップしてと言わなかったり優しく指摘してあげたんだけどなw
まぁ、ほら吹くならせめて試乗したことある車くらいにしないとボロ出るよ
>>109
インフィニティは逆輸入きっちりやってるところあるし、基本メンテはディーラーでも出来るから難しくは無いけどね
でもQXが人気。Q50みたいな日本でもインフィニティブランドで売ってる車はわざわざ左ハンドルでエンジン違いの為に乗る人は殆どいない。
まぁ、R35どうせ改造したら保証無くなるし、リミッター無いからって左ハン輸入して乗ってる人も居るけどね >>109
3ローターキットでググれゴミ
>>112
ハイブリッドじゃない4WDが欲しかったんだよ
外国で左ハンドルじゃない国を知らんのか？ >>113
右ハン4WD引っぱったんだw
KMガレージも右ハンも引いてくれるしね
どこで幾らくらいで買ったの？
QX56乗ってる知り合いが興味持ちそうだ
是非エンジンルームアップしてください！
20B NA化FDもw ≫109
俺もガラケーだけど300馬力の車を現金で買ったよ 金持ちでも年配の人はガラケー多いからな
ガラケーから2chは面倒なのに良くやるなと思う
スカイラインセダンVR30右ハンドル4WDは何かのギャグかと思ったけどw
栃木工場にでも忍び込んで写真撮ってくるのかもしれんがマジオーナーなら色々聞きたいわw Q50VR30DDTT搭載右ハン4WDって国内1台も無さそうなレア車だな。。。 ≫116
携帯電話はガラケーだけど2ch書き込みとかはiPadです >>113
実用性がないからやってるやつなんていねぇーって話だよw
大体、13Bでも取り回しきついエンジンルームでどうやって20Bを収納するんだよw
それよりもさVR30DETTのエンジンルームの画像はいつあげるの? ま、嘘だから無理だろうけどねw
>>115
流石にガラケーで5chにカキコとか流石にしないっしょ?
金があるならガラケーの一本で運用とか少ないと思うんだよね。 今のスバル乗りは昔ほどオタクじゃないでしょ
実際フツーの車ばかりになったし ≫119
115だけど118で言ったように
電話はガラケーだけど金があるから5ch書き込みはiPadからです ストリームやエルグランド、エリシオンを潰して来たトヨタが、太刀打ち出来なかったのがスバルのスポーツセダンとステーションワゴン。
スバルはどーでも良いが、スポーツセダンやステーションワゴン乗りたくてWRXやレヴォーグ買う人は多い。 WRXやレヴォーグは下品だからいらないが
アウトバックは、スバルが世界に復旧させたスタイルだから、誇っていい いらなくなったスポーツセダン、ワゴン市場→WRX、レヴォーグ(ただしCVT)
いるようになったドミンゴ市場→シエンタ、フリード いらなくなったパナメーラ、A4
いるようになったC-HR、ヴェゼル >>124
現行B4も良いぞ。パクり元がアウディだから控えめ 今のレガシィセダンは顔だけデカイく見えるし
タイヤが小ちゃくて見た目のバランス悪い オーバーハングからエンジンはみ出しまくりだけどハンドリングいいのこれ？ >>129
オーバーハングは直4FF のカムリとそう変わらん >>129
WRX STIは2Lターボ(308馬力)だけど、5L、V8のIS-F(423馬力)より筑波で速い。 >>129
FD3Sやロドスタみたいなフロントミッドには到底かなわないが、それは仕方ない。←これらの車を曲げるのは車のお仕事
インプだって前荷重きっちりとればしっかり曲がるし、それが取れないならドライバーの修行が足りない。←曲げるのはドライバーのお仕事 下町ボブスレーで早く滑れないのは乗り手の修行が足りない
みたいな >>132
インプは静的な状態で前軸に荷重掛かりまくってるから曲がるだろw
フロントにエンジン突き出してるからどったんばったんする動きするけどw >>134
ターンインにさえ成功すれば後はターボ四駆の独壇場だよ。ここからは車のお仕事が始まる。 >>136
どったんばったんなんてしないよw
(どう言う挙動だ？) 大昔のランエボ・インプレッサ・インテグラタイプRの時代は筑波のタイムで売上変わったそうだ
「筑波だけ速い」筑波特化のセッティングで売られてた
2018年になっても筑波で速い遅い言われても困る >>140
今も昔も一級品のスポーツカーのGTR、ポルシェ911、NSX、M3、現行シビックRは筑波でもキッチリ速いぞ？ そもそも、筑波で試験してるのは日本の道路事情でキビキビ走れる車を作るため。
砂漠で何十キロも一直線の道路なんて日本には無いからね。 >>141
WRXも充分速い部類じゃね？
意図的に省いてるの？ >>145
いや、WRXやランエボの他にもって事だよ。
WRX STIは近年だと筑波よりニュルに比重置いて試験してるよね。 オタクがスバル好きだったのは昔の話
今は変化に対応できないジジイと
子育て期に全盛期スバルに憧れてた元ミニバン乗り CVT+ターボなんてレスポンス悪化させる要素を2個も重ねるなんて、なかなか出来る事じゃないよ
さすすば トルク感重視だよ。レスポンスなんて一般使用には不要論。 スバルの経年車はラブなんちゃらとロゴが書かれたアニメの絵や初音なんちゃらとかの絵が書かれてる率が高いよなぁ
特にインプレッサWRX…
マフラーなど改造してるから、
レガリスとかのスパルコとか、
パーツメーカーのステッカー貼れよ
きもいヲタクさん >>152
札幌じゃ
よく痛車スバルが
走ってるんよ
まじうざい
先代＆現市長が『創造都市さっぽろ』の目玉商品で初音ミクを推してるが、さっさと諦めて消せ
俺はああいう２次元キャラクター嫌いなんだよ 低年式車は安いからな･･･
安くて大パワーな車なのは認める
アニメのステッカー貼るのは勝手だが、目立つ分丁寧な運転をして欲しいな 今のスバル乗りはおとなしいひと多いよ
昔はよく後ろから煽ってたけど
今はスバルの方がよく煽られてる 二次元美少女嫌いなのは別に良いけど、声高に主張すると硬派ぶったキモオタ、硬派厨になってしまう
嫌いなら嫌いでスルーする能力も必要だ 大パワーでも直線番長ばかりになったからね
まさにトルク感重視レスポンス不要のおかげ >>156
２次元＝オタク＝宅◯郎＝M元死刑囚って連想するので、
どうしても見過ごせない
トーク番組でタレントが私は◯◯オタクです。と、
気軽に言ってるのは違和感を感じる。
あと、初音ミクは某新聞のラジオ広告で流れてるが、あの機械音声が生理的に苛つく…
初音ミクのファンの方は
世の中にかなりいるようですので、
ごめんなさいm(__)m >>149
ほんとこれだけで買う気失せる。
ボンネットの穴も余計。空気抵抗すごそう。
>>150
車やらの乗り物はレスポンスの早さと正確さが命だと思うのだけど。
別に過敏というわけじゃなく分かりやすいフィードバックな。 >>159
公道はシューティングゲームじゃねんだ！
サーキット行けよ。 >>158
オタっても「車」オタでしょ？
その他のオタさんは自分の趣味に全振りでない？
せいぜい車をキャンバスと捉える人種だろうけど、痛車趣味の方はこれって言う車種の傾向は無いみたいだよ。
http://www.babel-blog.com/wp-content/uploads/2015/10/IMG_0591.jpg
ネットにアップされるのは特殊な車が多かろうけどね。 >>159
サーキットでフルブーストで4000から上を使う分には鋭い反応をしますよ。
低回転ハーフアクセルからの反応は鈍いけど、街中では構わんでょ。 >>162
そりゃそうだろうけど、そんなさして使わない領域だけじゃなあ。 >>164
308馬力を街中で使おうってのはやめた方がよくね？ >>164
例えば「ワインディングを流す」なんて時は1つ下のギアを使えば気持ち良く走れる。
そこから踏み込むと危ない世界に飛び込むんでおススメしない。(ショートサーキットだね)
一般道法廷速度以内で前の車と離れたなんて時の追従性はあまりよろしくないが、カリカリ煽らず、まったり走れば良いだろね。 >>155
今のスバオタは路上じゃなくてネットを荒らしてる フロントミッド勢にはコーナリングもステアフィールも敵わないって事は
35型GTRには敵わないという事だし、ドライ路面なら
FD型RX-7や5代目以降コルベットにも負けるという事
水平対向エンジンによるタイヤハウス制限が祟りサーキットユースでは
タイヤ選択自由度の為にランエボの方が強い結果が多く
コーナーによっては86/BRZの方が高いスピードを維持してコーナリングできる事実もある
新芽取り刈るAWDの理想とは何だったのか？
何故FFインプレッサはシビックTypeRは疎かスイスポに負けるのか？ 現行b4乗りだが、現行カムリのほうが0-100早いんだけど、乗って楽しいのはレガシィ。
レクサスGS のほうがパワーも高級感もあるけど、レガシィのほうが楽しいわな。
軽い分ハンドルの反応も早いし、水平対向NAの音と滑らかで自然な加速感は楽しい。ハイブリやターボって人工的な乗り味するから。ま、エンジン冷えてるときの低速トルクはスカスカだけど、それも機械って感じが出てる >>168
シビックにはボコボコにされたがさすがにスイスポには追い付かれないぞ アイドリング分速回転数が800のGTRに、走りでも負ける上に
排気量が大きいGTRより街乗り燃費が悪いWRX-STI…
燃費不正本舗の三菱のランエボにも燃費・走り共に負けるWRX-STI…
走りでも燃費でもシビックTypeRやスイスポに負けるFFインプレッサ…
原理的にコストが直列やV型より上がらざるを得ないはずの水平対向なのに
直列並のコストを実現する従業員締め上げ生産…
一体、何の為に存在する企業なんだ？ >>170
情弱乙
シビックRが速いのは、一本11万円(一台分交換、工賃入れたら50万コース)の反則タイヤで武装してるからだよ。 タイヤのグレードをちょっと落としたくらいじゃ大して遅くならんぞ 反則(じゃないが)タイヤで武装できるってことはそれだけ速く走る設計だという事
ハイパワー車に糞タイヤ履かすような事したら質量爆弾メーカーとして世間から糾弾されるだろうね >>174
86の純正はコンフォートタイヤだけど、タイヤグレードアップするだけで筑波で1秒、Sタイヤなら2秒位速くなるよ。
シビックRの純正なんて、公道走れるSタイヤみたいなもんだし。 >>170
筑波2000として、俺の乗るGRBに、俺の乗るシビRは追いつけん気がする。 >>161
車種マチマチやねぇ
如何に俺が固定観念で物事見てるかわかったw
うちの近所だと古いインプレッサ、ランエボとかシルビアとかインテグラ、スープラ辺りの痛車を良く見かけるんだが、往年の名車が可哀想に思える…
たまにラブライヴ？と書かれたEKワゴンも見かけるが、走りがDQNだ(-_-#) ホラッチョがらぷーさんVR30写真上げれず消えると思ってたらシラーっと復活してるやんw >>183
どの面下げて浮上してきたのか気になるよね。
まさに厚顔無恥で嘘偽りを言い続ける朝鮮人みたいだw >>138
ドタバタしないグレードは、ロールとヨーでステアと車の動きが合わねぇｗｗｗ ノンターボの水平対向ってパワーないけど面白いのかな? ターボの水平対向もターボがおもしろいだけでしょ
ターボ初心者には 扱いづらいから楽しいんだよ
昔の水平対向とか
今は何のための水平対向かもわからない >>191
最高に扱いづらかったEJ20に乗ってるけど過給が始まった時のドッカンが楽しいかも ドッカンはアクセルがただのスイッチみたいに思えてきて飽きた
NAMT(涙目B4)にしたらアクセルレスポンス結構よかった
まだ車体が軽かった時代だからかも 誰がシラーっと復活して嘘偽り続ける朝鮮人みたいだコノ
三菱や五十鈴もビックリ偽装総合商社スバルを差し置いて >>187
楽しいというほど、現行は出力費で軽くないよ。
高速に乗るときには、重ったるいでしょ。 ターボ初心者が初スバル初ターボで感動してるだけで
昔のドッカン乗ってたひとには今のスバルはたいした刺激もない そう思うとロードスターはスバルのネガを無くした代わりにパワーも失ってしまっているが、楽しそうだな。
200万くらいなら欲しかった。 >>197
ガチ本気でサーキットやってない連中のスバルイイクルマ説は昔から大体そんなもの。
でそいつのに乗らせてもらうと「ハンドリングもレスポンスもカス！」って思う。
本人には言えないが、大体は国産の酷いおばちゃん用コンパクトの古いのとか
こわれかけの軽とかから排気量で上がってきただけなんだよ。そりゃあんな出来
でも「イイクルマ」に勘違いするわｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
